汽车吊吊装施工方案_2(DOC36页)flmz.doc

钢结构吊装方案 Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.目 录一、工程程概况22二、编制制依据33三、汽车车吊吊装装使用情情况4四、汽车车吊施工工组织流流程5五、吊装装准备工工作5六、吊运运步骤66七、钢丝丝绳的使使用要求求与报废废标准66八、汽车车吊使用用注意事事项133九、专业业人员分分工及职职责166十、质量量安全技技术措施施16十一、吊吊装安全全技术措措施199十二、安安全生产产制度和和“三宝”使用要要求222十三、应应急救援援架构、职职责、程程序、设设施等226十四、潜潜在危险险源的应应急准备备和响应应(事故)事件29955一、工程程概况1、工程程名称：虎彩大大厦-1号楼、2号楼、地地下室2、建设设单位：虎彩文文化用品品有限公公司3、设计计单位：东莞市市建筑设设计院有有限公司司4、基本本情况：（1）本本工程位位于东莞莞市松山山湖区，东东至研发发三路，南南至科技技四路，西西至研发发二路，北北至科技技三路，包包括1#楼为17层，建建筑高度度72.30 m，建筑筑面积385578.0800 m22, 结构形形式为框框架结构构，1层11层层高高为6m；其余余层高均均为4.00m；11层的钢钢结构连连廊标高高在42.0051.50mm。2#楼为6层，建建筑高度度为22.6000m，建筑筑面积43334.5582mm2, 结构形形式为框框架结构构，楼层层层高均均为3.000m；（2）钢钢结构工工程位于于1号楼，其其由两个个塔楼组组成，在在11层和13层标高42.0051.50mm处用钢钢结构连连廊连接接起来。由H型钢钢梁、刚系杆、水平支撑等组成。5、钢结结构安装装特点：（1）安安装高度度高，施施工难度度大钢构主体体最大高高度为52米，跨跨度为30米。（2）安安全防护护要求高高整体结构构高度达达52米，构构件吊装装和焊接接全部为为高空作作业，人人员后构构件垂直直运输高高度相当当于13层普通通建筑高高度，对对现场施施工人员员的安全全防护措措施和管管理难度度大。6、质量量验收等等级：合合格等级级。7、安全全指标：现场员员工安全全教育合合格率1000%，人身身死亡率率为零，重重伤率为为零，重重大交通通、火灾灾、环境境污染事事故的发发生率为为零。钢架平面面布置图图二、编制制依据1、根据据本工程程的建筑筑图纸、结构图图纸和钢结构构等施工图图纸；2、根据据我公司司厂内设设备情况况；3、根据据我公司司的实际际情况及及公司过过去对同同类工程程施工所所积累的的经验；4、本公公司采用用的国家家及行业业的有关关技术、验验收标准准规范：钢结构构工程施施工及验验收规范范（GGB5002055-20001）钢结构构工程质质量检验验评定标标准（GB50021-95）建筑工工程施工工质量验验收统一一标准（GB5300）建筑安安装工程程质量检检验评定定统一标标准（BGJ301-88）钢结构构设计规规范（GBJ17-88）汽车式式起重机机租赁公公司提供供的出厂厂检测报报告、产产品说明明书建筑机机械使用用安全技技术规程程 JGJJ33-20001建筑施施工安全全检查标标准 JGGJ599-999 三、汽车车吊吊装装使用情情况本工程主主要采用用2台50T汽车车吊进行行钢构的的安装。汽汽车吊参参数如下下：汽车吊机机额定性性能表四、汽车车吊施工工组织流流程汽车吊使使用申请请（项目目工作负负责人）汽车吊吊进场检检查（吊吊车公司司设备管管理员）吊装交交底（吊吊车公司司责任技技术负责责人）吊装作作业安全全监督（项项目现场场负责人人、项目目专职安安全员、项项目施工工员）五、吊装装准备工工作1、吊车车公司责责任技术术负责人人根据吊吊装工作作内容选选择吊车车，项目目工作负负责人填填写吊车车使用申申请，明明确汽车车吊到场场时间及及调运时时间。2、安排排好吊车车行车通通道及作作业平台台，保证证汽车吊吊进场后后可顺利利支设。3、汽车车吊进场场后应通通知吊车车公司设设备管理理员，吊吊装前对对汽车吊吊作业环环境、吊吊具、钢钢丝绳等等进行检检查，满满足要求求后方可可进行吊吊装作业业。4、吊车车公司责责任技术术负责人人应对吊吊装工人人、信号号工、吊吊车操作作司机进进行技术术交底。5、吊装装材料、构构件、设设备等按按照方案案要求进进行吊装装前码放放、装斗斗或安装装吊耳等等，便于于吊装顺顺利进行行。