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土木工程认识实习报告（优秀8篇）土木工程专业认识实习报告 篇一 实习目的： 1、通过参观实际建筑，进一步提高我们对工程制图、建筑材料，材料力学以及房屋建筑学课程的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。 2、通过参观，运用所学知识品评建筑的优缺点，提高自身的观察能力和欣赏水平，培养专业审美标准。 3、通过实习，了解建筑工程施工工艺，熟悉房屋构造，了解建筑材料的特性及应用。 4、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，达到学有所用，同时为以后的专业知识的学习打下了基础。 5、了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我国建筑施工水平的远大志向 6、实习地虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。 实习地点：学校及泰安周边工地，肥城钢结构加工厂，济南某建筑工地 实习时间：20_年6月27日7月1日 实习日程安排： 27日上午：山东农大工科实验大楼下午：志高国际 28日上午：普惠工程下午：农大南校（因下雨未去） 29日上午：山景叠院下午：参观市文化艺术中心桩基础 30日参观肥城一腾钢结构加工厂 1日参观济南某工地新材料与技术的应用 实习内容 一、工程概况 1、工科实验大楼：整体采用框架结构（电梯间为剪力墙），填充为加气混凝土砌块。 2、志高国际：高层建筑，我们参观的为7#楼，28层。地下为整体车库，采用筏板基础，框剪剪力墙结构。抗震等级为4级。 3、普惠工程：采用剪力墙结构，箱型基础，梁板式楼梯，新型的保温材料和施工工艺，防火等级B1级，梁板式楼梯 4、山景叠院：采用框架结构，独立基础和筏板基础，屋面为FBS防水卷材。防火等级B2级，防水等级P6、总建筑面积8、2万平方米，我们参观的为其中的5#楼 5、市文化艺术中心：占地面积38558平方米，总建筑面积约5、9万平方米，其中地上面积4、1万，地下面积1、8万，276个车位。建筑层数为5层，采用框剪结构，刚性屋盖，桩基础（514个桩），单桩承台（钢筋混凝土灌注桩）。采用FEI桩基动测分析系统，长螺旋钻孔泵送成桩后插钢筋笼施工技术等先进技术。绿地率13、1% 6、济南某军区工地：为配体建筑，总建筑面积5400平方米，共5层，其中-1层层高3、5米。跨度为8米，屋面板采用上翻梁，现浇暗箱。 二、实习分析 通过五天的观察分析建筑内部构造，分析如下： 1、结构： 当今的建筑主要采用的是框架结构或者是框架剪力墙结构，砖混结构也采用但用的比较少。我们所参观的施工工地三处都采用的是框架-剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式。 2、构造柱： 砖混结构设计中，为了加强建筑物的空间刚度和整体性，使建筑物在地震中避免或减轻破坏，根据抗震规范，我们设置一定数量的圈梁和构造柱，来增强和提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定：规范规定无论房屋的层数和地震烈度是多少，均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处。楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱。跨度比较大的梁，如果不设置墙垛或垫块，也应有构造柱。而在框架剪力墙结构中，为了加强砌块隔墙的整体性，应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁，具体设置位置和砖混结构的一样。 工科实验大楼完成后的构造柱屋顶构造柱未浇注前的构造柱 3、砌块墙构造 （1）增加砌块墙的整体性措施 a、块墙的接缝处理 砌块在厚度方向大多没有搭接，为了加强砌块墙在水平的整体性，因此砌块的长向错缝搭接要求较高。