某特大桥安全风险评估报告(专项风险评估)13190.docx

目 录1编制依据12工程概况况33 专项风风险评估估过程和和评估方方法43.1 专专项风险险评估过过程43.2 桥桥梁工程程专项风风险评估估73.2.11 专项项风险评评估概述述73.2.22 专项项风险评评估方法法94 专项风风险评估估范围145 主桥专专项风险险评估155. 1 风险源源辨识155.2 风风险分析析295.3 LLEC法法风险估估测365.4 重重大风险险源风险险估测396 风险控控制486.1 工工程安全全风险处处置486.2 一一般风险险源控制制措施及及建议516.2.11 现场场管理516.2.22 安全全防护656.2.33 教育育培训716.3 重重大风险险源控制制措施及及建议726.4 其其他重大大专项风风险源控控制措施施816.5 指指挥部、项项目部、现现场三级级风险控控制要点点837评估结论论851编制依据据（1）有关关法律法法规及文文件中华人民民共和国国安全生生产法（中中华人民民共和国国主席令令20002第700号）中华人民民共和国国消防法法（中中华人民民共和国国主席令令20008第6号号）中华人民民共和国国职业病病防治法法（220122年修订订版）中华人民民共和国国道路交交通安全全法（220111年修订订）中华人民民共和国国公路法法（中中华人民民共和国国主席令令20004第199号<修修改>）中华人民民共和国国防洪法法（中中华人民民共和国国主席令令19998第888号）建筑工程程安全生生产管理理条例（中中华人民民共和国国国务院院令220033第3393号号）特种设备备安全监监察条例例（中中华人民民共和国国国务院院令220099第5549号号）建筑起重重机械安安全监督督管理规规定（中中华人民民共和国国建设部部令220088第1166号号）公路建设设监督管管理办法法（中中华人民民共和国国交通部部令220066第66号）公路水运运工程安安全生产产监督管管理办法法（中中华人民民共和国国交通部部令220077第11号）关于展开开公路桥桥梁和隧隧道工程程施工安安全风险险评估试试行工作作的通知知（交交质监发发200112177号）湖北省安安全生产产条例（湖湖北省人人民代表表大会常常务委员员会公告告第五十十六号）进一步加加强全省省公路水水运工程程建设安安全管理理的若干干规定（试试行）（湖湖北省交交通运输输厅）湖北省公公路水运运工程“平安工工地”创建标标准（湖北北省交通通运输厅厅）全省公路路水运工工程“平平安工地地”建设设活动实实施方案案（湖北北省交通通运输厅厅）（2）工程程项目的的有关技技术文件件、资料料XX施工工招标文文件XX两阶阶段施工工图纸设设计XX实施施性施工工组织设设计施工图纸及及技术规规范等（3）评估估采用的的主要规规范和标标准公路技术术标准（JJTG B001-220044）公路桥涵涵设计通通用规范范（JJTG D660-220044）公路钢筋筋混凝土土及预应应力混凝凝土桥涵涵设计规规范（JJTG D662-220044）公路桥涵涵地基与与基础设设计规范范（JJTG D663-220077）公路桥梁梁抗风设设计规范范（JJTG/T D600-011-20004）公路圬工工桥涵设设计规范范（JJTG D661-220055）公路工程程抗震设设计规范范（JJTG JTTJ 0044-899）公路工程程混凝土土结构防防腐技术术规范（JJTG/T B077-011-20006）公路建设设项目环环境影响响评价规规范（试试行）（JJTJ 0005-996）公路环境境保护设设计规范范（JJTG C330-220022）公路桥涵涵施工技技术规范范（JJTG/T F500-20011）公路工程程地质勘勘察规范范（JJTG C220-220111）混凝土结结构设计计规范（GGB 