高速公路交通安全设施材料及施工技术（DOC41页）.doc

2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作 施工准备根据招、投标文件和施工合同、设计文件及有关规范编报施工组织设计。编制施工组织设计前，组织有关人员对设计文件、资料进行研究和现场核对，必要时进行补充调查。研究设计文件、资料时，应首先查明是否齐全、清楚，设计文件本身及相互之间有无矛盾和错误，如发现设计文件和资料欠缺、错误、矛盾等情况，应向建设单位提出，予以补全、更正。建议建设单位进行设计交底，必要时提出修改意见供建设单位考虑。施工组织设计宜包括以下内容：编制说明、施工组织机构、施工平面布置图、施工方法、资源计划、总进度计划和进度图、质量管理、安全生产、环境保护。做好施工现场准备，安装调试施工机具及标定试验机具，进行现场踏勘、施工测量。所有进场材料应具有产品合格证书，并应进行抽样检查。所有材料应妥善储存和堆放。建立健全质量、进度、安全、环境保证体系。包括：各项体系方针、目标、保证机构、保证程序、保证措施等。 波形梁护栏波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合型波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路（桥）外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。材 料 材料规格路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定。 波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件应符合碳素结构钢技术条件（GB70088）的规定，见下表。波形梁护栏用钢机械性能比较护栏构件钢号屈服点（MPa）抗拉强度(MPa)伸长率(%)波形梁Q23523537546026 拼接螺栓波形梁是受拉构件，要求拼接螺栓采用高强螺栓，这样可以大大增强接头处的强度。高强螺栓建议采用45号钢、20MnTiB钢，并符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副（GB36323633-83）的规定，具体数据如下：屈服点990MPa； 抗拉强度1100MPa； 伸长率10%；收缩率42%； 洛代硬度3440。高强度螺栓的头部成型，可以采用冷加工，或采用热加工，采用滚压法成型螺纹，并经盐浴炉或辊底炉进行淬火。淬火温度宜选择在860880之间，硝盐炉回火（340380）处理，以提高其强度和硬度。为了增强高强度螺栓连接副的防锈能力，和改善螺栓螺母之间的润滑状态，对其表面应做好润滑处理。高强度螺栓的机械性能应符合相关规范的规定，见下表。高强度螺栓机械性能公称直径（mm）公称应力截面积（mm2）性能等级10.9S8.8S抗拉荷载（kN）16157166198133165高强度螺栓的螺母宜选用35号钢，并经适当的热处理工艺，35号钢的物理性能应符合优质碳素结构钢技术条件（GB699-88）的有关规定。螺母宜采用热镦成型，经热处理后加工，螺母应作润滑处理。垫圈用扁钢或带钢连续冲成，由于垫圈的支承面是影响扭矩系数的重要因素，因此在选材时要特别注意表面的平整光滑，注意垫圈冲孔和冲外形用的冲床和平整机的各种性能。垫圈的制造工序为：母材冲压外形冲孔锻平研磨热处理成品。 防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合冷弯型钢技术条件（GB672586）的规定。 立柱埋置于混凝土中时，混凝土标号不应小于15号。混凝土用材料应符合现行交通行业标准公路桥涵施工技术规范（JTJ04189）的规定。 材料防腐 所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理，一般采用热浸镀锌处理。镀锌时应符合规范的规定，见下表。热浸镀锌所用的锌应为锌锭（GB47083）中所规定的0号锌或1号锌。护栏构件镀锌量构 件 名 称镀 锌 量（g/m2）锌层近似厚度（m）波形梁、端头梁、横隔梁、立柱60085螺栓、螺母、垫圈、锚固件、型钢防阻块35050在腐蚀特别严重的地区或出于对美观上的要求，护栏钢构件可在镀锌后再涂塑或油漆。 