基于循环取货的运输路线设计邓江dklb.docx

西南财经大学天府学院 基于循环取货的运输路线设计西南财经经大学天天府学院院 20014 届本科毕业业论文（设设计）论文题目目： 基于循循环取货货的运输输路线设设计 学生生姓名： 邓邓 江 所在在学院： 西南财财经大学学天府学学院 专 业： 物物流管理理 学 号： 41100331466 指导教师师： 柳玉玉寿 20144年3月西南财经经大学天天府学院院本科毕业业论文（设设计）原原创性及及知识产产权声明明本人郑重重声明：所呈交交的毕业业论文（设设计）是是本人在在导师的的指导下下取得的的成果。对对本论文文（设计计）的研研究做出出重要贡贡献的个个人和集集体，均均已在文文中以明明确方式式标明。因因本毕业业论文（设设计）引引起的法法律结果果完全由由本人承承担。本毕业论论文（设设计）成成果归西西南财经经大学天天府学院院所有。特此声明明。毕业论文文（设计计）作者者签名：作者专业业：物流流管理作者学号号：41100331466 年年 月 日西南财经经大学天天府学院院本科学学生毕业业论文（设设计）开开题报告告表论文（设设计）名名称基于循环环取货的的运输路路线设计计论文（设设计）来来源自选论文（设设计）类类型应用研究究导师柳玉寿学生姓名名邓江学号4100031446专业物流管理理一、调研研资料的的准备通过学校校图书馆馆、互联联网等途途径查阅阅并整理理了大量量关于循循环取货货理论及及其应用用的文献献，在实实地调研研中，记记录了循循环取货货理论及及其应用用发展现现状以及及XX物流流公司运运输环节节存在的的问题，将将理论与与实际结结合，设设计出可可行性方方案。二、设计计目的XX物流流有限公公司（以以下简称称公司）于于20005年110月220日建建立，属属于陕西西的“重型设设备制造造”集团的的子公司司，负责责为集团团生产线线配送汽汽车零部部件的同同时也承承担集团团项目“精益物物流一体体化”的运作作。但是是，随着着集团规规模扩大大XX物流流公司现现行的配送模式式无法满满足其需需求。因因此，如如何有效效解决该该问题，提提高客户户的服务务水平，降降低库存存成本，成成为了XXX物流流有限公公司当务务之急。三、要求求学校过的的运输输与配送送管理、仓仓储与配配送物流流仿真、第第三方物物流、数数据模型型与决策策等专专业课程程知识作作为理论论基础，同同时广泛泛阅读优优秀文献献、查阅阅相关书书籍以及及海量的的网络资资料收集集，最后后用严谨谨的分析析来证明明项目的的可行性性。四、思路路与预期期成果论文将从从Millk-rrun理理论及其其应用的的历程出出发，结结合国外外先进的的发展并并总结出出已研究究出的成成果，并并对XXX物流公公司运输输环节进进行细致致的分析析，根据据实际情情况以及及结合现现阶段该该公司物物流运输输环节存存在的问问题，得得出可行行性方案案。期望得到到以下成成果：一一是得出出项目可可行性研研究的方方案；二二是为丰丰富理论论知识和和实践经经验；三三是为更更好的就就业提供供理论实实践基础础。五、任务务完成的的阶段、内内容及时时间安排排：20133年111月10日：文献献阅读开开始 20133年111月30日前：完完成开题题报告 20133年122月30日前：完完成文献献综述 20144年1月24日前：完完成论文文的粗纲纲 20144年3月21日前：完完成论文文终稿（设设计成果果），并并且打印印成册，上上交论文文准备答答辩。 六、完成成论文（设设计）所所具备的的条件因因素作为一名名20114届物物流管理理专业的的应届毕毕业生，学学校开设设的关于于物流管管理专业业相关课课程为论论文的写写作提供供了扎实实的理论论基础。在在这几年年的理论论知识学学习中,在学校校的帮助助和支持持下，老老师的指指导下，目目前基本本具备完完成论文文的条件件。指导教师师签名： 日日期：220133年 111 月月 222 日论文（设设计）类类型：AA理论研研究；BB应用研研究；CC软件设设计等； 摘要要近年来，随随着人们们对汽车车的需求求量越来来越大，我我国的汽汽车行业业呈现出出一片辉辉煌的景景象。