新能源汽车发展现状、产业优势、相关政策hcbp.docx

一、关于于新能源源汽车的的基本情情况2新能源汽汽车的主主要各类类及技术术状况22二、新能能源汽车车的发展展现状77燃料电池池汽车、纯纯电动汽汽车及混混合动力力汽车的的发展现现状9重点介绍绍-国内内混合动动力汽车车技术发发展现状状10国产汽车车自主研研发日臻臻成熟国国际竞争争力仍处处弱势115三、中国国发展新新能源汽汽车产业业的优势势22四、新能能源汽车车的相关关政策227汽车产产业调整整和振兴兴规划2009年3月27新能源源汽车生生产企业业及产品品准入管管理规则则333附件1：新能源源汽车技技术阶段段划分表表（20010年年12月31日前前适用）38附件2：新能源源汽车生生产企业业准入条条件及审审查要求求39附件3：新能源源汽车产产品专项项检验标标准目录录(收录到到20009年4月1日)42关于开开展私人人购买新新能源汽汽车补贴贴试点的的通知43附件：私私人购买买新能源源汽车试试点财政政补助资资金管理理暂行办办法444新能源汽汽车国家家标准制制修订情情况488五、新能能源汽车车发展规规划488汽车与与新能源源汽车产产业发展展规划(2011年至2020年)即将出台48政策导向向-新能能源汽车车扶持政政策主攻攻电动汽汽车511六、新能能源汽车车在山东东及青岛岛的发展展情况553山东的新新能源汽汽车发展展情况553相关政策策53相关报道道58青岛的新新能源汽汽车发展展情况559相关报道道59一、关于于新能源源汽车的的基本情情况新能源汽汽车的主主要各类类及技术术状况新能源汽汽车是指指采用非非常规的的车用燃燃料(汽油、柴柴油之外外的动力力)作为动动力来源源(或使使用常规规的车用用燃料，但但采用新新型车载载动力装装置)，综综合车辆辆的动力力控制和和驱动方方面的先先进技术术，形成成的技术术原理先先进、具具有新技技术、新新结构的的汽车。按动力源的不同，主要有三种：混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle， HEV)、纯电动汽车(Electric Vehicle，EV)和燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)。按照电池种类的不同，又可以分为镍氢电池动力汽车、锂电池动力汽车和燃料电池动力汽车。新能源汽汽车主要要有：混混合动力力汽车(HEVV)、纯纯电动汽汽车(BBEV)、燃料料电池汽汽车(FFCEVV)、氢氢发动机机汽车以以及燃气气汽车、醇醇醚汽车车等等。1 混合动动力汽车车混合合动力是是指那些些采用传传统燃料料的，同同时配以以电动机机/发动动机来改改善低速速动力输输出和燃燃油消耗耗的车型型。按照照燃料种种类的不不同，主主要又可可以分为为汽油混混合动力力和柴油油混合动动力两种种。目前前国内市市场上，混混合动力力车辆的的主流都都是汽油油混合动动力，而而国际市市场上柴柴油混合合动力车车型发展展也很快快。混合合动力汽汽车的优优点是：1、采采用混合合动力后后可按平平均需用用的功率率来确定定内燃机机的最大大功率，此此时处于于油耗低低、污染染少的最最优工况况下工作作。需要要大功率率内燃机机功率不不足时，由由电池来来补充；负荷少少时，富富余的功功率可发发电给电电池充电电，由于于内燃机机可持续续工作，电电池又可可以不断断得到充充电，故故其行程程和普通通汽车一一样。22、因为为有了电电池， 可以十十分方便便地回收收制动时时、下坡坡时、怠怠速时的的能量。33、在繁繁华市区区，可关关停内燃燃机，由由电池单单独驱动动，实现现“零”排排放。44、有了了内燃机机可以十十分方便便地解决决耗能大大的空调调、取暖暖、除霜霜等纯电电动汽车车遇到的的难题。55、可以以利用现现有的加加油站加加油，不不必再投投资。66、可让让电池保保持在良良好的工工作状态态，不发发生过充充、过放放，延长长其使用用寿命，降降低成本本。缺点点:长距距离高速速行驶基基本不能能省油。2纯纯电动汽汽车电动动汽车顾顾名思义义就是主主要采用用电力驱驱动的汽汽车，大大部分车车辆直接接采用电电机驱动动，有一一部分车车辆把电电动机装装在发动动机舱内内，也有有一部分分直接以以车轮作作为四台台电动机机的转子子，其难难点在于于电力储储存技术术。