大理至瑞丽铁路工程某特长隧道施工组织设计_secretblyf.docx

目 录录目录- 1 -第一章编编制依据据、编制制范围及及设计概概况- 2 -第二章工工程概况况- 44 -第三章项项目所在在地区特特征- 6 -第四章施施工组织织安排- 9 -第五章临临时工程程和过渡渡工程- 155 -第六章施施工方案案- 117 -第七章资资源配置置方案- 188 -第八章管管理措施施24第九章引引用设计计规范文文件与施施工规范范- 559 -第十章进进一步研研究解决决的问题题及建议议- 660 -第十一章章附表和和附图- 611 -第一章 编制制依据、编编制范围围及设计计概况第一节、编编制依据据和原则则1.1.编制依依据1.1.1国家家有关方方针政策策以及国国家和铁铁道部有有关规范范、验收收标准1.1.2铁道道部铁计计函2200661116号文文关于于报送大大理至瑞瑞丽铁路路项目建建议书的的函1.1.3铁道道部计长长函2200661662号转转发国国家发展展改革委委关于新新建大理理至瑞丽丽铁路项项目建议议书的批批复的的通知1.1.4发改改交运200073350号号国家家发展改改革委关关于新建建大理至至瑞丽铁铁路可行行性研究究报告的的批复1.1.5铁道道部铁计计函2200774886 号号关于于新建大大理至瑞瑞丽铁路路可行性性研究的的审查意意见1.1.6铁道道部、云云南省铁铁鉴函20007113499号关关于新建建大理至至瑞丽铁铁路大保保段初步步设计的的批复1.1.7铁道道部铁计计函2200887112号关关于开工工建设大大理瑞丽丽铁路大大理至保保山段控控制工期期的单体体工程的的批复1.1.8新建建大理至至瑞丽铁铁路大理理至保山山段站前前工程施施工、监监理招标标文件及及承发包包合同1.1.9铁铁路建设设项目预预可行性性研究、可可行性研研究和设设计文件件编制办办法TTB1005044-200071.1.10中中铁二院院工程集集团公司司设计文文件1.1.11中中铁工程程设计咨咨询集团团公司设设计文件件1.1.12铁铁道部、云云南省人人民政府府关于于云南铁铁路建设设有关问问题会谈谈纪要（2004.6.4）1.1.13铁铁道部、云云南省人人民政府府关于于云南铁铁路建设设有关问问题的会会谈纪要要（220044.122.100）1.1.14铁铁道部、云云南省人人民政府府关于于云南铁铁路建设设有关问问题的会会谈纪要要（220099.4.19）1.2 编制原原则 1.22.1节节约资源源和可持持续发展展的原则则。贯彻彻“十分珍珍惜、合合理利用用土地和和切实保保护耕地地”的基本本国策，依依法用地地、合理理规划、科科学设计计，少占占土地，保保护农田田；搞好好环境保保护、水水土保持持和地质质灾害防防治工作作；支持持矿床保保护、文文物保护护、景点点保护；维持既既有交通通秩序；节约木木材。1.2.2 符符合性原原则：必须满满足建设设工期和和工程质质量标准准，符合合施工安安全要求求。1.2.3 科科学、经经济、合合理的原原则。树树立系统统工程的的理念，统统筹分配配各专业业工程的的工期，搞搞好专业业衔接；合理安安排施工工顺序，组组织均衡衡、连续续生产；以关键键线路为为中心，建建立数学学模型进进行工期期、资源源优化；管理目目标明确确，指标标量化、措措施具体体、针对对性强。1.2.4引进进、创新新、发展展的原则则。积极极采用、鼓鼓励研发发旨在提提高工程程技术和和施工装装备水平平、保证证施工安安全和工工程质量量、加快快施工进进度、降降低工程程成本的的新技术术、新材材料、新新工艺、新新设备。第二节、编编制范围围大瑞线xxx至xx段xx隧道道（DIIK355+2556DDIK552+8879）正正洞（1176223）及及平行导导坑和泄泄水洞及及附属全全部工程程的施工工。第三节、设设计概况况xx隧道道进口里里程为DD1K335+2256，进进口端紧紧邻瓦窑窑箐框架架桥；出出口里程程为D11K522+8779，出出口接xxxx大大桥，隧隧道全长长176623mm，设计计速度为为1400km/h，电电力牵引引。