某地铁一号线土方开挖施工组织设计方案(DOC38页)eqsh.doc

Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.地铁一号号线第十十五合同同南楼站站土方开挖方案编制：审核：批准：目 录一、 总体施工工安排二、 基底加固固三、 大口井降降水四、 土方开挖挖与支撑撑五、 雨季施工工措施六、 施工组织织机构七、 应急预案案八、 设备与劳劳动力计计划表一、 总体施工工安排1、 因管线切切改等因因素，南南端头井井较早具具有施工工条件所所以土方方开挖自自南向北北顺序施施做。根根据业主主要求的的进度要要求，九九月开始始从两侧侧向中间间开挖，基基底加固固采用先先两侧后后中间。2、 从南端头头井向北北施做地地连墙，完完成第幅幅地连墙墙形成米米左右的的半封闭闭区域，然然后进行行南端头头井的双双液注浆浆基底加加固（预预计一星星期），在在形成米米半封闭闭地连墙墙（即第第幅地连连墙完成成）的基基础上，进进行大口口井降水水，大口口井降水水与基底底加固施施工作业业面的距距离保持持米以上上，端头头井大口口井降水水采用分分步降水水即降水水深度随随开挖深深度逐渐渐增加（每每层降水水深度控控制在每每层开挖挖面以下下米，每每个开挖挖层降水水天后进进行土方方开挖。3、 土方开挖挖采用从从上至下下，分层层分部开开挖，严严格遵守守先撑后后挖的原原则，挖挖到支撑撑位置，加加撑时间间不超过过小时，因因土方开开挖时正正值雨季季，为安安全起见见土方开开挖长度度按：放坡，如如土质较较好且以以度过降降雨高峰峰期，放放坡长度度可降低低到：当端头头井土方方开挖到到底形成成完整的的开挖面面后各项项工序自自南向北北依次施施工。4、 土方开挖挖施工一一定与测测量监测测紧密结结合，一一旦支撑撑轴力，桩桩身倾斜斜或位移移，水位位井水位位变化速速率较大大，立即即停止施施工且通通知设计计与业主主研究对对策，隐隐患处理理完毕后后方可继继续施工工。二、基底底加固及及墙底注注浆、工程概概况、工程概概况: 天津市市地下铁铁道号线线新华路路至双林林段下瓦瓦房站工工程位于于天津市市河西区区大沽南南路、围围堤道交交口处，净净长约2210mm。主体体结构包包括标准准段和南南北端头头井，采采用地下下连续墙墙围护，基基坑开挖挖深度端端头井为为17.0500m，标标准段为为15.8366m。为改善基基底土体体，提高高基坑开开挖阶段段被动区区土体的的侧压力力，在主主体结构构基坑内内相应位位置，南南、北两两个端头头井转角角处进行行地基加加固处理理。原设设计加固固方法为为主体结结构基坑坑内相应应位置，南南、北两两个端头头井采用用水泥搅搅拌桩加加固，考考虑到加加固结束束至基坑坑开挖中中间相邻邻时间较较短，而而水泥搅搅拌桩加加固施工工周期较较长，拟拟采用双双液注浆浆加固的的方法进进行施工工。加固固范围为为北端头头井坑底底及南端端头井与与直线段段交接处处为底板板以下米米，端头头井与标标准段相相交的折折角外侧侧三角区区域（基基坑外侧侧）加固固深度从从地平至至基底以以下米，污污水池为为全断面面加固深深度为污污水池基基底垫层层以下米米，其余余基坑内内为宽米米间距米米深度为为坑底下下米的抽抽条。具具体加固固范围及及布孔见见附图。、工地地地质情况况 本本工程现现场自然然地面高高程约为为米。根据据业主提提供的工工程地质质勘查报报告，地地质状况况见附表表。南楼站工工程地质质物理力力学指标标统计表表地层地层土层厚度度承载力基基天然含天然孔液限塑限塑性液性压缩系数数压缩模量量标贯击数数渗透系数数编号名称本值（)水量（）隙比（）（）指数指数（击）杂填土杂填土粉质粘土土粘土粉土粉质粘土土粉土淤泥质粉粉质粘土土粉质粘土土粉土粉质粘土土粉土粉砂粉土细砂粉质粘土土粉质粘土土粉土细砂粉土粉砂粉质粘土土粉土粘土粉土>、主要工工程量施工区域域孔深()加固区域域厚度()孔数(只)布孔规格格加固体积积()北端井（）12000mm´10000mmm南端井12000mm´10000mmm基坑直线段12000mm´10000mmm、施工方方法和技技术参数数本工程采采用分层层双液注注浆进行行基坑坑坑底地基基加固施施工。