船舶污染海洋环境风险评价计算.doc

船舶污染海洋环境风险评价计算1.1 风险矩阵风险矩阵由概率矩阵和后果矩阵两部分组成。风险概率用7.2节中预测数据标示，危害后果用9.1节中预测数据标示。为了确定风险的可接受水平，在风险矩阵中把风险分为三个区域。（1）在等级的底层，概率极小，后果不显著。风险可以忽略不计，或太小以至于不需采取任何应对措施。这样的风险位于可接受的区域。（2）在矩阵的顶部，概率很大，后果是灾难性的，风险被定义为不可接受。在这个区域，如果通过采取减少风险的措施可以把风险降低到中等或低风险区，该项目可行，反之，项目不可行。（3）在矩阵的中部，概率和后果都属于中等，可以通过采取必要的措施减少风险。（4）为减少风险投资的费用与所取得的风险减少结果之间存在着平衡关系，对项目是否可行的结论，应通过技术和经济综合比选后得出。1.2 风险矩阵作法（1）操作性船舶污染事故附录表6-1 操作性船舶污染事故风险概率划分分类说明定义P1大每1个工作年内发生一次的事件P2中每15个工作年发生一次的事件P3小每510个工作年发生一次事件附录表6-2 操作性船舶污染事故危害后果分类分类描述语详细说明C1较大溢油量50吨以上，或造成的直接经济损失超过500万元，或对环境造成较大影响。C2一般溢油量1050吨，或造成的直接经济损失不足500万元，或对环境造成一般影响。C3较小溢油量10吨以下，或造成的直接经济损失不足250万元，或对环境影响不大。风险概率小于1年大高风险区1-5年中中等风险区5-10年小低风险区较小10以下一般10-50溢油量t 较大50以上危害后果附录图6-1 风险评估矩阵图（2） 海难性船舶污染事故附录表6-3 最可能发生的事故风险概率划分分类说明定义P1极大每1个工作年内发生一次的事件P2大每110个工作年发生一次的事件P3中每1050个工作年发生一次事件P4小每50100个工作年发生一次的事件P5极小1001000个工作年发生一次的事件P6近不可能1000以上个工作年发生一次的事件注：根据评价的需要，可将P5与P6级合并为一级。附录表6-4 最可能发生的事故危害后果定性分类分类描述语详细说明C1灾难性事故级别为特别重大，船舶溢油10000吨以上，或造成直接经济损失10亿元以上，或对环境造成灾难性影响。C2特别重大事故级别为特别重大，船舶溢油1000吨以上，或造成直接经济损失2亿元以上，或对环境造成特别重大影响。C3重大事故级别为重大，船舶溢油500以上不足1000吨，或造成直接经济损失1亿元以上不足2亿元，或对环境造成重大影响。C4较大事故级别为较大，船舶溢油100吨以上不足500吨，或者造成直接经济损失5000万元以上不足1亿元，或对环境造成较大影响。C5一般事故级别为一般，船舶溢油50吨以上不足100吨，或者造成直接经济损失1000万元以上不足5000万元，或对环境造成一般影响。C6*较小事故级别为一般，船舶溢油量50吨以下，或者造成直接经济损失不足1000万元，或对环境造成影响较小。注：根据评价的需要，可将C5与C6级合并为一级。风险概率小于1年极大高风险区1-10年大10-50年中中等风险区50-100年小低风险区100年-1000年1000年以上较小50以下一般50-100较大100-500重大500-1000特别重大1000-10000溢油量t灾难性10000以上危害后果注：根据评价的需要，可将矩阵图设计成纵横各五级。