港李路改建工程施工组织完样本.doc

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。第一章 施工组织设计编制说明1.1编制依据港李路改建工程施工总价承包招标文件、 有关设计图纸、 资料及补遗、 答疑书。国家和交通部颁布的现行公路工程施工技术规范、 规程、 验收标准及工程建设相关文件。国家及交通部发布的有关施工技术安全规则。对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来公路、 高速公路等类似工程施工经验、 施工工法、 科技成果。1.2编制原则全面响应和符合港李路工程施工总价承包招标文件的原则, 严格按招标文件要求的工期、 质量、 安全、 设计速度等目标编制施工组织设计, 体现公路跨越式发展的思想。确保工期、 确保设计速度, 确保工程质量和安全目标的原则。突出重点, 兼顾一般, 统筹安排, 周密制定施工方案, 采用先进技术及切实可行的施工方法、 工艺, 科学合理组织施工的原则。配备先进实用的机械设备, 提高机械化作业程度, 积极采用四新技术的原则。合理安排施工程序的原则, 根据具体情况, 采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。遵循施工生产与环境保护同步规划, 同步建设, 同步发展的原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、 安全、 环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3编制范围港李路改建工程, 起点里程K0+000, 终点里程K6+877, 长度6.877km。第二章 施工组织布置及规划2.1工程简介2.1.1工程名称本工程为港李路改建工程。2.1.2工程概况该工程路线起点K0+000位于310国道尖角路口, 向南经姚青村、 太要镇、 李家村, 路线终点K6+877位于善车峪( 部队驻地) , 路线实测全长6.877公里。路基宽度7.5米, 路面宽度6.5米, 为三级公路标准, 设计速度为30公里/小时。2.1.3水文、 地质情况( 1) 水文境内主要有渭河、 黄河、 洛河等。以秦岭为界, 河流分属黄河、 长江两大水系。河流: 均属黄河水系。除黄、 渭、 洛三大过境河流外, 还有发源于秦岭的沋河、 赤水河、 罗夫河、 潼河等及发源于北部山区的白水河、 盘河、 芝水河、 孔走河、 大峪河等。河流洪水期均集中在7-9月, 洪水期间流量聚增, 为大气降水所形成, 有些河流已成为季节性河流。水质较好, 无结晶、 无分解、 无侵蚀性水, 可满足工程用水。( 2) 地质项目区位于渭河冲积平原, 居关中断陷盆地中部, 系渭河及其支流冲积而成。项目区河谷较宽, 发育有三级阶地。漫滩及一、 二级阶地宽广平坦, 连续分布, 三级以上阶地多断续分布。二级阶地以上各级阶地均为黄土覆盖。渭河北岸, 泾河以东的泾、 石、 洛河冲洪积三角洲平原, 宽达10-24km。渭洛两河之间为在阶地基础上形成的沙丘地。2.1.4主要技术标准( 1) 公路等级: 三级公路标准( 2) 设计速度: 30km/h( 3) 平曲线最小半径: 40m( 4) 竖曲线最小半径: 凸型500m、 凹型730m( 5) 最大纵坡: 7%( 6) 道路宽度: 路基宽度:7.5m, 路面宽度: 6.5m ( 7) 路面结构类型: 沥青砼面层和水泥混凝土面层( 8) 设计车辆荷载: 汽-超20, 挂车-120 2.1.5主要工程项目及数量( 1) 挖除旧路面: 1671.1m3( 2) 厚18cm石灰粉煤灰稳定碎石基层: 5138.7( 3) 厚22cm石灰粉煤灰稳定碎石基层: 47841.1( 4) 厚20cm水泥混凝土面层: 4397.72.2总体施工组织及规划2.2.1总体指导思想根据本合同段的工程特点, 结合我单位的技术装备能力与实践经验, 为确保实现工程质量、 安全、 工期的规划目标施工组织的主题指导思路是: 施工前期准备充分, 上足专业机械技工采用平行流水作业, 工程进行互不干扰施工过程抓住重点, 分步过渡有序可控统筹安排网络管理, 阶段目标限期完成确保工程质量为优, 工艺材料严格控制精工细作确保创优, 各方协力提前竣工2.2.2总体实施方案根据本工程的特点, 工程计划分三阶段进行实施第一阶段: 前期进行工程复测等准备工作, ( 9月15日- 9月20日) 根据设计文件进行路基病害处理, 保证目标工期。第二阶段: 在进行路基施工期间、 充分备足路面基层、 面层施工所需的原材料( 经质检部门检测合格且有检测报告) , ( 9月21日- 11月15日) 进行路面基层工程施工, 11月1日- 11月30日进行路面面层工程施工, 确保按期完成所有工程施工任务。