众众所周知知，汽车车行业的的快速发发展要强强大的汽汽车零部部件产业业的支撑撑。为了了能在激激烈的竞竞争环境境中得以以生存，越越来越多多的汽车车制造商商开始寻寻找新的的汽车零零部件物物流配送送方式，其其目的降降低汽车车零部件件的物流流成本。在在零部件件的运输输配送中中为了更更好的实实现JIIT供应应，精益益化的运运输方式式就成为为了主要要的趋势势。要实实现精益益化的运运输方式式，必然然要求零零部件供供应商做做到高频频次、小小批量供供应，这这样一方方面增强强了汽车车制造商商的竞争争能力，但但是另一一方面也也增加了了零部件件供应商商的物流流成本，因因此，整整个供应应链上的的总成本本并没有有降低。因因此这为为Millk-runn取货模模式在汽汽车零部部件行业业中应用用创造了了有利的的条件。本本文主要要应用循循环取货货的思想想作为指指导，结结合重心心法以及及节约里里程法，以以XX物物流公司司为背景景把循环环取货模模式应用用于实际际，设计计出XXX物流公公司的闭闭环运输输路线方方案。关键字：汽车零零配件物物流 循环取取货 精益 节约约里程法法Absttracct In reccentt yeearss, aas ppeopple thee grrowiing demmandd foor ccarss, aautoomobbilee inndusstryy off ouur ccounntryy prreseentss a spllenddid sigght. Ass iss knnownn too alll, thee raapidd deevellopmmentt off auutommobiile inddusttry neeeds thee suuppoort of powwerfful autto ppartts iinduustrry。IIn oordeer tto ssurvvivee inn thhe ffierrce commpettitiion envviroonmeent, moore andd moore auttomoobille mmanuufaccturrerss beegann too loook forr thhe nnew wayys iin ddisttribbutiion, thhe ppurpposee off reeduccingg loogissticcs ccostt off spparee paartss. IIn tthe traanspporttatiion andd deelivveryy off spparee paartss, iin oordeer tto bbettter impplemmentt JIIT ssuppply, thhe mmodee off trranssporrtattionn off thhe lleann haas bbecoome a mmainn trrendd. IIn oordeer tto rreallizee thhe mmodee off trranssporrtattionn off thhe lleann, rrequuiree inneviitabbly parrts supppliierss too acchieeve thee hiigh freequeencyy, ssmalll bbatcch ssuppply, allthooughh thhis enhhancce tthe commpettitiive cappabiilitty oof aautoomobbilee maanuffacttureers, inncreeaseed tthe supppliierss off loogissticcs ccostt, ttherrefoore, iss noot ddimiinisshedd byy thhe ttotaal ccostt off thhe eentiire suppplyy chhainn. SSo iit ccreaatess a favvoraablee coondiitioon ffor Millk - ruun ppickkup