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运输公司平安工作总结报告 工作总结是做好各项工作的重要环节。通过工作总结，可以明确下一步工作的方向，少走弯路，少犯错误，提高工作效益。那么该怎么写工作总结呢?下面给大家共享关于运输公司平安工作总结报告五篇，便利大家学习。 运输公司平安工作总结报告篇1 _县_汽车运输有限公司，成立于20_年6月9日。一年来，公司始终坚持强基础、抓开创、拓进展、铸辉煌的奋斗目标，围绕经济效益中心，着力产业拓展，做强基础、强化队伍，促进公司创新和可持续进展，为经济建设作出了肯定贡献，现总结如下： 一、运输工作： 通过一年努力，现已有运输车辆6辆，主要品牌为大运，欧曼，陕汽等。总资产注册资金200万元，员工15名。经营跨地市以上线路100余条，线路遍及江苏、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山东、上海、浙江等省市，日运输负荷200吨以上，年营运额100多万元。除去支出，年利润10多万元， 二、平安管理： 平安是我们运输企业的生命，为此我司的平安工作始终坚持“平安第一、预防为主、综合治理”的方针，工作一丝不苟、一着不让，平安日常工作严谨有序：加强全员的平安培训，对全体员工进行了岗位再训练培训，开展形式多样的平安宣扬及平安文化宣扬;完善平安管理组织机构，健全平安组织网络，明确平安“一岗双责”职责，并层层分解平安目标，签订责任状;健全车辆一车一档档案;落实各类平安管理制度，包括驾驶员平安管理制度、长途驾驶员休息制度、平安例会制度、平安生产监督检查制度、平安生产奖惩制度等;行车前，停车后，车辆都要进行例行检查保养制度，发觉车、件隐患准时排解解决，不开带病车、危急车、斗气车，确保平安无事故。按要求足额提取平安生产经费，规范使用渠道;加强车辆卫星定位监控管理力度;制订并实施各类应急预案;成立了平安标准化建设领导小组，并组织由平安、运务、财务、办公室组成的特地力气对比平安标准化的要求，加强平安管理、完善以往工作的不足，对比建设标准逐条逐项过堂，经过梳理，发觉了平安管理中的缺欠，并准时进行了增补、完善。经过抓平安、讲平安、平安工作成效明显，全年行车无事故，一年来，平安标准化建设工作取得可喜成效，并已将标准化建设纳入正常工作机制，警钟长鸣，建立长效管理。 三、建立健全档案管理制度 我公司根据要求建立了营运车辆档案、管理人员档案及丛业人员档案，实行一车一档、一人一档、一事一档，并配置了档案柜，便利了工作，便利了管理，提高了运输工作效率。 四、精神文明及服务工作： 连续深化开展“满足在车厢、文明在交通”主题实践活动，引导驾乘人员增加为民服务意识，以更加热忱的态度对待客户，当好交通文明使者，文明经营，规范经营，对客户投诉大事准时处理，准时回复，增加服务意识，敦促管理人员为一线生产供应良好的后勤服务保障。 运输公司平安工作总结报告篇2 光阴如梭，一年的工作转瞬又将成为历史，_年即将过去，_年即将来临。在过去的一年中，我主要从事代储监管和过磅工作，较圆满地完成了工作任务，这主要得益于库领导班子成员的支持，以及正确的引导。在过去的一年中，我从业务科调整到仓储科，工作方式跨度变化很大，但在短时间内得于适应，这与同事们的关心是分不开的。新的一年意味着新的起点、新的机遇、新的挑战。为在_年，更好地完成工作，扬长避短，现总结如下： 一、把握工作方向，工作力量及业务水平不断增加。 作为一名代储监管员，做好本职工作和帮助科长做好工作义不容辞。代储管理工作事务繁锁，但为了加强监管力度提升服务水平，我严格要求自己，向领导请教、向同行学习，对有关代储管理的文件都要求自己在最短的时间内详尽地熟知，对所经手转发的每份文件内容都要求自己一清二楚。大胆开展对辖区代储库的数量、质量、粮食轮换和资金进行监管。明确了工作的程序、方向，工作力量也相应地提高了，在详细的工作中形成了一个清楚的工作思路，能够顺当的开展工作并娴熟地完成本职工作。 二、不辱使命，严格根据检查内容和要求完成了江西分公司安排的“秋季粮油普查”工作。 根据江西分公司的统一部署，我参与了江西分公司组织的“秋季粮油普查”工作，历时二.天。工作期间严格按分公司的检查内容和要求，做到有点必到、有粮必查、查必彻底，揭露问题，准时反馈，提出整改看法，不辱使命地完成了此项工作任务。 三、开拓创新，节约费用，保证政令畅通。 做好各类文件的上报与下发、照实地反馈代储管理状况，是代储监管的日常工作。为了使各类文件能准时传输，在代储库没有与我库内网联接的特定状况，我从工作时效上动身，采纳了网络传输，这样不但时效快，零费用，也减轻了工作量。一年来，我没有经过传真机传输过一份文件，全部的工作都通过网络进行，准时、精确地把上级文件、本库发文和各储粮库点的有关文件、报表互传。 四、加强沟通，强化监管意识，促进代储工作能效。 我库监管的国家政策性粮食分布区域大，点多量少，加上各储粮库点仓储设施较为陈旧，以及管理人员素养参差不齐，这就给监管工作带来了肯定的工作强度。为确保国家政策性粮食储存平安、管理规范，我在每次的代储工作中，做到每点必到、每仓必进，有问题必处理，有状况必反馈，并加强以当地主管粮食部门进行沟通，以取得协作，强化监管意识，促进代储工作能效，提升国家政策性粮食的管理水平。 五、细心策划，防患未然，资金监管落到实处。 在国家启动最低爱护价粮食时，为了爱护农夫利益，确保资金平安，我着手制定了资金申请表，其涵盖了进度、已下拨资金、待下拨资金、此次申请拨付资金等内容。每次收储库点要求资金下拨时，我都依据上报的资金申请表核实进度后签字，交科长审核，报主任签字后，最终发生资金运行，缺一不行。由于监管到位，资金拨付准时，没有发生过给农户“打白条”现象，确保了国家政策的执行。 六、严格遵照计量工作职责，确保数量真实和业务流程化作业率100%。 数量真实是“两个确保”的基础，保证数据真实、精确，是一个计量员的工作职责。在这一年中，我经手的每一数据都是真实的，确保了数量真实。我所操作的每一笔数据都是根据业务信息系统工作流程进行的，确保了业务流程化作业率100%。 七、喜爱本职工作，正确仔细的对待每一项工作。虚心求教，尽快适应新的工作环境，确保了工作的正常运转。 从十一月份起，代储管理工作由业务科划归仓储科管理，这就要求我在最短的时间内适应本库仓储管理工作。十二月份由于库里业务工作量大，又临时对我的工作进行了调整。一是主要负责从事代储工作，二是兼管一个仓库，三是值班期间代过磅。这样一来就等于担当了三个岗位的职责，但我喜爱自己的本职工作，能够正确仔细的对待每一项工作，我虚心求教仓储管理人员，尽快使自己适应新的工作环境，确保了工作的正常运转。 