另外砌块建筑还应在适当的位置设置圈梁。当圈梁与过梁位置接近时，往往用圈梁取代过梁。 b、设置构造柱 砌块墙的竖向加强措施是在外角、墙的转角以及外墙交接处增设构造柱，将砌块墙在垂直方向连成整体。 C、拉结钢丝网，使剪力墙与砌块在后期浇注时形成一个整体，提高建筑物的整体性。如图 工科实验楼拉结钢筋网山景叠院防水 （2）防潮构造 砌块的吸水性强，易受潮。在易受水的部位，如檐口、勒脚、窗台、近应做好防潮处理。如在最下层铺设3-5层砖，山景叠院在勒脚处涂1、5m厚的绝缘质防水，外加保护层 （3）不承重设置 为了保证砌块墙不承重，应在砌块墙的顶部与楼板相接处，应用粘土砖斜砌或留20毫米的空隙，用木楔打紧，后用砂浆填缝。 4、施工缝、变形缝和后浇带 施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。 变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩，以防止墙体开裂，结构破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙暂时不浇注混凝土。缝中钢筋可采用搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是结构封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架结构，这时为了保证建筑物的整体性和一定的刚度，就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度 山景叠院未浇筑的后浇带内加钢板防潮 5、基础： 基础结构的选择与建筑物所承受的荷载，地质条件等有关。泰安地下多为坚硬的花岗岩，地基条件好，因此多为筏板，箱型基础，桩基础很少采用，我们参观的市文化艺术中心则为桩基，钢筋混凝土灌注桩，桩长26-40米，桩径800mm-1200mm。采用泥浆护壁灌注桩后压浆技术、长螺旋钻孔泵送成桩后插钢筋笼施工等先进技术。泥浆循环方式有正循环与反循环两种，此处选择的为正循环。桩基础特点：a。桩支承于坚硬的（基岩、密实的卵砾石层）或较硬的（硬塑粘性土、中密砂等）持力层，具有很高的竖向单桩承载力或群桩承载力，足以承担高层建筑的全部竖向荷载（包括偏心荷载）。b。桩基具有很大的竖向单桩刚度（端承桩）或群刚度（摩擦桩），在自重或相邻荷载影响下，不产生过大的不均匀沉降，并确保建筑物的倾斜不超过允许范围。c。凭借巨大的单桩侧向刚度（大直径桩）或群桩基础的侧向刚度及其整体抗倾覆能力，抵御由于风和地震引起的水平荷载与力矩荷载，保证高层建筑的抗倾覆稳定性。d。桩身穿过可液化土层而支承于稳定的坚实土层或嵌固于基岩，在地震造成浅部土层液化与震陷的情况下，桩基凭靠深部稳固土层仍具有足够的抗压与抗拔承载力，从而确保高层建筑的稳定，且不产生过大的沉陷与倾斜。常用的桩型主要有预制钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钻(冲)孔灌注桩、人工挖孔灌注桩、钢管桩等。 6、墙体保温： 外墙保温指采用一定的固定方式，把导热系数较低的绝热材料与建筑物墙体固定一体，增加墙体的平均热阻值，从而达到保温或隔热效果的一种工程做法，分为内保温和外保温，现在多为外保温。我们参观的普惠工程才采用新型的夹心保温技术即将保温材料置于外墙的内、外侧墙片之间，此种保温具有保温效果好，耐久性好等优点，但施工难度大。 7、楼盖：按施工方法分为装配式、装配整体式、现浇式。 普惠工程外墙保温 在济南某军区建筑工地，我们参观了一种新型的现浇箱型楼盖。作为配体建筑，高度不可超过主体，为满足此要求并保证其设计净高故采用箱型工艺，实际上为无梁楼盖结构形式的一种变形。若采用有梁楼盖，由于建筑物跨度较大为满足需求，主梁高度为75公分左右，相比较而言，采用箱型楼盖只需30公分左右，在保证净高的基础上层高降低40公分左右，大大降低了建筑物的整体高度。 8、钢结构、钢筋加工工艺等 在泰安肥城一腾钢结构加工厂房，我们参观了单层钢结构厂房的构造以及其生产工艺。