为保证施施工进度度、满足足通风、防防洪救援援及排水水，本隧隧道设置置的辅助助坑道模模式为“贯穿平平导+出出口横洞洞”。本隧隧道平导导位于正正洞左侧侧，起终终点分别别与进出出口预留留线终点点相接，起点里程为PDK35+339.91，终点里程为PDK52+405，全长17065.09m。平导沿预留线设置，基本与线中线平行，线间距约为30m。进口结合合地形、地地质条件件设桩柱柱式洞门门，预留留线设式级明洞门门，出口口洞门正正线及预预留线合修修，设挡挡墙+桩桩柱式洞洞门,边边仰坡均均采用人人字型截截水骨架架护坡防防护。第二章 工程程概况第一节、线路路概况xx隧道道进口临临近xxx县城，老老xx公路路附近，出出口位于于xx县太太平乡xxx村，出出口距老老xx公路路9Kmm,需新新修道路路引入。隧隧道进口口里程为为DIKK35+2566，出口口里程为为DIKK52+8799，隧道道全长1176223m，平平导长1170665.009m，预留留线本次次施作，横横通道117444m。为为特长铁铁路隧道道，隧道道内采用用弹性支支撑块式式无碴轨轨道。设设计采用用进出口口双向掘掘进。线路为“人”字坡，其其最大纵纵坡为113。在线线路左侧侧30mm预留线位置置设贯通通平导（在在进口端端：距洞洞口11119mm范围，与与线线间间距由111.66m渐变变到300m），平平导内每每间隔2280mm4200 m不不等设置置横通道道与正洞洞相连，共共计488处。围围岩类别别为级102220mm，占全全隧的558%；级53000m，占占全隧的的30%；级21003m，占占全隧的的12%。出口口端5775.88m（DDIK552+3300+8775.881）为为太平车车站的一一部分。隧道进口口紧临河河流（设设计洞外外紧接瓦瓦窑箐框框架桥，设设计有泥泥石流通通道作用用），洞洞口两线线间设预预加固桩桩，在框框架桥完完成后才才有进洞洞条件和和进洞通通道。在在距洞口口95mm处地表表有当地地古建筑筑（望江江亭），在在该处隧隧道埋深深50mm。隧道出口口位于半半山腰上上，从老老颠缅公公路到洞洞口需新新修便道道12kkm，并并须新建建1座长便便桥跨过过洞外xxxx，洞洞口无场场地，需需将洞口口明挖110m才才能做出出施工场场地，施施工设备备方能进进洞作业业。隧道地质质复杂，施施工组织织难度大大、工期期长，是是本标段段重点控控制性工工程。第二节、主主要技术术标准一、线路路等级：级。二、正线线数目：单线。三、限制制坡度：12，加力力坡244。四、最小小曲线半半径：一一般地段段16000米，困困难地段段12000米。五、牵引引种类：电力。六、机车车类型：客机SSS9,货机机SS33B、SSS3。七、牵引引质量：30000t。八、到发发线有效效长度：6500m，预预留8550m。九、闭塞塞类型：自动站站间闭塞塞。第三节、主主要工程程内容和和数量xx隧道道正线全全长177623m，预预留二线线1711.088m，平导导长1770655.099mm，横通通道17744mm第四节、征征地拆迁迁开工以来来，隧洞洞进出口口征地拆拆迁工作作以及完完成，目目前能满满足施工工需要。第五节、工工程特点点一、隧道道长、施施工组织织管理要要求高。本隧道施施工中的的重点和和难点是是施工工工期、隧隧道通风风,装碴碴运输、高高压电进进洞以及及平导的的超前掘掘进。平平导超前前掘进是是整个工工期保证证的关键键。隧道道出碴和和运输设设备的选选择是工工序控制制的重中中之中。此此外不良良地质施施工也是是本隧道道施工的的重点和和难点。二、xxx隧道工工程地质质和水文文地质条条件复杂杂，存在在断层破破碎带、高高地应力力引起的的岩爆或或软岩大大变形、石石膏、煤煤层等不不良地质质问题，施施工中有有可能遇遇到围岩岩失稳等等地质灾灾害，特特别是在在部分断断层带（穿穿越7条条断裂带带共计110000m和116处物物探类异常常共计558522m）易易产生突突水、突突泥。