中国汽车产业集群的发展趋势(DOC39)(1)27763.docx

专家论坛中国汽车产业集群的发展趋势中国汽车工程学会名誉理事长 张兴业中国汽车工工业进入入高速发发展阶段段，从220033年产销销情况来来看，确确实是大大幅度增增长。生生产汽车车达到了了44.4万辆辆，同比比增长335.22，销销售汽车车4399.1万万辆，同同比增长长34.2。其其中轿车车生产2201.9万辆辆，同比比增长883.33，销销售轿车车1977万2辆，同同比增长长75.3。如如果把进进口的117万2千辆汽汽车和十十多万辆辆轿车加加起来，汽汽车总的的销售量量超过4450万万辆，轿轿车超过过2100万辆。生生产集中中度进一一步提高高，三大大汽车集集团产量量是2112万8千辆，销销量2110.66万辆，分分别占到到总产量量的477.9和销量量的488。产销轿车分分别是1135.2万辆辆和1332.88万辆，分分别占全全国总产产量的667和和63.1。另另外，我我们生产产的一些些汽车，产产品的技技术水平平和质量量进一步步提高，部部分先投投放市场场的新轿轿车已经经达到或或接近当当代国际际先进水水平。汽汽车特别别是轿车车的建设设规模和和生产能能力也迅迅速提高高。中国国汽车工工业开始始出现地地域化趋趋势。随随着深化化改革扩扩大开放放，联合合兼并和和高速发发展，我我国汽车车工业的的格局发发生了新新的变化化。由过去一个个一个的的企业和和集团发发展成为为三个汽汽车产业业集群，形形成了汽汽车产品品品种比比较齐全全，并形形成了专专业化的的供应商商和相关关的产业业厂商，比比较强的的配套网网。这三三个汽车车产业群群是环渤渤海汽车车产业群群，是由由吉林、辽辽宁、黑黑龙江、京京、津、冀冀、鲁两两市五省省的汽车车工业集集团和企企业组成成的。第第二是沿沿长江产产业集群群，由重重庆、湖湖北、湖湖南、江江西、安安徽、江江苏、上上海，也也是两市市五省的的汽车产产业、汽汽车工业业组成。南方或者珠珠三角汽汽车产业业集群，依依托广州州，由粤粤、贵、福福建和海海南汽车车产业组组成。三三个集群群的实力力迅速壮壮大，为为了分析析三个产产业的状状况，我我根据中中国汽车车工业学学会出版版的统计计资料和和国家的的年鉴重重新按照照三个集集群来进进行了新新的统计计。三个个集群目目前的实实力状况况，从220022年总产产值来算算，我们们环渤海海地区是是19995.77亿元，沿沿长江地地区是335366.3亿亿元，南南方是7749.7亿元元，分别别占全国国总产值值的299、511.4、100.9。汽车产值，环环渤海地地区4226.99亿元，沿沿长江地地区8552.88亿元，南南方集群群是1669.55亿元，分分别占全全国的226.99、511.4和100.7。按照照汽车产产量来算算，20002年年汽车产产量当中中环渤海海是1111万辆辆，沿长长江是1176.8万辆辆，南方方地区334.88万辆，分分别占全全国的334.11、544.3和100.7。20003年年汽车产产量来讲讲，环渤渤海地区区1688.4万万辆，沿沿长江地地区1998.33万辆，南南方533.8万万辆，分分别占337.99、44.66、122.1。各个集群的的发展趋趋势，我我分别对对三个地地区的汽汽车产业业发展规规划进行行了调查查和了解解。他们们的规划划有一些些还没有有经过发发改委的的批准，但但是确实实列入了了自己的的发展规规划。这这样一个个规划规规模确实实是非常常宏大的的，从环环渤海集集群现在在在建的的大型项项目有hhttpp:/priice.pcaautoo.coom.ccn/aautoo/brrandd_innfo.jspp?biid=22一汽大大众达到到年产666万辆辆，还有有htttp:/沿长江地区区集群，包括它的发发动机，刚刚才讲到到发动机机已经由由国家批批准，330万台台发动机机已经在在南沙动动工建设设。还有有广西通通用500，有年年产600万辆的的轿车微微型车项项目，东东风有年年产十万万辆商用用车发展展规划，已已经和hhttpp:/priice.pcaautoo.coom.ccn/aautoo/brrandd_innfo.jspp?biid=440雷诺诺达成发发展一个个合作项项目的协协议。另另外htttp:/n/auuto/braand_inffo.jjsp?bidd=8海海南马自自达在那那里有两两个厂，一一个新厂厂年产七七万辆，还还有一个个是老厂厂年产八八万辆。按按照厂房房建设按按照厂内内布置来来讲，完完全有可可能由现现在的115万辆辆的能力力发展到到30万辆辆。htttp:/n/auuto/braand_inffo.jjsp?bidd=366马自达达3233占了很很大的出出产比例例。福建htttp:/（来源：新新浪网 ）深度研究浅论湖北汽汽车产业业集群发发展拥有13亿亿人口的的中国，正正在迈入入汽车社社会的门门槛。尽尽管中国国的汽车车产销量量还不到到全球汽汽车产销销量的十十分之一一，但最最近几年年全球汽汽车产销销增长动动力主要要来自中中国，而而且在今今后相当当长的一一段时间间里依然然如此。中中国的汽汽车市场场有着广广阔的发发展前景景和潜力力，中国国正在成成为世界界最后一一个也是是最大的的汽车消消费市场场。