某公司泊位加固改造工程施工组织设计etnd.docx

招商港务（深圳)有限公司9#泊位加固改造工程施工组织设计招商港务务（深圳圳）有限限公司99#泊位位加固改造造工程施工组织织设计中交武汉汉港湾工工程设计计研究院院有限公公司20111年2月目 录第1章 工程程概况第2章 编制制依据第3章 设备备、人员员动员周周期和设设备、人人员、材材料运到到施工现现场的方方法第4章 施工工组织概概述1 施工工总平面面布置2组织机机构3 施工工顺序流流程总图图：4施工总总体计划划表（横横道图）5 工工程施工工特点、难难点及项项目管理理重点第5章 专项项施工技技术方案案1 混混凝土缺缺陷修补补2 混混凝土面面板的更更换3 护护轮坎的的维修4 橡橡胶护舷舷更换施施工5 新新增风暴暴系船柱柱的安装装施工6 横横梁粘贴贴碳纤维维加固施施工7 混混凝土构构件防腐腐涂装8 钢钢桩的维维修和阴阴极保护护施工9 其其它小型型项目施施工第6章 不影影响码头头生产情情况下保保障施工工进度的的措施第7章 安全全保证体体系与安安全保障障措施1 安安全保证证体系框框图2 安安全保障障措施第8章 防台台专项预预案1 应应急组织织2 预预防措施施3 应应急措施施第9章 质量量保证体体系与质质量保障障措施1 质质量保证证体系框框图2 质质量保证证措施第10章章 施施工进度度管理与与保障措措施1 施施工进度度计划2 保保证工期期方案3 保保证工期期的组织织措施4 保保证工期期的技术术措施5 保保证工期期的管理理保障措措施第11章章 环环境保证证体系与与环保措措施1 环境保保证体系系2 环保措措施第12章章 文文明施工工管理1 组组织领导导2 现现场管理理第1章 工程程概况招商港务务（深圳圳）有限限公司（以以下简称称“招港港”）隶隶属招商商局国际际有限公公司（以以下简称称“招商商国际”），负负责经营营蛇口港港区从五五湾客运运码头区区到三突突堤集装装箱专业业作业区区之间的的货运公公用码头头区，即即0114泊泊位（以以下简称称“招港港作业区区”）。9#泊位位为7.5万吨吨级（887年规规范船型型）散货货泊位，位位于招港港二突堤堤南侧，该该码头竣竣工日期期为19992年年，泊位位年设计计通过能能力为1700万吨，是目目前深圳圳港乃至至珠江三三角洲沿沿海港口口中泊位位等级最最大的散散货泊位位，主要要接卸金金属矿石石和散粮粮，是招招港通过过能力最最大的生生产性泊泊位，每每年实际际完成吞吞吐量约约5000多万吨吨，约占占招港全全部散杂杂货吞吐吐量的336%，是是招港码码头中吞吞吐量贡贡献度最最大的泊泊位。为适应全全球散货货船舶大大型化的的趋势，解决泊位通过能力不足、靠泊等级偏小的问题，招港依据有关要求和规定，决定对9#泊位进行升级改造，并委托中交水规院深圳有限公司进行了加固改造方案的设计，拟通过对通航水域及码头结构的改造，使之能满足15万吨级散货船减载靠泊的要求。招港9#泊位平平面位置置图9#泊位位码头为为高桩梁梁板式结结构，泊泊位总长长 3000 米米。码头头桩基有有6000 钢管管桩、钢钢板桩、工工字钢桩桩和 6600mmm×6000mm 预应力力混凝土土空心桩桩四类。 码头排排架间距距为6mm，系船船柱共112个，两两头2个为110000kN系系船桩，中中间100个为 7500kN 系船桩桩，各系系船柱间间间隔为为 244m。橡橡胶护弦弦采用SSUC110000H-RR鼓形橡橡胶护弦弦，间距距为 224m，另另设有圆圆筒形护护弦辅助助。20010年年11月月，中交交水规院院深圳有有限公司司已按要要求完成成全部的的施工图图设计工工作（包包括水域域挖泥和和码头结结构改造造、构件件防腐和和维修补补强等内内容），对对9#泊泊位的主主要加固固改造内内容为：(1) 对码码头桩基基进行修修补后加加装牺牲牲阳极防防腐。(2) 对码码头上部部梁板结结构出现现的裂缝缝进行修修补，对对损坏严严重的叠叠合板、简简支板进进行部分分凿除更更换；(3) 对码码头横梁梁部分采采用碳纤纤维加固固。(4) 在完完成码头头混凝土土结构修修补与碳碳纤维加加固后，对对码头面面板、横横梁、纵纵梁等混混凝土结结构加装装防腐保保护涂层层。