因因此，针针对本隧隧道的地地质特点点建立一一套适合合本隧道道施工的的地质超超前预测测预报系系统，采采用多种种预报手手段，对对异常地地质情况况认真分分析，提提高预报报的准确确度，根根据地质质超前预预报成果果，制订订相应的的施工方方法及处处理预案案，是确确保xxx隧道安安全、有有序施工工的重中中之重。三、高地地应力区区岩爆或或软岩大大变形地地段以及及煤系地地层含瓦瓦斯地段段和石膏膏地层地地段的安安全施工工。本隧隧道最大大埋深约约11000m，在在隧道洞洞身通过过的各级级围岩，岩岩质较硬硬，性脆脆，特别别是地处处硬质岩岩的应力力聚集带带，聚集集了较大大的应力力，施工工中有可可能出现现岩爆；在隧道道出口段段洞身分分布煤系系地层，可可能有瓦瓦斯气体体，对隧隧道施工工作业安安全影响响较大。因因此，确确保安全全施工是是本隧施施工的另另一个重重点地应应力区岩岩爆地段段的安全全施工。四、多工工作面施施工组织织难度大大。xxx隧道是是全线工工期控制制性工程程，设计计利用平平导辅助助正洞施施工，多多工作面面条件下下爆破、通通风、运运输存在在较大干干扰，如如何发挥挥平导最最大辅助助功能，解解决多工工作面的的协调施施工，实实现均衡衡生产是是本隧道道施工组组织管理理和确保保既定的的质量、安安全、工工期目标标的实现现的一个个重点和和难点。第三章 项目目所在地地区特征征第一节、自自然特征征一、工程程地形地地貌1、地形形地貌隧道区属属构造剥剥蚀高中中山地貌貌，高程程15440227300m，相相对高差差约12200mm；洞身身大部分分位于“滇西红红层”之软质质岩中。隧隧道通过过的地层层有第四四系残破破积土、碎碎石土，白白垩系砂砂岩夹泥泥岩，侏侏罗系上上统泥岩岩夹砂岩岩，中统统花开左左组泥岩岩夹砂岩岩、石膏膏，下统统漾江组组泥岩夹夹砂岩，三三叠系上上统砂岩岩、泥岩岩夹煤线线等。2、地震震动参数数根据国家家地震局局编制的的中国国地震动动参数区区划图（GGB1883066-20001）及及20006年44月中国国地震局局地壳应应力研究究所作大大理瑞丽铁铁路线工工程场地地活动断断层鉴定定及地震震安全性性评价报报告（220066年），xx隧道所处位置地震基本烈度为：度, 工程施工期间存在地震危险。二、地质质特征及及地质构构造1、工程程地质特特征地层岩性性、地质质构造复复杂，构构造作用用强烈，受受褶皱、断断裂及岩岩浆侵入入活动的的影响，岩岩层产状状变化较较大，岩岩体完整整性较差差，岩层层风化层层较厚。水水文地质质条件复复杂，地地表水、地地下水发发育不均均，部分分地下水水、地表表水对混混凝土具具有侵蚀蚀性。局局部地段段第四系系覆盖层层较厚，边边坡稳定定性较差差。 2、地质质构造本区属于于滇西太太平向斜斜。沿线线褶皱构构造线与与线路关关系为：相交位位置于DDIK441+9954，夹夹角8440。受区区域性活活动断裂裂山祖-左白白达断层层（F116）和和草坪断断层（FF17）影影响，次次级断层层及褶皱皱构造较较发育，岩岩体较破破碎，对对隧道施施工影响响较大。特特殊岩土土主要为为石膏、煤煤线、断层层破碎带带；不良良地质主主要为滑滑坡、泥泥石流、顺顺层偏压压。三、水文文地质特特征1、水文文该地区地地表水主主要为沟沟槽内流流季节性性水流。水水量受季季节控制制，雨季季水量猛猛涨且浑浑浊，旱旱季水少少且清澈澈，水流流部分用用于农田田灌溉。沟沟槽各山山岭之间间，汇集集山坡面面雨季时时的片流流、线流流、细流流及上游游出露及及坡脚渗渗出的地地下水，通通过各分分支流向向低洼处处排泄。地地表水主主要接受受大气降降雨及地地下水的的补给。2、地下下水主要为山山坡坡麓麓堆积层层地下水水，多为为沿堆积积层与基基岩接触触面渗出出，水量量小。四、气象象资料受太平洋洋、印度度洋暖湿湿气流影影响，气气候湿润润温暖、四四季常春春，属热热带亚亚热带高高原型湿湿润季风风气候。由由于纬度度低且在在短距离离内地形形高差悬悬殊，气气候具有有垂直变变化显著著、干湿湿季节分分明，有有“一山分分四季、十十里不同同天”之特点点。从北北东至南南西多年年平均降降雨量从从11000223000mm，年年平均水水面蒸发发量从116000mm至至17000mmm左右，多多年平均均气温从从15至19.5。最高高气温334.66，最低低为-22.7。