本身身不排放放污染大大气的有有害气体体，即使使按所耗耗电量换换算为发发电厂的的排放，除除硫和微微粒外，其其它污染染物也显显著减少少，由于于电厂大大多建于于远离人人口密集集的城市市，对人人类伤害害较少，而而且电厂厂是固定定不动的的，集中中的排放放，清除除各种有有害排放放物较容容易，也也已有了了相关技技术。由由于电力力可以从从多种一一次能源源获得，如如煤、核核能、水水力、风风力、光光、热等等，解除除人们对对石油资资源日见见枯竭的的担心。电电动汽车车还可以以充分利利用晚间间用电低低谷时富富余的电电力充电电，使发发电设备备日夜都都能充分分利用，大大大提高高其经济济效益。有有关研究究表明，同同样的原原油经过过粗炼，送送至电厂厂发电，经经充入电电池，再再由电池池驱动汽汽车，其其能量利利用效率率比经过过精炼变变为汽油油，再经经汽油机机驱动汽汽车高，因因此有利利于节约约能源和和减少二二氧化碳碳的排量量，正是是这些优优点，使使电动汽汽车的研研究和应应用成为为汽车工工业的一一个“热热点”。有有专家认认为，对对于电动动车而言言，目前前最大的的障碍就就是基础础设施建建设以及及价格影影响了产产业化的的进程，与与混合动动力相比比，电动动车更需需要基础础设施的的配套，而而这不是是一家企企业能解解决的，需需要各企企业联合合起来与与当地政政府部门门一起建建设，才才会有大大规模推推广的机机会。 优点点:技术术相对简简单成熟熟，只要要有电力力供应的的地方都都能够充充电。缺点点: 目目前蓄电电池单位位重量储储存的能能量太少少，还因因电动车车的电池池较贵，又又没形成成经济规规模，故故购买价价格较贵贵，至于于使用成成本，有有些试用用结果比比汽车贵贵，有些些结果仅仅为汽车车的13，这这主要取取决于电电池的寿寿命及当当地的油油、电价价格。3燃燃料电池池汽车燃料料电池汽汽车是指指以氢气气、甲醇醇等为燃燃料，通通过化学学反应产产生电流流，依靠靠电机驱驱动的汽汽车。其其电池的的能量是是通过氢氢气和氧氧气的化化学作用用，而不不是经过过燃烧，直直接变成成电能或或的。燃燃料电池池的化学学反应过过程不会会产生有有害产物物，因此此燃料电电池车辆辆是无污污染汽车车，燃料料电池的的能量转转换效率率比内燃燃机要高高233倍，因因此从能能源的利利用和环环境保护护方面，燃燃料电池池汽车是是一种理理想的车车辆。 单个个的燃料料电池必必须结合合成燃料料电池组组，以便便获得必必需的动动力，满满足车辆辆使用的的要求。 近几几年来，燃燃料电池池技术已已经取得得了重大大的进展展。世界界著名汽汽车制造造厂，如如戴姆勒勒克莱莱斯勒、福福特、丰丰田和通通用汽车车公司已已经宣布布，计划划在20004年年以前将将燃料电电池汽车车投向市市场。目目前，燃燃料电池池轿车的的样车正正在进行行试验，以以燃料电电池为动动力的运运输大客客车在北北美的几几个城市市中正在在进行示示范项目目。在开开发燃料料电池汽汽车中仍仍然存在在着技术术性挑战战，如燃燃料电池池组的一一体化，提提高商业业化电动动汽车燃燃料处理理器和辅辅助部汽汽车制造造厂都在在朝着集集成部件件和减少少部件成成本的方方向努力力，并已已取得了了显著的的进步。 与传传统汽车车相比，燃燃料电池池汽车具具有以下下优点： 、零零排放或或近似零零排放。 、减减少了机机油泄露露带来的的水污染染。 、降降低了温温室气体体的排放放。 、提提高了燃燃油经济济性。 、提提高了发发动机燃燃烧效率率。 、运运行平稳稳、无噪噪声。4氢氢动力汽汽车氢动动力汽车车是一种种真正实实现零排排放的交交通工具具，排放放出的是是纯净水水，其具具有无污污染，零零排放，储储量丰富富等优势势，因此此，氢动动力汽车车是传统统汽车最最理想的的替代方方案。与与传统动动力汽车车相比，氢氢动力汽汽车成本本至少高高出200%。中中国长安安汽车在在20007年完完成了中中国第一一台高效效零排放放氢内燃燃机点火火，并在在20008年北北京车展展上展出出了自主主研发的的中国首首款氢动动力概念念跑车“氢氢程”。随着着“汽车车社会”的的逐渐形形成，汽汽车保有有量在不不断地呈呈现上升升趋势，而而石油等等资源却却捉襟见见肘，另另一方面面，吞下下大量汽汽油的车车辆不断断排放着着有害气气体和污污染物质质。最终终的解决决之道当当然不是是限制汽汽车工业业发展，而而是开放放替代石石油的新新能源，燃燃料电池池车的四四轮快速速又安静静地滚过过路面，辙辙印出新新能源的的名字氢。