(5) 安装装SA型型H5000L225000护舷117套；更换HH10000二鼓鼓一板护护舷144套。(6) 增设设1500吨系船船柱及基基础、新新装车挡挡、对损损坏严重重的护轮轮砍进行行修复。(7) 对码码头结构构的抛石石棱体进进行测量量并扑抛抛块石。(8) 对码码头系船船柱、供供水栓等等外露铁铁件进行行防锈油油漆。(9) 对所所有护轮轮砍表面面进行修修复后，涂涂黑黄相相间的路路标油漆漆二道。(10) 对码码头上表表面磨耗耗层缺损损严重的的地方进进行局部部修复。第2章 编制制依据1.招招商港务务（深圳圳）有限限公司99#泊位位加固改改造工程程报价说说明书；2.招招商港务务（深圳圳）有限限公司99#泊位位加固改改造工程程施工图图设计说说明及及设计施施工图；3.招商商港务（深深圳）有有限公司司外来来施工单单位的安安全管理理规定；4. 牺牲阳阳极电化化学性能能试验方方法（GBB/T1178448-119999）；4. 海港工工程混凝凝土结构构防腐技技术规范范（JTTJ2775-220000）；5. 港口工工程混凝凝土粘接接修补技技术规程程（JTTJ/TT2711-999）；6.海海港工程程钢结构构防腐蚀蚀技术规规范（JTTS 1153-3-220077）；7. 铝-锌锌-铟系系合金牺牺牲阳极极（GB/T49948-20002）；8. 锌-铝铝-镉系系合金牺牺牲阳极极（GB/T49950-20002）；9. 混凝土土结构加加固设计计规范 （GBB 5003677-20006）；10. 港口设设备安装装工程质质量检验验标准（JTJJ 2444-220055）；11. 碳纤维维片材加加固混凝凝土结构构技术规规程（CECCS 1146:20003）（20007年版版）；12. 港口工工程质量量检验评评定标准准（含局局部修订订）（JTJJ2211-988）；13.国国家及地地方行业业相关规规范、标标准。. 第3章 设备备、人员员动员周周期和设备、人人员、材材料运到到施工现现场的方方法本工程作作业区域域小，工工程量相相对比较较集中，有有利于组组织管理理。为争争取提前前完成施施工任务务，本公公司可根根据码头头生产的的具体情情况适当当增加人人力、物物力和资资金的投投入。进场筹备备方面，在在中标签签订合同同后立即即成立项项目经理理部，33天内或或按业主主要求，派派前期有有关人员员进场。在在码头附附近租用用场地和和房屋作作为项目目部施工工人员办办公室和和生活用用房，在在附近租租用场地地作为小小件预制制场地，租租用一间间仓库专专门存放放材料，租租用一个个集装箱箱放置在在现场作作为现场场仓库。进进场同时时，做好好各方协协调和随随后人员员及设备备进场准准备工作作。人员和设设备筹备备方面，合合同签订订后主要要管理人人员3天天内进驻驻施工现现场，前前期施工工人员55天内进进驻施工工现场，后后期施工工根据工工程进度度需要，随随时调派派增加人人员。我我公司在在深圳长长期有工工程项目目，现在在深圳的的机械设设备基本本能满足足本项目目的实施施，因此此，前期期施工主主要设备备在合同同签订后后3天内内能进入入现场，确确保准时时按照开开工令上上的日期期开工，后后期施工工所需设设备根据据工程进进展随时时调配。项项目部将将根据工工程进展展需要配配足人员员和设备备，确保保工程质质量安全全和进度度。材料购置置方面，我我公司目目前有较较多的合合格供应应商，合合同签订订后立即即按计划划联系购购置原材材料，并并按规范范规定的的比例抽抽取试样样委托具具有资质质及良好好质量保保证的检检测单位位进行检检验，检检验报告告及时报报告监理理、业主主，经监监理、业业主同意意后材料料方可进进场，材材料进场场主要采采用公路路运输，根根据施工工进度在在需使用用前7天天内到场场。我单位承承诺在不不影响业业主生产产的前提提下，在在规定的的工期内内保质、保保量地完完成全部部施工任任务，并并尽可能能争取提提前完工工，及时时提供施施工原始始资料和和竣工资资料。第4章 施工工部署1 施施工总平平面布置置1生活区区：根据据该项目目的特点点，工程程地点处处于繁忙忙的港区区内，港港区内不不具备有有工程人人员生活活的住房房等条件件，故项项目部的的住房等等采取就就近租用用民房作作为生活活区。