钢结构厂房跨度和高度较大，为保证其刚度、稳定性和抵抗风荷载需每隔6米设置抗风柱并每隔一段距离设置斜支撑以增强结构的整体性。 钢结构的连接方法有焊接，螺栓连接和铆钉连接。铆钉连接的构造复杂，用钢量大，施工麻烦，现在很少应用。焊接连接是现在钢结构最 主要的连接方式。其优点是可以连接任何形状的结构，不削弱构件截面，构造简单，不需要拼接材料，生产效率高，易于采用自动化操作，连接的刚度较大，密封性能较好。缺点是因焊接过程中局部区域受到高温作用，加热和冷却不均匀使构件产生焊接残余应力和焊接变形。影响结构的承载力，刚度和使用性能。另外，焊接质量易受材料和操作的影响，一旦发生局部裂缝容易扩展到整体。螺栓连接的优点是装拆方便，缺点是要在板件上开孔削弱构件截面。增加工作量需搭接连接体 钢筋在建筑施工中应用广泛并且需求量大，在建筑工地上我们还认真观察了构造柱，柱，联系梁，预埋洞口，楼板，钢筋笼等的构造和钢筋加工处理。就柱子而言，三四条梁要交汇于柱，就必然要使梁的钢筋穿过柱子，这样使得柱头的钢筋十分密集，同时浇筑混凝土时也要注意密实。板的配筋一般有受力筋和架力筋，受力筋在下方，分纵横两路；架力筋在上方，也是纵横两路放着。 二、实习总结： 通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。实践是检验真理的唯一标准，深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。 土木认识实习报告 篇二 土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。 在这次认识实习中，主要包括对土木各个方面的讲座，还有学校综合实验楼，大结构实验室的参观，虽然我们的专业知识还不到位，但却加深了我们对土木工程的整体认识。 工程制图是一个工程技术中的一个重要过程。在绘图的过程中，会有许多不起眼的细节问题，但却决定着整个工程的成败，所以这就需要我们要以认真的态度来对待，而且通过后面阅读的工程图，我们也知道，一张图纸的完成，更是需要我们的耐心。 土木工程主要包括房屋建筑，桥梁，隧道，道路与铁道等方向。各个方向都极具其特色。 房屋建筑工程是指各类房屋建筑及其附属设施和与其配套的线路、管道、设备安装工程及室内外装修工程。一般称建筑工程，为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物所进行的勘察、规划、设计、施工、安装和维护等各项技术工作和完成的工程实体。 隧道工程是指路隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。通过这些天的认识实习，我发现隧道这个方向相比于其他方向来说危险系数更高一些。在地质条件十分复杂的地段，难度系数也非常大。我国的秦岭终南山公路隧道在山岭公路隧道中长度排世界第二位，总体规模长度排世界第一，在我国公路隧道建设史上尚属首次。通过资料显示，通过秦岭终南山公路隧道的设计、施工、科研、建设管理，目前为止，已经或多或少为我国公路隧道的建设积累经验、资料，为公路隧道的建设奠定了科学基础。 桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。 自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。 道路与铁道工程学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测、设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。在课上，老师用了图文并茂的课件给我们讲述了关于该方向的总体知识。它的工作条件也十分艰苦，特别是在青藏铁路的建设。那里海拔高，空气稀薄，对施工人员极具挑战性，由于其地处青藏高原的特定环境，使得与之相联系的高原地质、地理、水文地质、大气物理等状况均有其特殊的发生、发展以及变化过程，这个过程共同制约着这一高海拔地区的多年冻土。 