6、吊索索具选型型在吊索具具选择时时，根据据起吊设设备的重重量对照照各种型型号钢丝丝绳的允允许应力力确定其其型号及及直径。7、起重重机进场场前，必必须向项项目部提提供起重重机的出出厂检测测报告、年年报告、产产品说明明书。 8、起重重机司机机、信号号工、司司索工必必须持证证上岗，身身体健康康。 9、对于于汽车吊吊吊装构构件时主主支腿的的支撑点点的支承承地面，要要求垫双双枕木，并并按设计计图纸要要求，地地面做法法（由下下至上）如如下：素素土分层层夯实，压压实系数数0.994200厚C20素砼砼垫层。地基承载载力验算算：汽车车吊吊装装构件时时主支腿腿对地基基的最不不利作用用力约110t。采用用双枕木木（长度3米、宽3000mm、高高3000mm）横铺扩扩散荷载载，经扩扩散后单单位面积积施工荷荷载为116×110/（2×00.3××3）888.9kkPa，要求求汽车吊吊行走道道路的地地基承载载力不少少于90kPPa。汽车吊主主支腿支支撑点垫垫双枕木木六、吊运运步骤1、设备备的进场场、上排排 在各项项准备工工作完全全做好的的情况下下，就开开始组织织设备的的进场、上上排和吊吊装工作作了。 2、吊装装前的准准备工作作 吊装前前，必须须做好全全面仔细细的检查查核实工工作。检检查设备备安装基基准标记记、方位位线标记记是否正正确；检检查材料料码放、装装斗或吊吊耳等是是否符合合吊装要要求。 3、吊装装索具的的系接必必须牢固固 4、试吊吊 试吊前前检查确确认；吊吊装总指指挥进行行吊装操操作交底底；布置置各监察察岗位进进行监察察的要点点及主要要内容；起吊放放下进行行多次试试验，使使各部分分具有协协调性和和安全性性；复查查各部位位的变化化情况等等。 5、吊运运就位由总指挥挥正式下下令各副副指挥，检检查各岗岗位到岗岗待命情情况，并并检查各各指挥信信号系统统是否正正常；各各岗位汇汇报准备备情况，并并用信号号及时通通知指挥挥台；正正式起吊吊，使吊吊物离开开地面5008000mm时停止止，并作作进一步步检查，各各岗位应应汇报情情况是否否正常；正常则则继续起起吊。6、构件件、材料料或设备备下落及及就位时时，应严严格按照照信号工工指示慢慢放慢落落，必要要时应有有操作工工人配合合吊装。七、钢丝丝绳的使使用要求求与报废废标准（一）钢钢丝绳的的使用要要求钢丝绳绑绑扎示意意钢丝绳绑绑扎大样样(1)限限制或消消除钢丝丝绳的弹弹性振动动。在机机构设计计时，设设计人员员通常会会将钢丝丝绳作为为一个刚刚性体，而而实际上上钢丝绳绳是一个个弹性体体。在设设备加速速、减速速或紧急急制动时时，钢丝丝绳会储储存或释释放一部部分能量量，从而而引起提提升设备备的剧烈烈振动。为为了提高高钢丝绳绳的使用用寿命，改改善整体体机构的的工作性性能，应应尽量限限制或消消除钢丝丝绳的弹弹性振动动，减少少钢丝绳绳的动张张力。只只有选用用最佳的的启动和和停止曲曲线，才才可有效效地限制制设备在在加速或或减速时时的弹性性振动，减减少对钢钢丝绳的的损坏，增增加提升升设备运运行的可可靠性及及舒适性性。(2)要要防止钢钢丝绳在在第一次次安装时时出现扭扭转或弯弯曲、在在卷筒上上排列不不均等现现象。(3)要要避免发发生以下下情况：钢丝绳绳末端固固定措施施不当；钢丝绳绳与楔连连接处，主主受力绳绳方向不不正确；用压板板连接处处绳头太太短，且且没有捆捆扎，螺螺栓太紧紧或太松松等；螺螺扣连接接处，螺螺扣数量量少、间间距不合合理或选选型与钢钢丝绳不不匹配。(4)改改向滑轮轮槽底部部的槽径径、包角角和槽壁壁等磨损损量应符符合规定定，否则则会引起起钢丝绳绳相应的的弯曲应应力和挤挤压力的的增大。(5)滑滑轮或卷卷扬滚筒筒的位置置保持适适当，否否则会引引起钢丝丝绳绕进进或绕出出滑轮和和滚筒时时偏角增增大，也也就是钢钢丝绳中中心线和和垂直于于滑轮或或滚筒轴轴心的平平面夹角角大于4°。(6)滑滑轮或卷卷扬滚筒筒的材料料性能应应满足规规定的使使用要求求，否则则会导致致钢丝绳绳的挤压压应力过过大。(7)要要防止钢钢丝绳跳跳绳。滑滑轮装置置上如果果没有设设置防跳跳绳装置置或防跳跳绳装置置与滑轮轮之间的的间隙过过大，超超过钢丝丝绳直径径的20%或防跳跳绳装置置刚度不不能满足足使用要要求，钢钢丝绳会会跳绳引引起损伤伤。