中国汽车零部件企业的SWOT分析(1)48882.docx

中国汽车零零部件企业业的SWOOT分析摘要结结合我国汽汽车零部件件产业的现现状，分析析了其优势势、劣势，针针对该行业业面临的机机遇和挑战战，提出了了一些对策策和建议。 主主题词汽汽车工业,零部件,企业 1中中国汽车零零部件企业业的发展现现状 汽车零部部件产业是是汽车产业业的重要组组成部分，零零部件工业业的水平关关系着整个个汽车工业业的发展水水平。进入入20世纪纪90年代代，汽车工工业发展的的重心已转转移到汽车车零部件业业，零部件件厂的地位位不断加强强，一些大大型零部件件厂已处于于和汽车整整车厂同等等的地位。纵纵观各经济济发达国家家汽车工业业的发展，无无不以其雄雄厚的零部部件工业为为基础，一一些后进国国家汽车工工业的兴起起也是从发发展汽车零零部件工业业起步的，没没有强大的的零部件工工业作基础础，汽车工工业只能是是空中楼阁阁。 我国汽车车零部件产产业是随着着整车企业业的发展而而逐步成长长起来的，在在初期的起起步阶段以以国内整车车配套带动动零部件发发展，部分分零部件实实行国外采采购，发展展到现在实实行国内、国国际的配套套配件市场场联动发展展，零部件件企业与整整车企业逐逐步分离、独独立经营。零零部件企业业按专业化化、规模化化和市场化化原则进行行大调整，汽汽车的零部部件也由开开始的质量量差、价格格高，技术术含量和生生产水平低低，规模小小，重复建建设严重等等发展到逐逐步引进、消消化、吸收收和创新，适适应模块化化、系统化化、电子化化的生产方方式，形成成了一定规规模、生产产集中、有有规模效益益和产品自自主开发能能力的产业业。 根据"2200420055年中国汽汽车零部件件产业研究究年度报告告”统计，22004年年，我国汽汽车零部件件进、出口口总额比22003年年增加了993.044%，创历历史新高。进进口额为662.644亿美元，同同比增长1111.771%，进进口额大于于出口额，贸贸易逆差达达到10多多亿美元。世世界著名的的汽车零部部件厂商纷纷纷来华投投资建厂或或与国内零零部件厂进进行技术合合作，推动动了我国汽汽车零部件件行业的建建设与发展展。我国汽汽车零部件件企业目前前大约有55000多多家，其中中有12000家是外外商投资企企业，同时时，国家宏宏观经济政政策导致零零部件竞争争主体的变变化：民营营资本已经经成为国内内零部件行行业一支不不可或缺的的重要力量量；合资企企业的蓬勃勃兴起给国国内零部件件行业增添添了新的活活力；国外外独资企业业正在成为为国内零部部件行业的的主力军。我我国汽车产产业政策对对零部件企企业引导，国国际零部件件企业在华华投资和跨跨国汽车企企业在中国国采购的不不断增加，给给我国汽车车零部件行行业的发展展带来了机机遇和挑战战。 2我国国汽车零部部件企业的的优劣势分分析 我国汽车车零部件企企业的发展展由依靠国国内资源的的内循环型型产业向国国际性产业业的转变，承承接国际产产业分工和和转移带来来自身结构构的调整，结结合自身优优势来发展展。 2.1优势分析析 22.1.11良好政政策和投资资环境 汽车产产业作为国国民经济的的支柱产业业，历来受受到政府政政策的支持持。我国汽汽车产业政政策规定，汽汽车企业引引进制造技技术后，必必须进行产产品国产化化，并提出出了不低于于40%的的国产化率率要求；同同时，一些些政策和规规定引导零零部件产业业进行结构构调整、产产品种类多多元化生产产等促进零零部件企业业的优化组组合。另外外，由于我我国参与国国际化程度度不断增强强，外资在在汽车和零零部件产业业投资的增增加，国际际许多著名名的汽车零零部件企业业在我国设设立了独资资或合资企企业，很多多跨国公司司还将我国国的汽车零零部件企业业纳入其全全球采购系系统并在国国内设立采采购机构或或办事处，有有些还在国国内设立了了技术中心心和培训中中心，在一一定程度上上促使零部部件产业化化程度的不不断提高和和零部件企企业的快速速发展。 2.1.2廉价的劳劳动力成本本和广阔的的市场潜力力优势 我国是是劳动力资资源密集型型国家，劳劳动力供给给充分，并并且劳动力力成本低，具具有比较优优势。廉价价的劳动力力是吸引投投资者来中中国投资的的一个重要要因素。