附录图6-2 最可能发生的事故风险评估矩阵图1.3层次分析法计算1.3.1 风险评价指标体系附录表6-5 船舶污染事故风险因素标号一级指标二级指标三级指标1技术/工程子系K1；X11.1航道K11；X111.1.1航道条件K111；X1111.1.2航道拥挤程度K112；X1121.1.3助航导航设施完备程度K113；X1131.2锚地K12；X121.2.1锚地类型K121；X1211.2.2锚地条件K122；X1221.3码头K13；X131.3.1码头安全程度K131；X1311.3.2装卸工艺K132；X1321.3.3供燃油方式K133；X1331.3.4供燃油数量K134；X1341.3.5油污水接卸方式K135；X1351.3.6油污水接卸数量K136；X1361.4船舶K14；X141.4.1船舶类型K141；X1411.4.2船舶吨级K142；X1421.4.3船舶结构K143；X1431.3.4船舶技术状况K144；X1441.5货物K15；X151.5.1货物的危险性K151；X1511.5.2运量K152；X1521.5.3运输方式K153；X1532人员子系统K2；X22.1人员技能K21；X212.1.1上岗资格K211；X2112.1.2操作能力K212；X122.2人员素质K22；X222.2.1对规章制度执行程度K221；X2212.2.2行为道德规范K222；X2223管理子系统K3；X33.1政府管理水平K31；X313.1.1法律法规管理办法的制定和执行K311；X3113.1.2管理机构人员K312；X3123.1.3交通管理系统建设K313；X3133.2港口企业管理水平K32；X323.2.1企业安全管理规章制度的制定和执行K321；X3213.2.2港口管理体制人员K322；X3223.2.3安全设施的配备K323；X3233.3航运公司管理水平K33；X333.3.1企业安全管理规章制度的制定和执行K331；X3313.3.2公司管理体制机构K332；X3323.3.3职工安全管理教育培训K333；X3334（自然）环境子系统K4；X44.1气象K41；X414.1.1大风/台风K411；X4114.1.2降雨K412；X4124.1.3雾/霾K413；X4134.1.4温度K414；X4144.2水文K42；X424.2.1海况K421；X4214.2.2潮流（流速）K422；X4224.2.3流冰K423；X423注：环境子系统系指自然环境附录表6-6 加重事故危害后果因素标号一级指标二级指标三级指标5.1环境敏感程度K51；X515.1.1社会环境 K511；X511国际关系K5111；X5111周边地区间关系K5112；X5112区域的社会敏感性K5113；X51135.1.2经济环境 K512；X512当地经济发达程度海洋经济比例高价值区比例5.1.3生态环境 K513； X513珍稀动植物自然保护区重要的生态保护目标5.2应急效果K52；X525.2.1风K521；X5215.2.2海况K522；X5225.2.3流速K523；X5235.2.4冰况K524；X524注：权重值用K表示；各影响因素贡献值用X表示附录表6-7 减轻事故危害后果因素标号一级指标二级指标三级指标6.1预防措施K61；X616.1.1监视报警 K611；X6116.1.2防护措施 K612；X6126.2应急能力K62；X626.2.1应急设备配备K621；X6216.2.2应急操作水平K622；X6226.2.3设备调用时间K623；X623注：权重值用K表示；各影响因素贡献值用X表示1.3.2 层次分析法计算参照1.3.1中的风险评价指标体系，根据风险识别中对各种风险因素的分析结论，应用专家打分法对每一项风险指标打分，计算出危害后果值。层次分析法（AHP）计算风险危害后果方法如下：（1）根据附录表6-5、6-6和6-7所列风险因素进行专家打分。（2）用下述计算公式计算：X1 = K11X11+K12X12+ K13X13+K14X14X4 = K41X41+K42X42+ K43X43+K44X44最后计算风险危害后果值m。m1 = K1X1+K2X2+K3X33+K4X4依据以上计算方法，计算加重事故后果危害够高的风险危害后果值m2和减轻事故后果的风险危害后果值m3：m2 = K51X51+K52X52+K53X53+K54X54m3 = K61X61+K62X62+K63X63+K64X64溢油事故最终风险危害后果值m按下式计算：m =（1+m2-m3） EXP m1