年平平均风速速为1.6m/s。蒸蒸发量、气气温随高高程增加加而降低低，降雨雨量则随随之增大大。降雨雨量还随随季节的的不同而而变化，其其中800%集中中在510月月，这期期间也是是山洪、泥泥石流、滑坡、崩塌等自然灾害高发期，其余月份为平水期及旱季。五、不良良地质和和特殊岩岩土本隧道不不良地质质主要为为滑坡（桃花园园7#滑滑坡、石羊山山2#古古滑坡、石羊山山3#古古滑坡）、泥石石流（黎家沟沟泥石流流、太平地地河泥石石流）、断层层破碎带带（隧道通通过片区区断裂构构造发育育，与线线路相交交的主要要断裂有有7条，其其余次级级支断层层与小断断层极为为发育，其其中草坪坪断层和和山祖左白达达断层为为区域性性非全新新世活动动断层。断断层破碎碎带宽2201120mm，破碎碎带多为为断层角角砾，部部分为断断层泥，无无胶结或或胶结差差。大部部分断层层为富水水断层，隧隧道施工工易产生生突水、突突泥及塌塌方、掉掉顶等围围岩变形，对对工程影影响大）及有害害气体（以煤层层瓦斯为为主，隧隧道出口口端外地层为为三叠系系上统麦麦初箐组组（T33m）砂砂岩、泥泥岩夹煤煤线，倾倾向隧道道洞身，具具有产生生瓦斯等等有害气气体的条条件；该该隧道为为特长、深深埋隧道道，且断断裂构造造发育，在在构造作作用下可可能伴生生有害气气体，较较远处或或下部有有害气体体有可能能沿断层层或构造造裂隙渗渗入隧道道），特殊殊岩土为为石膏（在隧道中部部和出口口段，洞洞身分布布石膏地地层）和和高地温（埋深超超过8000m地地段地温温可能超超过288，最最大埋深深11115m地地温约为为31，属低低高温区区，隧道道施工需需加强防防范）。第二节、交通运输情况所有材料料及物资资设备经经楚大高高速公路路、G3320国国道、省省道、老老xx公路，然后后经过施施工便道道进入施施工场内内。其中，进进口端：施工用用主材料料需288km楚大大高速公公路和20kkm云南南省道和和2kmm老xx公路路后，在在经3.4kmm便道进进入场内内；出口口端：施施工用主主材料需需46kmm楚大高高速公路路和25kmm云南省省道和112kmm老xx公路路后，在在经122.4km便道道进入施施工场地地内；泄水水洞：在在xx出口口场地内内需在经过过4kmm便道进进入泄水水洞施工工场地内内。第三节、沿线水源、电源、燃料分布情况一、水源源施工、生生活有水水较为丰丰富，可可以直接接从xxx江抽取取或附近近山沟引引取。二、外电电电源进口端：在xxx1100变电站站引入110KVV临时专专用电力力干线至至洞口变变电站。出出口段：在对太太平变电电站增容容改造后后，从变变电站引引入100KV临临时专用用电力干干线至洞洞口变电电站。三、燃料料柴油、汽汽油在沿沿线附近近公路、城城镇均有有加油站站分布，可可就近解解决。第四节、当地建筑材料情况工程用砂砂、碎石石、石料料本段线线路的砂砂源分布布不均匀匀，主要要集中在在平坡。进口端：需在距距洞口220Kmm料场购买买，自卸卸汽车运运至施工工现场。出口端：需在距距洞口330Kmm料场购购买，自自卸汽车车运至施施工现场场。第四章施施工组织织安排第一节 建设总总体目标标1建设总总体目标标贯彻落实实“以人为为本、服服务运输输、强本本简末、系系统优化化、着眼眼发展”的铁路路建设理理念，坚坚持科学学管理，求求实创新新，立足足安全、质质量、工工期、投投资、环环水保控控制和技技术创新新六位一一体要求求，大力力推行机机械化、工工厂化、专专业化、信信息化。坚坚持维护护项目整整体利益益，实现现工程优优质、管管理优良良、人才才优秀。1.1 质量目目标符合国家家和铁道道部有关关标准、规规范和设设计文件件要求，杜杜绝设计计、施工工重大质质量事故故；检验批、分分项、分分部工程程施工质质量检验验合格率率1000%，单单位工程程一次验验收合格格率1000%，主主体工程程质量零零缺陷；在合理使使用和正正常维护护条件下下，工程程结构的的施工质质量，应应满足设设计使用用寿命期期内正常常使用维维护时的的运营要要求。