2材料机机具堆放放及加工工区：港港区内除除堆场、办办公楼、仓仓库、道道路及码码头前沿沿生产作作业区外外，少有有空地，为为便于施施工，拟拟在港区区内找到到一空地地用于材材料机具具设备的的堆放地地及加工工区域，根根据现场场踏勘了了解到在在9#泊泊位中部部位置在在道路与与一房屋屋间有一一处空地地可与业业主协商商做为材材料机具具堆放及及加工区区，此区区域可租租赁34个集集装箱，用用于现场场办公室室及堆放放部分需需避光保保存的材材料等。3用水、用用电：99#泊位位码头前前沿均有有消防用用水管道道，且均均有出水水口，可可与业主主协商选选择个别别消防出出水口接接入水管管并安装装水表，以以供给施施工用水水。另外外，9#泊位码码头前沿沿每隔一一定距离离就有个个电箱，可可选择这这些电箱箱接入电电源，并并配备专专用施工工电箱，电电箱内必必须安装装电表、漏漏电开关关，电源源线的尺尺寸要求求符合业业主电气气工程师师的要求求，方可可使用。4施工总总平面图图见下图所所示：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 施工总总平面图图招商港务（深圳)有限公司9#泊位加固改造工程施工组织设计2组织机机构为适应该该项目的的特殊性性，顺利利完成施施工任务务，我公公司组织织高水平平的组织织管理机机构，成成立项目目经理部部，本项项目工程程管理框框图如下下所示： 结构加固施工工段工区防腐涂装施工工段阴极保护施工工段工区项目经理项目总工程师质 检 部安全部设备物资部综合办公室中交武港院招商港务（深圳）有限公司9#泊位加固改造工程项目经理部工 程 部3 施工工顺序流流程总图图：施工准备局部临时封闭施工区域、设立警示标识第一阶段：风暴系船柱基础施工混凝土结构构件裂缝修补、灌浆及缺陷修补钢板桩补焊抛石棱体探摸检测，确定修复方案钢板桩、H型钢、钢管桩阳极安装风暴系船柱施工桩基回抛块石横梁粘贴碳纤维施工布混凝土表面涂装第二阶段段：系船柱防腐、缺失车档添置等附属设置施工橡胶护舷更换和新增安装码头断裂的面板、叠合板等构件预制更换工 程 验 收备注：11. 施施工主要要按两阶阶段进行行，现场场施工组组织安排排根据码码头作业业需要，穿穿插进行行，以不不影响码码头生产产为宗旨旨。2. 施工队队伍进场场后积极极与业主主沟通，了了解近期期码头作作业安排排，有效效组织主主要控制制性线路路施工内内容抓紧紧施工，争争取提前前完工。4 施施工总体体计划表表（横道道图）5 工工程施工工特点、难难点及项项目管理理重点5.1施施工特点点该工程主主要施工工特点为为码头改改造施工工过程中中不得对对码头的的正常生生产造成成影响，部部分施工工项目受受潮水影影响大，包包含了水水上水下下作业，分分项工程程多，会会出现交交叉施工工，对施施工进度度和施工工质量都都带来了了很高的的要求，因因此需要要对该项项目实施施组织高高水平的的施工力力量和有有效的组组织管理理机构，并并投入较较多的人人员和设设备，以以顺利完完成该项项目。5.2 施工难难点综合施工工技术可可靠性、可可行性及及现场施施工条件件，本项项目的难难点主要要有两个个方面：首先，施施工过程程中不得得影响码码头的正正常生产产，如果果码头生生产与工工程有矛矛盾，则则暂停工工程施工工，对工工程的进进度影响响很大，控控制不好好将会造造成大量量窝工，主主要包括括橡胶护护舷的更更换施工工、护轮轮坎的维维修施工工以及码码头面板板的更换换维修施工。这这些分项项工程可可采取避避让措施施，见缝缝插针式式的施工工方法，如如橡胶护护舷的更更换施工工，可在在无船舶舶停靠装装卸的情情况下，集集中人力力物力抓抓紧施工工，若码码头有船船舶停靠靠则避让让，并密密切与码码头调度度部门的的沟通，了了解未来来码头靠靠船的计计划和安安排，有有预见性性的随时时组织施施工，护护轮坎的的维修亦亦如此。对对于码头头面板的的更换施施工，则则需采用用分区进进行， 需要进进行维修修的面板板分布于于码头的的各个区区域，为为不影响响码头的的正常生生产，可可一个区区域一个个区域的的维修，将将施工对对码头正正常生产产的影响响降到最最低甚至至通过组组织措施施做到完完全不影影响码头头的正常常生产。