（二）钢钢丝绳的的报废标标准钢丝绳使使用的安安全程度度由下列列项目判判定（见见2.55.12.55.111款）；a 断丝的的性质和和数量；b 绳端断断丝；c 断丝的的局部聚聚集；d 断丝的的增加率率；e 绳股断断裂；f 由绳芯芯损坏而而引起的的绳径减减小；g 弹性减减小；h 外部及及内部磨磨损；i 外部及及内部腐腐蚀；j 变形；k 由于热热或电弧弧造成的的损坏。所有的检验均应考虑以上各项因素并遵循各自的标准。然而，钢丝绳的损坏往往是由各个因素综合积累造成的，这就应由主管人员判别并决定钢线绳是报废还是继续使用。在所有情况下，检验人员应弄清钢丝绳的损坏是否由机构上的缺陷所造成，如果是这样，应建议在换新钢丝绳之前消除这缺陷。251 断丝的性质和数量起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。对于6股和8股的钢丝绳，断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳（典型的多股结构）就不同，这种钢丝绳断丝大多数发生在内中部，因而是“不可见的”断裂。下表考虑了这些因素，因此，当与2.5.22.5.11款中的因素结合起来考虑时，它适用于各种结构的钢丝绳。断丝数注：dd钢丝绳绳直径。 填充钢丝不能看作承载钢丝，因此要从检验数中扣除。多层股钢丝绳仅考虑可见的外层绳股。带钢芯的钢丝绳，其绳芯看作内部绳股而不予考虑。当吊运熔化或赤热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒物品时，上表断丝数应相应减少一半。252 绳端断丝当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少也表明该部位应力很高，可能是由于绳端安装不正确造成的，应查明损坏原因。如果绳长允许，应将断丝的部位切去重新合理安装。253 断丝的局部聚集如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内，或者集中在任一支绳股里，那么，即使断丝数比表列的数值少，钢丝绳也应予报废。254 断丝的增加率在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，断丝则是在使用一个时期以后才开始出现，但断丝数逐渐增加，其时间间隔越来越短。在此情况下，为了判定断丝的增加率，应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。255 绳股断裂如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。256 由于绳芯损坏而引起的绳径减小当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。微小的损坏，特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时，用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以，有任何内部细微损坏的迹象时，均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。257 弹性减小在某些情况下（通常与工作环境有关），钢丝绳的弹性会显著减小，若继续使用则是不安全的。钢丝绳的弹性减小是较难发觉的，如检验人员有任何怀疑，则应征询钢丝绳专家的意见。然而，弹性减小通常伴随下述现象：a 绳径减小；b 钢丝绳捻距伸长；c 由于各部分相互压紧，钢丝之间和绳股之间缺少空隙；d 绳股凹处出现细微的褐色粉末；e 虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂，故应立即报废。258 外部及内部磨损产生磨损的两种情况：a 内部磨损及压坑这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的，特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。b 外部磨损钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损，是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时，钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显，并表现为外部钢丝磨成平面状。