、施工工工艺流程程()使用用-2AA钻机 (Æ73mmm)造孔至至设计深深度,成孔时时灌入封封闭泥浆浆。()插入入塑料阀阀管至设设计深度度。()待封封闭泥浆浆初凝后后在塑料料阀管中中插入双双向密封封注浆芯芯管进行行注浆，注注浆时水水泥浆与与水玻璃璃浆在孔孔口汇合合以333cm为为一节上上拔芯管管，直至至注浆完完毕。()重复复上述步步骤直至至注浆结结束。()本次次注浆加加固施工工浆液拌拌置采用用散装水水泥，在在开工前前建好水水泥塔，拌拌浆平台台搭建于于水泥塔塔前；具具体位置置详见施施工场地地平面布布置图。 、施工工原则注浆施工工采取跳跳孔施工工，先注注外排孔孔，后注注内排孔孔。、主要技技术参数数1、分层层注浆施施工技术术参数() 注注浆压力力: () 注注浆流量量: () 浆浆液配比比: 液： 材材料名称称 水 水泥规格自来水普硅封闭浆加固浆液：水玻玻璃液加固浆浆：液：() 注注浆量：升节(33cmm)、安全生生产与文文明施工工、加强对对现场施施工人员员的安全全、文明明施工的的宣传教教育，提提高其安安全文明明施工及及自身保保护意识识。、施工现现场应由由专人负负责清扫扫，不任任意排污污。加强强现场泥泥水管理理，指定定专人负负责，开开挖和及及时回填填各种排排浆沟，杜杜绝泥水水外溢，保保持场地地干燥、平平整。事事先筑好好临时施施工便道道和排水水沟。清清除杂物物路障，保保持道路路畅通、平平整。、注意安安全用电电，工地地内电线线应理顺顺，不能能乱拉乱乱挂，施施工中钻钻机架不不进入高高压电危危险区。加加强安全全用电，统统一使用用标准安安全电箱箱，教育育职工自自觉遵守守安全用用电制度度和持证证上岗制制，防止止用电事事故发生生。 、严格按按照安全全生产的的有关条条例进行行施工作作业，正正确操作作使用机机械设备备。施工工中随时时调整钻钻机垂直直度，防防止倾倒倒事故发发生。、专人负负责现场场安全值值班，加加强设备备材料保保管，水水泥加强强防雨防防潮，保保护水泥泥质量，减减少水泥泥浪费。做做好防偷偷盗等保保卫工作作。、采用自自动拌浆浆系统拌拌浆，利利用散装装水泥可可以防止止灰尘四四处飞散散。、施工现现场必须须做到安安全生产产，生产产不忘安安全。进进入现场场正确戴戴好安全全帽，施施工现场场要设有有围栏、隔隔离墙，加加强消防防管理，按按规定布布置消防防器材，使使用阻燃燃材料搭搭建临时时房，杜杜绝火灾灾事故。、质量保保证措施施 分层层注浆质质量保证证措施(1). 孔位放样样误差小小于；(2). 钻孔深度度误差小小于（用用测绳），垂垂直度误误差不大大于；(3). 对注浆浆浆液配比比严格控控制，重重量误差差小于，并并在拌浆浆现场挂挂配方牌牌；(4). 保证注浆浆泵上的的压力表表正常读读数，以以便在注注浆时能能随时观观察注浆浆压力，控控制压力力在允许许范围内内；(5). 每孔、每每次注浆浆时应记记录注浆浆孔位、注注浆开始始时间、注注浆量、注注浆压力力，注浆浆结束时时间等施施工参数数；(6). 施工时应应根据控控制要求求进行自自检，互互检、专专检、抽抽检，并并作检验验记录； 质质量检验验方法注浆采用用钻孔静静力触探探试验的的方法进进行质量量检验，龄龄期为天天，其强强度指标标：³。检检测频率率为总孔孔数的。水水灰比为为：，采采用自动动搅拌机机中的称称重仪控控制泥浆浆比重为为（根据据静力触触探试验验结果可可以对泥泥浆进行行优化）、特殊部部位处理理、施工中中遇到地地下障碍碍物影响响施工，采采用在障障碍物周周边补孔孔的办法法进行补补救。