几乎乎所有的的世界汽汽车巨头头都在研研制新能能源汽车车。电曾曾经被认认为是汽汽车的未未来动力力，但蓄蓄电池漫漫长的充充电时间间和重量量使得人人们渐渐渐对它兴兴味索然然。而目目前（指指20009年）的的电与汽汽油合用用的混合合动力车车只能暂暂时性地地缓解能能源危机机，只能能减少但但无法摆摆脱对石石油的依依赖。这这个时候候，氢动动力燃料料电池的的出现，犹犹如再造造了一艘艘诺亚方方舟，让让人们从从危机中中看到无无限希望望。 以氢氢气为汽汽车燃料料这种说说法刚出出来时吓吓人一跳跳，但事事实上是是有根据据的。氢氢具有很很高的能能量密度度，释放放的能量量足以使使汽车发发动机运运转，而而且氢与与氧气在在燃料电电池中发发生化学学反应只只生成水水，没有有污染。因因此，许许多科学学家预言言，以氢氢为能源源的燃料料电池是是21世世纪汽车车的核心心技术，它它对汽车车工业的的革命性性意义，相相当于微微处理器器对计算算机业那那样重要要。 优点点：排放放物是纯纯水，行行驶时不不产生任任何污染染物。 缺点点：氢燃燃料电池池成本过过高，而而且氢燃燃料的存存储和运运输按照照目前的的技术条条件来说说非常困困难，因因为氢分分子非常常小，极极易透过过储藏装装置的外外壳逃逸逸。另外外最致命命的问题题，氢气气的提取取需要通通过电解解水或者者利用天天然气，如如此一来来同样需需要消耗耗大量能能源，除除非使用用核电来来提取，否否则无法法从根本本上降低低二氧化化碳排放放。5燃燃气汽车车燃气气汽车是是指用压压缩天然然气(CCNG)、液化化石油气气(LPPG)和和液化天天然气(LNGG)作为为燃料的的汽车。近近年来，世世界上各各国政府府都积极极寻求解解决这一一难题，开开始纷纷纷调整汽汽车燃料料结构。燃燃气汽车车由于其其排放性性能好，可可调正汽汽车燃料料结构，运运行成本本低、技技术成熟熟、安全全可靠，所所以被世世界各国国公认为为当前最最理想的的替代燃燃料汽车车。目前前，燃气气仍然是是世界汽汽车代用用燃料的的主流，在在我国代代用燃料料汽车中中占到左左右。美美国的目目标是，到到年，公公共汽车车领域有有的的汽车使使用天然然气，的的出租车车和班车车改为专专用天然然气的汽汽车；到到年，德德国天然然气汽车车数量将将达到万至至万万辆，加加气站将将由目前前的座增增加到至至少座。业内内专家指指出，替替代燃料料的作用用是减轻轻并最终终消除由由于石油油供应紧紧张带来来的各种种压力以以及对经经济发展展产生的的负面影影响。近近期，中中国仍将将主要用用压缩天天然气、液液化气、乙乙醇汽油油作汽车车的替代代燃料。汽汽车代用用燃料能能否扩大大应用，取取决于中中国替代代燃料的的资源、分分布、可可利用情情况，替替代燃料料生产与与应用技技术的成成熟程度度以及减减少对环环境污染染等；替替代燃料料的生产产规模、投投资、生生产成本本、价格格决定着着其与石石油燃料料的竞争争力；汽汽车生产产结构与与设计改改进必须须与燃料料相适应应。以燃燃气替代代燃油将将是中国国乃至世世界汽车车发展的的必然趋趋势。我我国应尽尽快组织织力量，制制定出国国家级燃燃气汽车车政策。考考虑到我我国能源源安全主主要是石石油的状状况，发发展包括括燃气汽汽车在内内的各种种代用燃燃料汽车车，已是是刻不容容缓的事事，根据据国情应应该做到到：一是是要限制制燃气价价格，使使油、气气价格之之间保持持合理的的差价，如如四川省省、重庆庆市的油油、气差差价，即即可保证证燃气汽汽车适度度发展；二是是鉴于加加气站投投资大，回回收期长长，政府府适当给给予一定定补贴，在在加气站站售出的的气价和和汽车用用户因用用气节省省的燃料料费用之之间，调调节好利利益分配配；三是是对加气气站的所所得税，应应参照高高新技术术产业开开发区政政策，采采取免二二减三的的税收政政策；四是是将加气气站用电电按照特特殊工业业用电对对待，电电价从优优；另外外，对加加气站用用地，能能按重大大项目和和环保产产业对待待，特事事特办，不不要互相相推诿、扯扯皮，积积极采用用国外先先进建站站标准，科科学确定定消防安安全距离离，节省省土地资资源。 6生生物乙醇醇汽车乙醇醇俗称酒酒精，通通俗些说说，使用用乙醇为为燃料的的汽车，也也可叫酒酒精汽车车。