润滑不足，或不正确的润滑以及还在灰尘和砂粒都会加剧磨损。磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。259 外部及内部腐蚀腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度，而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。2591 外部腐蚀外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。2592 内部腐蚀内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。但下列现象可供识别：a 钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过的滑轮的弯曲部位直径通常变小。但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。b 钢丝绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。如果有任何内部腐蚀的迹象，则应按附录C的说明由主管人员对钢丝绳进行内部检验。若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。2510 变形钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称为“变形”。这种变形部位（或畸形部位）可能引起变化，它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。钢丝绳的变形从外观上区分，主要可分下述几种：25101 波浪形波浪形的变形是：钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状。这种变形不一定导致任何强度上的损失，但如变形严重即会产生跳动造成不规则的传动。时间长了会引起磨损及断丝。出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d14d/3，则钢丝绳应报废。式中d为钢丝绳的公称直径；d1是钢丝绳变形后包络的直径。25102 笼状畸变这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形。笼状畸变的钢丝绳应立即报废。25103 绳股挤出这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。绳股挤出的钢丝绳应立即报废。25104 钢丝挤出此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。这种变形常因冲击载荷而引起。若此种变形严重时，则钢丝绳应报废。25105 绳径局部增大钢丝绳直径有可能发生局部增大，并能波及相当长的一段钢丝绳。绳径增大通常与绳芯畸变有关（如在特殊环境中，纤维芯因受潮而膨胀），其必然结果是外层绳股产生不平衡，而造成定位不正确。绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。25106 扭结扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损，严重时钢丝绳将产生扭曲，以致只留下极小的一部分钢丝绳强度。严重扭结的钢丝绳应立即报废。25107 绳径局部减小钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。应特别仔细检验靠绳部位有无此种变形。绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。25108 部分被压扁钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。严重时，则钢丝绳应报废。25109 弯折弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。