在校内的实习包括对土建综合楼和校内大结构实验室的参观。在对施工图纸的阅读中，我们看到了，作为一位工程师，不仅应具备牢固的专业知识，还应具有一丝不苟的态度。而要设计出一座成功的建筑，不仅要考虑它的安全性，还要考虑到它的外观。还要对建筑物所在的环境和它的固有频率与地震频率的关系进行研究。在老师的讲解下，我们了解了一些关于土木工程的专业术语，并了解了其意义。例如剪力墙和承重墙的区别，剪力墙是由钢筋混凝土构成的墙体，主要特点是抗侧移能力强（水平方向），但是空间分布不灵活。 承重墙是指承重墙指支撑着上部楼层重量的墙体，在工程图上为黑色墙体，打掉会破坏整个建筑结构。 对大结构实验室的参观中，在实验室，我们还可以看到做各种构件的模型。还了解了它们的基本用途和使用方法。通过这一天的现场参观，我们对建筑以及工地上的一些设施有了一般的感性认识，但对于施工的过程与一些细部问题和可能发生的危险问题我们知道得还比较少。 这些天的认识实习，还使我认识到先进的生产工艺确实可以提高施工进度和生产质量。而先进的生产工艺必须依赖于先进的设备，先进的设备又依赖于国家先进的发展水平，除此，还要依赖于我们每一位学子的知识水平，先进的技术必然要以我们的理论认识为基础，在学校中，我们对知识的学习，不仅对塑造我们自己的人生有重要帮助，而且，在将来，随着时代的飞跃发展，一处又一处的伟大工程都需要我们有着广泛并牢固的知识体系作为基础来实现。 土木认识实习报告 篇三 一、工程概况 二、实习内容 在实习期间遵守实习单位和学校的安全规章制度，出勤率高，积极向工人师傅请教善于发现问题，并运用所学的理论知识，在工地技术员的帮助下解决问题。对基础工程、钢筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具体的了解，同时对部分工程进行实践操作。 2.1基础工程 由于基础是整个建筑物最为关键的部分，所以也是工程的重中之重，做好基础至关重要，基础工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等。 由于整个工程的土方开挖和打桩已经基本结束，实习期间没能接触到。本工程采用的长螺旋钻孔压灌桩，在这里简单的介绍一下它是用长螺旋钻机钻孔至设计深度，利用混凝土泵将混凝土从钻杆中心的混凝土输送管从钻头出压出，在压罐混凝土的同时提升钻头至成桩，然后用振动锤将钢筋笼插入混凝土中，形成的钢筋混凝土桩。该施工工艺具有诸多优点，施工噪音小、施工速度快、造价较低等。施工工艺为放线定位、钻机就位、钻机成孔、压罐混凝土、钢筋笼加工、钢筋笼下放、更换桩位。 桩基础完成进行土方开挖，垫层，承台。浇筑承台垫层，在这一流程中要注意的问题是混凝土标号的控制，用来浇灌的混凝土需要添加膨胀剂，因为这样待混凝土凝结以后可以使承台和桩更好的连接在一起。承台的模板也需引起特别的注意，由于体积比较大，所以承台模板的加固体系间距应比较小，防止胀模的发生。承台和地梁钢筋安装也比较复杂，特别是交接处的地方，由于属于隐蔽工程，所以应做好检查验收工作。 2.2钢筋工程 钢筋使用必须坚持先检查后使用的原则；钢筋必须有出厂合格证和检验报告，检验报告是在取3个为一个组钢筋原材送到实验室进行强度检验合格之后方可允许钢筋进场。钢筋在现场加工，制作加工工序为：钢筋机械安装钢筋对焊锥螺纹加工弯曲成型钢筋绑扎。 钢筋是钢筋混凝土结构的骨架，依靠握裹力与混凝土结合成整体。钢筋工程乃混凝土结构工程的三大工程之一。本工程采用的钢筋原材是HPB300,HRB335，HRB400，HRB400E。 一般的钢筋工程的施工过程如下：结构施工图绘钢筋翻样图和填写配料单材料购入、检查及保管钢筋加工钢筋连接与安装隐蔽工程检查验收。在钢筋的连接时候应让钢筋工取焊件实验材料，相关人员拿实验材料去实验室检测强度，当焊接强度达到要求，方可进行之后的钢筋的连接。在本工程中钢筋连接均采用焊接连接，钢筋焊接一般分为搭接焊与对焊。 搭接焊一般有绑条焊、单面焊、双面焊，单面焊与双面焊的焊缝长度不同，分别要求为钢筋直径的10倍和5倍。 钢筋对焊的种类也很多，最常用的为闪光对焊，其他常用的有电渣压力焊、气压焊等。