环卫处关于在公园修建垃圾中转站的汇报.doc

第 1 页 共 3 页环卫处关于在公园修建垃圾中转站的汇报近日来，围绕“民族公园是否要建垃圾中转站、是否适宜建垃圾中转站”等问题，广阔市民提出了各种质疑，为了增进理解，营造和谐环境，将在此说明建立的理由。1.目前中心城区垃圾中转站严重缺乏按照国家住建部公布的城镇环境卫生设施设置标准CJJ27-20_5，采用非机动车收运生活垃圾，转运站效劳半径应为 0.4-1KM，我市中心城区垃圾中转站总数应建23 座。目前我市中心城区虽然建有垃圾中转站 10 座，但仍然存在建立布局不合理，效劳半径过大、垃圾搜集运距过远和建立数量缺乏的问题，故还需要市政府加大投资建立力度补建13 座中转站，才能适应我市城市开展需要，才能确保城市居民每天产生的垃圾得到及时中转运输，做到日产日清，才能确保城区卫生清洁干净。2符合城建规划_市城北新区控制性详细规划明确规划在民族公园内建立 1 座小型垃圾中转站。3符合国家建立标准第 2 页 共 3 页我处民族公园垃圾中转站选址位于公园南大门的东面，位于公园夏季主风向的下风区，与周边居民建筑物间距60米。国家标准城市环境卫生设施规划标准GB50337-20_3对生活垃圾中转站与周边建筑物之间有详细的间隔 指标：大型 I 类垃圾中转站与相邻建筑的间隔为50米；大型类垃圾中转站为30 米；中型垃圾中转站为15米；小型 I 类垃圾中转站转运量为 50150 吨/天为10米；小型类垃圾中转站为8 米。显然，民族公园垃圾中转站设计转运量为 50 吨/天，属于小型 I 类垃圾中转站，选址符合国家建立标准和城市总体规划，是可行的。4城市开展的迫切需要随着我市城镇化建立进程的加快，我市城北新区快速开展，一栋栋高楼拨地而起，城北新区已开展成为我市政治、经济、文化中心。但是，由于种种原因，城北新区的市政环卫根底设施建立严重滞后于城市的开展，无法满足市民群众的需要，也与我市开展“城乡清洁工程”和“美丽_，清洁乡村”活动很不协调。尤其在黎湛铁路以北、金田路以东、党校路以西、桂林路以南这一范围城区，是我市人口聚居最密集的地方，也是我市居民生活垃圾产生量最大的地方。自20_年位于宏桂广场的新世纪广场垃圾中转站被撤除之后，这一城区已没有垃圾中转站，直接导致居民生活垃圾搜第 3 页 共 3 页集、转运非常困难。目前这个城区的居民生活垃圾只能分流至市残联西面的垃圾中转站、原殡仪馆西面的垃圾中转站以及旧水厂路垃圾中转站进展转运，人力三轮车收运居民生活垃圾的运距到达了 2-3 公里远，为国家标准运距 800 米的 3-4 倍，无形之中加大了环卫工人的劳动强度，环卫工人怨声载道，纷纷提出辞工不干，成为了影响环卫工人作业队伍不稳定的重要因素，在民族公园内新建 1 座垃圾中转站已显得非常紧迫。5不影响公园及周边环境对于我市来说，在公园规划建立垃圾中转站已不是新颖事，周边的居民群众也识大体，顾大局，理解支持中转站的建立和使用。我市在东湖公园、南山公园、马草江生态公园内均依规划建立有垃圾中转站，从建成运行几年的情况来看，这些垃圾中转站没有对公园及周边环境造成影响，更没有出现“网民所说的臭气熏天，污染公园环境”的情况。综上所述，我处在市民族公园内建垃圾中转站是根据规划建立，符合国家建立标准，城市开展迫切需要，建成后将不影响公园及周边环境的市政环卫根底设施，希望广阔市民群众理解、支持该中转站的建立，为共同创造干净清洁的美妙荷城环境尽自己的绵薄之力！