这种变形的钢丝绳应立即报废。2511 由于热或电弧的作用而引起的损坏钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。钢丝绳的的使用要要求与报报废标准准八、汽车车吊使用用注意事事项1、起重重机行驶驶和工作作的场地地应平坦坦坚实，保保证在工工作时不不沉陷，不不得在倾倾斜的地地面行驶驶和作业业，视其其土质的的情况，起起重机的的作业位位置应离离沟渠，基基坑有必必要的安安全距离离；2、严格格执行例例行保养养起动前前应将主主离合器器分开，各各操纵杆杆应放在在空档位位置。作作业前应应首先检检查发动动机传动动部分，作作业制动动部分、仪仪表、钢钢丝绳以以及液压压传动等等部分是是否正常常，当确确认无问问题后，方方可正式式作业，严严禁酒后后作业；3、全部部伸出支支腿（放放支腿时时，应先先放后支支腿，后后放前支支腿；收收支腿时时，应先先收前支支腿，后后收后支支腿）。在在撑脚板板下垫方方木，调调整机体体，使回回转支承承面与地地面的倾倾斜度在在无负荷荷时，不不大于1/110000，支腿腿有定位位销的必必需插上上；4、司机机必须与与指挥人人员（起起重工）密密切配合合，严格格按照指指挥人员员发出的的信号（旗旗号或手手势）进进行操作作；操作作前必须须鸣号（铃铃或喇叭叭）示意意；如发发现指挥挥信号不不清或错错误，有有权拒绝绝执行，并并采取措措施防止止发生事事故；操操作时，对对其他人人员发出出的危险险信号，司司机也应应采取制制止措施施，以避避免发生生事故。 5、施工工中，如如遇有大大雨、大大雪、大大雾和六六级以上上的风影影响施工工安全时时，应停停止起重重工作，并并将臂杆杆降低到到安全位位置。 6、起重重机在吊吊装过程程中，现现场安全全员必须须负责现现场的安安全管理理。 7、新到到、修复复和新安安装的起起重机械械设备，应应遵照建建筑机械械技术试试验规程程中的的有关规规定进行行试验和和试吊，并并经过主主管机务务人员、操操作人员员和项目目部安全全部门共共同检查查，合格格后方可可使用。 8、不准准载荷行行驶或不不放下支支腿就起起重。在在不平整整的场地地工作前前，应先先平整场场地，支支腿伸出出应在吊吊臂起升升之前完完成，支支腿的收收入应在在吊臂放放睛搁稳稳之后进进行。支支腿下要要垫硬木木块，在在支点不不平的情情况上，应应加厚垫垫木调低低， 以保持持机身水水平。 操作前前应检查查距尾部部迥转范范围 500cm内无障障碍物。 9、动臂臂式起重重机起重重时，臂臂杆的最最大仰角角不得超超过原厂厂规定，无无资料可可查时最最大不超超过 78度；如如需超过过 78度，须须与有关关人员研研究，订订出安全全措施，经经项目部部技术负负责人批批准后，方方可起吊吊。 10、不不同型号号和不同同规格的的起重机机械设备备，按其其出厂具具体规定定装设的的高度限限位器、变变幅指示示器、幅幅度限位位器、转转向限位位器等安安全保护护装置都都应齐全全可靠。 11、起起重机机机械设备备严禁超超载。 12、严严禁用各各种起重重机械进进行斜吊吊、拉吊吊；严禁禁起吊地地下的埋埋设物件件及其它它不明重重量的物物件，以以免机械械载荷过过大，而而造成事事故。 13、严严禁各种种起重机机吊运人人员或用用手抓吊吊钩升降降，以防防起重系系统突然然失灵而而发生事事故。 14、在在起吊和和落吊的的过程中中，吊件件下方禁禁止人员员停留或或通过，以以防物件件坠落而而发生事事故。 15、起起吊的构构件应绑绑扎牢固固，并禁禁止在构构件上堆堆放或悬悬挂零星星物件，如如起吊零零星物件件， 必须用用吊笼或或钢丝绳绳捆绑牢牢固； 构件吊吊起后转转向时其其底部应应高出所所有障碍碍物的 0.5 米以上上。16、起起重机变变幅应平平稳，严严禁猛起起猛落臂臂杆；17、作作业中发发现起重重机倾斜斜，支腿腿变形等等不正常常现象出出现时，应应立即放放下重物物，空载载进行调调整正常常后，才才能继续续作业；18、起起吊构件件时，吊吊钩中心心应直通通过构件件重心，构构件吊起起离地面面 2050ccm 时必须须停车检检查： 1)起重重机的稳稳定性； 2)制动动器的可可靠性； 3)构件件的平稳稳性； 4)绑扎扎的牢固固性。 19、吊吊运的构构件放置置时，要要注意地地面的平平整，防防止歪斜斜倾倒。 20、起起吊构件件必须拉拉好溜绳绳，构件件起落、转转向速度度应均匀匀，动作作要平稳稳，不准准紧急制制动；转转向时，未未停稳前前不得做做反向动动作；注注视吊钩钩的上升升高度，防防止升到到顶点，因因限位器器失灵而而造成事事故。 