、施工时时根据施施工中实实际情况况对施工工参数作作一定调调整。、主要机机具设备备和材料料组织(一)、主主要机具具设备设备名称称型号数量用电量拌浆桶台´贮浆桶台´钻机-2A台´注浆泵台´其它附具具若干电箱()只半自动散散装水泥泥仓台合计(二)、材材料计划划用量项目水泥（吨吨）水玻璃（吨吨）阀管节节规格普硅注浆、用水、用用电计划划用水：二二根水管；用电：。、劳动力力组织工 种种人 数项目管理理(人)作业领班班(人)司钻及操操作(人)司泵及操操作(人)放样和记记录(人)注浆(人)拌浆工(人)机械和电电工(人)共计(人)、施工进进度计划划天数 进场钻孔注浆退场三、 大口井降降水施工降水水、施工明明排水）、在进进行土方方开挖施施工前,测工将将原地面面标高进进行实测测，在压压顶梁施施工时一一起施做做公分高高混凝土土台帽做做挡水台台。）、基坑坑开挖至至设计标标高后，要要在基坑坑周围挖挖×30ccm的排排水沟，在在基坑的的对角布布置两座座集水井井，每座座井内放放置寸潜潜水泵各各一台，设设专人随随时将井井中的积积水排除除。集水水井直径径60ccm，井井深600cm。要要保证对对基坑进进行小时时监控，保保证施工工期间不不受雨水水的影响响。.大口井井降水大口井施施工采用用反循环环回旋钻钻机成孔孔，在钻钻进达到到设计深深度后，即即可安装装井管。井井管安装装应在井井孔钻成成后及时时进行，以以方塌孔孔。安装装井管必必须保证证质量，不不得出现现倾斜、弯弯曲。填砾要保保证砾石石的质量量，应以以坚实、圆圆滑的砾砾石为主主，经冲冲洗、筛筛选后去去除杂质质和不合合格的成成分。填填砾时，要要随时量量砾面的的高度，以以了解填填入的砾砾料是否否有堵塞塞的现象象。为避避免砾石石堵塞及及石料分分层，填填砾要均均匀、连连续的进进行。上述工作作完成后后，应立立即进行行洗井。洗洗井前先先用抽筒筒将孔内内的泥浆浆抽出。然然后用压压缩空气气洗井法法进行洗洗井。方方法是将将空气管管与空压压机相连连，使压压缩空气气以很高高的速率率冲向井井壁，将将砂砾带带到井外外。冲洗洗时，要要自下而而上分段段冲洗。）、大口口井的制制作要求求：大口口井井径径为7055mm，全全孔下入入6000mm的的水泥砾砾石滤水水管，井井口下部部3m的滤滤水管外外包一层层目尼龙龙网或无无纺布，井井深范围围内回填填-7mmm的滤滤料。）、外侧侧观测孔孔及回灌灌井钻孔孔前要详详细研究究各种地地下管线线示意图图，探明明确无各各种管线线时才可可施工。否否则调整整井位，在在原井位位1.55m直径径范围内内重新选选择钻孔孔。）、大口口井布置置分两部部分：，在在车站主主体结构构内，按按设计要要求分两两排布置置，共座座，除两两端座外外，其余余大口井井呈边长长为米的等边边三角形形布置。大大口井在在基坑内内均匀布布置保证证每个井井点的降降水范围围不大于于1300m2。主体体大口井井布置如如图（）。）、井点点埋设的的深度为为4.55m,端头井井处降水水井井点点埋设深深度为 （为对对应井点点里程处处的基坑坑深度,实际以以测量所所给的大大口井坐坐标为准准，后附附大口井井坐标）、钻孔孔时要尽尽量减少少对周围围土体的的扰动，滤滤料要严严格按照照碎石级级配进行行。)、大口口井布置置完成后后，两侧侧各打座座观测井井。设置置位置为为结构中中心一个个，围护护结构外外侧两米米各一个个。土方方开挖后后，设专专人对地地下水位位进行检检测。）、在基基坑开挖挖的前天天开始降降水，降降水分次次进行，每每次降水水为设计计深度的的，从地地面向下下依次为为：米、米、米、米，并对对其进行行详细的的记录。严严格控制制每次降降水的深深度和降降水的时时间，降降水深度度以满足足施工需需要为原原则严禁禁超抽。土土方开挖挖到基底底后降水水深度控制在在基底下下米，在在有下反反梁与污污水池处处可加深深米。）、降水水要与挖挖方配合合好。不不进行挖挖方的土土体不能能降水。