pattterrn uusedd inn auuto parrts inddusttry. Inn thhis papper, thhe mmainn apppliicattionn off miilk-runn thhougght as guiidannce, coombiininng tthe metthodd off ceenteer oof ggravvityy annd tthe savvingg allgorrithhm, thee XXX loogissticcs ccomppanyy ass thhe bbackkgrooundd puut tthe millk rrun modde iintoo prractticaal , deesiggn oof cclossed looop ttrannspoort aboout thee XXX Loogissticcs CComppanyy.Keywwordd: Autto ppartts llogiistiics Miilk-runn Leaan Saavinng aalgooritthm 目 录一、绪论论1（一）选选题背景景1、选题题背景1、 选选题意义义2（二）本本文研究究的思路路和方法法31、本文文的研究究思路32、研究究方法3二、XXX物流公公司现状状及其存存在的问问题3（一）XXX物流流公司现现状3（二）问问题阐述述41、供应应商配送送模式42、零件件的运输输及到货货时间取取决于供供应商4、 供供应商遍遍布全国国5三、阐述述Millk-rrun模模式及其其相关的的理论方方法5（一）MMilkk-ruun 模模式51、循环环取货的的优点62、循环环取货的的应用条条件7（二）重重心法111、 重重心法的的假设条条件112、 重重心法的的应用11（三）CC-W算算法原理理13四、XXX物流公公司车辆辆路径优优化解决决方案14（一）XX X物物流公司司实施 Millk-rrun模模式的条条件14（二）物流流公司运运输线路路设计15、确定定中转站站大致区区域15、重心心法确定定中转站站173、节约约里程法法算路线线25五、结论论和展望望32（一）总总结321、降低低了成本本332、降低低了风险险333、供应应商管理理更加灵灵活33（二）展展望34文献综述述35参考文献献41致 谢43一、绪论论（一）选选题背景景、选题题背景近年来，随随着中国国经济的的快速发发展，汽汽车是越越来越受受欢迎。汽汽车市场场的繁荣荣推动了了汽车整整车产业业的的快快速发展展。整车车产业的的快速发发展也迅迅速推动动了汽车车零部件件产业的的崛起。越越来越多多的跨国国企业开开始在中中国设立立采购中中心，为为世界其其他国家家的整车车装配厂厂采购零零部件。可可见，中中国的汽汽车物流流发展空空间巨大大。目前前，我国国的汽车车零部件件行业非非常庞大大，其数数量有三三万多家家，主要要分布在在我国东东部比较较发达的的地区。由由于不同同的零部部件对运运输、包包装、外外观、供供应方式式以及速速度的要要求不一一样，因因此，汽汽车零部部件的物物流服务务就成了了整个汽汽车物流流服务中中的重中中之重，也也成了汽汽车整车车制造企企业顺利利生产的的重要保保证。目前，我我国汽车车零部件件生产费费用高，随随着汽车车市场竞竞争非常常激烈，汽汽车销售售的价格格不断下下降，汽汽车零售售商迫使使汽车制制造企业业降低汽汽车零部部件采购购成本，这这种压力力被转嫁嫁给供应应商，降降低零部部件价格格。因此此，为了了解决目目前存在在的问题题，汽车车零部件件供应商商和汽车车制造企企业将重重点放在在“第三利利润源泉泉”的物流流上。、 选题意义义随着中国国汽车行行业的不不断发展展，汽车车物流已已经变得得越来越越重要，汽汽车物流流的发展展程度更更是反映映一个国国家或地地区发展展水平高高低的标标准之一一。在汽汽车物流流中零部部件物流流是最为为复杂的的组成部部分，随随着我国国汽车物物流的快快速发展展，零部部件物流流成为了了汽车行行业最关关注和研研究的热热点问题题。