21、风风雪天气气工作，为为了防止止制动器器受潮失失效，应应先经过过试吊，证证明制动动器可靠靠后，方方可进行行工作。 22、 起重机机在运行行中， 如遇紧紧急危险险情况， 应立即即拉离紧紧急开关关停车；在降落落重物过过程中，卷卷扬机制制动器突突然失灵灵，应采采取紧急急措施（即即将重物物稍微上上升后再再降落，再再稍微上上升，再再降落，这这样多次次反复，将将重物最最后安全全降落） 。 23、起起重机在在停工、休休息或中中途停电电时，应应将重物物卸下，不不得悬在在空中。如如用两台台起重机机抬吊构构件时，必必须统一一指挥，两两机载荷荷分配应应合理，动动作须协协调；吊吊重不得得超过两两机所允允许起重重量的 75，单单机载荷荷不得超超过该机机允许起起重量的的80。 24、必必须经常常检查钢钢丝绳接接头和钢钢丝绳与与轧头结结合处的的牢固情情况。轧轧头有螺螺帽和压压板的一一面应在在靠钢丝丝绳长的的一端，以以免松动动、脱落落；确定定轧头的的规格、数数量和间间距，并并根据钢钢丝绳的的直径按按标准排排列；机机械运行行中禁止止用手触触摸钢丝丝绳和滑滑轮，以以防发生生事故；通过滑滑轮的钢钢丝绳不不准有接接头，以以防通过过时被卡卡住。 25、钢钢丝绳的的规格、强强度必须须符合该该起重机机的规定定要求。钢钢丝绳在在卷筒上上应排列列整齐，放放出钢丝丝绳时，应应在卷筒筒上保留留三圈以以上，以以防钢丝丝绳末端端松脱；钢丝绳绳的磨损损或腐蚀蚀，如超超过平均均直径 10和在在一个节节距内的的断丝根根数多于于规定时时，应更更换新绳绳。 26、起起重工作作完毕后后，在行行驶之前前，必须须将稳定定器松开开，四个个支腿返返回原位位。起重重臂靠在在托架上上时需垫垫 500mm 厚的橡橡胶块。吊吊钩挂在在汽车前前端时钢钢丝绳不不要收得得太紧。 27、工工作中如如遇故障障，应按按规定顺顺序查清清原因予予以排除除。如本本人不能能排除应应及时报报修。 28、吊吊钩除正正确使用用外，应应有防止止脱钩的的保险装装置，吊吊索具必必须使用用合格产产品，卡卡环在使使用时，应应保证销销轴和环环底受力力。 29、施施工过程程中严格格遵守起起重机械械“十不吊”的原则 即 （11） 信号指指挥不明明不准吊吊； （22）斜牵牵斜挂不不准吊； （33）吊物物重量不不明或超超负荷不不准吊； （44）散物物捆扎不不牢或物物料装放放过满不不准吊； （55）吊物物上有人人不准吊吊； （66）埋在在地下物物不准吊吊；（7）安安全装置置失灵或或带病不不准吊； （88）现场场光线阴阴暗看不不清吊物物起落点点不准吊吊； （99）棱刃刃物与钢钢丝绳直直接接触触无保护护措施不不准吊； （110）六级级以上强强风不准准吊。30、起起重机吊吊运重物物时，其其下方不不得有人人员停留留或通过过，更不不得在吊吊起来的的重物下下面进行行作业，严严禁起重重机吊运运人员；31、各各种起重重机械必必须按照照原厂规规定的起起重性能能作业，不不得超负负荷作业业和起吊吊不明重重量的物物件。如如遇特殊殊情况需需要超负负荷作业业时，必必须有保保证安全全的技术术措施，经经项目部部技术负负责人批批准，并并有专人人在现场场监护下下，方可可起吊；32、起起吊长：大重物物必要时时应栓拉拉绳，提提升和降降落速度度要均匀匀，严禁禁忽快忽忽慢和突突然制动动，左右右回转，动动作要平平稳，当当回转未未停稳前前不得作作反向动动作。33、起起重机在在起重满满负荷或或接近满满负荷时时不得同同时进行行两种操操作动作作；34、起起重机在在作业或或行走时时，都不不得靠近近架空输输电线路路，要保保持安全全距离；35、作作业完毕毕后收回回支腿，臂臂杆转到到顺风方方向，并并降到40-60度之间间，各部部制动器器都应加加保险固固定，机机棚和操操作室都都要关闭闭加锁；九、专业业人员分分工及职职责在吊装前前必须向向当地的的安监部部门申报报，办理理验收备备案后才才能由有有相应资资质的施施工单位位进行施施工。8.1吊吊装人员员组成及职职责：现场总总指挥（喻自森森）： 主要负负责事故故发生后后现场指指挥工作作，负责责调集人人员、物物资等。吊装负负责人（唐余生生）：严格格执行建筑机械使用安全技术规程和相关的安全管理规章制度、安全技术进行交底。吊装机机具负责责人（谭宝旗旗）：要熟熟悉和掌掌握操作作方法，及及日常检检查、维维护保养养技术。