2022一级建造师考试公路实务重点汇总.docx

2022年一级公路建造师考试重点汇总公路工程管理与实务寄语：本人学校学的工程专业，2012年考三门通过二级市政，感觉很难，因为课堂上的知识还没融会贯通，当时记忆好全靠死记硬背愣是一次过很庆幸！两年后增项公路，记忆力还行，但是平时事情太多，书就看了一遍，然后开始背重点、做题， 效果还行公路实务84分稳过。15年增项水利，按照之前增项的方法，先过一边教材（记不住，前面看后面忘，硬着头皮看了一遍），然后开始背重点、做题，结果很理想，过了。15年增项二级水利的同时其实我的真正重心在一级市政上，照样同样的方法，过一遍教材（不管能否记住，一字一句的看和去理解，不求记住，理解就 行），背重点（理解着记忆），做题、复习重点、做题、复习重点、直 到考试（成也实务，败也实务，学习其他科目的同时实务千万不能丢，每天其他科 目可以不学，实务一定要学）。可能这个方法适合我，也可能我运气好吧，四门一 次过。运气成分有，但是我感觉我的方法应该还是事半功倍的，所以跟大家提供一 下心得，平时工作都很忙，尽量让考友们少走点弯路。下面的内容说实话还不够全 面和精辟，考友们在备考的时候一定要博采众长，多搜索几篇重点总结看看。1B411011路基类型一、路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基 土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度 来判别。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。1B411012原地基处理要求路基范围内的原地基应在路基施工前按以下要求进行处理：L稳定的斜坡上，地面横坡缓于1： 5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1： 51： 2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台 阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保存。2 .陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。3 .地基表层应碾压密实。一般土质地段，高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度（重型）不应 小于90%；三、四级公路不应小于85%o低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小 于路床深度。8.填石路堤的基底承载力应满足设计要求。在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设过渡层。1B411013挖方路基施工一、土质路堑施工技术（一）无机结合料稳定基层施工准备1 .下承层准备:对土基必须用12- 15t压路机或等效的压路机碾压（34遍），并进行检查，如有外表 松散、弹簧等现象必须进行处理。2 .施工放样（4）摊铺机施工应于待摊铺基层两侧布置控制标高的钢支架，其上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控 制基准线。基准线一定要拉紧，拉力应不小于150kgo3 .混合料组成设计：施工进场后根据设计图纸，由实验室选择合适的料源（土、砂砾、碎石、粉煤灰、工 业废渣等），确定必需的水泥、石灰剂量及混合料的最正确含水量。（四）中心站集中拌和法施工2.混合料拌和（1）无机结合料稳定土可以在中心站用厂拌设备进行集中拌和，对于高速公路和一级公路，应采用专用 稳定土集中厂拌机械拌制混合料。（4）在潮湿多雨的地区或者其他地区的雨期施工时，应采取措施，保护集料，特别是细集料应有覆盖， 防止雨淋;应根据集料和混合料的含水量大小及时调整加水量。集中拌和法施工工艺流程：1B412020沥青路面的施工技术1B412022沥青路面用料要求一、一般规定1.沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提 供的检测报告或商检报告代替现场检测。3.集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。二、道路石油沥青 L对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、 停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、粘度大的沥青，也可提高高温 气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度 大的沥青；对温度日瘟差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。五、改性沥青1.改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。6 .改性沥青的剂量以改性剂占改性沥青总量的百分数计算，胶乳改性沥青的剂量应以扣除水以后的固体物 含量计算。7 .改性沥青的加工温度不宜超过180。9 .现场制造的改性沥青宜随配随用。八、细集料L沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。10 天然砂可采用河砂或海砂，热拌密级配沥青混合料中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%,SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。九、填料1 .沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。3.高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。十、纤维稳定剂3.矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。5.纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，通常情况下用于SMA路面的木质素纤维不 宜低于0. 3%,矿物纤维不宜低于0.4%o 1B412023沥青路面面层施工二、施工准备2做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。3.在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.30.5m处每隔510m钉边桩进行 水平测量，拉好基准线，画好边线。4,对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。5.试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前 14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。三、沥青混合料的拌和2 .