用乙乙醇代替替石油燃燃料的活活动历史史已经很很长，无无论是从从生产上上和应用用上的技技术都已已经很成成熟，近近来由于于石油资资源紧张张，汽车车能源多多元化趋趋向加剧剧，乙醇醇汽车又又提到议议事日程程。 目前前世界上上已有440多个个国家，不不同程度度应用乙乙醇汽车车，有的的已达到到较大规规模的推推广，乙乙醇汽车车的地位位日益提提升。在汽汽车上使使用乙醇醇，可以以提高燃燃料的辛辛烷值，增增加氧含含量，使使汽车缸缸内燃烧烧更完全全，可以以降低尾尾气的害害物的排排放。乙醇醇汽车的的燃料应应用方式式：一、掺掺烧，指指乙醇和和汽油掺掺合应用用。在混混合燃料料中，乙乙醇和容容积比例例以“EE”表示示，如乙乙醇占110%，115%，则则用E110，EE15来来表示，目目前，掺掺烧占乙乙醇汽车车占主要要地位。二二、纯烧烧，即单单烧乙醇醇，可用用E1000%表表示，目目前应用用并不多多，属于于试行阶阶段；三三、变性性燃料乙乙醇，指指乙醇脱脱水后，再再添加变变性剂而而生成的的乙醇，这这也是属属于试验验应用阶阶步；四四、灵活活燃料，指指燃料既既可用汽汽油，又又可以使使用乙醇醇或甲醇醇与汽油油比例混混合的燃燃料，还还可以用用氢气，并并随时可可以切换换。如福福特，丰丰田汽车车均在试试验灵活活燃料汽汽车（FFFV）新能源汽汽车的其其他方案案1. 提高高旧能源源汽车的的效率目前前的汽柴柴油内燃燃机热效效率小于于30%，如果果算上机机械效率率以及其其他的能能量传递递损失，则则总效率率仅占燃燃料放出出热能的的15%左右。毫毫无疑问问，如果果能够提提高热机机的效率率，则可可在一定定程度上上缓解目目前的石石油危机机。2. 空空气动力力汽车利用用空气作作为能量量载体，使使用空气气压缩机机将空气气压缩到到30MMP以上上，然后后储存在在储气罐罐中。需需要开动动汽车时时将压缩缩空气释释放出来来驱动启启动马达达行驶。优优点是无无排放、维维护少，缺缺点是需需要电源源、空气气压力（能能量输出出）随着着行驶里里程加长长而衰减减、高压压气体的的安全性性。3. 飞飞轮储能能汽车利用飞轮轮的惯性性储能，储储存非满满负载时时发动机机的余能能以及车车辆长大大下坡、减减速行驶驶时的能能量，反反馈到一一个发电电机上发发电，再再而驱动动或加速速飞轮旋旋转。飞飞轮使用用磁悬浮浮方式，在在700000rr/miin的高高速下旋旋转。在在混合动动力汽车车上作为为辅助，优优点是可可提高能能源使用用效率、重重量轻储储能高、能能量进出出反应快快、维护护少寿命命长，缺缺点是成成本高、机机动车转转向会受受飞轮陀陀螺效应应的影响响。 4. 超超级电容容汽车 超级电容容器是利利用双电电层原理理的电容容器。在在超级电电容器的的两极板板上电荷荷产生的的电场作作用下，在在电解液液与电极极间的界界面上形形成相反反的电荷荷，以平平衡电解解液的内内电场，这这种正电电荷与负负电荷在在两个不不同相之之间的接接触面上上，以正正负电荷荷之间极极短间隙隙排列在在相反的的位置上上，这个个电荷分分布层叫叫做双电电层，因因此电容容量非常常大。优点点是充电电时间短短、功率率密度大大、容量量大、使使用寿命命长、免免维护、经经济环保保等，缺缺点是功功率输出出随着行行驶里程程加长而而衰减，受受环境温温度影响响大等。目前新能能源汽车车具有良良好的市市场，但但毕竟是是处于发发展阶段段，如：成本，价价格，销销售和技技术等还还面临着着很都困困难。二、新能能源汽车车的发展展现状我国早在在“八五五; 期期间就启启动了电电动汽车车的研究究和开发发工作，在在“九五五;期间间又进而而启动了了“空气气净化工工程;，到到了“十十五;，科科技部提提出了我我国发展展新能源源汽车的的实施方方案，电电动汽车车重大专专项被国国家科教教工作领领导小组组批准为为国家“十十五;期期间重点点组织实实施的112个重重大科技技专项之之一。国国家“8863; 计划划电动汽汽车重大大专项，从从国家汽汽车产业业发展战战略的高高度出发发，选择择新一代代电动汽汽车技术术作为国国内汽车车科技创创新的主主攻方向向，组织织企业、高高等院校校和科研研机构，以以官产学学研四位位一体的的方式，联联合进行行攻关。20066年，在在国家节节能减排排的宏观观政策指指导下，科科技部在在“十一一五; 启动了了“8663;计计划新能能源汽车车重大项项目。