喜爱工作如同喜爱生活，中储粮事业是我的追求。我热心为大家服务，仔细遵守劳动纪律，保证按时出勤，出勤率高，有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作的就加班加点，保证工作能按时完成，长年累计放弃了近20多个的休息日。为了使工作做得更好，我会在开展工作之前会做好个人工作方案，有主次的先后准时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高，同时在工作中学习了许多东西，也熬炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面。 但本人在也存在以下几点不足：一是性子直，快言快语之人，在任何状况下，会毫不隐瞒地表白自己的观点，这点肯定要留意;二是个性要强，做事要求完善，在工作上要求上进，不会低调做人，这是肯定要收敛的;三是与同事之间沟通和沟通的少，不太喜爱参于大众活动，是个喜爱独自清静的人，不会乐观主动地与人沟通，是一个能合群又是不合群的人，这方面要努力改进。 过去的已过去，我决不会沉醉于已取得的成果，由于我知道作为一个中储粮员工只有不断提升工作水平和业务力量，才能适应工作的需要。在新的一年里，我将仔细学习各项规章制度，努力使自己的思想觉悟和工作效率全面进入一个新水平，我会做出自己的努力，将自己全部的精力和力量用在工作上，信任自己肯定能够做好! 运输公司平安工作总结报告篇3 20_年已经结束。20_年是不平凡的一年，在全国全球都经受着经济危机的冲击和影响下，全公司全部员工上下团结，齐心协力，圆满完成了公司的年度工作目标和任务。可以说20_年是公司取得大进展的一年，也是公司进展的一个重要转折点，20_年为公司将来的进展奠定了良好的坚实的基础。 20_年，瑞安运输部和我个人在公司领导的关怀和关心下，在公司各部门的大力协作下也圆满的完成了本年度的工作任务，我个人也在工作中得到了熬炼和成长，回顾过去的一年，现将主要工作总结如下： 一、运输工作： 瑞安运输部在经受了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开头工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能根据客户的运输方案完成运输任务，没有耽搁客户的生产和出货，并且在节假日能协作客户的要求，做好运输的支配和监督工作，保证了客户支配的任务按时完成。 二、平安工作： 每周保证召开一次全体人员会议，进行平安训练和培训，对于公司的平安要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行训练培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的平安管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他平安事故未发生。日常工作中，现场的平安管理和平常的平安训练是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的平安意识和约束力，才能做好平安工作。 三、管理工作： 1、驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的.动态管理，人事相关的管理工作。 2、车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求全部车辆每日做好出车前的检查，发觉的问题准时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清晰的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年根据规定支配做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。 3、每天做好配车支配，对于车辆、运输任务和驾驶员做好支配。 4、做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。 5、工具的管理，对每台车配备的工具和装(卸)货作业中使用的工具进行检查登记。 6、联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题准时赐予办理和解决，发生的问题和状况准时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的全部车辆能够顺当的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节省了许多成本，增加了效益。 7、做好了车辆的监控管理，根据要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的具体状态做了记录。 8、做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。 四、20_年13月份至12月份我调到上海总公司工作了三个月，在这三个月里，主要参与了公司组织的营业培训，学到了一些营业学问，了解了公司的经营状况，并且参加了客户的访问和开发，了解了市场信息，为做业务增加了许多学问，个人在这段营业学习期间得到了熬炼，受益匪浅。 20_年已经过去，新的一年已经开头，我们要从过去一年的工作中总结阅历，吸取教训，扬长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。 作为个人来说，在20_年需要投入更多的时间来学习业务学问，只有把握了更多的学问才能在工作中有更好的发挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高客户的满足度。作为公司来说，在将来的一年也将面临着很大的压力，是压力也是挑战，所以公司也必需投入更多的人力去开发更多的资源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高员工的工作主动性及责任心，这样有利于公司的更好进展。 过去的一年，瑞安运输部的工作复杂繁锁，人员紧急，任务很紧，但我们全体人员共同努力把全年的工作顺当完成。过去的一年，我们有汗水也有泪水，过去的一年，我们有付出也有回报。盼望在将来的20_年自己能有更好的作为，与公司一起感受风雨感受阳光，与公司共同成长! 