1.2安安全生产产目标施工过程程中全面面贯彻执执行中中华人民民共和国国安全生生产法、建建设工程程安全生生产管理理条例、铁铁道部铁铁路营业业线施工工安全管管理规定定和昆昆明铁路路局营业业线施工工及安全全管理实实施细则则及昆昆明铁路路局有关关营业线线施工安安全的规规定，确确保达到到以下安安全目标标：（1）杜杜绝责任任行车重重大、大大事故和和旅客列列车险性性事故；（2）不不发生从从业人员员安全责责任大事事故及以以上事故故；（3）不不发生火火灾及爆爆炸责任任事故；（4）不不发生机机械设备备重大及及以上事事故；（5）无无重大施施工安全全事故、无无重大道道路交通通责任事事故。1.3工工期目标标进口端220088年100月开始始进洞施施工，出出口端220088年9月月开始进进洞施工工;全隧隧于20016年年6月115日完完工，施施工剩余余总工期期75.5个月月，其中中隧道主主体工程程20116年33月300日完成成，施工工剩余工工期733个月。1.4环环境保护护目标通过采取取相应的的工程防防护和植植物防护护，在实实施各项项防护措措施的前前提下，将将取弃土土（碴）场场和路基基边坡引引起的水水土流失失以及工工程占地地对沿线线生态环环境的不不利影响响控制到到最低程程度。达达到无集集体投诉诉事件，环环境监控控达标，环环境保护护、水土土保持设设施与主主体工程程“同时设设计、同同时施工工、同时时投入使使用”。并符符合环水水保批复复要求。包括质量量、安全全、工期期、投资资、环保保、文明明施工、技技术创新新等方面面的管理理目标，应应根据法法律法规规和国家家主管部部门对本本项目的的审批意意见制定定；第二节 施工组组织机构构、队伍伍部署和和任务划划分为了圆满满完成本本隧道施施工任务务，根据据本隧道道工程特特点，中中铁八局局集团大大瑞铁路路工程项项目经理理部在现现场组建建第四、五五项目经经理分部部，分别别承担隧隧道进、出出口段施施工任务务，项目目经理分分部归集集团项目目部及所所属上级级公司双双重领导导，经济济实行独独立核算算。施工工组织机机构见下下图。中铁八局集团大瑞铁路工程项目经理部专家组工程部设备物资部计合部部综合部室安质部中心试验室财务部隧道进口工区(第四项目分部)部 )隧道进口工区(第五项目分部)目分部）进口工区区计划承担担进口DIKK35+2566DIIK444+0558.55段施工工任务；出口工区区计划计划划承担DDIK444+0058.5DDIK552+8879段施施工任务务和出口口泄水洞洞的施工工任务。隧道施工工人员素素质构成成比例为为：特种种工5%，技术术工人775%，普普工200%。特特种工、技技术工持持证上岗岗。第三节 总体施施工安排排和主要要阶段工工期一、总体体施工安安排20166年9月月完成该该隧道的的全部工工作内容容二、主要要阶段工工期1、20008年年10月月前完成成施工准准备；2、平行行导坑220155年9月月24日日贯通；3、正洞洞20116年33月300日贯通通；正洞洞二衬及及附属工工程20016年年6月115日完完成；4、整体体道床220166年9月月15日日完成第四节 施工准准备和建建设协调调方案工程开工工以来，准准备工作作已经完完成，目目前进出出口都顺顺利进洞洞。由于于隧道围围岩极差差，地层层岩性、地地质构造造复杂，构构造作用用强烈，受受褶皱、断断裂及岩岩浆侵入入活动的的影响，岩岩层产状状变化大大，岩体体完整性性差，岩岩层风化化层厚。水水文地质质条件复复杂，雨雨季水量量大，地地表水、地地下水极极为发育育等综合合因素影影响，围围岩变化化频繁，造造成目前前施工缓缓慢，施施工工期期不能满满足施工工计划。为为确保减减少施工工总体工工期影响响，需建建设协调调增加斜斜井和改改善平导导断面。第五节 施工进进度计划划一、目前前进度情情况：xx隧道道自20008年年6月330日至至20110年22月288日进口口工区累累计完成成正洞级围岩岩1300米、级围岩岩3011.8米米共计4331.88米；平平导级围岩岩1100米、级围岩岩2066米、级围岩岩3899米计7055m。出出口工区区累计正正洞完成成级围岩岩剩余2280米米、级围岩岩2577米、级围2339米计计7766米；平平导累计计完成级围岩岩2800米、级围岩岩3177米、级围岩岩2511米计8488米。