其次，码码头下方方的施工工内容均均受到了了潮位的的影响，包包括混凝凝土构件件的维修修、加固固以及防防腐施工工，潮位位涨到一一定时候候维修施施工将被被迫停止止，根据据现场踏踏勘发现现码头横横梁底部部附着有有海蛎子子，可见见能保证证正常施施工的潮潮位时间间将特别别短。通通过对码码头整体体的踏勘勘发现，码码头前沿沿的前边边梁底面面标高特特别低，一旦旦潮水涨涨上来，人人员就无无法通过过码头前前沿进入入码头下下面进行行维修施施工，因因此根据据妈湾港港区4#泊位后后方平台台大板的的维修施施工经验验，可考考虑与业业主协调调在码头头面帽梁梁与后轨轨道梁间间相对较较偏僻的的地方开开人孔，架架设钢爬爬梯作为为施工人人员进入入码头下下方施工工的通道道，可大大大减少少涨潮水水对施工工进度带带来的影影响，施施工完成成后，将将恢复人人孔。5.3 项目管管理的重重点根据该项项目实施施过程中中的难点点以及各各分项工工程的工工程量，码码头下方方横梁粘粘贴碳纤纤维布以以及混凝凝土构件件表面涂涂刷防腐腐层的施施工将是是该项目目管理的的重点，因因防腐涂涂层受潮潮水影响响大，而而碳纤维维布不仅仅受潮水水的影响响而且在在粘贴碳纤纤维布时时，根据据设计要要求粘贴贴胶固化化前码头头面不得得有动载载，因此此要控制制防腐涂涂层及碳碳纤维布布的施工工质量变变得尤为为重要。5.3.1混凝凝土防腐腐涂层施施工根据设计计文件，混混凝土防防腐涂层层除粘贴贴碳纤维维布的区区域只需需要涂刷刷面漆一一道外，其其他区域域均需涂涂刷三道道，包括括底漆、中中间漆以以及面漆漆，涂刷刷防腐涂涂层的构构件有面面板、横横梁以及及纵梁，根根据现场场勘察发发现，横横梁及纵纵梁底部部附有海海蛎子，因因此可以以推断横横梁及纵纵梁底部部是海水水长时间间淹没的的位置，因因此对这这两类构构件的防防腐施工工成为本本项目最最关键的的工程之之一，防防腐涂层层的质量量直接影影响到码码头构件件的防腐腐效果及及耐久性性。项目部将将严格按按该本分分项工程程的施工工方案进进行施工工，从技技术、材材料、设设备、施施工各方方面严格格把关。涂涂装前必必须根据据设计要要求进行行涂装小小区试验验，试验验合格后后的涂料料才能应应用于本本工程。考考虑到潮潮水原因因涂刷施施工操作作一定要要快，操操作工人人须选用用熟练工工人进行行施工。根根据施工工方案，针针对于横横梁及纵纵梁底面面在涂刷刷防腐层层前必须须要用淡淡水进行行冲洗，为为保证施施工质量量，残留留在混凝凝土表面面上的水水珠、水水迹，可可用棉布布、海绵绵等吸湿湿工具抹抹去，必必要时可可采用酒酒精喷灯灯进行烘烘烤，尽尽量使混混凝土表表面处于于表干状状态，尽尽可能的的争取涂涂层固化化的时间间。另外外一方面面，可通通过有效效的组织织，来争争取横梁梁和纵梁梁防腐涂涂层固化化的时间间，防止止还未固固化前被被海水淹淹没冲掉掉，影响响施工质质量，即即可根据据潮位表表合理安安排工人人进行施施工的时时间，在在潮水刚刚好落潮潮时，横横梁和纵纵梁底面面外露，工工人就可可以开始始采用淡淡水进行行冲洗，后后将混凝凝土基面面处理干干燥，再再涂刷防防腐层，提提高防腐腐质量。5.3.2横梁梁粘贴碳碳纤维布布施工横梁粘贴贴碳纤维维布的施施工同样样是本项项目中的的关键分分项工程程之一，碳碳纤维布布粘贴质量量的好坏坏直接影影响到了了构件的加加固效果果。在粘贴碳碳纤维布布时其施施工质量量受到潮潮水和码码头面作作业的双双重影响响，施工工质量可可通过与与防腐涂涂层一样样的方法法来减少少受潮水水的影响响，码头头面作业业的影响响主要表表现在碳碳纤维布布粘贴施工工完成后后，粘贴贴胶固化化前受到到码头面面动荷载载的干扰扰，但考考虑到码码头维修修加固施施工以不不影响码码头面正正常生产产作业为为原则施施工，可可考虑根根据码头头面的作作业情况况来安排排粘贴碳纤纤维的施施工。如如可在码码头上方方有作业业时进行行其他工工序的施施工，如如进行混混凝土基基面处理理，清除除海蛎子子、打磨磨、找平平等等，粘贴碳纤维的横梁相对应的码头上方区域若无作业时，并与码头调度部门沟通确定该区域无作业且无作业时间长于粘贴胶固化时间后，方可进行粘贴碳纤维的施工。