螺栓、螺母等紧固件在采用热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。在条件允许的情况下，螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术。 活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同，采用热浸镀锌方法时，镀锌量规定为600g/m2。施 工 一般要求 护栏的安装一般应在路面施工完成后进行，但设置于立交桥、小桥、通道上的护栏立柱，其基础应作预先处理。在通道、涵洞等设施顶部遇有护栏立柱时，应在这些设施施工时准确设置预埋件。 安装护栏之前应作出详细的施工组织设计及施工准备。护栏施工常用工具有：打桩机、开挖工具、夯实工具、钳子、榔头及经纬仪、水准仪、卷尺等测量工具。 无论采用何种方法安装护栏，施工操作都应谨慎，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置。在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。不得破坏路面下埋设的电缆、管道等设施。 立柱放样 立柱应根据设计图进行放样，并应以固定道路设施如桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为主要控制点，进行测距定位。 立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。通过调整段调整后，立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。 立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态，确认立柱施工将不会造成对地下设施的损坏，否则应调整立柱的位置。如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。放样后，应在涵洞顶部填土高度不足时，应改用混凝土基础，或调整该立柱的位置。 立柱安装 立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。 立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 一般路段，如路肩和中央分隔带路基情况允许，立柱可采用打入法施工，施工时应精确定位。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。 无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设立柱。埋设立柱时，回填土应采用良好的材料并分层夯实（每层厚不超出15cm），回填土的压实度不应不低于相邻原状土的密实度。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。 立柱可采用钻孔法进行安装。立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。 护栏立柱设置于构造物中时，应在结构物施工时做好混凝土基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水。将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。即可在立柱周围注砂。在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内；采用法兰盘基础时，应把下法兰盘和地脚螺栓、螺母清理干净，安装立柱时应控制立柱的方向和标高，调整其位置，经检查合格后方可拧紧法兰盘地脚螺栓；采用可抽换式基础时，承座器应先固定在构造物中，安装时把立柱插入其中，调整好高度，即可把迫紧器与承座器的连接螺栓拧紧，立柱即被锁固。 沥青路面段设置立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路面相同的材料回填并压实。立柱位置、标高在安装时需严格控制。 立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。