第三阶段: 为竣工清理交验阶段, ( 12月1日- 12月31日) 。施工要点: 工程采用流水、 平行作业法进行施工。各分项工程既要分工明确, 又要相互协作, 但不能互相干扰, 施工过程抓住重点, 分步过渡有序可控, 统筹安排网络管理, 在保证安全、 质量的前提下, 按预定工期完成施工任务。 2.2.3施工总平面布置根据现场考察及本工程特点, 确定施工平面布置。施工平面布置的原则是: 结合现场的实际, 有利于施工、 便于现场管理、 方便人员生活。( 1) 队伍住址本工程设项目经理部一个, 设在本标段起点附近。在工程起点附近设立施工队驻地。生产生活临时设施的安排, 本着少占良田、 耗地, 又利于施工的原则, 优先租用沿线可利用的民房, 其余部分采用临建, 满足生产和生活需要。施工队用房为租用民房和搭设临时活动房屋相结合, 在施工队驻地租地300平方设立库房、 材料堆放区及机械停放区。( 2) 临时设施本着施工便利、 安全可靠、 经济适用、 节约用地、 保护环境的原则进行布设。临时用水: 引用当地水源, 当地水源丰富, 水质良好, 可满足工程施工用水与日常生活用水。可经过水车运地至工地使用。我方将为本工程准备水车2台, 保证工程需要。临时用电: 采用当地电力, 设独立用户, 根据工程需要与当地电力部门签订用电合同, 确保施工用生活用电。并配备发电机, 预防应急之需。通讯系统: 项目部安装程控电话, 并为重要人员配备手机, 在移动公司办理局域网手机通话业务, 经济方便。2.2.4施工组织机构根据业主及招标文件对本合同段的具体要求, 并考虑到工程规模、 工期质量等方面的要求, 公司成立了项目部, 设项目经理一名。项目技术负责人一名, 项目经理部下设工程管理部, 质量技术部, 物资设备部, 后勤保障部及财劳核算部、 试验室等部门, 各部门负责人由具有丰富管理经验和专业技术水平的人员担任, 以形成一个高效, 精干的强有力的管理机构。2.2.5总体规划( 1) 工期目标规划本工程计划工期为 9月15日开工, 12月31日结束, 计划工期3.5个月。根据我单位为本工程配备的人员、 机械、 仪器设备, 确保按期、 保质完成本项目的全部施工任务。( 2) 施工进度计划图详细的施工进度计划见附表。( 3) 劳动力安排计划本工程组织专业化施工队伍开展施工。根据工期编排和设备生产能力, 全段安排两个施工队, 即: 道路施工队、 安全设施施工队。本工程所需施工人员共计97人, 施工人员实行动态管理, 根据现场需要进行必要的增减, 充分满足施工要求。1、 项目部管理人员: 对施工全过程、 全方位管理, 人员7人。2、 道路施工队: 负责本标段内道路二灰碎石基层、 沥青混凝土面层和水泥混凝土面层的施工, 人员35人。3、 安全设施施工队: 负责本标段内里程碑、 百米桩及标线的施工, 人员15人。4、 拌合场: 负责本工程道路二灰碎石和混凝土的拌合, 人员40人。( 4) 工程质量目标规划工程质量目标规划是: 确保全部工程质量达到国家现行公路工程质量评定标准, 单位工程验收一次性经过, 合格率100%, 各分项工程验收合格率为100%, 满足全线创优总目标要求。杜绝工程质量重大、 一般事故的发生。( 5) 安全及文明施工目标规划安全目标规划是: 杜绝行车险性及以上事故, 减少一般事故。杜绝人身伤亡重、 特大事故, 杜绝施工机械设备重大及以上责任事故, 火灾及交通肇事责任事故。 ( 6) 文明施工目标规划按国家、 地方政府部门有关文明施工与环境保护、 文物保护的法令、 法规要求组织施工, 推行标准化现场管理, 现场布置科学合理, 施工过程文明有序, 对周围环境无污染、 无相关投诉, 创全线文明施工工地。第三章 主要工程项目的施工方案、 方法与技术措施3.1施工总体安排根据本工程特点和施工条件以及质量、 工期目标要求, 本工程施工总的指导原则是: 在确保质量、 工期目标的前提下, 制定切实可行的施工方案, 落实文明工地创立标标准, 以道路施工为重点, 着力搞好道路施工管理工作; 围绕道路施工, 加快安全设施等配套施工, 确保整个工程的如期完工。本工程包括路基路面、 安全设施两大部分。施工总体安排是: 先进行旧路面挖除, 再进行路基路面的施工, 最后进行道路安全设施的施工。3.2施工方法3.2.1二灰碎石基层施工(1)材料要求a石灰   应符合级以上石灰各项技术指标的要求。石灰要分批进料, 做到既不影响施工进度, 又不过多存放; 应尽量缩短堆放时间, 如存放时间稍长应予覆盖, 并采取封存措施, 妥善保管。b粉煤灰   粉煤灰中SiO2、 Al2O3和Fe2O3之和总含量应大于70%, 烧失量不应超过20, 比表面积宜大于2500cm2/g。料堆注意覆盖, 防止雨淋和扬灰。c碎石 石灰粉煤灰稳定碎石混合料中碎石压碎值不大于35%, 集料的颗粒组成应符合表1的规定。