设置间歇式具有密封性能及除尘设备，井有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。3 .拌和站设试验室，对沥青海凝土的原材料和沥青泪合料及时进行检测。4 .混合料运至施工现场的温度控制在120150。五、混合料的摊铺2,底、中、面层采用走线法施工，外表层采用平衡梁法施工。3 .摊铺机在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量防止中途停顿。5 .开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65C。六、混合料的压实2,初压：温度应不低于110C并紧跟摊铺机进行；复压：碾压温度多控制在80100；终压：碾压 温度应不低于65o6 .不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在巳 完成但温度尚未冷却至自然气温以下的路面上。7 .碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推 进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。七、接缝处理8 .半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。9 .横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横 压，碾压时压路机位于己压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm。10 纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。1B412024沥青路面透层、粘层、封层施工一、透层施工技术（二）一般要求1.根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青、煤沥青作透层油，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层 油渗透入基层的深度宜不小于5 （无机结合料稳定集料基层）10mm （无机结合料基层），并能与基层联结成 为一体。104 .用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后外表稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。5 .在无机结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前12天洒布。6 .透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。（三）考前须知6,透层油布洒后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但也不能在透层油喷洒后很久不做上层 施工，应尽早施工。二、粘层施工技术（二）一般要求1 .粘层沥青的技术要求粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青。（三）考前须知（5）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后， 紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。三、封层的施工技术（一）作用与适用条件2 .适用条件上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。上封层的类型根据使用目的、路面的破损程度选用。下封层宜采用层铺法外表处治或稀浆封层法施工。稀浆封层可采用乳化沥青或改性乳化沥青作结合 料。下封层的厚度不宜小子6nim,且做到完全密水。多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大, 有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下 封层。（一）一般要求（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。（3）稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。（7）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80nnn,横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺 后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。（三）考前须知3,稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。1B412025路面改建施工一、水泥路面改造加铺沥青面层（-）直接加铺法1 .对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏局部，然后浇筑同强度等级混凝土；对破损较 浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土温合料填平。2 .对发生错台或板块网状开裂，应首先考虑是路基质量出现问题，必须将整个板全部凿除，重新秀实路基 及基层，对换板部位基层顶面进行清理维护。3 .对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处 理。（4）灌浆：当灌入180热沥青，设备压力为200400kPa,压满后持压半分钟，堵塞。水泥类浆，设 备灌注压力为1.52.0皿为邻孔出浆后堵孔。（6）交通控制：压浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度到达3MPa时方可开放交通。（7）弯沉检测：强度到达要求后，复测压浆板四角的回弹弯沉值，当弯沉值超过0.3mm时，应重新11 钻孔补压。4 .对接缝的处理。对纵横缝清缝，清除缝内原有的填充物和杂物，再用手持式注射枪进行沥青灌缝，然后 用改性沥青油毡等材料贴缝，有必要时再加铺一层特殊沥青材料的过渡层，吸收或抵抗纵横缝的向上扩展的能 量，防止产生反射裂缝。（二）碎石化法5.破碎后的压实压实的主要作用是将破碎的路面外表的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺沥青面层提供一 个平整的外表。破碎后的路面采用Z型压路机振动压实23遍，测标高进行级配碎石调平，检测平整度， 光轮压路机振动压实34遍。压实速度不超过5km/ho6.乳化沥青透层的洒布为使外表较松散的粒径有一定的结合力，使用慢裂乳化沥青做透层，用智能洒布车保证用量均匀地控制在2. 53. 0kg/m2o二、旧沥青路面再生（二）现场热再生法1 .整形再生法适合23cm外表层的再生。这种方法适合维修路面出现微型裂纹、磨耗层损坏及破损 面积较小的路面，修复后可消除原路面的轻度车辙、龟裂等病害，恢复路面的平整度，改善路面性能。