考虑到护栏结构对景观及对驾驶员的视线诱导的影响，立柱就位后其线形和高度需顺畅。 护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。是施工中需重点注意的部位，施工中应严格控制其立柱位置，注意抛物线形。 波形梁安装 波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。其搭接方向是安装的关键，搭接方向应与行车方向一致。波形梁拼接方向见下图。如搭接方向与下图所示方向相反，即使是轻微的擦碰，也会造成较大的损失。波形梁拼接方向示意图 波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。待调节完成后，需按规定拧紧拼接螺栓，如采用高强螺栓，需严格控制扭矩。安装完成后的连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。 横隔梁、防阻块及端头安装 设有横隔梁的中央分隔带护栏，把波形梁与横隔梁连为一体成为组合型护栏。在立柱准确定位后安装横隔梁。横隔梁应平行于路面（垂直于立柱）安装。在安装波形梁之前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，否则不易进行总体调节。当横隔梁与波形梁准确就位后，方可最后拧紧螺栓。 防阻块能防止立柱阻绊车轮，避免护栏局部受力和减小碰撞时车辆减速度。因此，应保证使其准确就位。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在调整好立柱后，即可安装防阻块，最后把波形梁装上并进行统一调整。在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。 中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接。路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础。在端部基础混凝土设计强度达到50%以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。否则会引起基础变形，造成绳索松弛。 活动护栏施工 采用钢管插入式活动护栏时，其基础埋设应与路面施工同步进行，并应在路面铺装前施工完毕，施工中基础的预埋管件应采取保护措施，以防杂物掉入； 活动护栏的安装，应使其垂直于地面，纵向线形适顺，不得有凹凸和扭曲；钢管插入式活动护栏采用焊接成形，应使焊缝牢固、平顺，每片活动护栏应平整、尺寸正确，不能扭曲。安装完成后应易于拔出及重新插入。 活动护栏如采用抽换式立柱基础时，则可使开口处的活动护栏达到正常路段的强度，其开放的灵活程度只要拧松两根立柱的六个螺栓，即可抽出一跨护栏。质量要求 波形梁、端头、立柱、横隔梁、防阻块等护栏部件的质量要求，应符合交通部行业标准有关护栏产品标准的规定。波形梁、端梁、立柱、横隔梁等在长度及宽度方向不允许出现焊接。因为焊接件有可能影响整个结构的强度及防撞保护能力，甚至会因焊缝断裂而造成车辆、人员的损伤。为保证波形梁截面形状的正确，应采用冷弯加工成型的方法。为使波形梁相互顺利搭接，要求拼接螺栓孔在波形梁成形后一次冲孔完成。 波形梁护栏部件的检验包括外观检查、尺寸检查、热浸镀锌层重量检查。冷弯型钢一般不做力学性能试验，如有要求时，可在原钢带上进行，其力学性能和工艺性能应符合相应标准的规定。波形梁护栏外观检查主要检查产品表面有无气泡、裂纹、疤痕、折迭、凹坑、凸起、压痕、擦伤等缺陷。尺寸检查主要检查产品的几何尺寸及距端部15cm处断面形状。防腐层检查主要检查防腐层的厚度及所用材料。钢材机械性能和冷弯试验指标应符合碳素结构钢（GB700-88）第14条的规定。立柱定位应准确。立柱埋置深度及在道路横断面的位置不能随意改变，否则会影响立柱的性能。波形梁搭接正确，并拧紧所有螺栓。除非万不得已，不应改变立柱固定方式，波形梁护栏通过本身的非线性变形吸收碰撞能量，随意加固立柱会增加碰撞事故的严重程度。安装后的波形梁护栏线型顺适，色泽一致。应与道路几何线形协调一致。每个活动钢护栏之间的纵横向错位不大于5mm，顶面高度相差不大于5mm。波形梁板基底金属厚度及立柱壁厚不得出现负公差。半径小于70m的曲线段上安装的护栏应在厂内预弯成形。