本工程钢筋的连接方式：柱的钢筋连接是电渣压力焊，梁的钢筋连接方式是单面搭接焊。 2.3 模板工程 模板的设计主要包括：选型、选材、配板、荷载计算、结构设计、和绘制模板施工图。模板设计时应考虑的荷载有：模板及其支架的自重，新浇混凝土自重，钢筋自重，施工人员及设备自重，振捣混凝土时产生的荷载，新浇混凝土对模板的侧压力，倾倒混凝土产生的荷载等。 我们所说的模板其实包含了两部分，其一是形成混凝土构件形状和设计尺寸的模板：其二是保证模板形状，尺寸及其空间位置的支撑系统。模板应具有一定的强度和刚度，以保证混凝土自重、施工荷载及混凝土的侧压力作用下不破坏，不变形。支撑系统既要保证模板的空间位置的准确性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷载，因此也应具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证在上荷载的作用下不沉陷，不变形，不破坏。 模板在材料与种类上也有很大的区别。一般可分为木模板、钢模板、胶合板，本工程多数使用木模板。 模板的拆除时应后支的先拆，先支的后拆，先拆非承重部分，后拆承重部分。不承重的侧模板得拆除应在保证混凝土表面及棱角不因而受损时方可拆除。承重的底模及其支架的拆除的标准，是对其结构同条件养护的试块将其送到实验室做抗压试验来确定强度，达到规定强度时方可拆除。 2.4 混凝土工程 结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土的浇筑地点随机抽取。每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。 混凝土工程包括制备、运输、浇筑、养护等施工过程，各施工过程既相互联系，又相互影响，任一过程施工不当都会影响混凝土工程的最终质量。 在我实习期间，本工程均采用商品混凝土。商品混凝土车必须持有开盘鉴定才可以进场浇筑混凝土。 混凝土的浇筑是混凝土工程的重中之重，也只有合格的浇筑，才能保证混凝土的强度，密实性符合设计的要求，才能保证结构的整体性和耐久性，尺寸准确，才能保证拆模后混凝土表面平整光洁。 混凝土浇筑之前要做好隐蔽工程的验收，而且还检查模板的尺寸，轴线及其支架承载力和稳定性。浇筑质量还以浇筑工人的技术水平有密切的关系。若浇筑过程中振捣不够很容易产生离析现象，而且容易产生蜂窝、麻面，甚至产生露筋现象。 本工程1#楼有一个后浇带，因为该后浇带是沉降后浇带，应主体结构完成、沉降稳定后再进行浇筑。 三、实习心得 在以前学习的课本中有很多不懂的问题都在这次实习中的到了解决，下面就我在施工中遇到的部分问题和解决方法。 1、出现胀模现象的解决方法 模板就位后，技术人员应详细检查，发现问题及时纠正。一般梁中部用铁丝穿过横档对拉，或用对拉螺栓将两侧模板拉紧；柱模应计算浇筑混凝土时的侧压力，检查箍距是否满足要求，及时加设达到标准的水平斜撑、剪刀撑等。 2、混凝土浇筑不当使构件存在缺陷的解决方法 一般的处理方法有局部修复、灌浆、补强等。要制定合理的施工技术方案，明确操作要求，并向工作班组进行技术交底工作。明确责任，实行分界挂牌制，加强现场管理，浇筑混凝土时注意观察模板受荷载后的情况，如果发现问题应及时解决。 实习收获 在xx-x实习这段时间，我要感谢带我的师傅xx和我的各位师兄，我从来到工地的第一天他们就热情接待我并且在实现期间不厌其烦的给我传授各种实用的专业能力，教我如何做人做事。我从来就不认为我是非常聪明的那种类型的人，当我向他们问出各种简单幼稚的问题时，他们也一如既往的耐心回答，没有对我发过火，在我心里他们就像是慈祥的长辈。我非常的感动，我下定决心今后要努力工作，以出色的业绩来报答他们对我恩情。再次对他们说声谢谢！ 这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这短短六周的实习是不行的，还需要我在平时的学习和工作中一点一滴的积累，不断丰富自己的经验才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的时间中我将把我所学到的理论知识结合实践经验更深入的学习。