挖挖方土体体要在天天前再进进行降水水，降水水深度随随开挖深深度逐步步下降，避避免对周周围土体体的干扰扰，使周周围土体体产生沉沉降。土土方开挖挖后，可可分节将将大口井井的一部部分卸下下，并在在其上部部用特制制的铁盖盖子进行行封盖。避避免挖土土时有土土落入大大口井。大大口井的的水统一一抽至压压顶梁上上的集水水管流至至排水明明沟经沉沉淀池排排入市政政管网。）每座井井内放置置寸潜水水泵各一一台，将将水排至至压顶梁梁上的寸寸钢管中中，钢管管中的水水可做养养护，清清扫等用用途，其其余可通通过沉淀淀池排入入市政管管网。）、在底底板施工工前，要要保证每每个大口口井都要要正常工工作，使使水位保保持在地地梁高程程以下。在在底板施施工完成成后，每每排隔一一井将大大口井封封闭，井井水可沿沿底板流流入土方方开挖的的基坑集集水井中中，用潜潜水泵抽抽出。待待该段施施工完毕毕进行覆覆土回填填后，再再将其余余大口井井封闭。大大口井封封闭的方方法为：用混凝凝土将大大口井封封闭，在在大口井井与底板板相接的的中心处处加止水水钢板，止止水钢板板为厚66mm，宽宽20cmm，插入入底板中中10cmm，外露露10cmm与封闭闭大口井井的混凝凝土一起起浇注。防治周围围土体沉沉降的措措施在基坑内内抽水深深度为。且且要维持持相当长长的一段段时间。势势必会对对周围土土体有一一定的影影响。为为此必须须指定相相应的措措施：施工时，按按设计要要求在观观测孔中中用地下下水位仪仪对地下下水位进进行观测测。天，一一天观测测两次。天天，一天天观测一一次。天天，两天天观测一一次。天天以后，三三天观测测一次。四、基坑坑开挖及及支撑施施工方法法及工艺艺概述基坑开挖挖是本项项工程工工期的制制约关键键，也是是工程能能否顺利利进行控控制工程程对周围围建筑物物影响的的重要环环节。本本工程采采用明挖挖顺做法法施工，施施工中本本着先撑撑后挖的的原则，分分层分段段开挖。基基坑内横横撑采用用直径、壁厚厚的钢钢管。根根据设计计要求本本车站主主体基坑坑开挖竖竖向共设设置四道道横撑具具体形式式详见图图。端头头井竖向向设五道道支撑其其结构形形式与设设置位置置详见图图。 图主体体基坑钢钢支撑位位置基坑开挖挖前的准准备工作作管道管线线的保护护 本本工程在在基坑开开挖施工工之前已已经对穿穿越基坑坑的管道道管线进进行迁改改，因此此在土方方开挖过过程中重重点是加加强对平平行于基基坑的管管道的保保护。本本工程采采取的办办法是实实施对基基坑周围围土体沉沉降的观观测，当当平行于于基坑方方向的土土体出现现不均匀匀沉降时时，及时时联系管管线单位位采取必必要措施施予以保保护。图端头井井处钢支支撑位置置其它（）组织织工程机机械设备备和材料料进场。开开挖施工工根据施施工现场场场地情情况与进进度情况况合理安安排需要要的机械械设备和和材料，预预先编制制进场材材料计划划。（）选选择合理理的土方方运输路路线。.基坑土土方开挖挖基坑开挖挖组织原原则（）为方方便施工工管理与与统一调调度，车车站基坑坑开挖施施工由个个专业作作业队分分多个作作业班组组（土方方班、支支撑班、降降水班、地地连墙处处理班）按按施工程程序安排排分区、分分段实施施。（）基坑坑开挖做做好土石石方开挖挖与外运运的调度度，组织织好运输输车辆，并并安排做做好运输输线路的的调查，及及时调整整调度方方案，使使主体开开挖如期期完成，及及时转入入车站主主体砼结结构的施施工，尽尽量减小小基坑基基底的暴暴露时间间。基坑开挖挖与支撑撑施工程程序及方方法（）主体体基坑开开挖支撑撑施工程程序.开挖土土体至第第一道支支撑位置置下反米米处架设设第一道道支撑。.土体往往下继续续开挖米米时，架架设下二二道支撑撑。.土体往往下继续续开挖米米时架设设下三道道支撑。.再往下下开挖米米时架设设第四道道支撑。.向下继继续开挖挖米深达到到基坑底底部。.最后剩剩余米厚的土土方由人人工进行行开挖、找找平。