波形梁钢护栏检查项目见下表。波形梁钢护栏检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1波形梁板基底金属厚度（mm）+0.16板厚千分尺：抽检5%2立柱壁厚（mm）4.5+0.25测厚仪、千分尺：抽检5%3镀（涂）层厚度（m）符合设计测厚仪：抽检10%4拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）600抽样做拉力试验：每批3组5立柱埋入深度符合设计规定过程检查，尺量：抽检10%6立柱外边缘距路肩边线距离（mm）±20直尺：抽检10%7立柱中距（mm）±50钢卷尺：抽检10%8立柱竖直度（mm/m）±10垂线、直尺：抽检10%9横梁中心高度（mm）±20直尺：抽检10%10护栏顺直度（mm/m）±5拉线、直尺：抽检10%验 收 立柱应按设计图要求准确定位，埋至规定的深度。立柱周围回填土密实，人力不应摇动立柱。除设计图规定采用混凝土基础外，不得随意改变立柱固定方法。 波形梁护栏为半刚性护栏，除立柱埋深不能达到规定深度者可采用混凝土基础外，不得随意改变立柱固定方法。 采用打入法施工的立柱，顶端不允许出现碎裂或变形。 波形梁搭接方向应符合规范的规定。 波形梁的安装高度应符合规定。安装后的护栏线形应与道路线形协调一致。 安装于平曲线半径小于70m路段上的护栏，波形梁应在厂内弯曲成型。曲率半径大于70m时，可以用2m或4m的直波形梁直接安装，但须采取适当措施进行调整。 横隔梁、防阻块应准确就位，各部尺寸应与设计图相符，安装正确，螺栓松紧适度，线形协调。 端部结构各部尺寸应与设计图相符，护栏端部的渐变段应按设计规定的坐标定位，渐变段线形协调。端部基础设置准确，索端锚具受力正常。回填土夯实，平整。达到设计要求。 护栏各种构件的防腐处理符合设计要求。防腐层在安装过程中所造成的微小损坏，应在24h内修复。 安装后的护栏，一般取500m为一验收单位，任取10跨护栏进行验收。 缆索护栏缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。材 料 材料规格路侧和中央分隔带用缆索护栏的各种材料应符合以下各项的规定。 缆索缆索的性能和构造应符合下表的规定。缆索的性能钢丝绳直径(mm)单丝直径(mm)构造钢丝绳断裂强度(Pa)断面积(mm2)捻制方法单位重量(kg/m)182.86 3股7芯1.2×108134右同向捻1.09缆索的直径指的是切断面的外接圆直径。3×7表示每根缆索有3股，每股又有7根单丝组成。符号G表示镀锌，0表示右同向捻的捻制方法。制造钢丝绳用的钢丝。须按优质碳素结构钢技术条件（GB699-88）规定采用优质碳素结构钢制造，其硫、磷含量各不得超过0.036%，并符合制绳用钢丝（GB1178-74）的规定。护栏用缆索主要参照日本有关标准决定，这种缆索的构造系根据缆索护栏的特殊应用要求决定的，在同类直径的缆索中该种构造的单丝直径比较粗，这样可以增加耐腐性能。 立柱缆索护栏的立柱，包括：端部立柱、中间端部立柱、中间立柱，是主要的受力构件。各级缆索护栏（A、S、Am级）的端部立柱、中间端部立柱、中间立柱应采用普通碳素结构钢（GB70088）中有关Q235钢的机械性能的规定。立柱采用焊接低硬钢管，符合相应钢号（A3和AJ3）低硬钢管的机械性能。端部结构和中间端部结构的弓形和半弓形立柱可采用铸钢来制造。 托架各级缆索护栏（A、S、Am级）用的托架应采用普通碳素结构钢板制造，并应符合碳素结构钢和低合金结构钢热轧冷钢板及钢带（GB91289）和一般用途普通碳素钢和普通低合金钢薄钢板技术条件（YB53765）的规定。 索端锚具索端锚具包括：锚固缆索的锚具和与立柱连接的调节拉杆螺栓。拉杆螺栓和锚具应采用45号优质碳素结构钢制造，其机械性能应符合优质碳素结构钢技术条件（GB69988）的规定。缆索的锚固方法可采用套管中注入合金的方法，也可采用打入楔子的方法。不管采用哪一种方法，锚固强度均不能小于缆索的断裂强度，以致产生缆索被拔出或被损坏的后果。 螺栓、螺母、垫圈缆索护栏中所有螺栓、螺母和垫圈，均采用普通碳素结构钢，并符合碳素结构钢中Q235钢的机械性能的规定。 表面防腐处理 钢丝绳缆索护栏用钢丝绳的表面防腐处理，采用单丝进行热浸镀锌的办法，并符合镀锌钢绞线（GB120088）的规定，采用镀锌层重量为215g/m2。