但汽汽车行业业供应方方面又有有现实的的困难比比如按时时供应、装装配厂要要实现库库存周转转快、水水平低，于于是小批批量、多多频次的的供货就就成了装装配厂对对汽车零零部件供供应商的的必然要要求，这这导致了了供应商商的空返返回流成成本高，运运输资源源的严重重浪费。为为了解决决这一问问题，提提出了对对零部件件的Miilk-runn模式取取货。本文主要要对研究究循环取取货在汽汽车零部部件物流流中的应应用，结结合中国国汽车零零部件配配送模式式特性和和存在的的问题，客客观分析析汽车零零部件配配送模式式的优点点以及运运用的先先决条件件，优化化改进传传统的零零部件取取货方式式，最后后以XXX物流公公司汽车车零部件件取货物物流为背背景，把把循环取取货的思思想运用用到实践践。本文在理理论上和和实践上上对我国国汽车零零部件物物流的快快速发展展，都具具有重要要的意义义。在理理论方面面，本文文收集和和整理了了大量关关于循环环取货方方面的知知识，利利用重心心法和节节约里程程法将循循环取货货模式抽抽象成数数学问题题来求解解并得出出了方案案，这对对循环取取货从规规划走向向实施起起到了很很好的借借鉴作用用。从实实践方面面来看，本本文以物流流公司为为例，用用循环取取货模式式，小批批量、多多频次为为集团供供应汽车车零部件件，保证证了整车车厂的生生产，解解决了公公司库存存积压资资金的占占用，提提高了车车辆的利利用率，整整体上降降低了成成本。（二）本本文研究究的思路路和方法法1、本文文的研究究思路本文的研研究思路路是，第第一步阐阐述论文文研究背背景以及及研究意意义；第第二步通通过比较较分析出出集团存存在的问问题以及及问题产产生的原原因选择择并提出出Millk-rrun模模式；第第三步阐阐述Miilk-runn模式和和相关的的理论方方法；第第四步通通过计算算得出配配送路线线方案论论证其可可行性；第五步步作结论论。2、研究究方法本文应用用Millk-rrun模模式，采采用重心心法和节节约里程程法，规规划求解解对XXX物流公公司目前前出现的的问题提提出解决决方案和和建议。二、XXX物流公公司现状状及其存存在的问问题（一）XXX物流流公司现现状XX物流流有限公公司（以以下简称称公司）于于20005年110月220日建建立，属属于陕西西的“重型设设备制造造”集团的的子公司司，负责责为集团团生产线线配送汽汽车零部部件的同同时也承承担集团团项目“精益物物流一体体化”的运作作。同时时，致力力于为广广大的客客户降低低库存，加加快资金金在“精益物物流一体体化”思想下下公司物物流业务务规划、设设计、运运行和管管理，使使他们能能够专注注于他们们的核心心业务的的发展上上。相对于一一般的设设备需求求，集团团每一个个重型设设备的配配件数量量可以达达到40000-50000种。目目前，集集团有4400 5000家零零部件供供应商，包包括几个个供应商商同时供供应相同同的零件件，供应应商分布布广泛、很很不均匀匀。在这这个阶段段，由供供应商组组织运输输车辆负负责对装装配厂部部分送货货，根据据集团下下发的订订单供应应商自主主的将零零部件运运往XXX物流仓仓库，然然后根据据组装厂厂的需求求，XXX物流公公司把零零部件运运到生产产线旁，实实现汽车车装配厂厂组装。（二）问问题阐述述1、供应应商配送送模式供应商配配送模式式是每个个零部件件供应商商依据集集团的采采购订单单把汽车车零部件件送到组组装厂，这这样操作作流程简简单，便便于协调调管理。但但是由于于集团供供应商数数量多，分分布面积积广，汽汽车零部部件供应应数量也也参差不不齐，部部分供应应商为了了提高汽汽车零部部件的装装载率而而大批量量运送，容容易从造造成了集集团仓库库的积压压，资金金的占用用。相反反，非满满载运输输供应商商不能保保证整车车运输，就就会导致致运能浪浪费与运运输成本本大幅上上升。2、零件件的运输输及到货货时间取取决于供供应商在运输和和交货时时间上很很大程度度上依赖赖于供应应商，收收到订单单的供应应商一旦旦在很短短的时间间内将零零部件配配送到库库存区，将将会造成成大量零零部件积积压和资资金占用用，从而而XX物物流公司司库存管管理难度度增加，扩扩大公司司的响应应时间。各个供应商的配送周期不一致，到货时间不确定，给库存管理带来难度。