（）开挖挖及出土土方法：.开挖土土体至第第一道支支撑位置置使用立立方挖掘掘机配合合振锤沿沿基坑方方向由南南向北退退挖。.在基坑坑底台方方小挖掘掘机的配配合下，利利用台米米长臂挖挖掘机分分布在基基坑边，从从钢支撑撑间隙中中直接取取土。.土方开开挖充分分运用时时空效应应采用从从上至下下，分层层分部开开挖，严严格遵守守先撑后后挖的原原则，挖挖到支撑撑位置，加加撑时间间不超过过小时，因因土方开开挖时正正值雨季季，为安安全起见见土方开开挖长度度按：左左右放坡坡，如土土质较好好且以度度过降雨雨高峰期期，放坡坡长度可可降低到到：当当端头井井土方开开挖到底底形成完完整的开开挖面后后各项工工序自南南向北依依次施工工。（开开挖次序序见土方方开挖示示意图）.每步开开挖深度度为支撑撑下米，钢支支撑安装装在钢制制三角托托架上。支撑的架架设采用用吨龙门门吊组装装并安放放。基坑开挖挖的基本本要求（）基坑坑开挖严严格按批批准的施施工组织织设计进进行。（）开挖挖在地下下连续墙墙混凝土土达到设设计强度度后（连连续墙施施工完成成后约天天左右）进进行开挖挖。（）基坑坑开挖中中，采用用纵向分分段、分分层开挖挖，分段段长度视视周围环环境、主主体结构构施工进进度情况况以及结结构受力力情况、形形式、几几何尺寸寸等综合合考虑确确定，一一般按设设计要求求的施工工缝位置置取左右右，每开开挖到基基底必须须立即施施做垫层层，接地地系统等等予埋，长长度不能能超过米米。（）分段段开挖的的同时放放坡，随随挖随起起坡，坡坡度符合合要求。标标准段开开挖应先先中间后后两侧，两两侧应先先施工基基坑相对对安全的的一侧。端头井应应先开挖挖两侧后后中间，两两侧对称称开挖及及时支撑撑（）按照照施工要要求，必必须及时时安装支支撑，并并按设计计要求施施加支撑撑预应力力值。支支撑位置置应准确确，其支支撑端部部的中心心位置、误误差为：高程±，水平平间距±。同一一道支撑撑两端高高差控制制在两厘厘米以内内，支撑撑采用吊吊拉固定定牢固，为为保证支支撑安装装质量，在在开挖每每一层的的每小段段的过程程中，当当开挖出出一道支支撑的位位置时，即即按设计计要求在在地连墙墙两侧断断面上测测定出该该道支撑撑两端与与地连墙墙的接触触位置，以以保证支支撑与支支护结构构面位置置准确。（）因地地连墙第第三道撑撑位置的的轴力较较大，所所以拟在在第三道道撑位置置安装双双撑。因因端头井井转角处处的受力力比较复复杂，钢钢支撑不不宜发挥挥作用，建建议把设设计的混混凝土三三角撑加加大，两两个直角角边宜超超过转角角地连墙墙的分幅幅线。（）地连连墙的找找平层随随主体结结构的施施工而施施工。施施工之前前对地连连墙的墙墙体质量量详细的的进行检检查，对对于出现现渗漏的的地方，要要及时封封堵，以以防对结结构防水水工程造造成影响响。（）严格格限制坑坑顶堆土土等地面面荷载。在在已回填填的结构构顶部存存放时，应应核算沉沉降量和和顶板的的允许荷荷载。（）开挖挖最下一一道支撑撑下面的的土方时时，应按按每或分分小段开开挖，小小时以内内挖好。为为做到坑坑底平整整，在设设计坑底底标高以以上的土土方需用用人工开开挖修平平，如出出现基坑坑反弹应应将反弹弹部分用用人工铲铲除并须须会同设设计、监监理共同同确定处处理方法法，同时时必须设设集水井井用泵排排除坑底底积水。（）接近近于地连连墙部分分土方应应由人工工开挖，对对地连墙墙表面的的平整度度应严格格要求严严防局部部凹坑的的出现。地地连墙如如有渗漏漏现象应应立即采采取堵漏漏剂修补补。（）当基基底上层层与设计计不符或或扰动、水水浸、发发现淤泥泥、土质质松软等等现象时时，应做做好记录录，并会会同有关关单位研研究处理理。（）基底底要平整整压实，其其允许偏偏差为：高程， ，平整度 ，并在范围内不得多于处，轴线位移小于，基坑尺寸不小规定值。基底经检查合格后，要及时施工混凝土垫层。