在在“十一一五; 新能源源汽车重重大项目目研发布布局中，要要在掌握握整车动动力系统统技术平平台后向向整车产产品开发发转型；同时，驱驱动电机机、动力力蓄电池池等关键键零部件件也在向向解决配配套材料料配件体体系，建建立产业业化技术术配套体体系转变变；另外外，继续续保持并并加大了了“十五五; 对对电动汽汽车相关关检测试试验、技技术标准准、政策策法规、示示范运营营、知识识产权等等产业技技术创新新环境类类课题的的支持。该该项目将将在“十十五;电电动汽车车重大科科技专项项和“十十五; 清洁汽汽车行动动研发成成果的基基础上，通通过继承承发展，自自主创新新，优化化管理，重重点跨越越，以市市场为导导向，重重点突破破关键瓶瓶颈技术术，推动动节能与与新能源源汽车整整车和关关键零部部件的研研发和产产业化。通过该项项目的实实施，到到20110年，燃燃料电池池汽车将将实现综综合技术术的跨越越，燃料料电池汽汽车将有有一定规规模的示示范运行行；混合合动力汽汽车将在在掌握产产品开发发技术的的基础上上实现产产业规模模的突破破；纯电电动汽车车技术满满足产业业化需求求，并将将实现商商业应用用的市场场开拓；代用燃燃料汽车车将实现现技术的的综合提提升，进进一步完完善基础础设施，并并实现大大规模推推广应用用。在新能源源汽车重重大项目目的不断断推动下下，在汽汽车行业业及相关关产学研研单位共共同努力力下，我我国建立立起了电电动汽车车“三纵纵三横;(燃料料电池汽汽车、混混合动力力汽车、纯纯电动车车三种整整车技术术为“三三纵;，多多能源动动力总成成系统、驱驱动电机机、动力力电池三三种关键键技术为为“三横横;)的的研发布布局(见见图9)，采取了整整车企业业牵头、关关键零部部件配合合、第三三方监理理、产学学研结合合、政策策法规技技术标准准同步研研究、基基础设施施协调发发展的创创新研发发体制。全全国共有有2000多家大大型汽车车企业和和相关零零部件企企业、高高等院校校和科研研院所，以以及30000多多名中高高级科技技人员直直接参加加了电动动汽车专专项研发发。 在国家家“8663;连连续两个个五年计计划的引引导支持持下，我我国新能能源汽车车技术研研发取得得重大进进展，基基本掌握握了新能能源汽车车的核心心技术，建建立了具具有自主主知识产产权的新新能源汽汽车技术术平台、构构成了比比较完整整的关键键零部件件体系，各各大汽车车企业相相继开发发出了具具有自主主知识产产权的新新能源汽汽车产品品。实现现了小批批量的整整车生产产能力和和局部区区域的商商业化示示范运行行。20099年国家家正式公公布了汽汽车产业业调整和和振兴规规划，其其规划新新能源汽汽车发展展的短期期目标为为电动汽汽车产销销形成规规模，目目标包括括：建立立电动汽汽车基础础设施配配套体系系；到220111年，形形成500万辆纯纯电动车车、充电电式混合合动力和和普通型型混合动动力等新新能源汽汽车产能能。燃料电池池汽车、纯纯电动汽汽车及混混合动力力汽车的的发展现现状燃料电池池汽车。均采用电电一电混混合驱动动方案，在在整车操操控性能能、行驶驶性能、安安全性能能、燃料料利用率率等方面面均已得得到较大大提高。220044年5月月在北京京召开的的世界氢氢能大会会上，我我国自主主研发的的燃料电电池轿车车和客车车样车与与世界领领先的奔奔驰公司司样车同同堂展示示，引起起了世界界的惊赞赞。在110月举举行的必必比登世世界清洁洁汽车挑挑战赛上上，我国国自主研研发的燃燃料电池池轿车在在7个单单项奖中中获得55个A（在在高速蛇蛇行障碍碍赛、噪噪音、排排放、能能耗、温温室气体体减排55个单项项指标方方面的最最高等级级）的好好成绩，燃燃料电池池城市客客车也以以较高的的技术性性能和可可靠性在在挑战赛赛中取得得了良好好的成绩绩。纯电动汽汽车。目前纯电电动轿车车和纯电电动客车车均已通通过国家家质检中中心的型型式认证证试验，各各项指标标均满足足有关国国家标准准和企业业标准的的规定：天津清清源电动动车辆有有限公司司等单位位研发的的纯电动动轿车。其其整车的的动力性性、经济济性、续续驶里程程、噪声声等指标标已超过过法国雪雪铁龙公公司赠送送的纯电电动轿车车和箱式式货车，初初步形成成了关键键技术的的研发能能力：北北京理工工大学等等单位初初步完成成了北京京理工科科凌电动动车辆股股份有限限公司密密云电动动车辆产产业化生生产基地地的建设设。并于于20003年112月330日顺顺利通过过北京市市公共交交通总公公司组织织的示范范运行车车组验收收。