运输公司平安工作总结报告篇4 20_年在上级部门的正确指导和总公司的正确领导下，通过分公司领导和广阔干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了肯定的成果。全司现有职工480人，其中退休职工143人，建制营运车辆68台，全年总行驶里程估计689.8万公里，运输旅客129.8万人次，同比增长42%，在无任何大小上报事故的状况下，创招揽收入1220万元，同比增长28%，第三产业收入71.8万元，共上交税款55万元，较好的完成了总公司下达的各项任务，现对20_年工作作如下总结： 一、规范经营环境，加大硬件投入 我司下属汽车站建于上世纪八十年月，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严峻老化，平安隐患突出，及广阔旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争加剧，.停车场经营车辆一旁也是“虎视眈眈”，加上 经过20_年一场突如其来“SARS”的“洗礼”，公司效益激剧下降，看起来每天是有那么多的车在跑，却由于站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现“买方市场”，公司陷入了低谷逆境，收入连创“新低”，处于这样一个危机关头，公司领导坚决决策，本着“两手抓，硬件先行”的原则，在公司财力非常紧急的状况下，一如既往的对车站加大投入，在前年投资20余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资8万余元修理候车室、更新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资7.5万余元领先在总公司范围内安装了录像监控系统，下半年投资8.8万元修建了车辆检测站等设施，连续完善优化了站场环境，另外乐观为车辆经营者供应优待、出面担保贷款，在今年春节前基本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年估计共更换新车21台，一方面提高了车辆档次，消退了平安隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，更重要的是在春运即将来临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆不足、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基础。 二、狠抓生产经营，加强优质服务 运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的服务、以人为本的经营理念、业务扎实的服务人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式服务，我们不但要他们乘我们的车，还更要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、平安管理制度、财务管理制度、工作交接班制度等十多项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了公正性、透亮性及适用性，受到了广阔职工的。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，在今年十一月份，车站更是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，公正竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样”的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的乐观性，人人有了动力和压力。 为提高服务质量，树立文明“窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、平安、速度、效益”四大目标，充分调动广阔干部职工的思想道德、科学文化、技术业务素养，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个文明”建设的全面进展。从4月份起，至今已举办了五期业务学问培训，300余人次参与了听课，在68月份还分三期进行了职工业务学问考试，共计发放学习资料100多份，全体上岗职工全部参与了业务学问考试，通过率100%，每个月我们还分班组组织学习平安学问，并要求人人撰写学习;另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工素养。上下面貌焕然一新，职工的业务素养也得到了极大的补充和提高。 通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，公司估计实现招揽收入1200万元，比原增加50万元，增加4%，同比增长250万元，增长18%，职工的工资每月同比增长100元，全年增长1200元，而且基本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。 三、搞好春节运输，实现开门红 “一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说更是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。 领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司特地成立了以经理为组长，书记、副经理为副组长，其他各二级单位党政一把手为成员的“春运工作领导小组”，对春运工作做全面组织领导，同时依据工作的需要及春运工作的特点，还成立了“春运平安领导小组”，“冬季防冻防滑工作领导小组”，“冬季平安护送领导小组”，“防治SARS应急预案领导小组”，“高致病性禽流感防治工作领导小组”，并制定了“20_提慈利分公司春运管理方法”，“春运车辆管理规定”，“春运平安管理规定”对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺当完成。 细心组织、运力充裕是做好春运工作的基础，在春运前我司在科学猜测旅客流量，分析客流规律的基础上，制定了适应市场需求的运输工作和应急预案，如“春运期间动力应急预案”，“春运期间事故处理紧急预案”“春节期间后勤保障预案”，成立了“春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心”，预备了较为充裕的运力，基本上满意了旅客的出行需要。 