（）雨季季施工时时应沿基基坑做好好挡水埝埝和排水水沟，并并对坡角角进行固固化，并并对土坡坡用彩条条布苫盖盖，防止止滑坡。冬冬季施工工时应及及时用保保温材料料覆盖，基基底不得得受冻。（）土方方开挖中中如发生生漏水现现象，应应立即进进行堵漏漏处理，不不能形成成较大的的流量再再去处理理。对较较大流量量的漏水水现象，在在漏水部部位地连连墙外侧侧再加打打数根高高压旋喷喷桩以阻阻断水源源，或在在漏水处处埋管，将将水源引引流到基基坑内的的大口井井中，再再用化学学堵漏剂剂或防水水砂浆处处理四周周墙体，最最后将引引流管堵堵死，保保证基坑坑内无水水作业施施工。（）开挖挖前对地地连墙进进行墙底底注浆，防防止顺地地连墙壁壁返水或或地连墙墙下沉。基坑开挖挖中应注注意的事事项（）基坑坑严格按按设计分分层位置置进行施施工，及及时施加加支撑及及斜支撑撑等加强强措施，确确保基坑坑坑壁稳稳定。施施工过程程中，密密切与施施工监测测配合，加加强信息息化管理理，若有有不稳定定的因素素存在，及及时报请请工程师师和设计计人员调调整施工工方案，将将基坑开开挖对周周围环境境的影响响减至最最小程度度，确保保基坑成成型；基基坑开挖挖应把基基坑侧壁壁的稳定定成型放放在首位位，已开开挖的基基坑侧壁壁不稳定定时应及及时处理理，不许许再向下下开挖。（）对地地连墙施施工中因因侧壁塌塌方而侵侵入基坑坑开挖线线以内的的部分，随随开挖及及时凿除除，为找找平层施施工工序序做好铺铺垫。（）限制制基坑开开挖线以以外地面面堆土堆堆物荷载载不超过过，并做做好计算算校核工工作，随随时检查查确保安安全。（）开挖挖过程中中随时做做好基坑坑内的排排水工作作，及时时排出坑坑内积水水，确保保开挖过过程中基基坑底部部干燥，确确保基坑坑底部强强度和稳稳定性不不被破坏坏。（）及时时作好基基坑两侧侧的防护护护栏的的设置工工作，护护栏采用用脚手管管进行搭搭设，护护栏高米米，挂密密眼安全全网，护护栏立杆杆同压顶顶梁预埋埋钢筋 （）基坑坑内的给给排水管管线应将将管道内内水排除除干净在在进行土土方开挖挖施工。 （）基坑坑开挖过过程中，及及时进行行地质描描述，做做好开挖挖记录，当当地质情情况变化化并与设设计不符符时，应应立即报报监理工工程师和和设计人人员，及及时调整整施工方方法。（）密切切监测基基坑周围围水位线线的变化化，当发发现问题题时及时时采取措措施以减减小基坑坑降水对对周围建建筑物的的影响。其其具体措措施详见见基坑降降水。（）施工工中各工工序应以以测量监监测为指指导，根根据水位位变化，地地连墙位位移，轴轴力计的的大小，基基底反弹弹量等数数据调整整施工方方法（）施工工挖土时时注意对对大口井井的保护护，制作作特制的的方帽盖盖在大口口井上防防止杂物物落入水水中。（）因支支撑不总总是与地地连墙垂垂直所以以支撑端端头与地地连墙之之间的空空隙，用用钢楔子子备死，再再用砂浆浆或细石石混凝土土灌满。钢支撑的的施工。材料与设设备（1） 钢支撑：按设计计要求支支撑钢管管采用直直径为壁壁厚的焊焊接钢管管，为了了使支撑撑钢管在在以后的的施工中中能够得得到再利利用，并并能满足足施工长长度的需需要，本本车站的的支撑钢钢管的长长度分为为、 、和活活动调节节头四种种形式规规格进行行拼装,组合成成各种长长度的钢钢支撑。采采用法兰兰板进行行扣接，各各部位钢钢支撑的的组成形形式详见见表。钢支撑组组成形式式统计表表 表支撑长度度6米2米0.2米米活节长度度（）米米钢管长（米米）（）支撑撑设备：采用型型和型千千斤顶对对支撑钢钢管施加加予应力力，千斤斤顶外直直径公分分，内直直径公分分，行程程,最大顶顶力吨，施施工前将将油泵与与千斤组组对进行行标定，标标定出不不同油泵泵与千斤斤产生的的、吨顶顶力对应应的油表表兆帕值值，施工工时使用用内差法法设定设设计的压压力。制制作固定定千斤顶顶的吊架架，固定定千斤顶顶吊架架架立在调调节头上上，采用用龙门吊吊车进行行支撑钢钢管的吊吊装施工工。