粘贴碳纤纤维施工工前必须须进行碳碳纤维布布及粘结结材料质质量检测测，合格格后的材材料才能能应用与与本工程程上。5.3.3控制好好关键路路线工序序的工期期方法和和措施本工程项项目具有有施工作作业线长长，场地地大，流流动性作作业大，码码头上、下下以及水水下、水水上同时时进行施施工的特特点，同同时，还还要受码码头生产产及潮水水的限制制，因此此，要确确保工程程如期完完成，应应该合理理安排施施工流水水作业，对对关键线线路采取取要工期期、要效效益的措措施。受码头生生产及潮潮水的限限制，码码头面及及码头下下维修加加固的工工期是关关键线路路。为控控制好关关键线路路的施工工，根据据施工组组织设计计确定的的施工进进度网络络图，明明确关键键线路，在在施工组组织上，狠狠抓关键键工序，并并根据工工程进展展的变化化，实施施动态管管理，适适时调整整网络图图，明确确不同阶阶段的关关键点，关关键点保保关键线线路，关关键线路路保工期期。中交武汉港湾工程设计研究院有限公司招商港务（深圳)有限公司9#泊位加固改造工程施工组织设计第5章 拟采采取的专专项施工工技术方方案1 混混凝土缺缺陷修补补1.1 修补原原则以国家相相关技术术规范要要求和蛇蛇口港区区9#泊泊位加固固改造工工程施工工图设计计说明及及设计施施工图为为依据，确定施工方法，使该泊位构件经过维修后的承载能力满足改造完成后的使用荷载要求，通过构件涂层外加防腐措施提高码头结构的耐久性。构件修补补方式见见下表：修补等级级损坏情况况描述耐久性破破损修补补锈涨裂缝缝与混凝凝土脱落落处的修修补非耐久性性破损修修补裂缝宽度度介于00.20.33mm之之间的裂裂缝（封封闭法）裂缝宽度度大于00.3mmm的裂裂缝或贯贯穿裂缝缝（化学学灌浆法法）1.2 码头混混凝土结结构破坏坏情况 根据码码头检验（测测）报告告（B B188099900226），招商港务（深圳）有限公司9#泊位码头的混凝土结构中出现的破损情况与破损区域如下表所示：破损类型型出现破损损的构件件麻面等表表面损伤伤面层、前前边梁非耐久性性裂缝面层、横横梁、帽帽梁锈涨裂缝缝横梁、后后边梁、横横撑底面面、挡土土墙混凝土剥剥落剥离离面板、帽帽梁、横横撑底部部牛腿、桩桩帽、混混凝土方方桩断裂面板1.3 维修施施工方案案1.3.1 混凝凝土结构构耐久性性修补施施工方案案对于码头头混凝土土构件出出现锈涨涨裂缝（顺顺筋裂缝缝）、混混凝土空空腔或发发生混凝凝土脱落落的区域域，需要要凿除混混凝土对对钢筋进进行除锈锈。修补补步骤如如下： （1） 凿除混混凝土保保护层。凿凿除深度度为锈蚀蚀钢筋周周围 220330mmm 混凝凝土，凿凿除范围围延伸至至钢筋未未锈蚀处处。 （2） 用手工工或动力力工具除除锈至SSt2.0级。 （3） 如果钢钢筋锈蚀蚀严重，由由于腐蚀蚀造成的的截面损损失超过过原有钢钢筋截面面积 110%时时，需补补焊钢筋筋。新焊焊的补筋筋乘于强强度利用用系数 0.99。新旧旧钢筋采采用短筋筋焊接。 （4） 用高压压淡水冲冲洗钢筋筋及混凝凝土表面面。（5） 对被除除锈的钢钢筋以及及凿除混混凝土的的钢筋未未锈蚀处处末端混混凝土约约2000mm范范围，喷喷洒钢筋筋阻锈剂剂。 （6） 对修补补断面涂涂覆界面面粘结材材料。界界面粘结结材料符符合以上上技术指指标要求求，刷涂涂时应尽尽量不使使粘接材材料附在在钢筋上上。 （7） 刷涂界界面粘结结材料后后，应尽尽快进行行填充修修补，一一般在22 小时时内完成成。 对对于混凝凝土剥离离剥落等等大面积积缺损，当当构件易易于安装装模板时时宜采用用立模浇浇筑混凝凝土法进进行断面面修补，浇浇筑混凝凝土应符符合以上上技术指指标的要要求；对对于裂缝缝等小面面积缺损损或大面面积缺损损但构件件不易于于安装模模板时，可可采用聚聚合物砂砂浆进行行断面修修补，砂砂浆应符符合以上上技术指指标的要要求。（8） 在修补补后的混混凝土表表面涂覆覆养护剂剂， 并并使其在在涂覆有有养剂的的状态下下至少养养护7 天。 