500010-20002）建筑地基基处理技技术规范范（JJTJ 799-20002）建筑地基基基础设设计规范范（GGB 500007-20111）建筑边坡坡工程技技术规范范（GGB 503330-20002）公路工程程结构可可靠度设设计统一一标准（GGB/TT 5502883-119999）公路交通通安全设设施施工工技术规规范(JTGG FF71-20006)公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估指南南（试试行）企业职工工伤亡事事故分类类（GGB 64441）2工程概况况XX特大桥桥主桥采采用2220m 预应力力混凝土土矮塔斜斜拉桥，跨跨径布置置为1225+2220+1255m，主主桥桥长长 4770m。主主桥主梁梁全宽为为 266.5mm。主桥桥上部结结构采用用对称悬悬臂浇筑筑法施工工。索塔下塔柱柱采用双双薄壁实实体墩，承承台尺寸寸为233.0××18.2m，承承台厚44.5mm，基础础采用钻钻孔灌注注桩基础础，每个个索塔基基础采用用20根根2.22m 的的钻孔灌灌注桩。过渡墩采用用整体式式钢筋混混凝土空空心薄壁壁墩，承承台平面面尺寸为为16.7m××12.2m，承承台厚33.5mm，基础础采用112 根根1.88m 的的钻孔灌灌注桩。主塔与主梁梁为固结结，主桥桥由两个个塔柱组组成，塔塔柱采用用实体截截面，顺顺桥向塔塔柱宽度度为5.8m，横横桥向尺尺寸为22.5mm。斜拉索为双双索面，双双排布置置在中央央分隔带带上，每每个索塔塔设有22×12对对48根根斜拉索索，全桥桥共966根。斜斜拉索在在主梁上上纵向准准间距55.0mm，双排排横向布布置间距距1.00m，塔塔上竖向向间距11.0mm。斜拉拉索采用用准强度度fpkk18860MMPa的的钢绞线线，每根根拉索由由 433 根15.2mmm 单根根环氧钢钢绞线组组成。桥面铺装采采用改性性沥青混混凝土，厚厚度为110cmm，铺装装层下设设防水层层及6ccm混凝凝土调平平层。主主引桥衔衔接处、每每一联引引桥间及及桥台处处均设置置模数式式伸缩缝缝。路基横断面面宽度为为24.5米，填填方数量量为255.633万方。其其中K77+0000至终终点为改改建路段段，其利利用老省省道菏沙沙线，老老路路基基宽度224.55至588m。新建路段路路面采用用12ccm 沥沥青混凝凝土（44cmAAC-113C 细粒式式改性沥沥青混凝凝土上面面层+88cmAAC-225C 粗粒式式沥青混混凝土下下面层），下下设200cm厚厚3.55MPaa水泥稳稳定碎石石，上基基层200cm厚厚3.00MPaa 水泥泥稳定碎碎石，下下基层115cmm厚 级级配碎石石底基层层。旧路路利用段段挖除老老路路面面面层和和基层，对对原混凝凝土面板板进一步步碎石化化处理后后，在铺铺 设 18 220cmm厚3.0MPPa 水水泥稳定定碎石，下下基层兼兼调平层层为188cm厚厚3.55MPaa 水泥泥稳定碎碎石，最最后铺设设12ccm 沥沥青混凝凝土面层层（4ccm厚AAC-113C细细粒式改改性沥青青混凝土土上覆面面层8ccm厚AAC-225C 粗粒式式沥青混混凝土）。3 专项风风险评估估过程和和评估方方法3.1 专专项风险险评估过过程根据交通运运输部公公路桥梁梁和隧道道工程施施工安全全风险评评估指南南下文文简称指指南，施施工安全全风险评评估过程程主要包包括以下下几个步步骤：1、准备阶阶段（1）成立立专项评评估小组组，明确确职责分分工，其其中小组组负责人人应当具具有5年年以上工工程管理理经验，并并有参与与类似工工程施工工的经历历。