2 .重铺再生法适合46cHi面层的再生，再生机工作速度一般为13m/min。这种方法适用于破损较严重 路面（如出现大面积坑槽）的维修翻新和旧路升级改造施工，修复后形成与新建道路性能完全相同的 全新路 面。但这种方法会增加原路面的标高，因此路面重复再生的次数将受到一定的限制。 3.复拌再生法图1B112025就地热再生的基本工艺流程图1B412030水泥混凝土路面的施工技术1B412032水泥混凝土路面的施工一、水泥混凝土路面的分类与特点（一）水泥混凝土路面的分类：水泥混凝土路面适用于高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级 公路。（二）水泥混凝土路面的优点：强度高；稳定性好；耐久性好；养护费用少、经济效益高；有利于夜间行 车；有利带动当地建材业的开展。 二、施工方法水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑（高等级公路）、三辐轴机组铺筑（适用于低级公路施工）和碾压混凝土五种方法。 （二）滑模摊铺机施工滑模摊铺工艺是采用滑模摊铺机铺筑水泥混凝土面层的施工工艺。其特征是不架设边缘固定模板，布料、 摊铺、振捣密实、挤压成型、抹面装饰等施工流程在摊铺机行进过程中连续完成。三、水泥混凝土路面施工技术（一）模板及其架设与撤除L施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。 ,模板撤除应在混凝土抗压强度不小于8. OMPa方可进行。12（二）混凝土拌和物搅拌1 .搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。2 .每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。 施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。（四）采用滑模摊铺机施工法进行混凝土面层铺筑1.一般规定（2）采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于 650mm。（4）上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6姒平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑 模摊铺机进行摊铺。2.准备工作（4）滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。基准线架设与保护应符合以下规定：滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托己铺成 的路面，另一侧设置单线基准线。基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m,桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为510m, 大纵坡与急弯道可加密布置。基准线桩最小距离不宜小于2. 5mo单根基准线的最大长度不宜大于450m。架设长度不宜大于300用。基准线宜使用钢绞线。采用直径2. 0cm的钢绞线时，张线拉力不宜小于1000N；采用直径3. 0cm钢绞 线时，不宜小于2000No3.水泥混凝土面层滑模摊铺机铺筑（1）滑模摊铺机的施工参数设定及校准应符合以下规定：振捣棒应均匀排列，间距宜为300450mm。挤压底板的前倾角宜设置为3° o提浆夯板位置宜在挤压底板前缘以下510mm。边缘超铺高度应根据拌和物稠度确定，宜为 38mm；板厚较厚、胡落度较小时，边缘超铺高度宜采 用较小值。搓平梁前沿宜调整到与挤压底板后沿高程相同的位置；搓平梁的后沿应比挤压底板后沿低12nim,并与 路面高程相同。（2）滑模摊铺机前布料，应采用机械完成，布料高度应均匀一致，不得采用翻斗车直接卸料的方式。（4）滑模摊铺应缓慢、匀速、连续不间断地作业。（5）滑模摊铺水泥混凝土面层时，严禁快速推进、随意停机与间歇摊铺。（8）抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护。养护龄期不应少于时5d。（七）纵缝设置与施工面板的平面布局宜采用矩形分块，其纵缝和横缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。1 .当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造 可采用设拉杆平缝型。上部应锯切槽口，深度为3040mm,宽度为38mm,槽内灌塞填缝料。采用滑模施 工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程 中，从 侧模预留孔中手工插入拉杆。2 .当一次铺筑宽度大于4. 5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于 纵向施工缝的槽口深度。纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。3 .钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的纵 向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。5 .纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防13 锈处理。（八）横缝设置与施工横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向涨缝。L每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。 施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。2,普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6. 0m；最小板长不宜小于板宽。5 .横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间 该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。6 .邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝（简称胀缝）。高温施工，可不设 胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两 端构造 物间距不小于500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道胀 缝。8 .胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。（十）混凝土路面养护1 .机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用 水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水温养护方式，不宜使用围 水养护方式。