（）横撑撑长度调调节端头头：横撑撑长度调调节端头头采用套套管的形形式，主主要构造造形式为为内外活活头相互互套在一一起，利利用钢管管的伸拉拉调节支支撑钢管管的长度度。外套套管为设设计的支支撑钢管管，内设设加固肋肋板。内内活头为为两根槽槽钢与加加固端头头组合而而成。在在支撑钢钢管的两两侧各设设一个用用于予应应力千斤斤顶的作作用点（参参见图，）。图中内调调节头构构件名称称、形销子子 、加强三三角板 、端头板板 、销铁、槽钢加加强板、顶铁图中外调调节头构构件名称称、封头板板、加强板板、加强板板、加强板板、顶铁、加强角角、钢管：板厚、法兰板板（）斜撑撑支架：在端头头井处围围护结构构的支撑撑设计为为斜向支支撑，支支撑角度度为度。为为保证支支撑钢管管的端头头为直角角形式，在在支撑端端头处设设三角钢钢蹬角，（其其构造形形式参见见图）。三三角钢蹬蹬角与地地连墙中中予埋的的钢板满满焊。予予埋时保保证位置置的准确确。 图斜撑撑三角支支架示意意图（）地铁铁支撑调调节制作作质量要要求：1、 本支撑调调节头材材料选用用、号钢钢板加工工，全部部通过焊焊接形成成一个整整体。2、 钢管加工工时，卷卷管方向向与钢板板压沿方方向一致致。钢管管焊接形形式为单单面埋弧弧焊，其其它部位位为电弧弧焊。3、 焊缝质量量应满足足钢结结构工程程施工及及验收规规范（）二二级质量量标准的的要求。施施工焊时时采取的的措施减减少焊接接变形，特特别要注注意端部部法兰的的变形要要求要符符合质量量要求。4、 钢管加工工时，钢钢板竖向向拼口的的边缘部部分，应应采取相相应的技技术措施施（采用用胎具压压制成型型等方法法）避免免出现鸡鸡心现象象，保证证钢管的的圆度。5、 调节头同同支撑钢钢管相互互组装后后的质量量应符合合以下要要求：纵向弯曲曲：。弯曲曲量；钢钢管长；单位：毫米。椭圆度：小于。管端不平平度：小小于。6、 钢管端部部的法兰兰可用气气割成型型，但是是成型后后的法兰兰表面应应光滑平平整，以以保证钢钢管的拼拼接质量量。而且且保证切切割后的的法兰边边口整齐齐，无明明显的锯锯齿现象象。7、 所有构件件需在焊焊缝检查查合格后后（包括括焊缝药药皮的清清除等）。在在进行外外防腐处处理。钢钢管外防防腐处理理为，涂涂刷两层层防锈漆漆。(6) 钢支撑的的连接 钢钢支撑采采用螺栓栓连接带带平垫全全和弹簧簧垫圈。剪里力较较合：按最不利利计算最最大一道道钢支撑撑重吨，每每道法兰兰最大受受剪力为为吨。一道法兰兰有个螺螺栓，五五金手册册中一个个螺栓的的可承受受剪应力力为*吨*吨吨吨所以安全全。 施工步步骤与方方法（）当挖挖掘机开开挖至设设计标高高时及时时组织测测量人员员施放钢钢支撑的的点位，剔剔出墙体体上的予予埋钢板板，焊接接托架，托托架采用用两块××的钢板板，托架架与予埋埋钢板双双面焊接接，托架架一定要要准确定定位，利利用托架架控制支支撑的水水平位置置与高程程。（）龙门门吊吊运运支撑钢钢管（支支撑钢管管在吊运运之前在在加工场场就地安安装，加加工场拟拟设在龙龙门吊轨轨道中心心主体未未开挖的的部分。（）在设设计开挖挖底面铺铺设厚方方木，龙龙门吊将将钢支撑撑吊运至至地连墙墙焊接的的角铁支支架上。（）在支支撑钢管管长度调调节端头头上两侧侧各设一一台千斤斤顶，千千斤顶两两端均顶顶在长度度调节端端头上，然然后对钢钢支撑施施加予加加力（予予加力值值参见表表），予予加力的的操作顺顺序为：支撑予加加力数值值 表位置部 位设计最大大轴力（）时的予加加力（）时的予加加力（）时的予加加力（）时的予加加力（）车站主体结构第一道支支撑第二道支支撑第三道支支撑第四道支支撑端头井第一道支支撑第二道支支撑第三道支支撑第四道支支撑第五道支支撑校核计量量器具 安装千千斤顶与与油泵校正顶顶作用点点是否与与支撑同同心施加应应力静停超加应应力丈量尺尺寸下料穿穿支撑铁铁钢楔回顶。