1.3.2 混凝凝土结构构非耐久久性破损损修补化学灌浆浆法修补补对于宽度度大于 0.33mm 裂缝或或贯穿性性裂缝这这类非耐耐久性破破损裂缝缝，采用用化学灌灌浆法进进行修补补，具体体修补方方法如下下： (1) 清除混混凝土裂裂缝表面面松散物物和缝内内异物； (2) 按 22005000mm 间距设设置灌浆浆嘴。裂裂缝的端端部、裂裂缝交叉叉处及贯贯穿裂缝缝的两个个侧面均均应埋设设灌浆嘴嘴； (3) 埋设灌灌浆嘴可可使用钻钻孔法沿沿缝的两两侧斜向向成孔，孔孔身应交交叉穿过过裂缝，并并使灌浆浆嘴密封封胶垫有有足够的的埋置深深度，确确保密封封效果； (4) 对裂缝缝进行封封缝处理理后(封封缝材料料需满足足以上技技术指标标的要求求) ，进进行压气气检查灌灌浆嘴的的连通和和密封效效果； (5) 按试验验配比准准确称量量配置灌灌浆液，根根据灌浆浆液的固固化时间间和灌浆浆速度随随配随用用，灌浆浆材料性性能应符符合以上上技术指指标的规规定； (6) 按竖向向缝自下下而上、水水平缝自自一端向向另一端端的顺序序进行压压力灌浆浆，灌浆浆压力为为0.220.8MPPa； (7) 待浆液液固化后后，拆除除灌浆嘴嘴，并对对混凝土土表面进进行修整整，打磨磨平整。 封闭法修修补对宽度为为 0.2mmm0.3mmm的非耐耐久性破破损裂缝缝，采用用封闭方方法进行行修补，具具体修补补方法如如下： (1) 采用机机械或人人工方法法，沿裂裂缝走向向骑缝凿凿深度不不小于 30mmm 和和宽度不不小于 20mmm的 U型凹凹槽；(2) 清除槽槽内松散散层、油油污、浮浮灰及其其它不牢牢附着物物；(3) 在槽内内的混凝凝土表面面刷涂界界面粘结结材料； (4) 刷涂界界面粘结结材料后后，尽快快用聚合合物砂浆浆对待修修补面进进行填充充修补，一一般应在在 2小小时内完完成； (5) 聚合物物砂浆填填充完后后，应在在砂浆表表面涂覆覆养护剂剂。并使使砂浆在在涂覆有有养护剂剂的状态态下至少少养护 7 天天。 1.3.3 断裂裂混凝土土构件的的处理 9#泊位位码头出出现断裂裂处在面面板上，根根据设计计文件，修修补措施施是对结结构单元元进行局局部或整整个更换换。具体体见后换换板施工工方案。1.3.4 水下下混凝土土构件破破损的修修补 对处于水水下部位位构件的的破损修修补应符符合下列列规定： （1）由由潜水员员水下用用气动工工具凿除除局部破破损部位位表层海海生物、松松散混凝凝土及其其他不牢牢附着物物至露出出坚硬部部分。 （2）用用压力不不小于 20MMPa 的高压压淡水冲冲洗待修修补混凝凝土表面面。 （3）对对裸露的的钢筋进进行除锈锈。 （4）对对截面不不大的桩桩、柱等等裂缝和和局部破破损，宜宜采用水水下包覆覆层进行行修补，所所采用的的水下包包覆层材材料性能能应符合合以上技技术指标标的规定定。 1.3.5 码头各各部分混混凝土结结构所采采用的修修补方式式 根据以上上修补方方案，结结合码头头的损坏坏情况，对对各发生生损坏的的结构单单元进行行修补，具具体修补补内容如如下所示示： 面层 根据设计计文件，面面层除局局部有麻麻面现象象外，外外观情况况良好。在在码头东东端 7750kkN 系系船桩周周围有 3 条条明显的的裂缝，裂裂缝环系系船桩发发生，宽宽度分别别为 11.0mmm、0.66mm 和0.4mmm。该裂裂缝采用用化学灌灌浆法进进行修补补。 横梁根据设计计文件，横横梁竖向向裂缝发发展较严严重，1104 根横梁梁中的 46 根有竖竖向裂缝缝发生，共共 1229 处处，且多多为贯穿穿性裂缝缝；横梁梁有 110 处处由于钢钢筋锈涨涨造成的的水平裂裂缝；在在10HHL×BBC 梁梁和311HL××BC梁梁有三处处混凝土土脱落。 横梁分类类修补方方法： (1) 对多处处竖向贯贯穿性裂裂缝，根根据设计计文件采采用化学学灌浆法法进行修修补。 (2) 对水平平裂缝，根根据设计计文件采采用聚合合物砂浆浆对构件件进行填填充。 (3) 对横梁梁底面混混凝土脱脱落，根根据设计计文件，立立模浇筑筑混凝土土对构件件进行填填充。 轨道梁、边边梁和帽帽梁轨道梁情情况良好好。前边边梁海侧侧面部分分区域有有麻面现现象，后后边梁有有 111 处水水平裂缝缝，且部部分裂缝缝贯穿相相邻排架架。