按按设计指指标已完完工程量量正洞共共需8.3个月月，滞后后设计工工期9.7个月月，平导导共需66.3个个月，滞滞后时间间工期111.77个月。二、剩余余工程量量正洞级级围岩剩剩余94408米米、级围岩岩55115米、级围18892米米。平导导剩余级围岩岩93110米、级围岩岩49776米、级围岩岩17660米。三、施工工进度计计划平导于220155年9月月24日日贯通，正洞掘进进于20116年33月300日贯通通，隧道道衬砌于于20116年66月155日完成成，整体道道床于220166年9月月15日日完成。四、工期期计算分分析1、按目目前正常常施工情情况下最最高进度度指标（进进口级围岩岩1100米、级围岩岩80米米、级围岩岩60米米）计算算：正洞洞还需778个月月贯通，平平导还需需73个个月贯通通。2、按路路局专家家组推荐荐指标（正正洞级围岩岩1255m/月月、级围岩岩85mm/月、级围岩岩55mm/月；平导级围岩岩2000m/月月、级围岩岩1455m/月月、级围岩岩85mm/月）计计算：正正洞还需需56个个月贯通通，平导导还需550个月月贯通。3、按铁铁道部工工程施工工组织设设计指南南“铁建【220099】2226号”进度指指标（正正洞级围岩岩1199m/月月、级围岩岩72.25mm/月、级围岩岩42.25mm/月；平导级围岩岩1533m/月月、级围岩岩1022m/月月、级围岩岩68mm/月）计计算：正正洞还需需73个个月贯通通，平导导还需668个月月贯通。五、实际际施工进进度指标标1、隧道道各级围围岩须达达到如下下指标:正洞开挖挖及初支支：单线线断面级别围围岩1119m/月，级围岩岩72.25mm/月，级围岩岩按422.5mm/月。平导进正正洞：级别围围岩1002m/月，级围岩岩68m/月，级围岩岩按366m/月。平导开挖挖支护：级别围围岩1553m/月，级围岩岩1022m/月，级围岩岩按688m/月。仰拱及仰仰拱填充充、防排排水工程程、二次次衬砌在在确保安安全、质质量的前前提下与与掘进平平行、流流水作业业，进度度与掘进进基本一一致，其其开始和和完工时时间均滞滞后掘进进1个月月左右。2、开挖挖及初支支作业循循环时间间指标分分解见下下表、级围岩岩开挖与与支护循循环时间间工序名称称作业时间间（miin）级围岩岩级围岩岩级围岩岩正洞平进正洞洞平导正洞平进正洞洞平导正洞平进正洞洞平导施工准备备303030303030303030超前地质质预报303030303030303030超前支护护15012090180150150钻眼（开开挖）21024012021024018021021090装药联线线起爆404040404040404040通风排烟烟404030404040404040找顶、初初喷404030404040404040出 碴碴210300180210300180180210180初期支护护504030609060120180180循环时间间合计650760490810930690870930780日循环（次次）2.2 1.92.91.71.521.61.51.8循环进尺尺（m）2.22.12.11.71.821.111.5日进尺（mm）4.76646.12.92.741.71.52.7月进尺（mm）11910215372.336810242.553668注：1、超超前地质质预报为为平均到到每一循循环的时时间；22、当平平导进入入正洞掘掘进后，所所有施工工进度指指标按照照0.88倍折减减，每月月有效施施工天数数按255天计算算。3、隧道道仰拱、衬衬砌工序序时间在开挖5501150米米后适当当时候开开始隧道道洞身衬衬砌施工工，每个个工作面面投入一一台12mm衬砌台台车与开开挖同步步施工。仰仰拱超前前施工（不不占用施施工时间间）。测量放线线1小时时；风水水管改移移1.55小时；模板台台车就位位、堵头头模板安安装3.5小时时；灌筑筑混凝土土17小小时；混混凝土养养生达到到脱模强强度244小时；脱模清清理、涂涂脱模剂剂1小时时。