表1 石灰粉煤灰稳定碎石混合料中集料的颗粒组成层位经过方孔筛尺寸( mm) 经过质量百分率( ) 31.526.5199.54.752.361.180.60.075基层10098-10048-6824-3411-216-162-120-60-3d水 凡饮用水皆可使用, 遇到可疑水源, 应委托有关部门化验鉴定。(2)准备下承层a、 在铺筑基层之前, 应对路基进行全面检查, 路基必须达到表面平整、 坚实, 没有松散和软弱点。经检查合格后方可铺筑基层。b、 基层施工前, 先将路基进行彻底清扫, 清除各类杂物及散落材料, 基层混合料摊铺时, 保持路基表面湿润。c、 按要求设置路面施工控制桩。(3)铺筑试铺段正式开工之前, 应铺筑基层试铺段。试铺段应选择在整理好的路基上进行, 长度不少于100m。试铺段要决定的主要内容如下: 验证用于施工的集料配合比例a、 确定混合料拌合的设备能力与生产量。b、 混合料拌合的均匀性c检查混合料含水量、 集料级配、 石灰及粉煤灰和集料的比例、 混合料试件7天无侧限抗压强度松铺系数( 约为1.201.30) 确定标准施工方法a混合料配比的控制b混合料拌合的控制c混合料摊铺的控制d含水量的增加和控制方法e压实机械的选择和组合, 压实的顺序, 速度和遍数f拌和、 运输、 摊铺和碾压机械的协调和配合g密实度的检查方法, 初定每一作业段的最小检查数量确定每一作业段的合适长度施工组织及管理体系、 质保体系人员等。质量检验内容、 检验方法和检验频率。当使用的原材料和混合料、 施工机械、 施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定, 经驻地监理工程师审查、 报总监批准后, 即可作为申报正式路面基层施工开工的依据。(4)路面基层施工一般要求a清除作业面表面的浮尘、 积水等。并将作业面表面洒水湿润。b开始摊铺的前一天要进行测量放样, 用消石灰标出摊铺宽度; 摊铺厚度等。c石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工, 从 9月21日开始, 11月15日结束, 计划工期54天。混合料的拌和拌和a、 粉煤灰、 石灰应保持合适的含水量, 要特别注意不准含水量过大造成结块、 拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、 石灰要采取覆盖措施。b、 拌和设备配料, 计量功能齐全、 有效, 料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。c、 配料准确、 拌和均匀。若为0-31.5m的混合料, 上料时必须码成大堆掺和均匀后上料, 不准有明显的离析现象, 随时对集料进行筛分, 及时调整材料的配比。d 、 拌和现场必须有一名试验员控制拌和的含水量和各种材料的配比, 随时抽查配比情况并记录。e、 各料斗应配备1-2名工作人员, 时刻监视下料状况, 并人为帮助料斗下料, 不准出现卡堵现象, 否则应及时停拌。f、 拌和时的含水量应较最佳含水量大1-2%。混合料的运输a运输车辆在每天开工前, 要检验其完好情况, 装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数一定要满足拌和出料与摊铺数量需要, 并略有富余。b应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖, 减少水分损失。如运输车辆中途出现故障, 必须立即排除, 当有困难时, 车内混合料必须转车。混合料的摊铺a摊铺采用平地机配合装载机进行摊铺, 装载机按照标高进行粗平, 平地机进行精平, 整平过程中保证基层纵坡平顺, 横坡满足设计要求。b应设专人消除细集料离析现象, 特别应该铲除局部粗集料”窝”, 并用新拌混合料填补。c、 两侧均设基准线, 控制标高。d、 设一名测量员随时检测摊铺后的标高, 出现异常情况马上采取补救措施。混合料的碾压a、 平地机精平后, 采用振动压路机进行碾压, 碾压符合规范要求一次碾压长度一般为50 m 80 m。碾压段落必须层次分明, 设置明显的分界标志, 有监理旁站。b碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分, 振压不起浪、 不推移。压实时, 能够先稳压( 遍数适中, 压实度达到90%) 开始轻振动碾压再重振动碾压三轮收面。初检压实度, 不合格时, 重复再压。c压路机碾压时应重叠1/2轮宽。d压路机倒车换挡要轻且平顺, 不要拉动基层, 在第一遍初步稳压时, 倒车后尽量原路返回, 换挡位置应在已压好的段落上, 在未碾压的一头换挡倒车位置错开, 要成齿状, 出现个别拥包时, 应专配工人进行铲平处理。