、 供应商遍遍布全国国 供应应商分布布在全国国，分布布范围广广而且不不集中，运运输距离离长，自自行组织织车辆直直接配送送到组装装厂，运运输工具具规格千千差万别别，运输输工具质质量和驾驾驶员的的的技术术得不到到保证，再再加上道道路上受受到自然然灾害、交交通事故故的影响响，各个个供应商商不能按按时到货货，组装装厂的准准时制生生产得不不到保证证。因此，一一种新的的集团的的长远发发展零部部件配送送模式的的选择，起起到了决决定性的的作用。三、阐述述Millk-rrun模模式及其其相关的的理论方方法（一）MMilkk-ruun 模式循环取货货（Miilk Runn）方法法来源于于英格兰兰北部牧牧场，是是一种牛牛奶运输输配送模模式，即即每天清清晨按时时将装满满的牛奶奶瓶按照照之前设设计好的的路线挨挨家挨户户送到各各家门口口，同时时取回空空的牛奶奶瓶。后后来被借借鉴发展展成为用用同一货货运车辆辆对多个个供应商商或需求求点进行行取送货货的操作作模式。它它可以消消除运输输资源的的浪费，也也可以使使货物能能及时供供应，这这样就杜杜绝了供供应商因因没有累累积一辆辆卡车而而迟迟不不发货的的现象，这这样可以以保持低低库存，最最大限度度实现JJIT供供应。循环取货货模式是是一种精精益供应应链的管管理方法法。对于于汽车制制造企业业而言，启启动Miilk-runn模式正是是汽车制制造商对对汽车零零部件供供应的灵灵活性要要求越来来越高的的表现，零零部件供供应商首首先需要要保证的的是零部部件能够够通过循循环取货货的实施施，更大大程度地地实现及及时到货货，避免免出现停停线待料料的情况况，在此此基础之之上，实实现运输输、库存存成本的的节省。从从这个方方面来说说，循环环取货的的设计目目的也表表现为零零部件的的总运输输成本和和库存成成本的最最小化。通过物流流企业来来完成取取货任务务后，物物流企业业成为了了零部件件供应的的主要承承担者，汽汽车制造造商根据据市场情情况制订订了生产产计划后后，通过过与物流流企业公公司以及及各零部部件供应应商的信信息共享享平台，发发出物料料需求订订单到物物流企业业和各零零部件供供应商处处;零部部件供应应商接到到组装厂厂下发的的订单后后，制定定出本企企业相应应的零部部件的生生产计划划及时备备货;物物流企业业制定出出相应的的取货计计划，设设计出取取货的路路线，安安排取货货的车辆辆，以便便准时地地、高效效地为组组装厂提提供JIIT取货货物流服服务。1、循环环取货的的优点循环取货货模式是是通过闭闭环运输输拉动式式取货，具具有定时时性、多多频次、小小批量的的特点，其其优点主主要表现现在： A.循环取取货可以以优化运运输网络络，弥补补传统运运输的弊弊端; B.有利于于提高运运输效率率和装载载率，在在将具体体物流的的运输操操作外包包给物流流企业运运作时，在在产量相相同的情情况下，运运输成本本将大大大下降; C.循环取取货在整整个供应应链中把把零部件件供应商商、零部部件分配配中心、零零部件整整合中心心、物料料箱包管管理中心心以及组组装厂都都串联起起来，从从而能够够 系统统地考虑虑整个供供应链以以及出现现的问题题。 D.由于高高频次、小小批量的的供货，使使供应商商的供货货量与组组装厂的的量在频频次和数数量上相相当，装装配线附附近的库库存区的的到了缓缓解并提提高了利利用率，也也节省了了货架以以及料箱箱。循环环取货模模式符合合JITT供应方方式的要要求，是是支持JJIT的的一种必必要手段段，成功功实施循循环取货货模式必必然会有有利于实实现JIIT供应应。2、循环环取货的的应用条条件（1）应应用行业业要求循环取货货较适用用于配送送特点是是高频次次、小批批量配送送的行业业，除能能在汽车车制造业业使用这这种方式式外，电电子制造造业以及及零售业业也可以以采用。电子制造造商把电电子元件件承包给给物流企企业运输输，最后后自己只只是组装装生产。在在我国主主要的电电子生产产地区，如如长三角角和珠三三角地区区，许多多大型的的电子厂厂周围都都有大量量的电子子元器件件配件的的供应商商，这给给Millk-rrun的的推行提提供了很很好的基基础。