为实现自我的理想和光明的前程努力。感谢前辈们对我的教诲，这次实习除了在专业方面得到了非常大的收获之外，我还学会了怎样和同事们友好相处，虚心向他们请教，怎样与水暖电专业的人和监理人员沟通协调。亲身经历和熟悉了现场的工作程序，开阔了眼界。和同事在一起，我感觉到非常的快乐和满足。他们就像是朋友、老师和长辈一样的帮助和指导我，我内心非常地感谢他们。总之，经过这次实习之后，我从专业技能到为人处事，都真真切切的在现实之中得到了提高。 土木工程认知实习报告 篇四 一、实习的意义 土木工程是具有很强的实践性的一门学科，因此生产实习显得尤为重要。土木工程生产实习对于一名即将毕业的大学生来说，使我们从实践中对自己即将从事的专业获得新的认识 ，为今后社会实践打下坚实的基础 ，为此学校为我们组织了一次为期一周的生产实习。 我对建筑工程的现场施工和管理有了实体的认识，增强了对所学基础理论和专业知识的感性认识，并综合运用自己所学过的知识，同工程师咨询工程中所遇到的一些问题，并且在本次实习中，我对建筑工程的各方责任和角色有了更切实际的了解，深刻体会到工程建设中所包含的种种矛盾、种种限制、种种实际问题。因此作为一名工程技术人员除了要有较强的专业基础，还要有较多的实践经验。 二、实习内容 此次实习共分为两个阶段，第一阶段是为期两周的市内实习，第二阶段是为期一周的市外实习。 1、市内实习 市内实习主要是参观本市一些代表性的钢结构建筑。 第一天，我们开实习动员大会，老师向我们介绍此次实习的内容、意义、要求，强调了实习的纪律，并对最近一周的实习进行安排。下午，我们去借了安全帽。 第二天，我们参观了邯郸市文化艺术中心。邯郸市文化艺术中心被誉为“城台上的美玉”，是邯郸市迄今的公共文化设施项目，内部规划建设“一院一馆两中心”，包括邯郸大剧院、图书馆、历史文化体验展示中心和文化产业发展中心。目前工程建设整体已进入收尾阶段。今后，文化艺术中心将在原址文化基础上，抓住特点，打造亮点，综合运用多种展示方式，让广大群众互动参与，处理好公益性与市场化的关系，将运用市场化手段，提高建设经营管理水平，增强对外吸引力，实现社会效益化。 横空出世的城台美玉，恰似一颗镶嵌在冀南大地上的璀璨明珠，记录着邯郸历史的记忆，展望着美好的未来，辉映出一座历史文化名城邯郸对古老与现代的兼容并蓄。其建筑采取如山脉造型的三点控制，中央呈半椭圆形，两侧呈渐高城台状，整个建筑外形曲线曲面多、平面少，对施工而言，建材尺寸大小等带来的技术难度前所未有。以大剧院入口S大厅为例，它的每一个点的定位都需要三维立体定位，没有一个重复的。一位专家在进行工程专项审查时发出感叹：“像这样复杂的结构，在国内都是独一无二的。”它超大空间体量难度甚于国家大剧院。此工程壳体钢结构超大空间、曲面外幕墙钢桁架结构是整个工程施工难度、精度的一个关键环节。工程结构几乎囊括了所有重钢结构类型，主体钢结构总量达1.2万吨，超过“鸟巢”用钢量。尤其是大剧院壳体钢结构，轴跨度相当大，面积达14000平方米，重达2000吨。据称，这样的钢网架，对其不变形、稳定性、抗风载、抗荷载、抗震等方面都提出了很高的要求，施工难度甚于国家大剧院。 参观完邯郸市文化艺术中心，我们又去参观了北方装饰城。北方装饰城面积很大，有展销区、仓库区、加工区、综合服务区、办公管理区、信心中心、结算中心、餐厅宿舍等。 第三天我们参观了亚森家具城和美食林春天百货，第四天我们参观了滏东美食林和邯郸市便民服务大厦 本工程为六层钢框架结构地上五层地下一层。钢柱为圆钢管柱。钢管柱与钢梁连接采用栓焊连接钢主梁与次梁之间采用栓焊连接。除了主体钢框架结构之外还有部分钢楼梯和钢网架结构。 第五天，我们参观了冀南新区。我们在接待人员的安排下，通过图片、示意图、沙盘、视频、工作人员的讲解，对纪念新区有了初步了解。在观看视频是，我被那繁华、整洁的冀南新区效果图所吸引，被那振奋人心的发转速度级背景音乐触动，让我对邯郸的发展充满了信心，让我为做一名邯郸人而自豪！ 之后，我们又在工作人员的安排下参观了整个工业园区，然后我们来到远建工业化住宅集成科技有限公司进行参观。