e压路机碾压时的行驶速度, 第1-2遍为1.5-1.7km/h, 以后各遍应为1.8-2.2km/h。f压路机停车要错开, 而且相距不小于3m, 应停在已碾压好的路段上, 以免破坏基层结构。g严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车, 以保证稳定碎石层表面不受破坏。h严格控制碾压含水量, 在最佳含水量±1时及时碾压。i拌和好的混合料要及时摊铺碾压, 一般应在24小时内完成。j为保证二灰碎石基层边缘的压实度, 基层摊铺应有一定的超宽。横缝设置a石灰粉煤灰稳定类混合料摊铺每天收工之后, 第二天开工的接头断面要设置横缝; 每当经过桥涵, 特别是明涵、 明通, 在其两边需要设置横缝, 基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。要特别注意桥头搭板前二灰碎石的碾压。b横缝应与路面车道中心线垂直设置, 其设置方法: 人工将末端含水量合适的混合料整理整齐, 紧靠混合料放两根方木, 方木的高度应与混合料的压实厚度相同, 整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石回填约3米长, 其高度应略高出方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前, 将摊铺面末端方木撤除, 并将作业面顶面清扫干净。机械返回到已压实层的末端, 重新开始摊铺混合料。用压路机在压实的基层上跨缝横向碾压, 并逐渐推向新铺基层上, 直至碾压密实, 再进行纵向碾压。混合料的养生: 每一段碾压完成以后, 应立即开始养生, 养生方法先将草袋麻布浸水湿润, 人工覆盖后, 利用洒水车进行洒水养护, 养护时间不少于7天。 3.2.2沥青砼路面面层施工1、 准备下承层在沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验, 特别是要重点检查: 标高是否符合要求; 表面有无松散, 并对不合格处进行处理。2、 施工设备a、 拌和热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的LB1000型拌和机拌制, 能够对集料进行二次筛分, 能准确地控制温度、 拌和均匀度、 计量准确、 稳定、 设备完好率高。拌和机设有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备, 并有检测拌和温度的装置, 拌和设备具有成品贮料仓。b、 运输设备我单位采用干净有金属底板的自卸汽车运送混合料, 车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失, 运输车辆备有覆盖设备, 车槽四角密封坚固。3、 混合料的拌和a、 粗细集料应分类堆放和供料, 取自不同料源的集料分开堆放, 且不能用于同一部位, 对每个料源的材料进行抽样试验, 并经监理工程师批准。b、 每种规格的集料、 矿粉和源青都必须分别按要求的比例进行配料。c、 沥青材料应采用导热油加热, 加热温度应在150-160范围内, 矿料加热温度为160-180,沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度在140-160。不准有花白料, 超温料, 混合料超过190者应废弃, 并应保证运到施工现场的温度不低于140,d、 热料筛分用最大筛孔应合适选定, 避免产生超尺寸颗粒。e、 沥青混合料的拌和时间以混合料和均匀、 所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度, 并经试拌确定。f、 拌好的沥青混合料必须均匀一致, 无花白料, 无结团成块或严重的粗细料分离现象, 不符合要求时不得使用, 而且及时调整。g、 出厂的沥青混合料按现行试验方法测量运料车中混合料的温度, 并确保其出厂温度符合规范规定要救济。4、 混合料的运输a、 从拌和机向运料车上放料时, 每卸一斗混合料挪动一下汽车位置, 平衡装料, 以减少粗细集料的离析现象, 尽量缩小贮料仓下落的落距。b、 混合料在运输时采用篷布覆盖保温、 防雨、 防污染。运料车进入摊铺现场时, 轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物, 否则应先洗净轮胎后再进入工地现场。c、 连续摊铺过程中, 运料车在摊铺机前10-30cm处停住, 空档等候, 由摊铺机推动前进开始缓缓卸料, 避免撞击摊铺机。5、 混合料的摊铺a、 在铺筑混合料之前, 必须对透层和粘层的铺筑情况进和检查, 对不符合要求的进行处理, 否则不能铺筑沥青砼。b、 正常施工条件下, 沥青混合料摊铺温度不低于130, 且不超过160。