每循循环作业业时间为为48小小时。每个月进进度为: 155×12mm/循环环1800m/月月。、级软弱弱围岩地地段二衬衬施工度度受开挖挖进度影影响，因因此，衬衬砌施工工进度按按平均每每月1660m计计划。第六节 施工总总平面布布置示意意图一、施工工总平面面布置以满足施施工生产产需要为为原则。进口端：详见xx隧道进口端平面布置示意图；出口端：以满足施工生产需要为原则，其布置参照进口端布置。第五章临临时工程程和过渡渡工程第一节 大临工程程一、施工工临时设设施布置置原则因地制宜宜，布局局合理；合理规规划，注注重环保保；文明明施工，注注意安全全。二、施工工用电进口端：在xx1100变电站站引入110KVV临时专专用电力力干线至至洞口变变电站。洞洞口变电电站施工工前期洞洞外配备备2台6630KKVA的的变压器器，自备备2000kw内内燃发电电机作为为备用电电源。在在后期（开开挖超过过20000m）用用高压电电缆将110KVV引入洞洞内，采采用4台台移动式式变压器器随撑子子面每掘掘进8000m或或根据施施工工序序需要向向洞内移移动，供供洞内空空压机、通通风机、砼砼输运泵泵、施工工照明用用电。出口端：在对太太平变电电站增容容改造后后，从该该变电站站引入110KVV临时专专用电力力干线至至洞口变变电站，其它设置与与进口端端相同。三、施工工便道进口端：进场便便道宽度度为7mm，并全全部硬化化处理，并并在路边边设置排排水沟。弃弃碴场位位置距洞洞口距离离达3km，需新修修便道并并修建一一座临时时栈桥跨跨过xxx江后到到达。炸炸药库便便道长3320mm，顺现现有河沟沟直接到到达。所所有施工工便道最最小宽度度保证达达到4.0m,并每隔隔4000m距离离设置会会车道，便便道双侧侧设置排排水沟。出口端：对部分分原有道道路进行行拓宽处处理和新新建122km便道道到达洞洞口，需需新修一一座临时时栈桥跨跨过xxxx后到到达隧道道口施工工场地。其其标准同同进口端端。四、施工工通讯 采用有线线和无线线通讯相相结合，在出口项目分部各安需加设16km通讯线路后装2部长途程控电话，以保证与项目部、监理单位及其他工程单位所需的联络，现场指挥人员、测量人员配备对讲机（对讲机频率报当地公安部门批准后使用）、手机，隧道靠掌子面后200m安装一台移动式有线电话，与洞口值班室和项目分部相连，以满足施工需要。五、拌合合站进出口各各新建拌拌合站一一座，拌拌合站采采用全电电脑自动动计量，标准化管理，配备专职试验人员，保证混凝土施工质量。第二节 小临工程一、临时时房屋1、空压压机房屋屋在隧道洞洞口附近近临时征征地范围围内修建建空压机机房，停停放、修修理、维维修保养养位置。2、钢筋筋加工房房、木工工房在隧道洞洞口附近近征地范范围内修修建钢筋筋加工房房、木工工房，作作为隧道道支护、衬衬砌所需需钢材堆堆放、预预制场地地。3、材料料库在隧道洞洞口附近近修建材材料库。专专用材料料堆放房房设置在在搅拌站站位置。4、充电电房、停停车道、检检修道在隧道洞洞口附近近修建充电电房、停停车道、检检修道，面面积约为为96mm2。5、机修修房、氧氧气房、乙乙炔房在隧道洞洞口附近近修建机修修房面积积约为1150mm2，氧气气房300m2，乙炔炔房300m2。6、混凝凝土搅拌拌站搅拌站范范围所有有场地全全部进行行硬化处处理，并并修砌砖砖墙对粗粗，细骨骨料进行行分隔。修修建轨道道直达搅搅拌机下下装运混混凝土。在在搅拌机机下侧修修砌沉淀淀池，将将施工污污水进行行沉淀处处理。二、生活活、施工工用水生活用水水采用自自挖水井井。施工工用水采采用山沟沟中的天天然水源源,采用用1088mm的的钢管利利用高差差引入，在在隧道山山顶修建建3000m3埋埋置式蓄蓄水池。三、生活活污水、施施工废水水的排放放对所有生生活、施施工用水水全部进进行排污污处理，达达到排放放标准后后方可排排出。在在食堂设设置隔油油池，除除去生活活油污；隧道进进洞口两两洞之间间设置33级沉淀淀池，搅搅拌站设设置沉淀淀池，对对所有的的施工废废水进行行沉淀然然后排入入xx江中中。