本报报告编制制单位为为华中科科技大学学，曾承承接二七七长江大大桥施工工过程安安全风险险管理、和和左高速速施工过过程安全全风险管管理、江江西德上上高速施施工过程程安全风风险管理理等项目目；编制制小组成成员曾参参与国国家混凝凝土结构构工程施施工规范范（GGB 506666-20111）、湖湖北省建建筑施工工现场安安全防护护设施技技术规范范、武武汉市建建筑施工工现场安安全质量量标准化化达标实实施手册册、公公路工程程建设安安全原理理、工工程安全全与防灾灾减灾等等的编制制。（2）明确确评估对对象和范范围，收收集国内内外相关关法律和和标准，了了解同类类工程的的事故情情况。（3）现场场查勘评评估对象象的地理理、水文文、气象象条件，收收集工程程建设有有关资料料。（4）与施施工承包包商、监监理、业业主通过过电话、现现场踏勘勘、专题题会议讨讨论相关关工程的的施工工工艺、项项目管理理，分析析探讨风风险源及及其控制制策略。2、确定专专项风险险评估范范围总体风险评评估等级级达到IIII级级（高度度风险）及及以上的的桥梁工工程，应应进行专专项风险险评估。其其他风险险等级的的桥梁可可视情况况开展专专项风险险评估。3、开展专专项风险险评估评估小组召召开多次次内部会会议讨论论，通过过对施工工作业活活动（施施工区段段）中的的风险源源普查，在在分析物物的不安安全状态态、人的的不安全全行为的的基础上上，确定定重大风风险源和和一般风风险源。采采用指标标体系法法等定量量评估方方法，对对重大风风险源发发生事故故的概率率及损失失进行分分析，评评估其发发生重大大事故的的可能性性与严重重程度，对对照相关关风险等等级标准准，确定定专项风风险等级级，并编编制专项项风险评评估报告告。在形成初稿稿以后，评评估小组组进一步步与施工工承包商商、监理理、业主主等参建建各方单单位通过过现场踏踏勘、电电话交流流、专题题会议讨讨论等形形式进行行沟通，认认真吸取取采纳各各方的意意见建议议，组织织修改完完善初稿稿的工作作。在形成第二二版初稿稿后，项项目指挥挥部组织织召开了了外部专专家评审审会，邀邀请外部部专家对对该项目目的桥梁梁工程施施工安全全风险评评估报告告进行了了专项评评审，评评估小组组根据专专家意见见进行了了修改完完善。并并经参建建单位讨讨论后形形成此稿稿。4、确定风风险控制制措施根据风险接接受准则则的相关关规定，对对专项风风险等级级在IIII级（高高度风险险）及以以上的施施工作业业活动，应应明确重重大风险险源的监监测、控控制、预预警措施施以及应应急预案案。其他他风险等等级的桥桥梁可根根据工程程实际情情况，按按照成本本效益原原则确定定相应的的风险控控制措施施。具体体的专项项风险评评估流程程如图33-1所所示。成立专项风险评估小组资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型相关人员调查评估小组讨论专家咨询形成施工安全风险源普查清单分析事故致险因子一般风险源检查表法LEC法确定物的不安全状态人的不安全行为系统安全工程方法形成风险源风险分析表重大风险源风险矩阵法指标体系法形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表风险控制措施建议编写风险评估报告风险源辨识风险分析风险估测风险控制 图3-1 专项项风险评评估流程程图3.2 桥桥梁工程程专项风风险评估估3.2.11 专项项风险评评估概述述专项风险评评估是将将总体风风险评估估等级为为IIII级（高高度风险险）及以以上桥梁梁工程中中的施工工作业活活动（或或施工区区段）作作为评估估对象，根根据其作作业风险险特点以以及类似似工程事事故情况况，进行行风险源源普查，并并针对其其中的重重大风险险源进行行量化估估测，提提出相应应的风险险控制措措施，属属于动态态评估。专项风险评评估前，首首先应按按照施工工组织设设计所确确定的施施工工法法，分解解施工作作业程序序，结合合工序（单单位）作作业特点点、环境境条件、施施工组织织等致险险因子，辨辨识施工工作业活活动中典典型事故故类型，从从而建立立风险源源普查清清单，并并通过风风险分析析和估测测，确定定重大风风险源。