经热浸镀锌处理的钢丝表面应有一层均匀的锌层，不应出现裂纹、斑疤和露铁现象。用于镀层的锌应满足锌锭（GB47083）中0号或1号锌的要求。钢丝经热浸镀锌后，一般对缆索不再进行防腐处理。但在一些特殊的路段，例如：在大气中含有可使缆索严重腐蚀的离子时，或对道路的美观和视线诱导有较高的要求时，可考虑在缆索外边再加涂层。涂层可选用日照下不易老化，具有良好耐候性的油漆、塑料包裹。这样可以增加防锈的年限，增加视线诱导的效果，使缆索护栏更加漂亮。 立柱缆索护栏的端部立柱、中间端部立柱和中间立柱应在部件加工成形后，采用热浸镀锌进行表面防腐处理。各种立柱的锌层重量不低于600g/m2。锌锭应不低于锌锭（GB47083）中规定1号锌，镀锌槽中锌液的含锌量不少于98.5%，含铝量不大于0.02%，镀层表面应连续均匀，表面不允许有流挂、滴瘤或多余结块，不允许有漏镀、露铁等缺陷。为防止镀锌层受到土壤的还原或氧化，立柱的内外表面均应按规定热浸镀锌。 托架缆索护栏用的托架，其表面防腐处理的方法和镀锌层重量与立柱的规定相同。 索端锚具和螺栓、螺母、垫圈采用同上有关热浸镀锌处理的规定，其锌层重量应不低350g/m2。为了使螺栓螺母能很好配合，螺栓、螺母等紧固件在热浸镀锌后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。在条件允许的情况下，索端锚具和螺栓、螺母等紧固件可采用粉镀锌技术。粉镀锌利用金属原子的渗透扩散原理，使锌粉与钢铁件在一定高温下接触，在钢铁表面生成一种锌铁合金保护层，以达到钢铁表面防腐的目的。其保护层厚度可以控制。粉镀锌最适于渗透表面不规则的物件，如紧固件、连接件等。粉镀锌能在钢铁表面形成锌铁合金层，镀层厚度均匀，需要配合的机械零件（如丝扣配合）除按要求预留适当的公差外，渗锌后不必后加工，还能保证原有材质机械强度不变。而且，粉镀的锌铁合金层有相当高的硬度，镀件有良好的耐磨性。对经常拆卸的紧固件镀层不易脱落。粉镀件适合煅烧的零件和组合件。粉镀过的零件，在600温度中可保持防腐性能不变。粉镀锌镀件耐腐蚀能力高于热镀锌和电镀锌件，经粉镀锌后的钢件在一般大气中寿命达20年之久。粉镀锌工艺无环境污染，锌耗量仅为热镀锌的一半，成本低于热镀锌。施 工 一般要求 缆索护栏的安装施工一般应在路面施工完成以后开始。便于控制护栏标高和保证立柱周围土基础的密实度。端部立柱和中间端部立柱的混凝土基础，在不影响路面施工的情况下，也可先行浇注混凝土。 施工安装前应做出详细的缆索护栏施工组织设计。以便协调各方关系，合理组织力量，保证施工进度和质量。 做好施工前的各项准备工作。如：缆索护栏类别的确认；各种材料（钢丝绳、立柱、托架、索端锚具）的准备；各种施工工具（钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手、铁锹、镐等）的准备。除了各种材料、工具的准备以外，还应详细了解有关施工图、工程地质、气象资料和地下管线或建筑物竣工图等技术资料。 放样 缆索护栏是沿道路设置的连接性结构，它们与道路上的各种构造物应该很好协调配合。放样前应在设置缆索护栏的路段确定好控制点，例如桥梁、涵洞、通道、中央分隔带开口、立体交叉、平面交叉路口等，然后在控制点之间测定距离。在大中桥的桥头，缆索护栏与桥梁护栏有一个过渡问题；在中央分隔带开口处和立交的进、出口匝道的合流处，缆索护栏有端头处理问题；在小桥、涵洞、通道处，有一个缆索护栏如何跨越的问题；等等。选择控制点的目的就是为了使护栏的布设更趋合理，施工更加方便。 在控制点的位置大致确定以后，可对照施工图的布设设计，对端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的位置根据实测距离及控制点分布情况进行最后调整、定位。 立柱位置确定以后，应详细了解地下管线、构造物的位置，以便进行合理的处理，还可减少在护栏安装施工过程中的损失。 端部立柱和中间端部立柱的基础施工 基础埋设于土中时，应根据混凝土基础的位置放样，根据放样线开始挖掘基坑，并严格控制基坑尺寸。达规定标高后，待工程监理人员检查合格以后，可开始铺砌基底的片石混凝土，经夯实后，立基础混凝土模板，其各部形状尺寸应正确，模板安装稳固，即可浇注基础水泥混凝土。如果端部结构或中间端部结构的立柱是埋入式的，则应浇注混凝土达规定标高以后安放立柱。