卷扬机机手（）：在在操作中中严禁该该设备进进行维修修、保养养工作。需需要维修修、保养养时应当当切断该该设备的的电源，并并挂上“有人工工作，禁禁止合闸闸”的警示示标志，以以免造成成误操作作。在日日常作业业、检查查过程中中发现异异常情况况或者其其他不安安全因素素，应当当立即向向现场设设备主管管人员和和有关负负责人报报告。十、质量量安全技术术措施本工程严严格按照照ISO的管理理标准执执行，开开工前先先明确工工程创优优目标，完完善工程程质量管管理体系系及措施施：（1）钢钢结构安安装严格格按施工工图纸执执行。（2）变变更通知知书及其其它有关关制安方方面的方方案通知知。（3）图图纸会审审纪要。（4）钢钢结构工工程施工工质量验验收规范范GB5502005-220011及其它它相关规规范，质质量检验验评定标标准和技技术水平平。2、本工工程安装装应按施施工组织织设计进进行，安安装程序序必须保保证结构构稳定性性和不导导致永久久性变形形。3、本工工程构件件存放场场地应平平整坚实实，无积积水，钢钢构件应应按各种种类、型型号、安安装顺序序分区存存放，钢钢构件底底层垫枕枕应有足足够的支支承面，并并应防止止支点下下沉，相相同型号号的钢构构件叠放放时，各各层钢构构件支点点应在同同一垂直直线上，并并应防止止钢构件件被压坏坏和变形形。4、安装装前，应应按构件件明细表表和进场场构件查查验产品品合格证证设计文文件。应应根据安安装顺序序，分单单元成套套供应。贯贯彻原材材料，半半成品和和成品检检验制度度，施工工员应会会同质量量检查员员对半成成品和成成品进行行复检，加加强成品品与半成成品的质质量监督督工作。5、钢构构件安装装的测量量和校正正，应根根据工程程特点编编制相应应的工艺艺，原钢钢板和异异种钢板板的焊接接、高强强度螺栓栓安装和和负温度度下施工工等主要要工艺，应应在安装装前进行行工艺试试验，编编制相应应的施工工工艺。6、本工工程的屋屋面支撑撑等主要要构件安安装就位位后，应应立即进进行校正正、固定定，当天天安装的的构件应应形成稳稳定的空空间体系系。7、本工工程顶紧紧的节点点、接触触面应有有70%的面紧紧贴，用用0.33mm厚厚塞尺检检查，可可插入的的面积之之和不得得大于接接触顶紧紧总面积积的30%，边缘缘最大间间隙不应应大于00.8mmm。8、钢结结构安装装偏差的的检测，应应在结构构形成空空间刚度度单元并并连接固固定后进进行。9、必须须遵循的的质量原原则：、施工工前技术术人员应应熟悉施施工图和和有关技技术资料料，熟悉悉工程，了了解施工工及验收收标准编编制专业业施工方方案。、熟悉悉土建工工艺及时时掌握土土建施工工进度。、施工工完毕后后应进行行自检，并并填写施施工自检检及纪要要、明细细图。、开工工前技术术人员应应对班组组进行认认真细致致的交底底，掌握握施工要要点，为为保证安安装质量量打好基基础。、从施施工准备备到竣工工投入运运行的整整个施工工过程中中，每一一步骤都都必须严严格把关关，切实实保证质质量，人人员严格格按规程程要求操操作，同同时质量量体系加加强监督督检查，保保证每一一环节的的质量。、在施施工中贯贯彻施工工规范、规规程和评评定标准准及监理理方现场场指导，技技术人员员的书面面技术要要求，并并要按图图纸施工工。、对构构件的焊焊接，焊焊工必须须进行复复核，取取得合格格证的焊焊工方可可上岗操操作。、进行行工序交交底工作作，上道道工序结结束，对对下道工工序应建建立交接接制度，首首先由上上道工序序人员进进行交底底，下道道工序发发现上道道工序不不合格者者，有权权拒绝施施工，在在上级部部门对此此核实前前，应保保证下道道工序的的正常要要求，以以证实后后责令上上道工序序修正合合格后方方能进行行下道工工序的施施工，否否则，不不能进行行下道工工序的施施工。、按施施工程序序办事，组组织合理理施工，文文明施工工，下达达任务时时要明确确质量标标准和要要求，并并应认真真到“四个坚坚持”、“四个不不准”。1）：“四个坚坚持”为：、 坚坚持谁施施工谁负负责工程程质量的的原则。、 坚坚持成品品复核检检查制度度。、 坚坚持三检检二评工工作制度度（自检检、互检检、专检检、初评评、复评评）。、 坚持检检查评比比。2）：“四个不不准”为:、 没有做做好施工工准备工工作不准准开工。、 没有保证措施不准开工。、 设计图纸未熟悉不准开工。、 没有技术、安全交底不准施工。11、工程总体管理中实行全过程的质量控制，是保证工程质量关键步骤的必要手段。