其其次，按按照指指南推推荐的指指标体系系法评估估重大风风险源的的风险等等级，并并对照风风险可接接受准则则确定相相应的风风险控制制措施。专项风险评评估的基基本程序序包括：风险源源普查、辨辨识、分分析，并并针对重重大风险险源进行行估测、控控制。具具体流程程如图33-1所所示。公路桥梁工工程施工工作业活活动一般般分解到到分项工工程。公公路桥梁梁工程主主要分项项工程如如表3-1所示示。表3-1 公路路桥梁工工程主要要分项工工程序号施工作业活活动1基坑施工2沉入桩施工工3灌注桩施工工4沉井基础施施工5地下连续墙墙施工6锚锭施工7钢筋工程施施工作业业8混凝土工程程施工作作业9预应力混凝凝土工程程施工10砌体工程施施工11墩（柱）塔塔施工12钢筋混凝土土和预应应力混凝凝土梁式式桥上部部结构施施工13拱桥上部结结构施工工14悬索桥上部部结构施施工15斜拉桥上部部结构施施工施工作业程程序分解解后，通通过相关关人员调调查、评评估小组组讨论、专专家咨询询等方式式，分析析评估单单元中可可能发生生的典型型事故类类型，并并形成风风险源普普查清单单。公路路桥梁工工程施工工作业活活动与典典型事故故类型对对照如表表3-22所示。表3-2 公路路桥梁工工程主要要施工作作业活动动与典型型事故类类型对照照表 事故故类型施工作业坍塌起重伤害物体打击高处坠落机械伤害触电淹溺车辆伤害中毒窒息容器爆炸深基坑施工工人工挖孔灌灌注桩水上机械钻钻孔灌注注桩沉井基础施施工墩塔模板法法施工模板、支架架和拱架架安装与与拆除钢筋工程作作业砌体工程施施工猫道施工满堂脚手架架现浇法法作业顶推法作业业悬臂拼装法法作业悬臂现浇法法作业满堂拱架法法作业劲性骨架法法作业缆索吊装法法作业转体安装作作业架桥机安装装作业浮吊安装作作业模板、支架架和拱架架安装与与拆除临时设施（塔塔吊、龙龙门架等等）拆除除防护栏、隔隔离墩施施工桥面防水施施工桥面与人行行道铺装装3.2.22 专项项风险评评估方法法1、LECC法LEC评价价法是建建立在实实际经验验的基础础上，合合理打分分，根据据最后的的风险值值进行分分级。该该方法采采用与系系统风险险率相关关的3个个方面指指标值之之积来评评价系统统中人员员伤亡风风险大小小。这33个方面分分别是：发生事事故的可可能性大大小L；人员暴露在在这种危危险环境境中的频频繁程度度E；发发生事故故会造成成的损失失后果CC。对这3个方方面分别别进行客客观的科科学计算算，得到到准确的的数据，相相当繁琐琐。为了了简化评评价过程程，采取取半定量量计值法法。即根根据施工工经验和和估计，分分别对这这3个方面划划分不同同的等级级，并赋赋值。具具体如下下：（1）L发生生事故的的可能性性。当用用概率来来表示时时，绝对对不可能能发生事事故概率率为0，而而必然发发生的事事故概率率为1。然然而，从从系统安安全角度度考察，绝绝对不发发生事故故是不可可能的，所所以人为为地将发发生事故故可能性性极小的的分数定定为0.1，而而必然要要发生事事故的数数值定为为10，介介于这两两种情况况之间指指定了若若干中间间值。（2）E人员员暴露在在危险环环境中的的频繁程程度。人人员出现现在危险险环境中中的时间间越多，则则危险性性越大，规规定连续续出现在在危险环环境的情情况定为为10，而而非常罕罕见地出出现在危危险环境境中为00.5，介介于两者者之间的的各种情情况规定定若干中中间值。（3）C发生生事故会会造成的的损失后后果。由由于事故故造成的的人身伤伤害与财财产损失失变化范范围很大大，因此此规定其其数值为为11100。把把需要救救护的轻轻微伤害害或较小小财产损损失值定定为1，把把造成多多人死亡亡或重大大财产损损失的可可能性分分数值定定为1000，其其他情况况的数值值均为11与1000之间间。