2 .养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的 80%o3,混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在到达设计强度 40%后，行人方可通行。面板到达设计 弯拉强度后，方可开放交通。1B412050路面工程质量通病及防治措施1B412051无机结合料基层裂缝的防治（二）水泥稳定土基层裂缝的主要防治方法1 .改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。2 .控制压实含水量，需要根据土的性质采用最正确含水量，含水量过高或过低都不好。3 .在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。4 . 一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，防止水分挥发过大。养护结束后应及时铺 筑下封层。5 .设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌和，防止出现粗细料离析和拌和不均匀现象。6 .三、治理措施1 .可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。2 .加铺高抗拉强度的聚合物网。3 .破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以防止板边受力 产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。4 .一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护，保证基层外表处于潮湿状态, 防止干晒。在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层，使基层含水量不发生大的变化，以减轻干缩裂隙。 1B412052沥青混凝土路面不平整的防治二、预防措施5 .路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。6 .针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初次碾压温度，合理选择14 碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。6为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩 缝。1B412054水泥混凝土路面裂缝的防治一、原因分析（一）横向裂缝1 .混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表 面越粗糙越易断裂。2 .切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在邻近缩缝处产生新的收缩缝。二、预防措施（一）横向裂缝3 .当连续浇捣长度很长，切缝设备缺乏时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压 缝，以减少收缩应力的积聚。（三）龟裂1.混凝土路面浇筑后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎热季节，必要时应搭棚 施工。3.在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，防止吸收混凝土中的水分。1B413000公路桥梁工程1B413010桥梁的构造1B413011桥梁的组成与类型 一、桥梁组成：桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本局部组成。下部结构包括桥墩、 桥台和基础。二、相关尺寸术语1 .梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面 最低点之间的水平距离。2 .总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。3 .计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。4 .桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。5,桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。6 .桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。7 .建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。公路（或铁路）定线中所确定的桥 面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于其容许建筑高度, 否那么就不能保证桥下的通航要求。8 .净矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离；计算矢高是从拱顶截面形心至 相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。9 .矢跨比是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高/与计算跨径/之比（f）,也称拱矢度。三、桥梁的分类1 .梁式体系：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。2 .拱式体系：拱式体系的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，可采用抗压能力强的万工材3 .料（石、混凝土与钢筋混凝土）来修建。拱是有推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地 区。4 .刚架桥：刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下15部柱（或墩）整体结合在一起的结构。4.悬索桥：就是指以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲 梁。因其主要杆件受拉力，悬索桥的主缆采用高强钢丝。5.组合体系（2）梁、拱组合体系：这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。（3）斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。（二）桥梁的其他分类5.按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。