（）予应应力施加加值：本本工程各各道支撑撑的最大大设计轴轴力在工工程施工工设计图图中已经经给出，其其各道支支撑的予予加力值值按设计计轴力的的施加加。为保保证安全全起见除除第一道道撑按施施加予应应力外，其其他支撑撑均施加加的予应应力，考考虑到铁铁热张冷冷缩的特特点，现现场操作作人员在在进行予予加力施施加时要要按安装装时的气气温灵活活掌握，但但要控制制在表的的范围之之内，当当气温温温度低时时予加力力要小些些，气温温温度高高时予加加力要大大些。安安装时间间宜选择择在每日日的平均均气温时时刻，以以往地铁铁施工中中的第一一道支撑撑在第二二道支撑撑好以后后由于受受力体系系发生变变化，第第一道钢钢支撑受受力变小小，支撑撑松动脱脱落现象象时有发发生，因因此准备备在地连连墙压顶顶梁予埋埋钢环，钢钢环吊钢钢筋兜住住第一道道钢支撑撑，防止止坠落伤伤人，且且第一道道支撑施施加的应应力宜较较小，第第二道支支撑好及及时量测测钢支撑撑长度，并并观测地地连墙的的变形情情况，如如变小应应二次施施加应力力。因各车车站土质质及周遍遍情况不不尽相同同，予应应力的施施加值也也不能绝绝对固定定，也不不能照抄抄照办搬搬其他地地方的数数据。所所以支撑撑予加应应力应根根据现场场测量的的地连墙墙变形与与支撑轴轴力计的的数值的的变化，不不断总结结摸索与与调整，随随时观测测钢支撑撑内力。刚刚开始施施工没有有经验的的时候宜宜采用较较大的予予应力值值。（）考虑虑到地连连墙的同同轴作用用，因此此同一地地连墙的的两道钢钢支撑宜宜同时施施加应力力，既每每挖出一一片地连连墙位置置的土方方立即施施加予应应力再进进行后续续的土方方开挖，防防止地连连墙发生生扭转。（）标准准段第三三道撑与与端头井井第四道道撑设计计轴力超超过吨，因因基坑的的钢支撑撑多等于于或大于于米且未未设格构构柱，钢钢支撑长长度比较较大，稳稳定性差差，为了了安全起起见拟在在第三道道撑下加加一道钢钢支撑。（）龙门门吊技术术参数由由生产厂厂家提供供。、土石方方外运外运弃土土弃于业业主或天天津市淤淤泥排放放单位指指定的弃弃土场。根根据施工工安排，基基坑开挖挖施工分分阶段进进行，弃弃土只能能在业主主和市政政交通管管理部门门允许的的时间内内进行外外运，以以防堵塞塞交通和和影响市市容。为保证运运输过程程不影响响市容清清洁，对对敏感的的扬尘和和泥水问问题要做做好安排排，切实实地解决决，防止止运输车车辆漏、掉掉泥土，对对运输车车辆严格格按照市市散体物物料运输输车的标标准进行行改造，实实施过程程中，还还需针对对目前天天津市淤淤泥运输输存在的的一些问问题，提提出改进进方案，争争取很好好地解决决这个问问题。一一是车斗斗斗门必必须严密密，防止止漏泥；二是严严格限制制装土高高度；三三是对流流状泥土土必须晾晾晒后再再装运，严严禁泥浆浆和泥土土混装；在运输输车辆出出施工区区域前，将将车辆用用高压水水在洗车车槽冲洗洗干净，同同时加强强职工教教育，使使整个外外运弃土土工作在在文明施施工的指指导下井井然有序序的进行行。运输输车辆进进出施工工现场路路口，设设专人统统一指挥挥，及时时疏散行行人和交交通车辆辆，在保保障市内内交通顺顺畅的同同时，确确保外运运弃土工工作的顺顺利进行行。运输输车辆驶驶出施工工现场。 支撑的拆拆除支撑拆除除的方法法支撑的拆拆除采用用天车并并配合千千斤进行行，首先先由天车车将支撑撑钢管吊吊住，绳绳扣要拉拉紧但不不得用力力，然后后采用千千斤对支支撑钢管管施加顶顶力，其其顶力为为支设时时的顶力力值，再再采用气气割的方方法将顶顶铁割掉掉，最后后由天车车将支撑撑钢管运运走。箱箱体内替替换后支支撑的拆拆除采用用倒链进进行，用用碗扣支支撑架搭搭设立柱柱上部设设工字钢钢横梁，用用倒链拉拉紧支撑撑钢管后后拆除顶顶铁，落落地后分分段用天天车运出出箱体。支撑拆除除时间的的控制6.2.1第四四道支撑撑