一汽大众工厂探密报告bqvn.docx

一汽大众工工厂探密密如果抛抛开DSSG+TTSI的的先进动动力技术术不说，一汽大众的车确实比相同配置的其它车辆价格高出不少。有人抱怨它们的性价比不如日韩系的车，但也有铁杆粉丝就是觉得它好，淘汰了捷达又换宝来、迈腾。现在，110来万万的日系系车都能能配备驾驾驶座66向电动动调节、可可视倒车车雷达、后后视镜自自动折叠叠以及自自动感应应雨刮器器等功能能了，一一汽大众众的车到到底都贵贵在哪儿儿了?带带着这个个问号，笔笔者前往往一汽大大众位于于长春生生产基地地的第二二工厂寻寻找答案案。闲扯：一辆汽汽车是怎怎么造出出来的?首先来来给大家家扫扫盲盲。不论论是奔驰驰、宝马马，还是是奇瑞、吉吉利，但但凡是开开厂造汽汽车的，都都要遵循循整车制制造的四四大工艺艺。这四大大工艺分分别为冲冲压、焊焊接、涂涂装、总总装。详详细来说说：冲压车车间：冲冲压车间间主要负负责生产产车辆的的表面覆覆盖件，即即金属件件。通过过大型模模具，把把不同厚厚度的钢钢板裁切切成车门门、顶盖盖、翼子子板等不不同形状状的材料料。焊接车车间：通通过机器器人、工工人等，将将各部分分材料焊焊接成一一个整体体的车壳壳。涂装车车间：对对车架进进行电镀镀(主要要是防锈锈)、喷喷漆总装车车间：把把车身和和底盘连连接在一一起，然然后工人人们开始始手工安安装控制制面板、方方向盘、车车座椅等，最最终完成成一辆整整车。冲压：一粒灰灰尘都会会导致昂昂贵的废废品笔者以以前也曾曾参观过过不少车车厂的冲冲压车间间，工人人的劳动动内容基基本相同同，即把把大型钢钢材抬到到模具上上，随着着一声巨巨响，再再把经过过冲压的的半成品品抬到流流水线上上的另一一台模具具设备上上继续冲冲。因此此，冲压压车间算算得上是是所有车车间中噪噪音最大大、工人人劳动强强度最大大的工序序了。但一汽汽大众的的冲压车车间有所所不同。整整个车间间内的工工人非常常少，取取而代之之的是四四条700多米长长的白色色大箱子子。工程程师介绍绍说，这这四条带带有“MM/W”标标志的大大白箱名名叫“米米勒万家家顿”(听着有有点像万万家乐热热水器，不不过可是是德国进进口的哦哦)，所所有的冲冲压过程程都依靠靠自动化化的设备备在这个个大箱子子内封闭闭完成，工工人只需需在成型型的产品品从箱子子出来后后进行检检测和装装箱即可可。由于“米米勒万家家顿”的的设备非非常昂贵贵，因此此在国内内汽车制制造商中中并未普普及。但但封闭式式冲压的的好处是是显而易易见的，一一方面，电脑程序的设定保证了冲压的精度，而且解放了工人的劳动力；另一方面，封闭式冲压能够确保料件在一尘不染的环境下成型，成品质量大大提高。它的工工作方式式是：箱箱体前端端左右两两侧各有有一扇门门，工人人负责将将需要冲冲压的钢钢板固定定在箱体体外侧的的“抓手手”上，左左右两扇扇门轮流流开启，将将钢板抓抓进去，电电脑会自自动辨识识与该料料件匹配配的冲压压程序。  随后，料料件通过过皮带被被送入清清洁机进进行清洗洗；“洗洗好澡后后”还要要在下一一步被全全身擦净净；然后后才能到到达模具具设备里里，经过过拉延、修修边、冲冲孔、翻翻边、整整形等66台压机机累计660000-81100吨吨级的冲冲压。就就这样，一一个个速速腾的前前门外板板被箱体体尾部的的皮带送送出来，站站在两侧侧的工人人师傅便便开始用用手中的的油石逐逐一打磨磨进行检检查。 说到这这小小的的油石，也也有不小小的学问问。用油油石打磨磨金属件件主要是是为了检检测冲压压的成品品上是否否有波浪浪和坑包包。笔者者注意到到，很多多工人师师傅的手手上都有有一大一一小两块块油石。工工程师解解释说，一一般情况况下，用用小油石石就可以以检测冲冲压的成成品是否否合格，但但是，对对于细小小的坑包包和波浪浪，大油油石的检检测效果果更好，这这就好比比同样一一块木板板，你用用细铅笔笔和粗粉粉笔分别别进行涂涂抹，效效果肯定定不同。