风险分值DD=LEEC。DD值越大大，说明明该系统统危险性性大，需需要增加加安全措措施，或或改变发发生事故故的可能能性，或或减少人人体暴露露于危险险环境中中的频繁繁程度，或或减轻事事故损失失，直至至调整到到允许范范围内。风险估测是是采用定定性或定定量的方方法对风风险事故故发生的的可能性性及严重重程度进进行数量量估算，综合评评估可行行性、直直观性、难难易度等等因素，评评估小组决定定采用LLEC评评价法对对桥梁施施工中各各潜在的的事故类类型进行行风险估估测。LEC评价价法（概概率风险险评价方方法）是是建立在在实际经经验的基基础上，合合理打分分，根据据最后的的风险值值进行分分级。D=LECC式中：D风险险值；L发生生事故可可能性的的大小；E人员员暴露在在危险环环境的频频繁程度度；C发生生事故产产出的后后果。L为发生事事故可能能性的大大小，当当用概率率来表示示时，绝绝对不可可能发生生事故概概率为00，而必必然发生生的事故故概率为为1。然然而，从从系统安安全角度度考察，绝绝对不发发生事故故时不可可能的，所所以人为为地将发发生事故故可能性性极小的的分数定定为0.1，而而必然要要发生事事故的数数值定为为10，介介于这两两种情况况之间指指定了若若干中间间值，如如表3-3所示示。表3-3 发生生事故可可能性（LL）L值事故发生的的可能性性L值事故发生的的可能性性10可以预料0.5很不可能，可可以设想想6相当可能0.2极不可能3可能，但不不经常0.1实际不可能能1可能性小，完完全意外外E为人员暴暴露于危危险环境境的频繁繁程度，人人员出现现在危险险环境中中的时间间越多，则则危险性性越大，规规定连续续出现在在危险环环境的情情况定为为10，而而非常罕罕见地出出现在危危险环境境中为00.5，介介于两者者之间的的各种情情况规定定若干中中间值，如如表3-4所示示。表3-4 人员员暴露于于危险环环境的频频繁程度度（E）E值频繁程度E值频繁程度10连续暴露2每月一次暴暴露6每天工作时时间暴露露1每年几次暴暴露3每周一次，或或偶然暴暴露0.5非常罕见暴暴露C为事故发发生产生生的后果果，由于于事故造造成的人人身伤害害与财产产损失变变化范围围很大，因因此规定定其数值值为11000。把需需要救护护的轻微微伤害或或较小财财产损失失值定为为1，把把造成多多人死亡亡或重大大财产损损失的可可能性分分数值定定为1000，其其他情况况的数值值均为11与1000之间间，如表表3-55所示。表3-5 发生生事故可可能产生生的后果果C值事故发生的的后果C值事故发生的的后果100大灾难，99人以上上死亡7严重，重伤伤40灾难，3人人以上死死亡3重大，致残残15非常严重，11人死亡亡1引人关注，需需要救护护D为危险性性分值，DD值求出出后，按按表3-6内容容作为确确定风险险级别界界限值（风风险界限限值应根根据具体体情况来来确定，以以符合持持续改进进的思想想）。表3-6 LEEC法安安全风险险分级风险源级别别D值危险程度V（五级）320不可承受风风险（极极其危险险，需要要全过程程跟踪监监控）IV（四级级）1603320重大风险（高高度危险险，需要要专业监监控）III（三三级）701660中度风险（显显著危险险，需要要跟踪监监控）II（二级级）20700可承受风险险（一般般危险，需需要注意意）I（一级）20可忽视风险险（稍有有危险，可可以接受受）表中：五级（不可可承受风风险）：极其危危险，需需要全过过程跟踪踪监控。事事故的潜潜在危险险性很大大，并难难以控制制，发生生事故的的可能性性极大，一一旦发生生事故将将造成伤伤亡的风风险。四级（重大大风险）：高度危危险，需需要专业业监控。事事故的潜潜在危险险性较大大，较难难控制，发发生频率率较高或或可能性性较大，容容易发生生重伤或或多人伤伤害；或或造成多多人伤亡亡，但事事故发生生可能性性为一般般风险。