第六章 施工工方案第一节 总体施施工方案案一、本隧隧道采用用光面爆爆破及湿湿喷技术术，单线线地段级围岩岩采用全全断面开开挖，、级围岩岩采用台台阶法开开挖；双双线地段段级围岩岩采用台台阶法施施工，、级围岩岩采用分分部开挖挖法施工工，并参参照相关关要求对对支护结结构体系系的稳定定性进行行监测、分分析，并并按照仰仰拱超前前、拱墙墙一次衬衬砌的原原则组织织施工，严严格控制制开挖工工作面到到仰拱封封闭工作作面的长长度在440m以以内。二、平行行导坑采采用有轨轨运输，正正洞前110000m采用用无轨运运输，超超过10000mm采用有有轨运输输。三、采用用平行导导坑超前前施工通通过横通通道进入入正洞增增加施工工工作面面，实现现“长隧短短打”，确保保工期，从从平导进进入正洞洞后采用用单向掘掘进组织织施工。四、前期期采用大大直径软软式通风风管配合合大功率率通风机机压入式式通风，后后期采用用巷道式式通风。五、断层层地带和和物探异异常区采采用TRRT超前前地质预预报，超超前水平平钻验证证的方式式进行探探测，根根据揭露露岩层情情况制定定相应的的施工措措施，保保证安全全生产。第二节 施工方方案一、开挖挖掘进隧道开挖挖作业根根据不同同级别围围岩衬砌砌类型,采取不不同的开开挖方法法。、级围岩岩段采用用全断面面光面爆爆破法；部分围岩和和级围岩岩段采用用短台阶阶分部开开挖，锚锚、网、喷喷初期支支护，拱拱墙一次次衬砌。出出口渡线线大跨段段采用台台阶法开开挖，平平行导坑坑采用全全断面开开挖。施施工中遵遵循“短进尺尺，弱爆爆破，强强支护，早早封闭，勤勤量测”的原则则。开挖挖后立即即初期支支护，及及时衬砌砌。进口口端，平平导超前前正洞440m后后方可开开挖正洞洞。二、钻爆爆作业隧道掘进进采用光光面爆破破。用32mmm、25mmm2#防水的的乳化炸炸药，周周边眼采采用25的的小药卷卷，并采采用导爆爆索绑小小药卷的的空气间间隔装药药结构，隧隧道爆破破采用毫毫秒雷管管起爆系系统。采采用 “V形”掏槽眼眼 。三、装碴碴运输平导采用用有轨运运输，正正洞在110000m以内内采用无无轨运输输，超过过10000m采采用有轨轨运输。平平导采用用有轨装装运系统统（立爪爪式扒碴碴机）；正洞采采用无轨轨装碴（ZZL400装载机机）。四、隧道道通风在隧道掘掘进20000mm以前，采采用压入入式通风风；其后后正洞与与平导之之间横通通道连通通后采用用巷道式式通风。正正洞每掘掘进8000m左左右或根根据施工工工序需需要，风风机整体体前移一一次。第七章 资源源配置方方案第一节、主要工程材料设备供应方案一、物资资计划1、在项项目分部部设临时时物资储储备库。仓仓储量能能满足本本工程现现场施工工的需求求。2、临时时设施的的材料物物资由汽汽车运输输直达工工地现场场。3、根据据施工进进度安排排，提前前编制详详细的主主要工程程需用设设备表、材材料采购购计划表表，及时时采购，保保证供应应。根据据项目进进度变化化及时调调整计划划，提前前确定材材料需要要，有序序调配材材料进场场。二、物资资采购及及检测1、施工工所需主主要物资资设备，除除甲供料料外，主主要由项项目部采采用招标标采购，直直达运入入项目分分部设在在施工现现场物资资储备仓仓库；其其余物资资、设备备在订购购中，加加强检测测，严把把质量关关。按 “物资管管理办法法”就近采采购。2、一般般材料的的采购参参照业主主和设计计的意见见，认真真执行市市场调查查，保证证材料质质量,并并尽量采采取措施施,使用用符合结结构物要要求的当当地材料料。三、物资资管理1、各类类设备、材材料分类类放置、标标识明确确。2、严格格执行进进场物资资管理办办法，保保证物资资进出库库准确有序序。3、制定定详细的的安全防防护措施施，保证证物资、设设备安全全存放。第二节、关关键施工工装备的的数量及及进场计计划一、 主要机械械详见：xxx隧道道主要机机械设备备配置表和xx隧道道主要机机械设备备表阶段段进场表表xx隧道道主要机机械设备备配置表序号设备名称称规格型号号数量国别产地生产能力力、额定功率率(Kww)计划进场场时间（年.月月）用于施工工部位备注1挖掘机CAT33202美国20088.