因因此说，小小油石能能达到660-990分的的检测效效果，而而大油石石能达到到90-95分分的检测测效果。然然而，一一块大油油石的成成本要几几千元，是是小油石石的近110倍。除了生生产线上上的工人人将对成成品进行行自查、互互查之外外，一汽汽大众还还有一个个独立的的质保评评测体系系奥奥迪特(Auddit)。据了了解，工工作人员员会将抽抽检的产产品分成成A、BB、C三三个等级级，A级级为瑕疵疵显而易易见，且且影响安安全及使使用；BB级为瑕瑕疵能看看出来，但但不影响响安全及及使用；C级为为瑕疵肉肉眼看不不出来，也也不影响响安全及及使用，只只有C级级的产品品可以进进入到下下一环节节，A级级和B级级的产品品则要全全部报废废。这就是是为什么么一汽大大众的冲冲压车间间里，地地上所有有待用的的钢材都都被严实实地包裹裹着塑料料薄膜；并且要要引入进进口设备备，让料料件全部部在封闭闭环境下下进行冲冲压的原原因。工工程师说说，一粒粒灰尘都都能导致致几(miuu)的瑕瑕疵，如如果混进进一个头头发丝，料料件就会会被冲出出一个大大坑。二厂的的冲压车车间肩负负着速腾腾、迈腾腾、CCC 、AA4L、QQ5、宝宝来等77个车型型的冲压压任务，速速度最快快的冲压压线上平平均每分分钟能产产出133个成品品。焊接：高6的的激光焊焊缝长度度达388.5米米除了一一些细小小、精度度较高的的地方需需要人工工焊接之之外，目目前在我我国车企企中，均均已经实实现了机机器人焊焊接。一一汽大众众的特色色不是这这些，而而是它造造价高达达数千万万元的激激光焊房房。 普通的的点焊机机是500赫兹;为为了在一一些特殊殊部位达达到更高高的强度度，一汽汽大众还引引进了数数十台能能达到几几千赫兹兹的中频频电焊机机，据了了解，这这些中频频电焊机机的价格格是普通通点焊机机的100倍。但但要比起起60000多万万元造价价的激光光焊房来来说，以以上这些些小玩意意真是小小巫见大大巫了。 为了加加强车身身侧围等等部位的的钢板强强度，工工人们首首先要将将这些部部件送入入高温焊焊房，通通过9550的的高温加加热4秒秒钟使其其变软，然然后经过过轧型、冷冷却，普普通的银银色钢板板便成了了黑色的的热成型型钢板。热热成型钢钢板能将将普通高高强度钢钢板的强强度从8800-9000兆帕提提高至113000-16600兆兆帕，相相当于11平方厘厘米的面面积上能能承受110吨的的压力不不会变形形。激光焊焊房主要要用于车车身左右右侧围、下下部、顶顶盖这三三大件的的焊接。经经过激光光焊接的的侧围总总成上会会留下一一道道黑黑色的“线线痕”，相相比普通通点焊来来说，激激光焊相相当于缝缝衣服的的时候针针脚更密密，因此此也更结结实。从从数据上上来说，激激光焊能能比普通通点焊的的强度提提高300%，但但由于其其对技术术设备的的精度要要求高，造造价也很很惊人，很很多汽车车制造商商并未大大规模采采用。以以一汽大大众为例例，其捷捷达车型型就完全全没有激激光焊的的工艺，而而高尔夫夫6的全全车激光光焊缝长长度达到到了388.5米米，迈腾达到到了422.8米米。在焊接接车间里里，我们们偶然注注意到一一些小的的金属部部件，它它其实是是一个安安装在BB柱上的的安全带带卡扣，上上面刻着着的“GGERMMANYY”毋庸庸置疑地地诉说着着它来自自遥远的的德国。“这这么小的的东西难难道也用用从德国国进口么么?”众众人不解解。工程程师却说说，东西西虽小，却却是涉及及安全带带安全系系数的重重要部件件，国内内厂家的的零件强强度达不不到他们们的要求求，尽管管成本提提高了两两三倍，但但他们坚坚持要进进口。在车间间内摆放放的一些些焊接好好的车身身侧围板板上，间间隙处安安装着一一些绿色色的塑料料制品，这这是笔者者在其它它车辆的的生产车车间没有有见过的的。