全过程质量控制的要点：对原材料、构配件采购的质量控制。复核现场质量定位、工程定位依据、轴线、水准控制点，复核无误后，正式办理移交手续。审查现场质量保证体系、检测、人员配备钢结构分部工程质量检查认证。督促检查施工机械的完好情况。做好现场施工范围内地下管线的资料搜集，及时向钢结构分包商移交地下管线资料，确保施工能正常进行及安全施工。本工程质量控制点1）、钢构件安装关键控制点的保证措施：a、用先进的测量仪器定位，确保钢构件的安装符合规范要求。b、强调钢构件安装时，对钢构件挠度、标高进行跟踪观察。2）、为保证现场安装精度须做到：a、派人驻厂参与制作管理，发现问题及时解决。b、与设计、制作一起讨论各种构件连接节点部位并做应力应变测试，便于操作者控制变形。12、为保证本工程质量能达到优质标准，必须做到以下几点：a、首先建立健全的工程管理网络和质量管理制度，明确钢结构工程施工同各方面的关系： b、从深化设计开始，深化设计人员必须熟悉图纸，能深化各种节点，使其具有可操作性，深化设计完成后必须有专业工程师负责校对、审核，对施工图的修改必须有依有据，且必须由设计人员签字。c、材料的采购严格按照ISO质量保证体系采购程序执行，在制作期间可邀请监理工程师及业主单位来制作生产现场指导监督，以利于制作质量的进一步提高。d、材料安装前应仔细核对制作资料，检查构件变形情况，如发现质量问题应及时校正或重新生产，决不让不合格产品进入工地现场。e、工程施工必须严格按照施工验收规范执行，在施工过程中必须做到三检（自检、互检、交接检）；对监理工程师提出的问题应及时整改，杜绝不合格产品流入下一道工序，做到“谁施工、谁负责”；加强成品保护意识。十一、吊吊装安全全技术措施施（一）吊吊车使用用安全措措施1、钢结结构吊装装用主要要机械为为吊车，由由于吊车车自重很很大，那那么就对对施工道道路和施施工场地地要求高高，场地地道路应应保持平平坦坚实实，并与与沟渠、基基坑保持持安全距距离。2、在吊吊装过程程中重物物在空中中需要较较长时间间停留时时，操作作人员应应将起升升卷筒制制动锁住住，人不不得离开开操作室室。3、吊机机带载回回转时，操操作应平平稳，严严禁急剧剧回转或或急停，换换向应在在停稳后后进行。4、吊车车臂下严严禁站人人。5、起重重人员需需持证上上岗，吊吊车应有有专人指指挥。不不得擅自自移动或或不听指指挥。（二）防防止吊机机倾翻措措施(1).吊机不不得停置置在斜坡坡上工作作，也不不允许吊吊机两个个边一高高一低。(2).严禁超超载吊装装。(3).禁止斜斜吊。斜斜吊会造造成超负负荷及钢钢丝绳出出槽，甚甚至造成成拉断绳绳索和翻翻车事故故。斜吊吊还会使使重物在在脱离地地面后发发生快速速摆动，可可能碰伤伤人或其其他物体体。(4).绑扎构构件的吊吊索须经经过计算算,所有起起重工具具,应定期期进行检检查,对损坏坏者作出出鉴定,绑扎方方法应正正确牢固固,以防吊吊装中吊吊索破断断或从构构件上滑滑脱，使使吊机失失重而倾倾翻。(5).不吊重重量不明明的重大大构件设设备。(6).禁止在在六级风风的情况况下进行行吊装作作业。(7).指挥人人员应使使用统一一指挥信信号，信信号要鲜鲜明、准准确。吊吊机驾驶驶人员应应听从指指挥。（三）高高空作业业安全措措施：(1).高空作作业鞋一一律为解解放鞋或或球鞋。(2).高空作作业必须须系好安安全带，扣扣好保险险扣，严严禁向上上或向下下抛物，作作业人员员均要有有工具包包。方便便携带工工具。(3).高处作作业需有有专用爬爬梯并固固定牢靠靠。(4).所有高高处作业业人员必必需经过过高处作作业培训训过的熟熟练安装装工。(5).高处作作业区域域内要架架设生命命线，方方便高处处作业人人员挂安安全带。(6). 钢屋架架安装就就位的施施工操作作平台利利用胎架架上的工工作平台台，其搭搭设请见见“第六节 胎架的的设计与与搭设”。在安安装钢屋屋面的防防水系统统时，由由于屋面面板已经经安装完完毕，且且外排栅栅也已经经搭设，故故施工操操作人员员在屋面面板上和和外排栅栅上工作作便可，但但不能超超过其允允许荷载载。（四）防防止高空空坠落措措施(1).操作人人员在进进行高空空作业时时，必须须正确使使用安全全带。安安全带一一般应高高挂低用用，即将将安全带带绳端的的钩环挂挂于高处处，而人人在低处处操作。(2).在高空空使用撬撬扛时，人人要立稳稳，如附附近有脚脚手架或或已装好好构件，应应一手扶扶住，一一手操作作