尤尤其是在汽汽车零部件件生产方面面，目前大大部分的企企业都是一一些附加值值低，需要要大量劳动动力进行生生产的组织织，利用中中国劳动力力成本低的的优势来提提升其产品品在国际上上的竞争力力。另外，中中国作为世世界上最大大的发展中中国家，具具有巨大的的市场潜力力，随着我我国的市场场经济的不不断发展，平平均消费水水平也在不不断提高，随随着人们对对汽车消费费能力的增增强，必然然会带动汽汽车零部件件产业的发发展。目前前随着“66+3”跨国汽汽车巨头相相继完成在在华投资布布局，在华华汽车零部部件生产开开始出现本本土化浪潮潮，一批国国际汽车零零部件集团团来华投资资设厂，我我国开始成成为世界汽汽车零部件件生产工厂厂和国内、国国际市场的的采购平台台。 2.1.3国外外著名大型型零部件企企业对我国国企业全方方位的持续续带动效应应 目目前，列入入世界5000强的零零部件制造造厂商德尔尔福、博世世、伟世通通、电装和和李尔等都都纷纷到中中国投资建建厂，建立立了销售和和服务网络络。这些零零部件跨国国企业来到到中国，带带来了先进进的技术和和管理，推推动了我国国汽车零部部件产业的的建设与发发展，促进进了我国零零部件产业业的整体水水平的提高高，初步形形成了具有有一定国际际竞争力的的汽车零部部件制造体体系。我国国零部件企企业与世界界领先的跨跨国公司进进行合作和和合资，学学习他们先先进的技术术和丰富的的经营经验验，从低端端的加工到到高端的研研发，实现现车身、发发动机、变变速器、车车桥、饰件件等汽车主主要零部件件和模块方方面全面发发展。对于于一些企业业来说，通通过资源的的优化组合合，可以迅迅速提升发发展速度和和规模。因因此，我国国零部件企企业处于以以国内、国国际市场和和资源优化化调配发展展的前提下下，直接进进入世界零零部件采购购平台，采采取一边发发展和一边边学习的模模式，可以以迅速缩短短与世界先先进水平的的差距。并并且，在目目前的国际际化发展前前提下，这这种效应是是具有持续续性。 2.22劣势分分析 2.2.1企业业生产规模模小，产品品技术含量量低 国际汽车车零部件企企业一般都都有几百万万套(件)的产量，为为多家整车车企业配套套，而目前前我国零部部件企业大大多数是处处于小规模模生产，即即便是国内内一些规模模较大的企企业例如上上汽集团，也也只有几十十万套(件件)的产量量，企业没没有形成规规模经济，产产品成本高高。另外，由由于我国汽汽车工业发发展起步较较晚，导致致与之配套套的汽车零零部件企业业生产的产产品主要还还是属于技技术含量低低、附加值值不高、劳劳动密集型型或者是材材料密集型型的产品。例例如座椅、电电池、车轮轮、保险杠杠和挡风玻玻璃等，这这些产品技技术含量要要求较低，目目前也和国国际标准比比较接近。随随着对国外外技术引进进和吸收，零零部件企业业的技术水水平在一定定程度上得得到提高，但但是总体来来说，我国国零部件制制造技术目目前仍然是是属于中低低技术水平平，一些高高新和核心心技术仍然然掌握在国国外厂商手手中。例如如减振器、动动力转向、安安全气囊、全全球定位系系统和自动动变速器等等产品的生生产处于初初步发展阶阶段，甚至至有一些是是属于起步步阶段。 2.2.2企业研发发投入低，自自主研发能能力差 有资料料显示，我我国汽车零零部件企业业的技术研研发年投入入一般为销销售收入11%2%左右，而而发达国家家为3%5%，甚甚至达到110%，我我国许多汽汽车零部件件企业效益益低下限制制了其在研研发上的投投入。虽然然，一些大大型的零部部件企业开开始认识到到了技术发发展的重要要性，逐步步加大技术术研发的投投入，但是是我国零部部件企业很很大部分属属于进入壁壁垒较低、只只需小规模模的投资、占占地少、设设备相对简简单、对员员工的素质质要求不高高等状况，其其技术研发发的基础很很差，并且且大部分企企业缺乏技技术研发的的平台、技技术人才引引进和资金金投入。自自主研发能能力差将是是制约我国国零部件企企业整体竞竞争力提高高的重要因因素之一。 2.2.3产业结构构单一，体体制不合理理 我我国汽车零零部件企业业主要包含含从大型汽汽车集团分分离出的国国有零部件件企业、民民营零部件件企业和合合资零部件件企业。从从大型汽车车集团独立立出来零部部件企业由由于一些历历史原因，形形成了相对对封闭的内内部配套体体系，虽然然从汽车集集团独立出出来，但是是这些企业业市场意识识淡薄，体体制转轨缓缓慢，管理理效率低下下，极大制制约了零部部件企业技技术水平的的提高。