小批批量研发发生产的的4种车车型、近近40辆辆公交车车即将投投入北京京市奥运运电动示示范车队队的示范范运行。混合动力力汽车。一汽、东东风、长长安、奇奇瑞等汽汽车公司司对此都都投入了了较大的的人力、物物力。各各车型均均已完成成功能样样车开发发。20003年年11月月8日，湖湖北省启启动武汉汉电动汽汽车试验验示范运运行工作作，先后后投A.6辆由由东风电电动车辆辆股份有有限公司司研制的的混合动动力客车车，已累累计运行行14万万km，载载客155万人次次；混合合动力轿轿车按EECE城城市工况况与基本本车型进进行的对对比试验验显示，其其燃料经经济性提提高400左右右，达到到了节油油的目的的。长安安汽车公公司采用用同轴IISG轻轻度混合合方案，成成功开发发了第二二轮功能能样车和和第三轮轮性能样样车，并并在国内内率先开开展了混混合动力力专用发发动机开开发。经经过国家家检测机机构测试试。动力力性能接接近参考考车的水水平，综综合油耗耗降低接接近177，排排放达到到欧标标准。 重点介绍绍-国国内混合合动力汽汽车技术术发展现现状随着石油油资源的的枯竭、人人们环保保意识的的提高，混混合动力力汽车及及电动汽汽车将成成为新世世纪前几几十年汽汽车发展展的主流流，并成成为我国国汽车界界所有业业内人士士的共识识。我国国政府也也已经在在国家高高技术研研究发展展计划(8633计划)中专门门开列了了包括混混合动力力汽车在在内的电电动汽车车重大专专项。目目前，我我国在新新能源汽汽车的自自主创新新过程中中，坚持持了政府府支持，以以核心技技术、关关键部件件和系统统集成为为重点的的原则，确确立了以以混合电电动汽车车、纯电电动汽车车、燃料料电池汽汽车为“三三纵”，以以整车控控制系统统、电机机驱动系系统、动动力蓄电电池/燃燃料电池池为“三三横”的的研发布布局，通通过产学学研紧密密合作，我我国混合合动力汽汽车的自自主创新新取得了了重大进进展。形成了具具有完全全自主知知识产权权的动力力系统技技术平台台，建立立了混合合动力汽汽车技术术开发体体系。混混合动力力汽车的的核心是是电池（包包括电池池管理系系统）技技术。除除此之外外，还包包括发动动机技术术、电机机控制技技术、整整车控制制技术等等，发动动机和电电机之间间动力的的转换和和衔接也也是重点点。从目目前情况况来看，我我国已经经建立起起了混合合动力汽汽车动力力系统技技术平台台和产学学研合作作研发体体系，取取得了一一系列突突破性成成果，为为整车开开发奠定定了坚实实的基础础。截止止到20009年年1月331日，在在混合动动力车辆辆技术领领域，我我国知识识产权局局受理并并公开的的中国专专利申请请为11116件件。 在在11116件专专利申请请中，发发明为7782件件（授权权为1007件）、实实用新型型为3334件。掌握了关关键零部部件核心心技术，自自主开发发出系列列化产品品，关键键零部件件产业化化全面跟跟进。在在混合动动力汽车车的核心心电电池技术术研发方方面，我我国已自自主研制制出容量量为6AAh-1100AAh的镍镍氢和锂锂离子动动力电池池系列产产品，能能量密度度和功率率密度接接近国际际水平，同同时突破破了安全全技术瓶瓶颈，在在世界上上首次规规模应用用于城市市公交大大客车；自主开开发的2200kkW以下下永磁无无刷电机机、交流流异步电电机和开开关磁阻阻电机，电电机重量量比功率率超过113000w/kkg，电电机系统统最高效效率达到到93；自主主开发的的燃料电电池发动动机技术术先进，效效率超过过50%，成为为世界上上少数几几个掌握握车用百百千瓦级级燃料电电池发动动机研发发、制造造以及测测试技术术的国家家之一。与与此同时时，混合合动力汽汽车关键键零部件件的产业业化全面面跟进，生生产配套套能力显显著增强强。近来来，力神神、比亚亚迪、比比克、万万向等动动力电池池企业投投入数十十亿资金金加快产产业化建建设，上上海电驱驱动、大大郡、湘湘潭电机机、南车车时代等等电机企企业加强强与上下下游企业业合作，积积极完善善产业链链建设。在在未来22-3年年内，预预计将形形成200亿Ahh以上的的动力电电池和全全系列驱驱动电机机生产能能力，能能够满足足1000万辆混混合动力力及电动动汽车的的配套要要求。掌握了电电动汽车车整车开开发关键键技术，形形成了各各类电动动汽车的的开发能能力。