见到了正在建设的钢结构厂房，以及柱间支撑、横支撑、梁板支承、强支撑等。 接下来的一周，我们在学校研究毕业设计的概况、要求，查找资料，制定平面图、剖面图、立面图。 2、市外实习 第三周，我们去北京完成市外实习。 第一天，我们参观了位于立水桥南附近的一处工地。该工程为中煤建设集团工程有限公司大羊坊项目。通过技术人员讲解，我们了解了该工程的大况以及各项施工的施工工艺等。 该工程墙柱钢筋施工工艺流程：钢筋调整及清理 柱钢筋绑扎 墙体竖向梯子筋绑扎 墙身钢筋帮扎 墙梁绑扎设置墙体拉钩 调整钢筋位置及定位筋安装 验收墙柱钢筋施工要点： 负筋表面必须清洁，带有颗粒或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋严禁私自使用。 钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距等必须严格按照经审核后的料单所标明部位钢筋放样图绑扎。 暗柱竖向钢筋必须垂直，不歪斜，不倾倒，不变位，直螺纹接头必须全数检查，合格的接头用红油漆标识。 绑扎墙体竖向梯子筋，间距为12001500mm一道，排列均匀。 墙体水平钢筋间距依据竖向定位梯子筋的踢蹬距离拉通线进行绑扎，第一道起步筋距顶板面50mm。每个钢筋相交点均用绑扎丝“八”字扣绑扎，丝头朝向混凝土内部。 安装定位卡，安装垫块控制保护层厚度。 墙柱混凝土浇筑施工工艺流程：混凝土运抵施工现场 浇筑混凝土 混凝土振捣混凝土收面，找平 混凝土养护 混凝土浇筑施工要点： 浇筑点分散布置，避免同一位置大量浇筑。 混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。高于2m时采用溜槽等辅助设施下落。 混凝土的一次摊铺厚度不宜大于4060cm，浇筑墙、柱混凝土时应先浇筑35cm厚同配比砂浆 混凝土浇筑采用分层连接推移的方式进行，间隔时间不能超过混凝土初凝，不得随意留设施工缝。 插入式振捣移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，不得漏振，过振。门窗洞口两侧混凝土应同时浇筑，保证浇筑高度对称均匀。 依据墙体50cm标高线拉线用木抹子按预定标高将表面找平。 全钢大模板施工流程：弹墙体模板控制线 安装门窗洞口模版 安装阴阳角模板安装横墙模板 安内纵墙模板 安外墙内侧模板 安外墙外侧模板 验收 全钢大模板施工要点： 墙、柱根部的拐角或堵头，梁柱接头最低点留清扫口。 所有缝隙用5mmx10mm海绵条堵缝，海绵条不得吃进混凝土中。 高柱、高墙侧面设浇捣口，避免造成混凝土灌注自由落距太大或离析，从而无法保证交到质量。 拆侧模不能过早，以免破坏混凝土棱角。 钢模接头非整拼时，模板接缝处堵板仔细。 拆模后定时清理残灰刷脱模剂，严格做好清理工作。 大模板运至存放地点时，必须一次放稳，保持自稳角为7580，及时进行板面清理，涂刷隔离剂，防止粘边灰浆。 第二天，我们参观了北京市地铁站 截至20xx年底，北京地铁已开通的线路包括1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线、13号线、15号线、八通线、昌平线、大兴线、房山线、亦庄线和机场线，运营线路总里程442千米，共有221座运营车站。4号线和大兴线的运营公司是北京京港地铁有限公司，其余线路的运营公司为北京市地铁运营有限公司。北京地铁20xx年3月9日在网页上正式宣布，3月8日当天，全路网日客运量首次突破1000万人次，达到1027.6万人次，创历史新高，成为世界上最繁忙的城市地铁网。 1号线大部分位于长安街地下，东西横贯北京中心区，并连接西单、王府井、东单、CBD等区域。苹果园站以西有早已建成但未开放的线路和车站。 2号线是位于北京内城原址地下的环线（内环线），亦是首条环线。经过金融街、西直门等商圈和北京火车站。 4号线是纵贯北京市区西部的南北向线路，经过颐和园、圆明园、动物园等公园，中关村、西单等商业区和北京南站。4号线和大兴线贯通运营。 5号线是纵贯北京市区东部的南北向线路，主要连接市区和天通苑、北苑、宋家庄等居住区。 