为使端部立柱或中间端部立柱的位置和标高不致在混凝土振捣过程中走样，应采用适当的临时支架；如果端部结构或中间端部结构的立柱是采用装配式的，则应在浇注混凝土达规定标高后放置预埋件及临时支架。基础混凝土浇注完成后，应注意对基础混凝土进行养生。直到混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除模板。拆模后如发现混凝土质量有问题时，应立即报告施工监理工程师，商讨补救措施。处理合格后，才能进行基础回填土，分层夯实，每层不超过15cm，直至规定的标高。 端部立柱或中间端部立柱设置在桥梁、挡墙、涵洞、通道等人工构造物的水泥混凝土中时，需在构造物的水泥混凝土浇注前，按设计图的要求支立模板，在孔穴周围配置钢筋，并与构造物的混凝土一起浇注。 中间立柱的埋设 中间立柱埋设于土中时，因路基土质情况的不同而有不同的施工方法。一般说，打入法适合于路基土中含石料很少的路段，采用打桩机打入立柱，可以精确控制立柱的位置和打入的深度。路基土中含石料较多时，采用打入法施工控制立柱位置和垂直度一定困难时，可适当配合采用开挖法或钻孔法进行施工。一般有以下几种施工方法： 挖埋法。适合于打入立柱有一定困难的路段。挖埋法可用人工挖孔，主要工具是钢钎和掏勺。柱孔直径（不应小于20cm）在30cm以上。柱孔挖好以后，要检查孔径、深度、垂直度，合格后，方准进行柱的埋设与安装。放入中间立柱，定位后，用砂土分层回填夯实，每层回填土的厚度不得超过10cm。 钻孔法。适合于挖坑、打入均有困难的路段采用。可用螺旋钻机或冲击钻等钻具进行定位钻孔。柱孔直径在30cm左右。柱孔钻好以后，要检查孔径、深度、垂直度。合格后方准进行柱的埋设与安装。或者在设置中间立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋置立柱深度的一半左右时，再把立柱打到要求深度。 打入法。在设置中间立柱的位置直接用打桩机（气动打桩机、振动打桩机等）把立柱打入土中。立柱不应产生明显的变形、倾斜或扭曲。无论采用哪一种施工方法，都要求立柱位置正确，纵向和横向位置与道路线形相一致，标高符合规定，并不得损坏立柱端部。 中间立柱埋设于混凝土中时，可根据底座条件及护栏类型进行埋入部的设计。一般需要在水泥混凝土构造物上顶留孔穴，在孔穴周围配置钢筋。埋设中间立柱时，为保证立柱纵横向位置和垂直度的正确，可采取支架的办法进行临时性固定。然后进行逐根立柱的调整，包括：立柱埋深（标高控制）、垂直度、纵向线形、横断位置等的调整，待检查合格后，即可将立柱固定在临时支架上，再次进行纵、横、高的检查，确认无误后，才允许用路基土分层回填夯实。在用路基土分层夯实有困难时，允许用最低水泥用量不小于255kg/m3的素混凝土浇注。混凝土应按设计标号严格掌握配合比。浇注混凝土时，边喂料边用钢钎捣实，一直浇注到与地面齐平，抹平后，注意养生。 安装托架中间立柱或中间端部立柱上安装的的托架，应先确认缆索护栏的类别，及相应的托架编号和组合，在核对无误后按各类护栏托架编号和组合正确固定在立柱上。路侧缆索护栏的托架应朝向行车道。中央分隔带缆索护栏的托架应两边对称，并一起安装。路侧缆索护栏的A级、B级、S级和中央分隔带缆索护栏的Am级，均有上托架和下托架，安装前要分清楚。托架应按设计图的要求用螺栓固定在立柱上。 架设缆索 加设缆索以前，应先检查端部立柱、中间端部立柱和中间立柱的位置是否正确，与基础连接的牢固程度，以及立柱的垂直度、标高等的误差情况。在端部立柱和中间端部立柱的基础混凝土强度达设计强度80%以上时，准许架设缆索。 把缆索支放在端部立柱的旁边，用专门的滚盘或人工放缆索，在滚放缆索的过程中，应避免把整盘钢丝绳弄乱，不应使钢丝绳打结、扭曲受伤，应避免在路上长距离拖拽缆索，以免擦伤镀锌层。直到把缆索从端部立柱的一端滚放到另一端的端部立柱或中间端部立柱。 从一头的端部立柱开始，在安装缆索以前，应先把缆索固定在索端锚具上。首先调节好端部立柱的索端锚具，把缆索一端松开，用楔子固定或采用注入合金把缆索锚固。把缆索固定在锚具上以后，再装上拉杆调节螺栓，并把索端锚具安装到端部立柱上。 把索端锚具装到端部立柱上后，把拉杆螺栓调节好，就可顺着中间立柱依次把缆索临时夹持在托架规定位置（孔槽中）上，一直把缆索连接到另一端部立柱或中间端部立柱上，这时的缆索完全处于松弛状态。 在另一端的端部立柱或中间端部立柱上设置缆索张紧设备把缆索临时拉紧，直到看不出缆索有挠曲为止，见下图。