我我国混合合动力汽汽车在系系统集成成、可靠靠性、节节油性能能等方面面进步显显著，不不同技术术方案可可实现节节油100%-440%。同同时，各各汽车企企业对混混合动力力汽车的的研发和和产业化化投入显显著增强强，产业业化步伐伐不断加加快。目目前，国国内汽车车企业已已将混合合动力汽汽车作为为未来主主流竞争争型产品品在战略略上高度度重视，一一汽、东东风、上上汽、长长安、奇奇瑞、比比亚迪等等都已投投入了大大量的人人力、物物力，混混合动力力车型已已完成样样车开发发，并有有部分车车型已经经实现小小批量上上市。一汽集团团发发展目标标：到220122年，该该集团计计划建成成一个年年生产能能力为混混合动力力轿车11.1万万辆、混混合动力力客车110000辆的生生产基地地。一汽集集团从119999年开始始进行新新能源汽汽车的理理论研究究和研制制工作，并并开发了了红旗混混合动力力轿车性性能样本本。“十十五”期期间，一一汽集团团承担了了国家“8863”计计划重大大专项中中“红旗旗牌串联联方式混混合动力力轿车研研究开发发”任务务，正式式开始了了新能源源汽车的的研发工工作。从从20006年开开始，一一汽在奔奔腾B770的基基础上，进进行混合合动力化化的技术术研究，将将原来的的纵置发发动机总总成改成成横置发发动机总总成，采采用了横横置发动动机及双双电机混混联技术术。同时时，一汽汽还抓紧紧了对发发动机、机机电一体体化变速速器、整整车控制制网络、整整车控制制系统的的研发，目目前一汽汽混合动动力轿车车已经取取得了442的的节油效效果，达达到了国国际先进进水平。继220088年为北北京奥运运会提供供了122台混合合动力客客车和66台混合合动力轿轿车进行行示范运运行后，一一汽集团团积极参参与20009年年科技部部新能源源汽车试试验运行行项目，建建立了“大大连新能能源汽车车示范基基地”，并并中标大大连和长长春的示示范运行行，20009年年分别为为大连、长长春提供供了1550辆和和1000辆混合合动力客客车。目目前，奔奔腾混合合动力轿轿车的中中试生产产线已获获一汽集集团批准准，正在在建设中中；混合合动力轿轿车已初初步形成成批量生生产能力力。解放牌牌CA661000HEVV混合动动力城市市客车一汽汽“解放放牌CAA61000HEEV混合合动力城城市客车车”项目目是国家家“8663”计计划电动动汽车重重大专项项资助项项目，具具有纯电电动驱动动、发动动机单独独驱动（同同时充电电）、联联合驱动动、电机机启动发发动机，以以及滑行行再生制制动5种种基本工工作模式式。该混混合动力力客车动动力性和和经济性性达到国国内领先先水平，比比传统客客车节油油38%，排放放降低330%。红旗旗CA771800AE混混合动力力轿车红旗旗牌混合合动力轿轿车CAA71880AEE是按国国家“8863”计计划在国国内率先先完成的的具有产产业化前前景的轿轿车，它它建立在在红旗轿轿车的基基础上，具具有良好好的性能能和操作作平顺性性。该款款串联式式的混合合动力轿轿车属中中、高档档轿车，00-1000kmm的加速速时间为为14ss，比传传统轿车车节油约约50%，排放放达欧标准。奔腾腾B700混合动动力轿车车奔奔腾B770混合合动力版版轿车采采用油-电混合合方式。动动力系统统采用双双电机方方案，混混合度为为40/1033，属于于全混合合(Fuull-Hybbridd，亦称称重混合合)构型型。奔腾腾B700混合动动力版轿轿车的成成本是汽汽油版奔奔腾车型型的两到到三倍，实实现量产产后成本本会逐渐渐降低，即即使如此此混合动动力版奔奔腾上市市后，售售价肯定定比现有有奔腾车车型高，但但高出的的价格不不会超过过汽油版版奔腾车车型的330。上汽集团团发发展目标标：20010年年推出中中混混合合动力轿轿车，220122年上汽汽插电式式强混轿轿车和纯纯电动轿轿车将推推向市场场。在新能能源汽车车的研发发上，上上汽明确确了以混混合动力力为重点点，燃料料电池为为方向，同同时加快快替代产产品的研研发。混混合动力力汽车、燃燃料电池池汽车、代代用燃料料汽车成成为上汽汽集团新新能源战战略的三三大重点点。20110年上上汽荣威威7500中混混混合动力力轿车将将投放市市场，在在上海世世博会期期间上汽汽将投放放1500辆混合合动力汽汽车在世世博越江江专线上上运行。