三级（中度度风险）：显著危危险，需需要跟踪踪监控。虽虽导致事事故可能能性小，但但经常发发生事故故或未遂遂过失，潜潜伏有事事故发生生的风险险。二级（可承承受风险险）：一一般危险险，需要要注意。具具有一定定危险性性，虽然然重伤可可能性较较小，但但有可能能发生一一般伤害害事故的的风险。一级（可忽忽略风险险）：稍稍有危险险，危险险性小，不不会伤人人的风险险。2、风险矩矩阵法和和指标体体系法重大风险源源风险评评估按照照指南南推荐荐的风险险矩阵法法和指标标体系法法进行动动态风险险估测。风风险大小小=事故故发生可可能性××事故严严重程度度。“××”表示示事故发发生可能能性和事事故严重重程度的的组合。事事故可能能性、事事故严重重程度及及专项风风险等要要素的等等级划分分标准应应符合下下列规定定：（1）事故故可能性性等级划划分标准准典型重大风风险源事事故可能能性等级级划分标标准如表表3-77所示，其其中P=R×，按四四舍五入入计算取取整。表3-7 典型型重大风风险源事事故可能能性等级级划分计算分值PP等级描述等级P14分分以上等级IV（很很可能）46P114等级IIII（可能能）33P66分等级II（偶偶然）2P3等级I（不不太可能能）1R为重大风风险源评评估指标标体系赋赋予分值值；为折减系系数，与与安全管管理评估估指标体体系赋予予分值MM相关联联，具体体情况如如表3-8所示示。表3-8 安全全管理评评估指标标分值与与折减系系数对照照表计算分值MM折减系数M121.29M1121.16M8813M550.90M220.8其中M=AA+B+C+DD+E+F+GG+H，各各评估指指标具体体取值如如表3-9所示示。表3-9 安全全管理评评估指标标体系评估指标分类分值说明总包企业资资质（AA）三级3二级2一级1特级0专业及劳务务分包企企业资质质（B）无资质1针对当前作作业的主主要分包包企业。有资质0历史事故情情况（CC）发生过重大大事故3指项目部主主要管理理人员从从事过的的工程项项目上曾曾经发生生的事故故情况。发生过较大大事故2发生过一般般事故1未发生过事事故0作业人员经经验（DD）无经验2从特种作业业人员、一一线施工工人员的的工程经经验考虑虑。经验不足1经验丰富0安全管理人人员配备（E）不足2从“三类人人”的持证证、在岗岗情况考考虑。基本符合规规定1符合规定0安全投入（F）不足2基本符合规规定1符合规定0机械设备配配置及管理（GG）不符合合同同要求2基本符合合合同要求求1符合合同要要求0专项施工方方案（HH）可操作性较较差2可操作性一一般1可操作性强强0（2）事故故严重程程度等级级划分标标准事故严重程程度的等等级分成成四级，主主要考虑虑人员伤伤亡和直直接经济济损失。当当多种后后果同时时产生时时，应采采用就高高原则确确定事故故严重程程度等级级。人员伤亡亡是指在在施工活活动过程程中人员员所发生生的伤亡亡，依据据人员伤伤亡的类类别和严严重程度度进行分分级，等等级标准准如表33-100所示。直接经济济损失是是指事故故发生后后造成工工程项目目发生的的各种费费用的总总和，包包括直接接费用和和事故处处理所需需（不含含恢复重重建）的的各种费费用，等等级标准准如表33-111所示。表3-100 人人员伤亡亡等级标标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡人员死亡（含含失踪）人人数33或重伤伤人数103人员死死亡（含含失踪）人人数110或110重伤人人数55010人员员死亡（含含失踪）人人数330或550重伤人人数1100人员死亡（含含失踪）人人数30或或重伤人人数1000表3-111 直直接经济济损失等等级标准准等级1234定性描述般较大重大特大经济损失（万万元）Z1010Z5050Z5000Z5000（3）专项项风险等等级划分分标准专项风险等等级分为为四级：低度（II级）、中中度（III级）、高高度（IIII级级）、极极高（IIV级），如如表3-12所所示。