帽梁梁有 33处斜裂裂缝和一一处混凝凝土脱落落。 对轨道梁梁、边梁梁和帽梁梁的修补补如下： (1) 后边梁梁水平裂裂缝采用用聚合物物砂浆对对构件进进行填充充。 (2) 帽梁33 处斜斜裂缝按按裂缝封封闭法要要求进行行修补。 (3) 帽梁一一处混凝凝土脱落落采取立立模浇筑筑混凝土土的方法法对构件件进行填填充。 面板检测报告告中指出出，在后后边梁与与帽梁之之间的 1255 块面面板中 33 块发现现有混凝凝土剥落落剥离、混混凝土脱脱落及钢钢筋裸露露现象，另另有4块块面板断断裂。在在前后轨轨道梁之之间有 5 块块处发现现混凝土土剥落剥剥离、混混凝土脱脱落及钢钢筋裸露露现象，当当中有一一块面板板发生断断裂。 对损坏程程度不同同的面板板，采取取不同的的修补措措施： (1) 对已发发生断裂裂的面板板，根据据裂缝处处钢筋是是否断裂裂采取局局部更换换或整块块更换施施工。 (2) 对发生生混凝土土剥落剥剥离、混混凝土脱脱落及钢钢筋裸露露的地方方，采用用聚合物物砂浆进进行修补补。 桩帽和横横撑大部分桩桩帽表层层布满贝贝壳等海海生物，未未发生明明显的缺缺陷，但但 555A桩桩桩帽发生生混凝土土发现一一处混凝凝土脱落落，脱落落处有 3 跟跟钢筋外外露。33 条横横撑底面面都发现现有裂缝缝，横撑撑底部牛牛腿破坏坏严重，其其中一个个开裂破破碎。(1) 桩帽混混凝土脱脱落处填填充时采采用立模模浇筑混混凝土的的方法。 (2) 横撑底底部裂纹纹采用聚聚合物砂砂浆进行行断面填填充。 (3) 破坏的的牛腿采采用立模模浇筑混混凝土法法进行断断面修补补。 因桩帽及及横撑的的标高较较低，潮潮水露出出的时间间非常短短，因此此需抓紧紧时间进进行修补补，可采采用快速速固化的的材料进进行修补补。混凝土方方桩 根据设计计文件，555E 桩顶端端发生混混凝土脱脱落和露露筋的情情况。对对混凝土土方桩中中发生混混凝土脱脱落和露露筋的区区域采用用以上水水下混凝凝土构件件破损的的修补方方法进行行修补。 挡土板挡土板顶顶部与迭迭合板结结构交接接縫位置置有裂纹纹发生，可可采取灌灌浆补裂裂缝的方方法进行行修补。 帽梁西侧侧结构段段帽梁西侧侧端部，高高桩结构构与帽梁梁后侧挡挡土墙连连接部位位，最外外侧一根根纵梁底底部钢筋筋保护层层混凝土土完全脱脱落，钢钢筋裸露露，可采采用聚合合物砂浆浆修补。2 混混凝土面面板的更更换2.1 施工范范围 根据设设计图纸纸，本项项目需进进行换板板共计66块，其其中预制制简支板板4块，大大板和现现浇板各各1块。2.2 简支板板JZBB2更换换施工方方案对于后轨轨道梁与与帽梁间间的4块块断板，根根据设计计文件需需要进行行更换施施工，因因9#泊泊位生产产繁忙，更更换简支支板的施施工务必必做到不不影响码码头的正正常生产产，故施施工方案案需综合合考虑现现场实际际情况及及方案的的可行性性。在对简支支板进行行更换前前，需再再次查看看板的断断裂处是是否钢筋筋也已断断开，如如果只是是混凝土土开裂，钢钢筋局部部锈蚀，可可采取局局部凿除除混凝土土，对锈锈蚀钢筋筋进行除除锈，若若钢筋截截面锈蚀蚀率超过过10%必须补补焊钢筋筋，后架架设模板板重新浇浇筑混凝凝土，混混凝土强强度要求求高于原原板设计计强度，如如果预制制板的断断裂不仅仅是混凝凝土的裂裂开，而而且伴有有钢筋的的断裂，则则需整块块预制板板更换，具具体施工工方法如如下：(1) 根据设设计图纸纸选定需需要更换换的简支支板的位位置，从从现场踏踏勘发现现，这44块简支支板所在在位置为为码头车车辆频繁繁经过的的位置，对对这些位位置更换换板施工工前需要要对码头头面的交交通进行行疏导，采采取围护护栏杆、警警示标志志标牌将将这些位位置隔离离出来，以以便于施施工时与与码头生生产互不不影响。(2) 选定更更换板位位置、做做好疏导导及隔离离工作后后，可正正式进行行简支板板叠合层层的凿除除施工，凿凿除施工工采用小小型机械械人工进进行凿除除，如空空压机带带风镐进进行凿除除，不应应使用大大型凿除除机械进进行凿除除，防止止因震动动过大对对其他码码头构件件造成损损伤。(3) 在对叠叠合层进进行凿除除时，首首先圈定定凿除的的范围，凿凿除范围围以满足足钢筋的的锚固要要求为原原则，需需超出简简支板边边缘。