位位于珠海海的佳能能(中国国)成立立了佳能能物流有有限公司司，负责责到各个个供应商商处取货货实施MMilkk-ruun后，佳佳能的物物流成本本和电子子零部件件的库存存大大降降低。零售业通通过在零零售网点点比较集集中的区区域设置置一个仓仓库，根根据各个个网点的的不同需需求数量量进行配配送，其其配送特特点是小小批量、高高频次。在在传统的的配送方方式下，会会造成运运输成本本和库存存量都居居高不下下。为了了降低运运输成本本和库存存，可以以采用这这样的方方式:供供应商可可以用一一辆车将将各超市市所需的的货物全全部装上上，然后后按各超超市对货货物需求求的轻重重缓急程程度送至至各超市市，如果果是正常常的补货货，可以以按照预预先设计计的路线线，将货货物送至至各零售售店。这这样的方方式我们们称之为为“循环送送货”，实际际上，其其本质思思想还是是Millk-rrun运运输模式式。（2）信信息系统统要求 众所周周知，供供应链的的良好运运作依赖赖于各节节点成员员的整体体协作。当当制造商商的生产产计划有有更改时时应及时时通知供供应链节节点上的的各个供供应商，以以便各供供应商对对生产计计划做出出快速的的调整。同同时，生生产厂商商从供应应商处获获取原材材料的信信息，依依据供货货商产品品状况，合合理及时时安排生生产计划划。 循环取货货追求的的目标是是不断做做到同步步供应，因因而需要要把装配配厂的采采购需求求计划及及时发送送给零部部件供应应商及物物流企业业，供应应商也需需要对交交货要求求做出及及时的回回应，这这就必须须建立一一个高质质量的信信息平台台，实现现信息共共享的及及时性、有有效性和和安全性性。因此此，信息息化程度度高、及及时有效效的信息息共享是是循环取取货得到到顺利实实施的基基础。当前，国国内的大大多数企企业可能能还无法法达到国国外企业业先进的的信息共共享程度度，但可可以根据据自身的的信息化化基础决决定使用用Intternnet、电电话、传传真或者者E-mmaill中的某某些手段段进行信信息交换换。在现现实中，汽汽车组装装厂可以以利用物物流企业业的信息息系统建建立属于于自己的的循环取取货信息息平台，这这部分物物流企业业规模相相对较大大，实力力较强，信信息系统统比较先先进。（3）对对供应商商要求在循环取取货实施施过程中中，供货货时间都都是规定定得较为为严格，并并且取货货常常是是由物流流企业承承运商来来执行，因因而车辆辆取货时时基本无无法进行行质量检检验，只只是在零零部件入入库是由由组装厂厂的质检检员检验验。当遇遇到质量量不合格格的产品品，也可可以随着着循环取取货的流流程中，由由物流企企业送回回供应商商处，但但现实中中常常会会需要供供应商进进厂补修修或是重重新单独独送货，这这不仅增增加运输输成本，也也具有很很大的风风险性。因因此，在在Millk-rrun模模式中的的供应商商，零部部件的质质量必须须是可靠靠的稳定定的，汽汽车制造造企业也也可以建建立检验验标准，采采用不定定期抽查查供应商商等手段段来控制制产品质质量的。汽汽车装配配厂需要要与供应应商建立立供应链链伙伴关关系，协协助供应应商应用用和实施施JITT,帮助助其进行行产品研研发改进进。这样样，供应应商也会会主动配配合Miilk-runn项目的的实施推推行，并并为主机机厂的产产品开发发提供设设计支持持等。（4）对对企业领领导和员员工理念念要求任何公司司或者企企业在在在变革的的途中总总会遇到到很多的的障碍，尤尤其是那那些财务务状况比比较良好好，公司司规模相相对较大大的企业业，一旦旦发生改改革就会会改变一一部分人人的切身身利益，会会使一部部分人失失去自己己的核心心优势和和地位甚甚至会丢丢掉自己己现有的的工作。因因此，要要成功的的推行改改革就就就要从员员工的利利益出发发，保护护员工利利益加强强对员工工的沟通通交流激激发他们们变革的的热情，让让他们成成为变革革中的一一份子，为为变革出出谋划策策，变阻阻力为促促力。（5）对对物流企企业的要要求物流企业业的出现现使得制制造企业业能够将将更多的的注意力力地关注注到自己己的产品品设计、生生产、销销售等核核心环节节，而把把非核心心的物流流业务外外包出去去。而物物流企业业由于是是规模经经营，不不仅可以以提供快快速的反反应系统统，还可可以利用用自身的的资源优优势，廉廉价、安安全地实实现取送送货功能能。