临时张拉缆索张紧设备可采用倒链滑车，杠杆式倒链张紧器或其它的张紧设备。在钢丝绳与张紧器之间通过钢丝绳夹固定，逐渐把钢丝绳拉紧。根据规定，A级和S级绳索护栏的初张力为20kN。B级和C级缆索护栏的初张力为10kN。在临时张拉的过程中要不断检查托架上的索夹保持放松状态，并在各中间立柱之间不断向上挑动缆索。缆索拉至规定初张力后，持荷3min。 在临时张紧的状态下，可根据索端锚具的尺寸，把多余的缆索切断。切断位置见下图。缆索切断面要垂直整齐，为防止钢丝松散，可在切断处两端用铁丝绑扎。缆索的切割应采用高转速无齿锯，以避免引起钢缆端部退火。缆索切断以后，按下列方法进行锚固： 楔子锚固法。当采用楔子固定时，先把缆索插入索端锚头中，然后把缆索按股解开，解开的长度按索端锚头的尺寸来定，然后用小锤子把铝制楔子紧紧地打入插座中，缆索就被楔子锚住了。 灌注锚固法。当采用浇铸合金时，先把缆索插入索端锚头中，然后把缆索先按股解开，接着把每股钢丝绳按单丝分开，并把每根钢丝都调直，经除油处理后，即可往索端锚头中灌注合金，冷却后缆索就锚住了。再与拉杆调节螺栓相连，并安装到端部立柱上。缆索分股和用楔子锚固的方法如下图。 缆索与索端锚具固定后，即可与拉杆螺丝连接，并安装到端部立柱上，这时可以卸除临时张拉力，钢丝绳就已经被紧紧地架设在护栏柱上了。护栏的缆索应从上往下依次一根一根的安装架设，每根缆索的安装次序都按上述的步骤进行。直至全部架设完毕。最后对全部拉杆螺栓再进行一次调整。 缆索护栏的缆索最大长度为300m，因此，在架设护栏时，每段以缆索长度（300m以内）为限。每段护栏的所有缆索应自上至下连续完成。每段护栏的缆索架设完毕后，应进行全面检查缆索的张紧程度。检查合格后，可逐个拧紧托架上的索夹，把缆索的位置固定。同时，拧紧拉杆螺丝上的调整螺母，把缆索固定好。质量要求 缆索 每条缆索都应进行直径（缆索截面外接圆的直径）、表面、结构、捻法和捻制质量的检查。首先需要检查缆索的构造与规定是否相符。缆索构造按照规定为3×7镀锌/右同向。需要检查缆索的直径，缆索的直径是指缆索截面和外接圆直径，如右图所示，缆索直径的允许偏差不应超出+7%。缆索的表面检查包括：缆索内不应有断裂、交错和折弯的钢丝。钢丝表面也不应有凹陷、锈蚀、压扁、碰伤或切伤等缺陷。股中钢丝的接头应尽量减少，接头之间的距离要尽量远些，至少不得小于5m。制造钢丝绳用的钢丝，其端头的直径允许偏差按下表的规定。钢丝直径允许偏差钢丝公称直径（mm）2.03.0钢丝直径允许偏差光面钢丝+0.04-0.03镀锌钢丝+0.03-0.03 每一条缆索都应从一端取样，任拆其中一股进行钢丝的抗拉强度、反复弯曲和扭转试验，以考核整条缆索的抗拉强度。当一条缆索截成数条交货时，可从其中一条取样试验。如果试验合格，其余各条免于试验。否则，逐条试验。 当对镀锌质量有疑问时，可对该批镀锌缆索抽5%的钢丝进行锌层质量检查。 缆索钢丝的各项性能试验方法，按下述标准进行：金属线材反复弯曲试验方法（GB23884）金属线材扭转试验方法（GB23984）镀锌钢丝锌层硫酸铜试验方法（GB297282）镀锌钢丝锌层重量试验方法（GB297382） 缆索的张紧程度需要在架设过程中测定，以便控制缆索的初张力。测定初张力的方法有：用拉力测定计测定，或根据跨径与缆索挠度之间的关系测定。张力与挠度之间的关系见下表。张力与挠度之间关系张 力立柱间距5m6m7m挠 度10 kN68cm810cm1012cm2 kN34cm45cm56cm此处所指的挠度，是在立柱的跨中，加荷60kg时所产生的挠度每根缆索的长度在安装过程中需精确定尺，然后用高速无齿锯切割。在切割前为防止钢丝绳股松散，可用镀锌铁丝捆扎。缆索的安装高度是指缆索中心至地面的距离，若有水泥混凝土缘石、沥青混凝土缘石时，则从缘石顶算起至缆索中心的高度。缆索安装高度的允许误差为±5mm。 每段缆索的长度应精确定尺。在距切断处100mm的地方用镀锌铁丝捆扎，捆扎好后再用高速锯片切割，见下图。 缆索的安装高度是指路面至缆索中心的距离，当有缘石时，则从缘石顶算起。缆索安装高度的允许误差为±5mm。 端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的质量要求端部立柱、中间端部立柱的基础施工质量应按隐蔽工程进行中间验收，包括：基坑的中线位置、开挖断面尺寸和标高。