摊铺前对每车的沥青混合料进行检验, 发现超温料、 花白料、 不合格混合料拒绝摊铺, 并作废弃处理。6、 混合料的压实a、 在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查, 对不规则之处及时用人工进行调整, 随后进行充分均匀地压料。b、 压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行, 并有经监理工程师认可的手扶振动夯具, 以用于在窄狭地点、 平交口及停机造成的接缝橫向压实或修补工程。c、 压实分补压、 复压、 和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行驶, 压路机速度应符合规范的规定。d、 初压低速进行, 以免对热料产生推移、 发裂。碾压则尽量在摊铺后较高温度下进行, 一般初压不得低于130, 温度超高越容易提高路面的平整度和压实度。e、 在碾压期间, 压路机不得中途停留、 转向或制动。f、 压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上。同时采取有效措施, 防止油料、 润滑脂、 汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。g、 在压实时, 如接缝处的混合料混度已不能满足压实温度要求, 则采用加热器提高混合料的混度达到要求的压实温度, 再压实到无轮迹为止。h、 摊铺和碾压过程中, 设有专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查及时进行, 发现不够时在规定的温度内及时补压, 在压咱机压不到的其它地方, 应采用手夯把混从事料充分压实。7、 接缝的处理a、 铺筑工作的安排使纵、 橫向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备, 均取得监理工程师批准, 在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。所有的接缝应接缝紧密、 连接平顺, 不得产生明显的接缝离析。 b、 纵向接颖采用自动找平控制传感器装置, 以控制相邻行程间的标高, 并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝为热接缝, 而且是连续和平行的, 缝边垂直并形成直线。c、 在纵缝上的混合料, 在摊铺机的后面有1台振动压路机以青力进行碾压。碾压工作连续进行, 直至接缝平顺而密实。d、 纵向接缝上下层间的错位至少为15cm.8、 开放交通及其它a、 热拌沥青混合料路面应等摊铺层完成冷却, 混合料表面温度低于50后, 方可开放交通。b、 沥青路面在雨季施工时, 运料车和工地应备有防雨设施, 并做好基层及路肩排水。c、 铺筑好的沥青层应严格控制交通, 做好保护, 保持整洁, 不得造成污染, 严禁在沥青层上制作水泥砂浆。9、 施工过程中的注意事项a、 随时检测标高; b、 对局部出现的离析要人工筛料弥补。c、 对碾压产生的推拥现象, 人工用夯消除。d、 三料直尺逐段丈量平整度, 特别是接头, 摊铺机停机、 压路机换向部位要作为检测控制的重点。要采取横向碾压等方式, 使平整度满足要求。e、 上面层原则上不准人工修补、 处理, 摊铺进发现混合料有问题必须将混合料彻底清除。确保上面层做到: 表面平整均匀、 色泽一致, 构造深度、 摩擦系数符合要求。10、 测量放样测量放样是沥青混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线, 同时根据放好的中心线及边线, 在现场核对混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分, 必须保持横向分块线与路中心线垂直。在浇捣混凝土过程中, 要做到勤测、 勤核、 勤纠偏。3.2.3水泥混凝土面层施工方法本合同段部分路面为水泥混凝土路面, 施工采用计算机自动控制强制式搅拌机和混凝土, 自卸汽车运输, 三辊轴机组摊铺混凝土, 一次摊铺完成。1、 原材料的选择a、 水泥: 进场应有产品合格证及化验单, 不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后, 应堆放整齐, 不同标号水泥应分别堆放并标识, 不得混合堆放。在运输及保管过程中, 应注意防水、 防潮, 超过保质期( 一般为三个月) 或受潮水泥, 必须经过试验决定其是否可用或降低标准使用, 结块水泥不得使用。b、 砂: 应采用符合规定级配、 细度模数在2.5以上的中粗砂, 且要求坚韧耐磨、 表面粗糙有棱角、 清洁、 有害杂质含量低; 当无法取得粗、 中砂时, 经配合比试验可行, 亦可采用泥土杂质物含量小于3%的细砂, 注意合理选用砂率。