表3-122 专专项风险险等级标标准 严重程程度等级级可能性等级级一般较大重大特大1234很可能4高度IIII高度IIII极高IV极高IV可能3中度II高度IIII高度IIII极高IV偶然2中度II中度II高度IIII高度IIII不太可能1低度I中度II中度II高度IIII4 专项风风险评估估范围根据XX特特大桥的的总体风风险评估估结果，XX特大桥主桥工程风险等级为III级（高度风险），需要开展专项风险评估。5 主桥专专项风险险评估5. 1 风险源源辨识主桥主体结结构主要要分项工工程见表表5-11。表5-1 主桥桥段主要要分项工工程一览览表序号主要分项工工程施工方法1钢栈桥工程程桥墩采用桩桩基排架架，每榀榀排架下下设3根根3255x6mm或5299x8mm钢管管桩，栈栈桥标准准跨径66m、99m两种种，栈桥桥架设采采用255t吊车车，DZZ60型型振动锤锤逐跨打打桩架设设栈桥，桩桩顶横梁梁采用两两根I332b工工字钢拼拼装，贝贝雷纵梁梁2桩基施工采用钻孔灌灌注桩施施工，采采用反循循环钻+冲击钻钻配合施施工的方方法成孔孔3钢围堰工程程采用钢板桩桩围堰施施工方法法，500T吊车车配合DD1200振动锤锤逐片插插打合拢拢4承台施工水下2.55m厚的的C255封底砼砼封底完完成后，强强度达到到设计要要求，抽抽排围堰堰的水进进行钢筋筋绑扎和和模板支支立加固固，浇筑筑砼。5主桥墩及索索塔施工工主桥1920#桥墩模模板各22套，每每套9mm，翻模模法施工工，按标标准节44.5mm一节，分分节段浇浇筑。索塔模板采采用定型型钢模板板，每节节高4.5m，翻翻模法施施工，具具体分节节方法从从下至上上进行浇浇筑施工工。6主桥上部结结构施工工移动挂篮对对称悬臂臂浇筑法法施工7边跨现浇段段施工支架法施工工8合拢段施工工边跨合拢段段采用支支架法，中中跨合拢拢段采用用吊架法法。边跨跨现浇段段完成后后拆除现现浇段支支架，安安装中跨跨合拢段段吊架，向向边跨侧侧对称施施加水平平推力，达达到要求求后焊接接合拢段段外部支支撑，进进行后续续施工。9预应力施工工后张拉法，预预应力张张拉以张张拉吨位位和引伸伸量双控控， 张张拉设备备应按照照有关规规定定期期标定。10斜拉索施工工利用施工用用的挂篮篮进行斜斜拉索安安装、调调索。等等值张拉拉工艺施施工斜拉拉索。参照公路路工程质质量检验验验收评评定标准准（JJTGFF80），以以及XXX实施性性施工组组织设计计，将主主桥段各各主要分分项工程程进行施施工作业业程序分分解。具具体分解解结构如如图5-1至图图5-110所示示。图5-1 钢栈栈桥工程程作业程程序分解解框图分解框图说说明：栈桥施工分分为钢管管桩基础础施工、梁梁部施工工和桥面面系施工工三部分分。钢管管桩施工工采用吊吊车起重重机配合合DZ-60打打桩机辅辅以导向向架插打打钢管桩桩的沉桩桩工艺。栈桥标准跨跨径6mm、9mm两种，栈栈桥架设设采用225t吊吊车，DDZ600型振动动锤逐跨跨打桩架架设栈桥桥，施工工时要根根据吊机机的实际际性能进进行施工工。栈桥桥由0#桥台提提前端向向前逐跨跨推进搭搭设。钢钢管桩间间采用75×75×5角钢钢平联，沉沉桩过程程中要随随时测量量桩的平平面位置置，沉桩桩应符合合以下要要求：桩桩平面位位置：±±10ccm；桩桩顶标高高：±10ccm；桩桩身垂直直度：11%。桩顶横梁采采用两根根I322b工字字钢拼装装，先在在岸上按按照设计计尺寸下下好料，再再由起重重设备吊吊装至桩桩顶位置置进行安安装，安安装时横横梁直接接放置在在已焊好好的钢管管封顶钢钢板上进进行焊接接，焊接接必须满满足强度度要求。待横梁安装装结束，即即可进行行I322b纵向向分配梁梁的安装装，先按按照755cm间间距均匀匀摆放后后，然后后与横梁梁连接处处进行焊焊接以形形成整体体。