选择择适合制制造企业业的物流流企业公公司是制制造企业业一项艰艰难的任任务，和和优秀的的物流企企业合作作可以提提高物流流效率，从从而增强强企业的的竞争力力。那么么，选择择合适物物流企业业的标准准是什么么? 对物流流企业的的选择，首首先要求求物流企企业要具具有较快快的反应应能力，能能够敏锐锐的回应应用户的的需求。此此外，现现代物流流企业通通常是综综合物流流企业，有有运输、装装卸、储储存、传传输、信信息的多多种功能能，同时时由于物物流企业业的规模模化和专专业化，有有必要实实现物流流的机械械化和现现代化，力力争以最最快的速速度、最最低的成成本、最最安全地地完成取取货任务务。在汽车整整装产业业中应用用循环取取货是普普遍存在在的，并并已被广广泛应用用在上游游供应链链的汽车车物流中中。丰田田，福特特，通用用，戴姆姆勒-克克莱斯勒勒汽车企企业都采采用了循循环取货货的汽车车零部件件入厂模模式，在在很大的的程度上上满足了了JITT供应，实实现了高高质量，高高精度的的汽车零零部件入入厂物流流服务的的目标。在中国，上上海通用用汽车公公司与安安吉天地地物流企企业合作作，通过过对需求求零件的的数量总总类、供供应商资资质、生生产计划划和交通通条件的的综合分分析和论论证，提提出并实实施了循循环取货货模式。 循循环取货货模式是是物料从从生产厂厂商到组组装厂之之间一种种运输方方式。在在整个链链条上它它把零部部件的供供应商、承承担零部部件运输输的物流流企业、负负责生产产的组装装厂以及及各个配配送中心心串联起起来，各各个环节节要做到到协调一一致，就就要对各各个部分分提出特特别的要要求和条条件。从从外到里里对企业业进行综综合的分分析并进进行严格格论证,比如:合理的的安排资资源、运运作模式式的规划划、具体体方法的的选择、模模型的开开发以及及具体方方实施的的分析,从而做做到量身身定制。（二）重重心法 重心法是是一种用用于选址址的典型型方法，主主要通过过把整个个系统中中供给点点和需求求点置于于一个平平面物流流系统中中并把每每个点都都赋予重重量，从从而通过过求出整整个系统统的重心心来获取取物流系系统的中中心位置置。1、 重心法的的假设条条件重心法应应用于物物流网络络系统的的规划问问题，依依据产品品运输总总费用最最小化来来决策，因因此涉及及到以下下的四个个前提假假设:第一运输输费用与与距离策策成正比比。第二运输输线路按按照直线线或者基基本按照照直线考考虑。第三不考考虑关于于配送中中心的除除运输费费用之外外的一切切费用。第四不考考虑因环环境的变变化导致致企业经经营的变变化，如如成本与与未来收收益与的的变化，默默认决策策环境相相对静止止，即不不考虑将将来运费费率的变变化。待选址设设施到现现有节点点i之间的的距离为为Di，其计计算公式式如下：2、 重心法的的应用重心法的的应用首首先在坐坐标轴上上标注表表示各个个位置的的点，在在国际上上，通常常使用经经纬度表表明具体体位置的的点。之之后，通通过计算算相应运运输成本本最低值值的坐标标与，即：式中：· TC满满足货物物运输需需求的总总运输成成本· Vi设设施点ii的运输输总量；· Ri待待选址设设施到设设施点ii的运输输费率；· Di待待选址设设施到到到节点ii的距离离；对目标函函数求偏偏导，并并带入距距离计算算公式，经经过数学学整理可可求出待待选设施施点的坐坐标如下下：式中，与与待选设设施的坐坐标，XXi、Yi已知的的供应点点与需求求点的坐坐标。或或者直接接用规划划求解得得出答案案：最后，依依据算出出的重心心坐标值值来确定定对应的的地点。（三）CC-W算算法原理理节约里程程法也被被称为CC-W算算法。其其原理如如下图所所示，设设P为汽汽车制造造商，AA和B为为零部件件供应商商，它们们彼此间间的道路路距离分分别为aa, bb, cc。图一假设供应应商A, BB分别使使用一辆辆货车向向汽车制制造商配配送零部部件，车车辆的总总行驶里里程为:2a+22b。现在我们们计划使使用一辆辆货车分分别去供供应商AA, BB处装取取零部件件(我们们假设运运输车辆辆可以满满载两个个供应商商处的零零部件)，取货货路线是是P>AA>B>>P，实实行单线线循环取取货，运运输车辆辆的总行行驶里程程为a+b+cc .