最新proe课程设计报告.docx
Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-dateproe课程设计报告proe课程设计报告目 录目 录21 引言12 减速器部件建模22.1 箱体的设计步骤22.2 机盖的设计步骤32.3嵌入端盖1的设计步骤32.4嵌入端盖2的设计步骤52.5嵌入端盖3的设计步骤52.6嵌入端盖4的设计步骤62.7垫片的设计步骤62.8视孔盖的设计步骤72.9通气塞的设计步骤72.10螺塞的设计步骤82.11圆形塑料油标的设计步骤82.12轴的设计步骤102.13齿轮的设计步骤113 装配体设计164 结论21参考文献22-1 引言减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。 减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同。20世纪70.80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。其主要类型：齿轮减速器，蜗杆减速器；齿轮蜗杆减速器；行星齿轮减速器。斜齿轮减速器，是最新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择，其中国内比较先进的斜齿轮减速器品牌有天津优姆金机械销售公司生产的UMA系列减速器、天津减速机总厂生产的SEW系列减速器等。齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用。与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：（1）均匀载荷; （2）中等冲击载荷; （3）强冲击载荷。2 减速器部件建模2.1 箱体的设计步骤1) 拉伸草绘a*b*h233*100*12的长方体底座。2) 拉伸草绘a*b*h233*52*的长方形机体。3) 对称拉伸的D114，d85的2个半圆柱体。4) 拉伸去除D75，d55的2个圆柱体。5) 拉伸厚为12的机体连接面。6) 拉伸去除4*d18的地脚螺栓孔。7) 拉伸去除6*d14的连接螺栓孔。8) 打2个销孔。9) 拉伸去除2*d10的起盖螺栓孔。10) 打漏油孔M16。11) 打M12的油标孔。12) 打4*M6轴承盖孔。13) 打4*M8轴承盖孔。箱体零件模型完成如图2.1。图2.1 箱体零件模型2.2 机盖的设计步骤1) 拉伸宽为52的上机盖。2) 对称拉伸的R70，r62的2个半圆柱体。3) 拉伸去除D43，r23的2个圆柱体。4) 拉伸厚为7的机体连接面。5) 打2个D=4的销孔。6) 拉伸去除2*9和深度为220的起盖螺栓孔。7) 拉伸4*R13的轴承盖孔。8) 拉伸4*9的轴承盖孔。9) 拉伸去除26*26的窥视盖。10) 打4*M3的窥视盖螺栓孔。11) 用筋命令做侧边厚度为6的加强筋。12) 在箱体各边角打圆角。机盖零件模型完成如图2.2。图2.2 机盖零件模型2.3嵌入端盖1的设计步骤 1）用旋转指令选择FRONT平面进行草绘，完成如图2.3图2.32）用旋转指令选择使用先前的面进行旋转去除材料，完成如图2.4图2.4嵌入端盖1零件模型完成如图2.5图2.5 嵌入端盖12.4嵌入端盖2的设计步骤用旋转指令在FRONT面根据尺寸进行草绘，建模如图2.6 图2.6 嵌入端盖22.5嵌入端盖3的设计步骤 1）用旋转指令选择FRONT平面进行草绘。 2）用旋转指令选择使用先前的面进行旋转去除材料。 3）最后完成嵌入端盖3的建模，如图2.7。图2.7 嵌入端盖32.6嵌入端盖4的设计步骤 用旋转指令选择FRONT平面进行草绘，最后完成建模如图2.8图2.8 嵌入端盖42.7垫片的设计步骤 1）拉伸指令在FRONT面根据尺寸进行草绘。 2）选择拉伸长度为2，最后建模如图2.9。图2.9 垫片2.8视孔盖的设计步骤 用拉伸指令按照尺寸在FRONT平面草绘，建立如图模型。图2.10 视孔盖2.9通气塞的设计步骤 1）用拉伸指令RIGHT 面草绘，画出几何中心线，点击，由调色板快速的点击六角形两下并修改宽度为14，拉伸长度为8。 2）点击旋转以 RIGHT面为草绘面建立18的圆，拉伸长度为1。 3）用旋转指令 TOP面按照尺寸绘制螺杆部分草图。 4）用螺旋扫描指令在螺杆部分绘制螺纹。 5）用旋转指令在TOP对六角头倒角。 6）用拉伸指令在TOP面对六角帽打3的通孔。通气塞零件模型完成如图2.11 图2.11 通气塞2.10螺塞的设计步骤 根据上述画法，根据尺寸绘制螺塞，最后建模如图2.12图2.12 螺塞2.11圆形塑料油标的设计步骤 1)用旋转指令在FRONT平面绘制油标的外轮廓，如图2.13图2.13 2)用旋转指令选择使用先前的面进行旋转去除材料，完成如图2.14图2.14 3)用拉伸指令在RIGHT面绘制星型图形 4)最后用孔命令，在RIGHT草绘，最后建模如图图2.15 圆形塑料油标2.12轴的设计步骤 1）新建零件-zhou，取消缺省模块-mmns_part_solid，进入绘图界面。点击旋转-草图-放置定义选择 FRONT 面，画出几何中心线，轴的轮廓，如图2.16所示：图2.16图2.17 3）键1，建立基准平面DTM1通过平移TOP面24得到DTM1在绘制如图2.18图2.18 4）拉伸切除，点击草绘面完成如图2.21：图2.19 5）点击完成。重复3，4，5，改变尺寸得键2。a)倒角，选择45*D=45*2进行倒角。 