大大部分民营营零部件企企业由于资资金和技术术的约束，加加上一些企企业受眼前前利益驱动动的重复建建设，规模模小、生产产集中度低低、产品质质量差，企企业难以达达到有效的的经济规模模和效益。合合资零部件件企业虽然然引进和吸吸收了国外外领先零部部件企业的的技术和经经营管理经经验，但是是，一方面面，在其产产品的本土土化中受到到地方保护护主义的不不公平竞争争；另一方方面，其经经济规模和和售后服务务的相对滞滞后，发展展很不均衡衡。因此，虽虽然我国汽汽车零部件件企业取得得了快速的的发展，产产业机构发发生了很大大的变化，但但是，工艺艺门类还不不够齐全，自自制件多，未未能形成分分层次、满满足专业化化分工的零零部件产业业结构，需需要向更合合理、更有有序的方向向发展。 3机遇和挑挑战 通过对我我国汽车零零部件企业业的优劣势势的分析，笔笔者认为其其发展仍然然充满机遇遇，又面临临挑战。对对此，提出出一些对策策和建议，主主要有以下下几点： (11)参与国国际化经营营，采用联联合、兼并并、收购等等方式进行行产业结构构调整和组组织革新，增增强企业竞竞争力。在在全球经济济高速融合合的今天，企企业的产品品销售由国国内市场向向国际市场场延伸，实实力雄厚的的跨国公司司的组织结结构也在不不断地扩展展到全球各各个角落，汽汽车零部件件企业也应应该走国际际化经营的的道路。目目前，国际际汽车零部部件工业掀掀起新一轮轮联合兼并并浪潮，我我国零部件件企业存在在的散、乱乱和经济效效益差等问问题，必须须以市场为为导向，利利用国内和和国际资源源，进行优优化组合配配置，实现现规模效应应。首先应应该有选择择地扶持具具有相当规规模且在产产品和技术术上拥有一一定实力的的骨干零部部件企业，通通过资产划划拨、兼并并、参股及及控股等方方式，联合合其他有一一定优势的的企业，形形成零部件件大企业集集团，提高高零部产业业的规模效效益和整体体实力；其其次，伴随随世界上实实力雄厚的的零部件企企业到我国国投资，一一些中小型型零部件企企业，可以以利用本身身资源优势势，采取合合作、合资资和被兼并并的方式，和和国内外的的大企业联联合或被兼兼并，成为为他们下游游环节或组组织的一部部分，以此此带动整个个企业的发发展。另外外，对于一一些大型汽汽车企业的的零部件生生产子公司司，应该独独立出去，组组建汽车零零部件公司司，采取战战略联盟或或专有供给给的方式来来发展。 (22)加大对对零部件产产品技术研研发的支持持力度和投投入。目前前汽车零部部件企业的的发展向汽汽车电子技技术、系统统集成与模模块化、产产品标准化化和网络多多媒体技术术应用方向向发展，零零部件企业业需要逐步步认识到产产品技术研研发重要性性，把握零零部件产品品技术发展展方向，逐逐步加大其其支持力度度和投入。首首先应该增增加资金投投入，单独独成立或联联合成立高高科技产品品研发机构构，提高科科研能力，对对于目前行行业领先技技术进行跟跟踪和应用用吸收，不不断优化产产品技术，例例如清华大大学与江苏苏黄海汽配配联合开发发ABS、成成都飞机公公司开发柴柴油机电喷喷装置、天天津大学与与天津动力力机厂联合合开发轿车车用柴油机机等等；其其次需要进进行国内外外行业人才才的引进和和职业技术术工人的培培养，为产产品技术的的开发和吸吸收提供高高素质的科科研团队，加加速技术成成果向工程程应用的转转化；最后后零部件企企业还要加加强知识产产权的保护护意识。 (33)加强产产品质量控控制和服务务水平，树树立品牌经经营意识。在在零部件企企业中，有有大量的乡乡办、村办办、街道办办、个体的的小厂存在在，这些小小企业设备备简陋，技技术水平低低、工人素素质低，靠靠低价及假假冒产品占占领市场。仿仿制和假冒冒伪劣产品品的出现，导导致产品质质量良莠不不齐，扰乱乱市场经营营。同时，大大部分企业业也没有意意识到产品品质量控制制和服务水水平的重要要性，缺乏乏品牌经营营理念，在在市场竞争争日益激烈烈的情况下下，我国零零部件企业业必须认识识到其重要要性，不断断加强产品品质量控制制，提供优优质完善的的售后服务务，并以此此为基础来来提高自身身的竞争力力，在市场场中树立自自主品牌，保保持和增加加其市场份份额。