1B413012桥梁基础分类和受力特点一、扩大基础扩大基础按其施工方法分为机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堪开挖基坑浇筑法、板桩 围堰开挖基坑浇筑法。扩大基础主要承受压应力，一般用抗压性能好，抗弯拉、抗剪性能较差的材料（如混凝土、毛石、三合土 等）建造，适用于地基承载力较好的各类土层。二、桩基础桩基础是深入土层的柱形结构，其作用是将作用于桩顶以上的结构物传来的荷载传到较深的地基持力层中 去。1 .桩的分类（2）按桩承载性能分类：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩摩擦桩：当软土层很厚，桩端达不到坚硬土层或岩层上时，那么桩顶的极限荷载主要靠桩身与周围土层之 间的摩擦力来支承，桩尖处土层反力很小，可忽略不计。端承桩：桩穿过软弱土层，桩端支承在坚硬土层或岩层上时，那么桩顶极限荷载主要靠桩尖处坚硬岩土层 提供的反力来支承，桩侧摩擦力很小，可以忽略不计。（5）按施工方法分类沉桩：振动沉桩法一般适用于砂土，硬塑及软塑的粘性土和中密及较松的碎石土；射水沉桩法适用在密实 砂土，碎石土的土层中，用锤击法或振动法沉桩有困难时，可用射水法配合进行；静力压桩法在标准贯入度 N<20的软粘土中。钻孔灌注桩适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水，且较密实的土层或风化岩层，如空气污染物超标，必须采取通 风措施。三、沉井：沉井基础是一种断面和刚度均比桩要大得多的井筒状结构。坑壁不需设临时支撑和防水围堰或 板桩围护。沉井适用于竖向和横向承载力大的深基础。四、地下连续墙分类如下：地下连续墙是采用膨润土泥浆护壁，通常可作为基坑开挖时防渗、挡土，或挡水围堪，或邻近建筑物基础 的支护，或直接作为承受上部荷载的基础结构。地下挡土墙墙体刚度大，主要承受竖向和侧向荷载，通常既要作为永久性结构的一局部，又要作为地下工 程施工过程中的防护结构。1B413014桥梁上部结构分类和受力特点4.连续体系桥梁（2）由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面 温度梯度变化等；（3）配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。161B413015桥梁计算荷载一、桥梁设计作用的分类：公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用和地震作用四 类。永久作用：混凝土收缩、徐变作用；水的浮力；基础变位作用。可变作用：汽车制动力；疲劳荷载；波浪力。1B413020常用模板、支架和拱架的设计与施工1B413022常用模板、支架和拱架的施工（三）模板安装的技术要求1.模板不应与脚于架连接（模板与脚于架整体设计时除外），防止引起模板变形。5 .当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的 底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度 可做成抛物线或圆曲线。6 .后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当 的预挠或预拱。（五）滑升、提升、爬升及翻转模板的技术要求1.滑升模板适用于较高的墩台和吊桥、斜拉桥的索塔施工。二、支架、拱架的制作及安装支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部应加设垫板以分布和传递压力。地基土必须进行夯实或 碾压坚实，必要时需进行换填或其他有效的处理，并有良好的排水设施。（二）施工预拱度支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑以下因素：（1）支架和拱架撤除后上部构造本身及活载1/2所产生的挠度；（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性 压缩；（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷； （5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。三、模板、支架和拱架的撤除（一）撤除期限的原那么规定1 .模板、支架和拱架的撤除期限应根据结构物特点、模板部位和混凝土所到达的强度来决定。（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其外表及棱角不致因拆模而受损坏时方可撤除，一般应在混凝 土抗压强度到达2. 5MPa时方可撤除侧模板。（3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时、 方可撤除。（4）对预应力混凝土结构，其侧模应在预应力钢束张拉前撤除；底模及支架应在结构建立预应力后方可 撤除。2 .现浇混凝土拱圈的拱架，撤除期限应符合设计规定；设计未规定时，应在拱圈混凝土强度到达设计强度 的85%后，方可卸落撤除。（二）撤除时的技术要求3 .卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向 应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。1B413030桥梁工程施工技术1B413031钢筋和混凝土施工一、钢筋施工（-）一般规定：钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应17 17 按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家 标准的规定。钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂。存放时间 不宜超过6个月。（二）普通钢筋的加工制作4 .钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。5 .钢筋的纵向焊接应采用闪光对焊。7.钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝 的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10do11 .电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。15.钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合以下要求：（5）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称 跳焊，不得顺方向一次焊成。（三）预应力钢筋的加工制作2 .预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按 以下规定进行检查：（1）钢丝：钢丝分批检验时每批应不大于60t,检验时应先从每批中抽查5%且不少于5盘，进行表 面质量检查。如检查不合格，那么应对该批钢丝逐盘检查。（2）钢绞线：钢绞线分批检验时每批应不大于60t。