6号线是横贯北京市区的一条东西向线路，连接东部朝青、常营、定福庄等居住区和CBD、金融街以及内城商业区和旅游区。 8号线为北京北部的一条南北向线路，服务于清河地区和回龙观地区；其中森林公园南门至北土城段贯穿奥林匹克公园，是20xx年奥运配套设施之一。 9号线是北京城区西部和西南部的一条南北向线路，为北京西站提供接驳交通，同时是连接房山线的市区线路。 10号线是第二条环线，主要位于三环路和三环到四环之间，连接公主坟、世纪城居住区、中关村、奥林匹克公园、CBD、大红门等区域。由于受到丰台火车站规划更动影响，线路西南角无法开通，因而线路呈一个“C”型。 13号线是一条倒“U”形线路，连接市区和回龙观、天通苑、北苑、望京等大型居住区，以及上地信息产业基地。 15号线连接顺义区和北京市区，并服务于望京地区。 八通线是1号线的延长线，连接市区和东部的通州区。这条线路并不与1号线贯通运营，而是在四惠站、四惠东站进行分散换乘。 昌平线为连接市区与北部昌平新城的线路，但不能到达昌平城区。大兴线为4号线向大兴区的延长线，与4号线贯通运营。 房山线连接北京市区与房山良乡。 亦庄线是5号线向南的延长线，连接市区与亦庄北京经济技术开发区。这条线路不与5号线贯通运营，乘客需在宋家庄站换乘。 机场线是连接市区与北京首都国际机场的专用线路。票价25元，乘坐这条线路需要单独买票。列车从东直门站驶出、经停三元桥站后，先到达3号航站楼站；之后反向行驶，到达2号航站楼站；再反向行驶，回到三元桥站及东直门站：这个路线类似一个“回路”。 第三天，我们参观了故宫和颐和园 北京故宫，旧称紫禁城，是中国明、清两代24位皇帝的皇宫。现指位于北京的故宫博物院。位于北京市中心，是无与伦比的古代建筑杰作，也是世界现存、最完整的木质结构的古建筑群。 故宫宫殿建筑均是木结构、黄琉璃瓦顶、青白石底座，饰以金碧辉煌的彩画。故宫有4个门，正门名午门，东门名东华门，西门名西华门，北门名神武门。面对北门神武门，有用土、石筑成的景山，满山松柏成林。 故宫的建筑沿着一条南北向中轴线排列并向两旁展开，南北取直，左右对称。依据其布局与功用分为“外朝”与“内廷”两大部分，以乾清门为界，乾清门以南为外朝，以北为内廷。外朝、内廷的建筑气氛迥然不同。 外朝以太和殿、中和殿、保和殿三大殿为中心，其中三大殿中的太和殿”俗称“金銮殿”，是皇帝举行朝会 的地方，也称为“前朝”。是封建皇帝行使权力、举行盛典的地方。此外两翼东有文华殿、文渊阁、上驷院、南三所；西有武英殿、内务府等建筑。建筑造型宏伟壮丽，庭院明朗开阔，象征封建政权至高无上。 内廷以乾清宫、交泰殿、坤宁宫后三宫为中心，两翼为养心殿、东六宫、西六宫、斋宫、毓庆宫，后有御花园。是封建帝王与后妃居住之所。内廷东部的宁寿宫是当年皇帝退位后养老而修建。内廷西部有慈宁宫、寿安宫等。此外还有重华宫，北五所等建筑。庭院深邃，建筑紧凑，自成一体，秩序井然。 颐和园是我国现存规模、保存最完整的皇家园林，中国四大名园（另三座为承德避暑山庄、苏州拙政园、苏州留园）之一。位于北京市海淀区，距北京城区十五公里，占地约二百九十公顷。利用昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖风景为蓝本，汲取江南园林的某些设计手法和意境而建成的一座大型天然山水园，也是保存得最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为皇家园林博物馆。 颐和园整个园林以万寿山上高达41米的佛香阁为中心，根据不同地点和地形，配置了殿、堂、楼、阁、廊、亭等精致的建筑。山脚下一条长达728米的长廊，犹如一条彩虹把多种多样的建筑物以及青山、碧波连缀在一起。构思巧妙，在世界园林艺术堪称罕见。 第四天，我们上午参观了地铁7号线广安门内站，下午参观了北京南站。 该工程由菜市口开始延伸到广安门内，此区间岩层多，施工难度历史罕见。7号线共23公里，设21站，一般隧道直径6米，处12米，其中下部还有1米的水。技术人员向我们详细讲解了TBM盾构施工技术，盾构的原理、发展。我第一次知道了地铁建设常用的方法为：明挖法、