工程程师说，这这是一些些小的发发泡件，在在接下来来的流程程中，温温度达到到1000以上上时，这这些发泡泡件就会会溶化，并并填充到到金属之之间的缝缝隙里，以以起到车车辆行驶驶过程中中的静音音作用。这这也就是是为什么么高尔夫66这款车车在时速速60kkm/hh的时候候，车内内噪音仍仍然能达达到500分贝以以下。涂装：(由于于涂装车车间的“门门槛”极极高，所所有进入入人员均均要经过过多次消消毒、除除尘等处处理，并并穿上类类似“生生化危机机”一样样的面罩罩和静电电防护服服，因此此笔者一一行未能能有幸参参观，此此处省略略10000字)总装：消消费者的的订单直直接下到到生产线线上一汽大大众二厂厂的总装装车间采采取五个个车型混混线生产产的方式式，速腾腾、迈腾腾、CC、新新宝来、高尔夫夫都在这这里下线线。没去去之前大大家都在在心里狐狐疑：五五个车型型混装，面面对花插插着出现现的不同同车型，生生产线上上的工人人师傅能能在脚边边堆积如如山的物物料堆里里准确找找出相配配的方向向盘和座座椅安装装上么?事实证证明，我我们多虑虑了。 笔者注注意到，每每辆车的的车身上上都贴着着一份装装配单，车车身后面面还有一一个铁钩钩挂着的的物料车车，需要要安装的的部件早早已被配配送到了了物料车车里，就就像火锅锅店里餐餐桌旁边边的酒水水车一样样，工人人师傅只只需要从从相应的的层架上上拿出自自己需要要安装的的部件直直接操作作就可以以了。 据了解解，大众众有一套套十分牛牛的FIIS系统统，即消消费者到到4S店店买车时时，如果果没有现现车，44S店会会通过电脑系统统将顾客客需要的的车型信信息传到到主机厂厂，随后后，电脑脑系统会会自动核核查零件件资源，例例如消费费者需要要的1.4T发发动机、红红色车身身、黑色色内饰、天天窗等零零部件是是否齐备备，一旦旦有资源源，将自自动生成成生产指指令。因因此，为为什么总总装车间间的生产产线上是是一辆高高6、一一辆迈腾腾、又一一辆新宝宝来花插插着的蹦蹦出来，说说白了，就就是系统统按着客客户的需需求，以以及零件件的资源源情况自自动生成成的生产产指令。花絮：不不同颜色色区域教教你分辨辨哪里最最禁撞?早就知知道一汽汽大众有有个特别别的“分分装式车车门”，在在总装车车间门口口处的展展示区内内，笔者者终于从从一辆“解解剖”的的速腾轿车车上看到到了它的的内部结结构。对于普普通轿车车来说，将将车门内内板和外外板焊接接在一起起即为整整体式车车门，而而一汽大大众的分分装式车车门则是是在车门门内、外外板之间间又加入入了一道道由工字字钢梁制制成的加加强梁。这这样不仅仅使得车车门能够够有效地地抵抗侧侧面撞击击力；在在受到轻轻微剐蹭蹭时，还还可以把把车门外外板单独独卸下进进行扳金金，避免免了高昂昂的维修修费用。笔笔者在车车间内看看到，速速腾、迈迈腾、CC等车车型均采采用了这这种分装装式车门门，止不不过加强强梁的造造型有的的是Y字字型，有有的是一一字型。据了解解，欧美美系的轿轿车的车车身钢板板厚度大大多在00.8-1.22毫米左左右，而而日系车车的车身身钢板厚厚度大多多仅为00.6-0.88毫米。除此之之外，在在速腾的的解剖车车上可以以明显看看到几个个不同颜颜色的线线条。工工程师解解释说，这这些不同同颜色的的部位代代表其钢钢材能承承受多大大程度的的撞击力力而不会会变形、断断裂。 红色的的车身侧侧围经过过高温加加工和激激光焊接接，可承承受10000兆兆帕以上上的撞击击力；桔桔色的加加强梁、油油箱箱体体等部位位采用得得是超高高强度钢钢，可承承受7000-8800兆兆帕的撞撞击力；浅黄色色的车门门内板采采用高强强度钢，能能承受4400-5000兆帕的的撞击力力。走出总总装车间间的大门门，看着着一辆辆辆刚刚下下线的新新车被逐逐个送上上12000米长长的试验验车道上上暴走。它它们要经经过玄武武岩、比比利石、井井盖路、搓搓板路等等10种种路面上上的急加加速、急急刹车、急急转弯、甩甩八字等等特技动动作的测测试，才才能顺利利毕业走走出“校校门”。