完成如图2.20： 图2.202.13齿轮的设计步骤1）新建dachilun-取消缺省模式-mmns_part_solid，进入绘图界面，使用front 平面草绘4 个任意半径的同心圆，确定，按“”退出草绘。如图2.21：图2.212）拉伸圆柱。选择草绘面，点击拉伸，完成如图2.22：图2.22点击确定。 3）拉伸圆柱面。选择草绘面，点击拉伸，完成如图2.23： 图2.23点击确定。其中：m（模数）、z（齿数）、Prsangle（齿形角）ha（齿高）、c（齿隙系数）、width（齿宽）的参数值需要指定其值，其余如d（分度圆直径）、db（基圆直径）、da（齿顶圆直径）、df（齿根圆直径）使用关系式进行尺寸赋值。参数设置完成后，点击“确定”关闭。5）点击“工具>关系”弹出“关系”框，对齿轮的参数建立参数关系式。（1）将鼠标移到至同心圆上，4 个同心圆同时加亮，点击，显示同心圆的尺寸符号。（2）在工具>“关系”栏中输入关系式，点击“确定”关闭窗口。图2.246）执行“编辑>再生”，图形中通过关系式赋值的4 个同心圆的直径确定，即d、db、da、df 的值，再次打开参数栏可以看到这4 个参数已经被赋值。7）绘制齿轮的渐开线8）点击窗口按钮，选取“从方程”，确定，选取坐标类型为圆柱坐标系后弹出程序运行框和记事本，在记事本中输入渐开线方程如下： x=t*sqrt(da/db)2-1) y=180/pir=0.5*db*sqrt(1+x2) theta=x*y-atan(x) z=0点击记事本“文件>保存”后关闭记事本，在“曲线：从方程”的右下角点击“预览”或直接确定，渐开线绘制成功。9）创建渐开线与分度圆的交点为基准点。执行“基准点创建”工具，选取渐开线后，按下“ctrl”选取分度圆，“确定”，基准点PNT0 创建成功。10）创建基准轴A-1执行“基准轴”创建工具，选取TOP 平面后按“ctrl”选取RIGHT 平面，取两个平面11）创建基准平面DTM1执行“基准平面”工具，选取基准轴后按“ctrl”选取基准点PNT0，“确定”基准平面创建成功。12）创建基准平面DTM2执行“基准平面”工具，选取基准平面DTM1 后按“ctrl”选取基准轴A-1，在偏距中输入旋转角度值“360/4/Z”， 选取“是”添加“360/4/Z”作为特征关系， “确定”。的交线为基准轴。如图2.39：图2.2513)通过基准平面DTM2 镜像渐开线14）投影倾斜线。新建dachilun-取消缺省模式-mmns_part_solid，进入绘图界面，使用right平面草绘。如图2.40：图2.2617）阵列特征。点击“阵列”，选择如图2.26所示： 图2.27 18）拉伸去除轮毂。19) 绘制倒角为45*D=45*1。完成齿轮如图2.27：图2.283 装配体设计1）新建组件-文件名zong-取消缺省模式-mmns_asm _design，配合的界面点击-xiangti- 2）点击-gai_zhou1_1- ,点击中心轴“对齐”，轴承盖内面与箱体外面匹配偏移距离2。如图4.1：图4.12） 点击-xiaochilunzhou- ,选择“销钉”配合方式，点击中心轴“对齐”，底面与轴承端盖“匹配”。完成如图4.2：图4.24）点击-xiaozhoucheng- ,选择“刚性”配合方式，点击中心轴“对齐”，底面与轴承端盖“匹配”。完成如图4.3：图4.35）重复2，3，4步骤完成如图所示4.4：图4.46） 点击-jitigai- ,选择“刚性”配合方式，侧面与箱体侧面“对齐”，前面与箱体前面“对齐”，底面与箱体端面“匹配”，完成如图4.5：图4.57） 点击-kuishigai- ,选择“刚性”配合方式，底面与机盖“匹配”，窥视盖上任意孔中心轴与机盖对应孔中心轴“对齐”，完成如图4.6：图4.68） 点击-kuishikongluoshuan- ,选择“刚性”配合方式，点击螺栓中心轴与窥视盖窥视孔中心轴“对齐”，螺栓底面与窥视盖顶面“匹配”，完成如图4.7：图4.79） 重复步骤8的命令，装配所有螺栓，完成如图4.8: 图4.810） 点击-xiao- ,选择“刚性”配合方式，点击销中心轴“对齐”箱体销孔中心轴，销Front面“匹配”箱体端面，完成如图4.9： 图4.94 结论本次的PROE减速器设计，是我们在学校的第一次应用软件针对具体机械设备进行设计，在原有的二维视图中，我们对各个零件尺寸都有所改动，弥补我们对上学期的二维图纸的不足，让我们对减速器的认识更进一步。通过本次的课程设计，我对PROE软件的应用更加了解。现在我能够灵活运用一些常用的常见的按键命令，如拉伸、旋转、阵列、镜像、螺旋扫描等等。每天我都该软件是应用都在不断的强化，例如当时我在做减速器中的油标来说，按照原来的思路是一步步，一节节的拉伸圆柱，最后生成模型，制作倒角以完成零件建模，现在我知道了，我完全可以通过绘制合理草图，以旋转方式一次生成零件建模，这样可以大大的减少工作时间，提高工作效率。最后我要谢我的指导老师以及我的同学，有指导老师的耐心帮助和同学的宝贵意见我才能顺利的完成本次课程设计。参考文献1 吴宗泽，罗圣国，机械设计课程设计手册M.2版.北京：高等教育出版社，1990.2 龚溎义主编，机械零件课程设计挂图M.2，高等教育出版社，1981.3 龚溎义主编，机械零件课程设计图册M.高等教育出版社，1986.4 林清安，完成精通Pro/E综合教程M，电子工业出版社.5 马秋生主编，机械设计基础.北京，机械工业出版社，2005.12.6 郑甲红等主编，机械原理，北京，机械工业出版社，2006.6.