c、 碎石: 应选用质地坚硬、 耐久、 洁净、 级配等符合规范要求, 最大粒径不超过40mm; 碎石的粒形以接近正立方体为佳, 不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。d、 外加剂: 在必要情况下选用外加剂如减水剂、 流化剂等, 均能提高新拌混凝土的工作性, 提高强度及耐久性。e、 水: 洁净、 无杂质, 饮用水可直接使用。、 2、 施工准备a、 进行原材料试验和混凝土配合比设计。b、 混凝土摊铺前, 对基层进行整个, 检测基层的宽度、 路拱、 标高、 平整度、 强度和压实度等均须符合要求方可施工, 如有不合格之处应予以整修、 补强等。混凝土摊铺前, 基层表面应洒水润湿, 以免混凝土底部分被干燥基层吸去。3、 混凝土路面施工a、 测量放样根据设计图纸放出路线中心线及路面边线; 在路线两旁布设临时水准点, 以便施工时就近对路面进行标高复核。混凝土摊铺过程中, 要做到勤测、 勤校、 及时纠偏。b、 支立模板在处理好的基层或做好的调平层上, 清扫杂物及浮土, 然后再支立模板, 模板高度与路面高度相齐平。支立好模板后, 应再检查一次模板高度和板间宽度是否正确。为便于拆模, 立好的模板在浇捣混凝土之前, 其内侧应涂隔离中铺上一层农用塑料薄膜, 铺薄膜可防止漏水、 漏浆, 使混凝土板测更加平整美观, 无蜂窝, 保证了水泥混凝土板边和板角的强度、 密实度。c、 混凝土混合料的制备拌制混凝土时要准确掌握配合比、 进入拌和机的砂、 石料及散装水泥须准确过砰, 特别要严格控制用水量, 混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定, 时间不宜过长也不宜太短。而且搅拌第一盘混凝土拌和时, 应先用适量混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃, 然后再按规定的配合比进行搅拌。d、 混合料运输混凝土运输用搅拌运输车运输。运送中, 车厢底板及四周应密封, 以免漏浆, 并应防止离析。装载混凝土不要过满, 天热时为防止混凝土中水分蒸发, 车厢上可加盖帐布, 运输时间一般夏季不宜超过30分钟, 冬季不宜超过6090分钟, 必要时采取保温措施。e、 摊铺混凝土运至浇筑现场的混合料, 一般直接倒向安装好侧模的路槽内, 并用人工找补均匀, 有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散, 然后用铲子、 刮子把料钯散、 铺平, 在模板附近, 需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次, 使砂浆捣出, 以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。施工间歇时间不得过长, 一般不应超过1小时, 因故停工在1小时以内, 可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖, 恢复工作时将此混凝土耙松, 再继续铺筑; 如停工1小时以上时, 应作施工缝处理。施工时应搭好事先备好的活动雨棚架, 如在中途遇雨时, 一面停止铺筑, 设置施工缝, 一便操作人员可继续在棚下进行抹面等工作。f、 混凝土振捣靠边角先用插入式振捣棒振捣, 再用功率不小于2.2kw的平板振捣器纵横交错全面振捣, 且振捣时应重叠10-20cm, 然后用振动梁振捣拖平, 有钢筋的部位, 振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉、 不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止, 不宜过振, 也不宜少振, 用平板式振捣器振捣时, 不宜少于30s, 插入式不宜小于20s。当混凝土板较厚时, 先插入振捣, 再用平板振捣, 以免出现蜂窝现象。分二次摊铺时, 振捣上层混凝土拌合物时, 插入式振捣器应插入下层混凝土5cm, 上层混凝土拌合物的振捣必须在下层混凝土初凝前完成, 插入式振捣器的移动间距不宜大于其使用半径的0.5倍, 并应避免碰撞模板和钢筋。振捣时应辅以人工找平, 并应及时检查模板, 如有下沉、 变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时, 填补板面选用碎石较细的混凝土拌和物, 严禁用纯砂浆。没有路拱时, 应使用路拱成型板整平。用振捣梁振捣时, 其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上, 作为控制路线标高的依据, 振捣梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。