（3）螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时每批应不大于100t。二、混凝土施工（一）一般规定2,混凝土抗压强度应为标准方式成型的试件，置于标准养护条件下（温度为20±2及相对湿度不低于95%） 养护28d所测得的抗压强度值（MPa）进行评定。（二）混凝土的配合比混凝土的最大水胶比、最小水泥用量及最大氯离子含量表1B413031-2环境类别?环境条件.最大水胶比最小水泥用量 /（kg/m3） /Y最低混凝土 强度等级.最大氯离子 含量（）最大碱含量 （kg/m3）I温暖或寒冷地区的大气环境、 与无侵蚀的水或土接触的环境20.55f2751C25：0. 303,0U严寒地区的大气环境、使用除 冰盐环境、滨海环境0. 50300I C300.153.0ffl海水环境0.45300C350.103.0 4IV受侵蚀性物质影响的环境0. 40 325 /C350.103.0（四）混凝土的浇筑3 .自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，应符合以下规定：（1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度。（2）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置。（3）在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m。并严禁用振动棒分摊混凝土。4 .混凝土上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。18（三）机械开挖作业方式2,正铲挖掘机挖装特别适用于与运输车辆配合开挖土方路堑。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m。其作 业方法有侧向开挖和正向开挖。1B411014路基爆破施工5.混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时 间。混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）表 1B413031-4混凝土强度等级气温不高于25c气温高于25CC30210180>C301801506.施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定，宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位，施工缝宜 设置成水平面或垂直面，并应按以下要求进行处理：（1）应凿除处理层混凝土外表的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层混凝土须到达以下强度：用水冲洗凿毛时，须到达0.5MPa；用人工凿除时，须到达2. 5MPa；用风动机凿毛时，须到达lOMPa。（2） 经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷 一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层厚为1020mni的1： 2的水泥砂浆。12.大体积混凝土的浇筑应在一天中气温较低时进行。混凝土入模前的模板与钢筋温度以及附近的局 部气温均不应超过40,混凝土的浇筑温度不宜高于28O冬天浇筑混凝土的入模温度应不低于50应 参照下述方法控制混凝土的水化热温度：（1）用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。（2）采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥，注意控制最大胶凝材料总量 （水泥和掺合料）一般不超过350kg/m）（3）减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。（4）混凝土用料要遮盖，防止日光暴晒，并用冷却水搅拌混凝土，以降低入仓温度。（5）在混凝土内埋设冷却管通水冷却。（6）在遇气温骤降的天气或寒冷季节浇筑混凝土后，应注意覆盖保温，加强养护。（五）混凝土的养护及修饰1 .混凝土的养护要求（3）当气温低于5c时，应覆盖保温，不得向混凝土面上洒水。（7）对大体积混凝土的养护，应根据气候条件采取控温措施，并按需耍测定浇筑后的混凝土外表和内部 温度，将温差控制在设计要求的范围内，当设计无要求时，温差不宜超过25ro（六）大体积混凝土施工1 .大体积混凝土在选用原材料和进行配合比设计时，应按照降低水化热温升的原那么进行，并应符合以下规 定：（1）宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。（3）大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。2 .大体积混凝土的施工应提前制订专项施工技术方案。（1）对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于75、混凝土内部和外表温差不大于 25e（2）大体积混凝土可分层、分块浇筑，分层、分块的尺寸宜根据温控设计的要求及浇筑能力合理确定； 当结构尺寸相对较小或能满足温控要求时，可全断面一次浇筑。（6）大体积混凝土的温度控制宜按照内降外保的原那么。（七）高强度混凝土、高性能混凝土191 .高强度混凝土（1）高强度混凝土水泥宜选用强度等级不低于52.5的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不得使用立 窑水泥。（3）高强度混凝土的设计配合比确定后，尚应采用该配合比进行不少于6次的重复试验进行验证，其 平均值应不低于配制强度。三、预应力混凝土（二）混凝土的浇筑2 .浇筑混凝土时，宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。对箱梁腹 板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。4 .浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成；梁身较高时也可分两次或三次浇筑；梁身较低时 可分为两次浇筑。5 .用于判断现场预应力混凝土结构或构件强度的混凝土试件，应置于现场与结构或构件同环境、同条 件养护。（三）施加预应力1.机具及设备要求（1）施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。（2）张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用，标定应在经国家授权的法定计量技术机构 定期进行，标定时千斤顶活塞的运行方向应与实际张拉工作状态一致。当处于以下情况之一时，应重新进行 标定。使用时间超过6个月；张拉次数超过300次；使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；千斤顶检修或更换配件后。3.张拉应力控制（2）预应力筋采用应力控制方法张拉