实行措施、严格管理是做好春运平安的保障，运输平安历来是春运工作的重中之重。由于今年春运平安目标明确，抓得早、措施严，使运输平安形势好于往年。春运开头前，我司对投入春运的运输工具、设施进行全面检查，对全部春运参运车辆强制进行了一次二级维维护保养，坚决落实各项平安措施，加强了对司乘人员的训练，增加平安意识，实行有效措施，严防驾驶员疲惫驾驶和超速行驶，并广泛发动宣扬严禁携带“三禁品”上车，依靠公司领导及全体干部职工的共同努力，靠着广阔司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一起大小事故的好成果。 在其它方面，我们转变观念、改善服务，全面提高春运质量。为广阔旅客供应了更为舒适、便捷的运输服务，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的状况下也不愿回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。 通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次8779个，完成客运量12.199万人，省际加班218车次，包车23趟，地际加班85车次，创营收360余万元，比去年同期增长28.6%，为历年之最。 四、强化经营市场、堵漏增收 我县的客运市场并不是“风平浪静”的，特殊是在长途客运市，由于客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近50%。在市场经济杠杆的作用下，有很多的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽方法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特别的买客卖客、私设站点的职业“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在公司领导的周密部署和支配下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和协作，对违反湖南省道路运输条例和其它法规，私设站点、买卖旅客牟利的“票贩子”实行行动，予以打击;从内部我们同公安部门取得联系，由他们在我司车站设立公安执勤室，每天有民警值班巡察，极大的威慑了这些不法分子，另外我们领先在总公司范围内安装了录像监控系统，在站场范围内安装了5个摄像头，为打击长期以来困扰我司的“票贩子”现象供应了有力的依据，并解决了站场秩序管理难，缺乏现场证据导致惩罚更难的问题。到目前为止，站场内外的“票贩子”现象有效的得到了遏制，得到了广阔车辆经营者和旅客的全都好评。 由于我县是途经沿海发达地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块“肥肉”，一是降低票价，二是私设站点，雇请“票贩子”拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益快速下滑，尽管我们也想了不少方法，如向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，更有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些方法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。为此公司领导经过多方奔跑联系，几经劝告，最终在今年11月10日在我司召开了由张家界东莞、珠海班，武陵源台山班，慈利东莞、珠海班车辆承包经营者及各客运分公司领导参与的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最终基本上达成“按线联营、利润分成、风险共担”原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的全都对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后公司的线路经营管理带来了新的思路，为明年公司效益的进一步提升打下了良好的基础。 对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们加强稽查盖章制度和现场的售票管理，稽查盖章制度是我司的一项老制度，为使之不流于形式，我司曾多次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的位置，最终将地点由原来的常德、长沙方向迁至地处石门、常德分路的三岔路口，更好的发挥了稽查的功能和价值，同时公司多次组织对稽查点进行明查暗访，考查工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票50万元，其中春运30万元，共增收6万元。 说究竟，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这始终是我司管理的重点，今年来，我们转变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮番排班上车补票，改成“人盯车、人盯人”式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开头，一边关心招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些“票贩子”偷客及有的车辆经营者静静使客出站的机会，见平常做惯了“闲人”的工作人员这么卖力的喊客，总比让那些“票贩子”偷客给外面过境车辆好的多，驾驶员也愿意让我们补票,大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓一举两得。 五、绩效考核、掌握成本、压缩开支，查找新的经济增长点。 我司原来因制度不规范，机构较多，人浮于事、开支乱、杂、多的现象比较严峻，据初步计算，今年全司每月收入在20.6万元左右，但每月支出实际在28.7万元左右，加上每月折旧费2万元，现每月亏损在10万元，全年估计亏损在120万左右，如再这样下去，再不实行措施，公司将无法经营，不要说赢利，职工工资都是个问题。在这种状况下，在今年10月份公司新的经理上任后，提出了岗位改 style="display:none">运输公司平安工作总结报告