在振捣过程中, 多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去, 低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实, 用铁滚筒再进一上整平, 效果更好, 并能起到收水抹面的效果。g、 三辊轴整平机作业三辊轴整平机按施工长度分段整平, 作业单元长度宜为20-30, 振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三辊轴滚压振实料位高差应高于模板顶面5-20mm, 过高时应铲除, 过低应及时补料。在三辊轴整平机作业时, 应有专人处理轴前料位的高低情况, 过高时, 应辅以人工铲除, 轴下有间隙时, 应使用混凝土找补。滚压完成后, 将振动辊轴抬离模板, 用整平轴前后静滚整平, 直到平整度符合要求, 表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在( 4±1) mm, 三辊轴整平机前方表面过厚、 过稀的砂浆必须刮除丢弃。h、 接缝施工纵向施工缝需设置拉杆, 模板上预留了圆孔以便穿过拉杆, 先把拉杆长度对半大致稳住, 混凝土浇筑振捣完后, 校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。横向缩缝横向缩缝采用切缝法, 合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行, 它随混凝土的组成和性质、 施工时的气候条件等因素而变化, 施工人员须根据经验进行试切后决定。胀缝先浇筑胀缝一侧混凝土, 取走胀缝模板后, 再浇另一侧混凝土, 钢筋支架浇在混凝土内。压缝板条使用前应涂废机油或其它润滑油, 在混凝土振捣后, 先抽动一下, 而后最迟在终凝前将压缝板条抽出, 抽出时, 用木板条压住两侧混凝土, 然后轻轻抽出压缝板条, 再用铁模板将两侧混凝土抹平整。横向施工缝每日施工终了必须设置横向施工缝, 其位置宜设在胀缝和缩缝处, 设在胀缝处, 其构造采用胀缝构造。i、 收水抹面及表面拉毛水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏, 可直接影响到平整度、 粗糙度和抗磨性能, 混凝土终凝前必须收水抹面。抹面前, 先清边整缝, 清除粘浆, 修实掉边、 缺角。抹面一般用小型电动磨面机, 先装上圆盘进行粗光, 再装上细抹叶片精光。操作时来回抹平, 操作人员来回抹面重叠一部分, 初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行, 冬季施工还应延长时间。抹面机抹平后, 有时再用拖光带横向轻轻拖拉几次。j、 养护砼浇注完成12小时后, 可拆模进行养生。养生方法: 当混凝土表面有相当硬度时, 一般用手指轻压无痕迹, 就可用湿草垫或湿麻袋覆盖, 洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上, 当遇到大雨或大风时, 要及地覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护, 保持草垫或麻袋湿润。加入减水剂的混凝土强度5天可达80%以上, 此时可撤掉草垫或湿麻袋, 放行通车后, 仍需洒水养护2-3天。养生期应封闭交通, 不允许任何车辆通行。k、 拆模拆模时先取下模板支撑、 铁钎等, 然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间, 慢慢向外撬, 切勿损伤混凝土板边, 拆下的模板应及时清理保养并放平堆好, 防止变形, 以便转移她处使用。3.2.4道路标志牌施工基础开挖位置批准后按照设计图规定的尺寸进行开挖, 并按规定进行处理后安装模板、 扎钢筋、 浇注混凝土, 地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高。标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。安装时保证支柱法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘水平、 密合, 地标志支柱竖直, 牢固地架立于基础之上。安装标志板好后应对标志板的垂直度、 高度等进行检查、 精调整, 达到规定要求后坚固连接配件。3.2.5里程碑、 百米桩a、 里程标、 面米桩应根据道路交通标志和标线( GB5768-1999) 及图纸的规定制作和设置, 并应按图纸所示或监理工程师指示准确定位。