(4) 叠合层层混凝土土凿除完完成后，将将周围钢钢筋截断断，截断断至简支支板边缘缘位置，保保证简支支板能起起吊取出出。(5) 叠合层层完全凿凿除完成成后，根根据简支支板的实实际情况况，可采采用起吊吊或直接接凿除简简直板的的方式拆拆除，若若将简支支板采用用吊机起起吊，则则起吊过过程中要要严密监监视简支支板的裂裂缝发展展情况，防防止简支支板断裂裂掉落。凿凿除产生生的混凝凝土废渣渣或起吊吊的简支支板均需需运至政政府指定定的垃圾圾场，拆拆除简支支板后要要特别做做好安全全警示工工作，设设置警示示灯等，必必要时需需安排专专人进行行看护巡巡视，防防止车辆辆及人员员闯入封封闭区内内发生安安全事故故。(6) 因本工工程处于于繁忙的的港区，简简支板需需要进行行预制，在在港区内内较难找找到预制制场地，拟拟委托蛇蛇口附近近的混凝凝土构件件预制厂厂进行预预制，预预制完成成后将简简支板运运至施工工现场进进行吊装装。(7) 叠合现现浇层的的施工。预预制简支支板安装装到位后后，采用用小型工工具对板板顶进行行凿毛处处理，清清理干净净废渣后后可绑扎扎叠合现现浇层的的钢筋网网，钢筋筋的制作作需在指指定的加加工区进进行，具具体施工工流程如如下：2.2.1钢筋筋工程在钢筋加加工前，对对进场的的钢筋必必须验收收，并进行行分类堆堆放。对对进入加加工区的的钢筋进进行原材材抽检试试验，试试验合格格后，才才可以使使用。钢筋由加加工场统统一制作作，钢筋筋加工前前技术人人员要对对施工人人员进行行技术交交底，确确保钢筋筋制作的的准确。钢钢筋的弯弯制和末末端的弯弯钩符合合设计要要求和相相关规范范规定。预埋的吊吊钩表面面施工完完成后应应作防腐腐处理，符符合设计计要求和和有关规规范规定定。钢筋加工工完成，预预埋件处处理后，绑绑扎前需需制作钢钢筋定形形的刚性性工具，以以确保钢钢筋位置置绑扎无无误。在在浇注混混凝土前前，应对对已安装装好的钢钢筋及预预埋件进进行检查查。预埋埋吊钩时时采用的的是塞焊焊，焊接接时严禁禁烧伤吊吊钩。2.2.2混凝凝土的浇浇筑与养养护钢筋制作作安装完完成，进进行叠合合现浇板板的混凝凝土浇筑筑施工，码码头施工工现场不不便于进进行混凝凝土的拌拌制，为为保障混混凝土的的质量，可可选择商商品混凝凝土进行行浇筑。浇浇筑前经经监理工工程师按按图纸检检查预留留钢筋、预预埋铁件件等是否否安装正正确、钢钢筋下料料是否正正确、底底模侧模模是否安安装正确确（预制制板顶面面作为底底模，侧侧面原叠叠合现浇浇板为侧侧模）等等验收后后方可浇浇筑砼。混凝土设设计标号号为C440。混凝土采采用装载载机入模模，并按按技术人人员提出出的要求求采用高高标号砂砂浆堵住住局部缝缝隙，再再进行浇浇筑，混混凝土入入模注意意避免发发生离析析现象。振振捣采用用2根50插插入式振振动棒。混混凝土振振捣不得得出现有有漏振或或欠振现现象（即即：不超超振、不不少振、不不漏振），应应该梅花花形插入入，快插插慢拔先先振靠边边缘侧，再再逐步往往中间推推进，必必要时边边缘再复复振一次次，以将将气泡排排出。砼砼振捣时时，振动动棒不得得碰撞模模板，避避免钢筋筋和预埋埋件出现现尺寸偏偏差。控制混凝凝土坍落落度，确确保混凝凝土有较较好的和和易性。经经检查混混凝土坍坍落度不不符合配配合比设设计时，立立即采取取措施处处理。混凝土浇浇筑过程程中一旦旦发生中中断，立立即采取取办法进进行处理理。如果果时间超超过初凝凝时间，应应停止浇浇筑，并并根据具具体情况况与相关关单位进进行协商商解决。注意查看看天气预预报，尽尽量避免免下雨时时浇筑混混凝土。浇浇筑时如如遇大雨雨，应立立即停止止浇筑，并并采取必必要覆盖盖措施，以以防止冲冲刷。浇筑过程程中拌和和物内严严禁随便便加水。施工时应应高度重重视养护护环节。根根据天气气情况，气气温的高高低来确确定洒水水养护时时间和次次数。养养护方式式采用淡淡水养护护。为减减少洒水水次数，在在构件上上覆盖土土工布，减减缓水份份蒸发。养养护期要要求不小小于144天，同同时做好好每天洒洒水记录录。2.3 现浇大大板DBB2更换换施工方方案对于前后后轨道梁梁间的11块断板板，根据据设计文文件需要要进行局局部