220122年，荣荣威5550插电电式强混混轿车将将上市，目目前该车车的动力力系统前前期开发发已经启启动，并并且进展展顺利。申新新动号号混合动动力客车车申申新动号混合合动力客客车由上上汽工程程院与上上海交通通大学等等单位联联合开发发，具有有自主知知识产权权。在申申沃客车车现有城城市客车车动力平平台上，“申申新动号”采采用一种种并联式式混合动动力电动动汽车驱驱动方案案，使混混合动力力电动汽汽车在纯纯电动工工况下空空调、转转向、制制动等附附件仍然然能够正正常工作作而无需需另加电电动系统统，同时时利用超超级电容容，提高高启动功功率、制制动能量量回收效效率，从从而提高高整车动动力性能能、降低低燃油消消耗。车车长100，宽宽2.55，高高3.22，能能容纳776人。荣威威7500混合动动力轿车车荣荣威7550中混混混合动动力轿车车采用BBSG系系统（皮皮带传动动的起动动发电一一体机），具具备“智智能停机机零排放放”和“环环保与动动力性兼兼备”两两大突出出特点，最最高时速速为2005公里里/小时时，最大大续驶里里程达5500公公里。作作为上汽汽首款面面向产业业化的自自主品牌牌混合动动力轿车车，荣威威7500中混混混合动力力轿车可可实现综综合节油油率200%左右右。东风集团团发发展目标标：计划划动投入入3300亿，用用10年年时间来来发展一一系列包包括混合合动力汽汽车在内内的环保保汽车。从“十十五”计计划开始始，东风风公司每每年投资资上亿元元研发电电动汽车车，再加加上国家家以及省省市政府府投资，共共达6个个多亿，目目前东风风在纯电电动、混混合动力力、燃料料电池等等各种电电动汽车车的研发发方面都都独立掌掌握了核核心技术术，不依依赖于任任何外力力，实现现自主知知识产权权。目前前，东风风汽车公公司已完完成新车车型外观观设计、关关键零部部件的设设计生产产、轿车车总成等等各方面面工作，将将在年内内正式上上市混合合动力轿轿车。EQQ72000HEEV混合合动力轿轿车EQ772000HEVV混合动动力轿车车是“8863”项项目的重重大专项项和东风风汽车公公司重大大战略项项目。该该轿车是是以EQQ72000-车型（风风神蓝鸟鸟轿车）为为基础，采采用电控控自动变变速箱与与创新型型并联机机电耦合合的方案案，配置置直流永永磁无刷刷电动机机和镍氢氢电池，计计划在“十十五”期期间实现现产业化化。产业业化后，整整车成本本比EQQ72000轿车车成本增增加幅度度300%。EQQ611100HHEV混混合动力力客车EQQ611100HHEV混混合动力力客车由由东风电电动车辆辆股份有有限公司司联合北北京交通通大学、北北京中纺纺锐力机机电有限限公司和和湖南神神州科技技股份有有限公司司共同开开发。EEQ6111000HEVV混合动动力客车车采用开开关磁阻阻电机、康康明斯IISBee15004缸共共轨电喷喷柴油机机、全新新设计的的车身底底盘系统统、电控控自动变变速箱和和创新型型并联机机电耦合合方案。在在年产量量达到2200辆辆时，整整车成本本比装备备6CTT发动机机汽车的的增幅30%。中国长安安发发展目标标：未来来3年内内，形成成不同档档次、不不同用途途、搭载载不同的的系统的的中混平平台化、弱弱混规模模化、强强混产业业化研发发能力，覆覆盖商用用车、AA级、BB级、CC级产品品。20014年年将实现现产销新新能源汽汽车155万，220200年达到到新能源源汽车产产销500万辆以以上。“十十一五”期期间，长长安加大大了对清清洁能源源汽车的的投入，开开展了多多元化能能源技术术的探索索性研究究。通过过在节能能环保车车型上不不断推陈陈出新、引引领行业业的技术术升级，充充分利用用和调动动全球资资源，长长安在中中度油电电混合动动力汽车车、强度度油电混混合动力力轿车等等技术领领域均有有探索。长长安首款款混合动动力轿车车长安杰杰勋HEEV已于于20009年66月成功功上市；首批220辆长长安志翔翔混合动动力出租租车今年年1月正正式在重重庆投入入投入运运行。杰勋勋混合动动力轿车车杰杰勋混合合动力轿轿车的动动力系统统由长安安自主研研发的11.5LL高效发发动机和和13KKW永磁磁同步无无刷电机机组成，续续驶里程程大于5500公公里，整整车动力力水平和和2.00L汽油油发动机机相当，整整车油耗耗可以节节约大概概20%以上。目目前该车车已于220099年6月正式