b、 里程标、 面米桩等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸及技术规范相关章节的规定。c、 除图纸另有示出或监理工程师另有指示外, 各预制件应按道路交通标志和标线( GB5768-1999) 的要求进行油漆, 油漆应符合技术规范相关章节的要求。3.2.6交通标线的施工方法a、 设置标线的路面表面应清洁干燥, 无松散颗粒、 灰尘、 油污或其它有害物质。b、 在路面施加标线需要预涂底油时, 应先喷涂热熔底油下涤剂, 按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料, 以提高其粘结力。c、 为了确保标线涂料和路面材料完全相适应, 底油的类型和用量应经监理工程师批准。d、 标线的颜色为白色和黄色, 应符合路面标线涂料( JT/T280-1995) 的要求, 并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。e、 标线宽度、 虎线长及间隔、 点线长及间隔、 双标线的间隔, 应按道路交通标志和标线( GB5768-1999) 规定办理。f、 特殊标线的图案、 标记, 如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和道路交通标志和标线( GB5768-1999) 规定办理。g、 所有标线应具有顺直、 平顺、 光洁、 均匀及精美外观, 湿膜厚度符合图纸要求, 否则, 应予以更正并经监理工程师同意。h、 有缺陷的、 施工不当、 尺寸不正确或位置错误的标线均应清除, 路面应修补, 材料应更换, 并经监理工程师同意。i、 涂料在容器内加热时, 温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内, 不得超过最高限制温度。烃树脂类材料, 保持在熔融状态的时间不应大于6h, 树胶树脂类材料, 保持在熔融状态的时间不大于4h。j、 涂料喷涂于路面时的温度, 应符合涂料生产商提供的使用说明的要求, 否则会影响喷涂使用寿命。k、 喷涂施工应在白天进行, 雨天、 尘埃大、 风大、 温度低于10时应暂时停止施工。l、 下班珠的撒布应经试验并获监理工程批准的方可实施。撒布下班珠应在涂料喷涂后立即进行, 以0.3kg/m2的用量加压撒布在所有标线上。m、 喷涂标线时, 应有交通安全措施, 设置适当警告标志, 阻止车辆及行人在作业区内通行, 防止将涂料带出或形成车辙, 直至标线充分干燥。第四章 各分项工程的施工顺序4.1二灰碎石基层施工顺序 施工准备混合料配合比设计混合料试拌混合料施工配合比确定施工放样正式摊铺拌合、 运送、 摊铺二灰碎石整型碾压特殊部位处理养生检测。4.2沥青混凝土面层施工顺序施工准备施工测量放样撒布透层油拌合站拌和沥青混合料并运送到现场摊铺碾压成型质量检测4.3水泥混凝土面层施工顺序下承层准备施工放样安装模板水泥混凝土的拌合与运输水泥混凝土摊铺振捣人工找补水泥混凝土路面整平精平饰面抗滑构造施工接缝施工养生填缝开放交通。第五章 工期安排计划准备工作: 9月15日- 9月20日, 计划工期5天路面基层: 9月21日- 11月15日, 计划工期54天路面面层: 11月1日- 11月30日, 计划工期30天第一阶段: 前期进行工程复测等准备工作, ( 9月15日- 9月20日) 根据设计文件进行路基病害处理, 保证目标工期。第二阶段: 在进行路基施工期间、 充分备足路面基层、 面层施工所需的原材料( 经质检部门检测合格且有检测报告) , ( 9月21日- 11月15日) 进行路面基层工程施工, 11月1日- 11月30日进行路面面层工程施工, 确保按期完成所有工程施工任务。第三阶段: 为竣工清理交验阶段, ( 12月1日- 12月31日) 。第六章 工期保证体系及保证措施6.1保证工期的主要措施( 1) 做好施工准备是保证工程进度的必备措施 a、 做好施工调查, 编制实施性施工组织设计, 针对本工程的要求, 作出周密的施工计划, 对于难点、 重点和关键的施工项目, 成立攻关小组, 确保按期完成施工任务。 b、 大型施工机械设备要按计划限期进场, 并保证机械设备状态良好。 c、 按计划实施技术准备工作, 关键是现场测量、 审核图纸、 编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准, 对于关键工序, 编制出作业指导, 对全体施工人员进行岗位培训技术交底。 d、 按合同条款规定, 进场前提出开工申请报告, 在监理工程师的主持下, 办理场地交接手续并与相关专业制订协调配合措施, 按时开工。 e、 加强与业主、 设计、 监理以及兄弟单位之间的配合、 协作, 及时办理