开挖基底尺寸不应小于设计尺寸，底面标高的允许偏差为050mm，基础混凝土的强度，浇注质量应符合钢筋混凝土工程施工及验收规范（GB120483）的有关规定。基础混凝土的尺寸不应小于设计尺寸，基础周围的回填土的质量，夯实后的密实度应与邻近路基土壤相同或相近。装配式端部结构的预埋件位置和数量，支承面和地脚螺栓的位置，标高等应逐个进行检查并记录。每根中间立柱的位置应按设计图要求定位，如在施工中设置位置有了调整应作出说明，并在竣工图中标明。每根立柱应埋入到设计规定的深度。不管采用什么施工方法埋置立柱，可用柱顶标高来控制。在路面施工完成后，其硬路肩边缘的标高由于施工误差有较大的波动范围。如果按已施工完成的路肩边缘实际地面高来决定立柱顶面标高，则立柱顶面标高会出现较大的波动，缆索护栏施工质量难以保证。因此，缆索护栏的高度应按路面设计标高推算来控制，其允许偏差为±5cm。这样可使安装的缆索护栏与道路的纵向线形相一致。护栏立柱安装完毕后，应使其垂直于地平面。在架设缆索施加初张力后，不允许立柱出现倾斜的情况。最后检查各立柱的表面防腐处理情况。归纳如下： .端部结构的混凝土基础应符合设计图规定的尺寸要求，水泥混凝土强度应达到规定要求。水泥混凝土表面不应出蜂窝、露筋、麻面等明显陷缺。装配式构件的预埋数量和位置应与设计图一致。 应检查基础混凝土周围回填土的质量和夯实后的密实度。回填土经夯实后密实度应不低于邻近路基的密实度。 每根立柱应按设计图要求定位，并埋入到规定的深度。立柱的最大间距应符合高速公路交通安全设施设计及施工技术规范第六章表6.1.5-1、表6.1.6-1的规定。立柱的总长度允许误差为+10mm/0mm。路侧缆索护栏中间立柱的构造和尺寸表6.1.5-1防撞等级端部立柱埋置方式中间立柱最大立柱间距(cm)埋置方式埋入深度(mm)地面以上高度(cm)外径(mm)壁厚(mm)A埋入式土中1651001001404.5700混凝土中40400装配式土中1231001001404.5700混凝土中40400S埋入式/装配式土中/混凝土中165/40113/1131404.5700/400曲线部的立柱间隔表6.1.5-2防撞等级立柱间隔(m)456A曲线半径R(m)120R200200R300R300路侧缆索护栏托架尺寸表6.1.6类 型代号名称A级S级I上托架II下托架III上托架II下托架a(mm)170170170170b(mm)148148148148e(mm)40504050f螺栓孔间距(mm)130290260290h(mm)210420340420r1(mm)55555555r2(mm)120120120120B(mm)192192192192t壁厚(mm)3.23.23.23.2 立柱的柱顶高度可按设计标高控制，其允许误差为±5mm。 安装完成的立柱应垂直于地平面，其垂直度允许误差为±3mm/m。 缆索张拉后立柱不得出现倾斜。安装完成的缆索护栏应与公路的平面线形和纵向线形相一致。 打入的立柱顶部不允许出现碎裂或变形。 立柱顶部应加柱帽。 托架的质量要求托架的安装质量应首先检查其类别和编号是否与设计相符。托架各部尺寸是否满足要求。在缆索施加初张力后，托架连接螺栓和索夹是否有松动或位置不正的情况。检查托架的表面防腐处理情况。 轧制托架所用薄钢板的厚度偏差应符合冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差（GB70888）的规定。 托架各部尺寸及误差规定如下表。托架各部尺寸及误差托架各部名称允许误差(mm)上口宽a±3下口宽b/托架高度h1托架深度B±3 托架表面不得有裂纹、气泡、疤痕、折叠、端面分层等缺陷。 托架端面和安装孔不允许卷沿。 索端锚具的质量要求：索端锚具是紧固和锚接件，连接的强度是检查的重点，锚头的质量应首先进行外观和尺寸检查，表面不得有裂纹。应提供索端锚具硬度试验数据和锚固能力的试验数据。索端锚具的连接和锚固强度不得在小于缆索抗拉极限强度1.2×108Pa的受力情况下出现缆索拔出或螺栓损坏的现象。验 收缆索护栏可以作为工程验收的独立项目专门组织验收。如果缆索护栏工程在验收前提交的技术资料齐全，端部基础施工作为隐蔽工程已作过中间验收，则可在工程验收时重点进行外观抽查。如果缆索护栏施工完成后提交的技术资料不全，在施工过程中也没有组织中间检查，则在缆索护栏工程验收时，针对提供资料短缺的部分进行逐