贝雷纵梁在在施工现现场拼装装，255T吊车车吊安装装， U型卡卡及时联联接卡紧紧。纵向分配梁梁与横梁梁安装满满焊连接接及贝雷雷纵梁安安装完成成后，铺铺设220b槽槽钢以分分配桥面面荷载，中中间留55 cmm的缝隙隙。栈桥桥面采采用8mmm厚钢钢板，沿沿顺桥向向铺两块块，桥面面板与纵纵向分配配梁进行行点焊焊焊接以防防止钢板板翘曲。钢护筒施工钻孔钢筋笼制作与安装终孔、清孔二次清孔水下浇筑混凝土钻机安装钢护筒起吊就位桩基施工钢护筒埋设振动锤安装与振动钻进成孔钻进岩层改用冲击钻图5-2 钻孔孔灌注桩桩施工作作业程序序分解框框图分解框图说说明：本标段桩基基础均嵌嵌入岩层层，施工工时选用用冲击钻钻进行钻钻孔，泥泥浆护壁壁法成孔孔，导管管法灌注注水下混混凝土。钢钢筋笼分分段制作作，汽车车吊安装装，纵向向接长采采用挤压压套筒或或焊接连连接法施施工。XX特大桥桥墩基础础全部采采用钻孔孔混凝土土桩，桩桩直径为为2200cm、200cm、180cm、120cm四种形式，分为水上钻孔桩和陆上钻孔桩。水中钻孔桩桩施工顺顺序：土土围堰填填筑钢护筒筒定位埋埋设钻机就就位钻进清孔检孔吊放钢钢筋笼安装导导管二次清清孔检测沉沉渣厚度度水下混混凝土灌灌注桩检检验结结果分析析。陆上钻孔桩桩施工顺顺序：场场地平整整桩位测测放埋设护护筒钻机就就位钻进清孔检孔吊放钢钢筋笼二次清清孔检测沉沉渣厚度度水下混混凝土灌灌注桩检检验结结果分析析。图5-3 钢围围堰工程程作业程程序分解解框图 分分解框图图说明： 根据工程程所在地地场地特特点，结结合钢板板桩的特特性、施施工方法法等方面面进行考考虑，主主桥199#墩承承台基础础施工采采用拉森森SKSSP-钢板桩桩围堰支支护，钢钢板桩围围堰尺寸寸为200.2mm×25.5m，钢钢板桩长长24mm，由22根122m长的的焊接而而成分一一次插打打。钢板桩插打打利用550t吊吊车作为为起吊设设备，配配合D1120型型振动锤锤的施工工方法逐逐片插打打。钢板板桩打入入承台底底以下112.007m处处，采用用C255砼水下下灌注封封底。具体施工流流程为施施工准备备测量定定位导向架架安装插打钢钢板桩开挖基基坑逐层进进行钢板板桩内支支撑排水浇筑CC25封封底混凝凝土承台施施工（预预埋塔吊吊基础）基坑回填逐步拆除内支撑墩身节段施工基坑回填钢板桩拔出。 本本钢板桩桩围堰共共三道内内支撑，根据施施工受力力验算的的需要，分分3次进进行设置置。施工准备基坑开挖、基底处理模板安装桩头处理钢筋绑扎、安装砼浇筑养护、拆模基坑回填砼拌合厂拌合承台施工混凝土运输车运输现场泵送浇筑图5-4 承台台施工作作业程序序分解框框图分解框图说说明： 承台施工采采用人工工配合机机械开挖挖，开挖挖至承台台底面标标高后，凿凿除钻孔孔桩桩头头，并留留部分桩桩头深入入承台。进进行桩基基无损检检测，整整修基面面，浇筑筑混凝土土垫层。承台钢筋在在钢筋车车间加工工，汽车车运送至至现场，现现场绑扎扎，钢筋筋接头所所在截面面按规范范要求错错开布置置，钢筋筋接头位位置按550%接接头错开开连接，两两搭接截截面距离离错开335d，模模板采用用组合钢钢模板。混混凝土采采用拌合合站集中中拌和，混混凝土运运输车运运输，泵泵送混凝凝土入模模，分层层浇筑成成型，并并在承台台内预埋埋直径55cm，壁壁厚2.5mmm的钢管管，间距距0.55m、分分3层的的循环冷冷却水管管系统。20#墩承承台施工工时注意意在靠栈栈桥侧预预埋塔吊吊基础预预埋件，以以后墩身身、塔柱柱及连续续梁模板板、钢筋筋、机械械等设备备吊装可可通过布布置在承承台上的的塔吊吊吊装就位位。塔机机基础采采用整体体钢筋混混凝土基基础，混混凝土标标号C330。XX特大桥桥主桥119、220墩墩承台基基坑开挖挖采用拉拉森钢板板桩围堰堰支护进进行开