可以看出出，第二二种循环环运输方方案比第第一种方方案更节节省运输输距离: (2a + 2bb)一(a+b+cc)=aa+b-c>00 这一节节约距离离我们称称之为“节约里里程”，这种种方法也也称为“节约里里程法”，由于于是Cllarkke-WWrigght提提出的，也也简称为为C-WW算法。 当我们们己经确确定零部部件运输输路线后后，如果果零部件件供应商商相对较较多，可可以按照照上面的的方案，将将选取两两个最大大“节约里里程”的供应应商彼此此连接在在一起，这这样在循循环取货货中能够够节约更更多距离离。此外外，我们们还要考考虑到运运输车辆辆的容积积以及重重量。在在满足这这两个限限制条件件下，将将其它供供应商节节点按照照“节约里里程”的大小小排序并并纳入其其中，以以期获得得最优的的节约效效果 汪安静 汽车零部件循环取货入厂物流及其路径优化研究2010年6月。四、XXX物流公公司车辆辆路径优优化解决决方案 （一）XX X物物流公司司实施 Millk-rrun模模式的条条件 集团是一一家重型型汽车组组装制造造型公司司，每年年的产值值在1000亿左左右，曾曾经一度度被认为为是重型型汽车行行业的奇奇迹。目目前在全全国的供供应商4400到到5000家，分分布在我我国的东东部、北北部以及及南部，并并且已经经与供应应商建立立起了稳稳定的友友好的合合作关系系。XXX物流公公司是集集团旗下下的子公公司，为为集团提提供物流流服务。随随着公司司的建立立，ERRP系统统、GPPS系统统等的应应用，已已经建立立了完整整的高质质量的物物流信息息平台，实实现物流流信息在在供应商商以及集集团内部部的共享享，这高高度的信信息化奠奠定了实实施循环环取货的的基础。XXX物流流公司拥拥有各种种运输车车辆3000辆，机机加设备备1200余台，厂厂房及仓仓库作用用面积达达6万多多平方；拥有丰丰富的人人力资源源，在职职员工114433人，440%的的员工有有丰厚的的知识与与技能；拥有专专业的领领导班子子、专业业的物流流运作理理念以及及专业的的物流信信息系统统。从上上文可以以看出，集集团已经经具备了了实施循循环取货货的条件件。 （二）物流流公司运运输线路路设计、确定定中转站站大致区区域中转站类类似一个个仓库，负负责集散散零部件件。建设设中转站站首先需需要确定定区域范范围，本本方案利利用各个个省（直直辖市）供供应总量量确定44个区域域范围，个个别大的的供应商商货物允允许不经经中转站站直达XXX物流流生产线线旁仓库库。 图2 供应应商分布布图可以从图图2中得得出华北北以及东东北地区区的供应应商分布布较少，只只需要一一个中转转站；华华东地区区供应商商分布密密集，需需要二个个中转站站；中南南、西南南及西北北地区供供应商分分布少，只只需要一一个中转转站。将所有的的供应商商按省份份排列可可得：表1 供供应商按按省份排排列供应应量 在这个个表格中中清楚地地显示出出浙江省省、湖北北省、江江苏省、辽辽宁省都都有3个个或者是是3个以以上的零零部件供供应商数数量。因因此，初初步把中中转站设设置在浙浙江省、湖湖北省、江江苏省、辽辽宁省。湖北是全全国著名名的钢铁铁中心其其中就有有武钢这这样的大大型钢铁铁厂，而而中国的的“汽车之之都”十堰就就坐落在在武汉，因因车而建建，由车车而兴。江苏和浙浙江两省省，地处处长江三三角洲，工工业发达达，是中中国经济济发展最最快的省省份，经经济总量量规模最最大，也也是最具具发展潜潜力的经经济板块块，可以以依靠上上海保山山钢铁中中心，为为汽车零零部件加加工工业业提供原原料和能能源。辽宁省： 位于于辽中南南重工业业区，背背靠广袤袤的工业业福地，连连接环渤渤海经济济区和东东北工业业区，又又是东北北唯一一一个沿海海城市，港港口众多多，海陆陆交通便便利，其其中公路路密集度度高，也也是我国国近现代代最早开开放的省省份之一一。有鞍鞍钢这类类大型钢钢铁中心心支撑，原原料和燃燃料都比比较方便便运输，靠靠近能源源和原料料产地，能能够减少少运输费费用。、重心心法确定定中转站站