商务部最近近发布的的一份报报告认为为，中国国汽车220044年总产产量预计计在5000万辆辆，增幅幅13%左右，其其中轿车车2400万辆，增增长166%左右右。这将将使中国国汽车产产量实现现连续44年每年年上一个个百万级级台阶。这这一增长长速度在在世界范范围内前前所未有有。2003年年中国已已经成为为仅次于于美国和和德国的的世界第第三大汽汽车消费费市场，有有专家预预计：如如果不出出意外，中中国汽车车需求量量将在220055年超过过德国，到到20110年将将超过110000万辆，220200年将有有望达到到17000万辆辆。与美美国汽车车消费市市场规模模相当。如此的需求求，将给给中国的的汽车产产业带来来巨大的的发展前前景。一、汽车产产业集群群是汽车车工业发发展之路路国外的汽车车发展的的历史表表明：国国际汽车车产业基基本上都都是通过过产业集集群的方方式发展展起来的的。随着着竞争越越来越激激烈，中中国汽车车产业肯肯定也要要选择集集群化的的发展道道路。地方产业集集群 “集群”（cluster）一词最初见于波特著作国家竞争优势1990年英文版。随着波特著作国家竞争优势中文版的出版， “产业集群”的称谓迅速在中国传播。（loccal inddusttriaal cclussterrs）或地地方企业业集群（local clusters of enterprises）（以下简称集群）正在推动着世界各地的经济增长。全球经济中，一国欲获得竞争优势，不能只靠本国的全球性大企业，更重要的是那些在扎根于国土上的中小企业集群。在竞争日趋激烈的全球经济中，企业需要建立密切的伙伴关系。通过伙伴关系的建立，促进信息流动和创造性思维的传递，使企业获得竞争优势。由客商、供应商、竞争者，以及诸如大学、专业学校、顾问团、政府等支持性机构所构成的集群会降低成本和促进创新关于地方产业集群研究的几点建议:王缉慈。产业集群是是汽车制制造业发发展的重重要形态态，随着着产业集集群的形形成，汽汽车制造造业也由由相对分分散而向向某些区区域集中中。这一一变动趋趋势符合合国际潮潮流，是是市场起起作用的的结果。形成产业集集群至少少可获得得三大优优势：首首先，集集群加强强专业化化。集群群经济对对专业化化的加强强体现在在两个层层次上：一个层层次是整整个集群群对一个个产业的的专注。这这样才能能把这个个产业做做出品牌牌，做出出最好的的质量和和最低的的价格来来；另一一个层次次是集群群内企业业间出于于分工协协作的需需要而对对生产链链细分下下的专业业。其次，集群群降低成成本。在在专业化化分工合合作的基基础上，集集群这种种产业组组织形式式最有益益于提高高效率的的特点在在于，它它用市场场交易关关系取代代了内部部管理关关系。它它使得生生产线上上的各个个环节都都被单拎拎出来变变为市场场竞争的的主体，使使得每一一个环节节的生产产和经营营都是根根据效率率和经济济原则而而非其它它关系进进行广泛泛的分工工与协作作，最终终使交易易成本最最小化。而而且，集集群内的的交易费费用比大大公司内内部的垂垂直融合合更有效效率，因因为通过过外包或或者由集集群内不不同独立立企业进进行分工工协作,可以得得到更低低的价格格与更高高的效率率。第三，集群群利于创创新。创创新常常常来自国国家或集集群内部部企业间间的互动动中，因因为在产产业群中中，新工工艺、新新技术能能够迅速速传播，新新思想、新新观念易易于被接接受，使使创新费费用降低低。这正正如一位位创新理理论的先先驱所说说：“创新不不是孤立立事件，并并且不在在时间上上均匀地地分布，而而是相反反，它们们趋于集集群，或或者说成成簇地发发生。”我国目前还还没有严严格意义义上的汽汽车产业业集群，只只有一些些生产的的地域集集中。但但是，巨巨大的市市场潜力力和越来来越大的的竞争压压力要求求我国汽汽车产业业实施基基于大规规模定制制的集群群化发展展战略。国务院发展展研究中中心的一一项研究究结果表表明，未未来年年中，上上海、广广州、长长春有可可能形成成具有国国际竞争争优势的的汽车产产业集群群；北京京、武汉汉、重庆庆有可能能形成具具有全国国影响力力的汽车车产业集集群；沈沈阳、南南京有可可能形成成具有区区域性（跨跨省）影影响力的的汽车产产业集群群；天津津、济南南、杭州州等个个城市有有可能形形成具有有地方性性（省内内）影响响力的汽汽车产业业集群。从以上的标标准来分分析湖北北正在逐逐步形成成以武汉汉为龙头头的汽车车产业集集群。二、湖北汽汽车产业业集群的的原动力力分析1、国家投投资奠基基了湖北北汽车产产业集群群上世纪600年代末末，几经经波折，当当“二汽”终于被被确定落落户武当当山北麓麓湖北省省郧县十十堰镇时时，中国国的汽车车工业注注定就挥挥画出了了浓墨重重彩的一一笔。“二汽”和“一汽”南北呼呼应，为为中国汽汽车工业业的发展展和壮大大贡献出出了无可可比拟的的力量。“全国聚宝”建设二汽，其投资达到21亿元。从19755年第一一个基本本车型EEQ2440两吨吨越野车车的生产产能力基基本形成成到如今今近300年的时时间，东东风集团团在中国国汽车工工业发展展的大潮潮之中也也实现了了历史性性的跨越越。同时时，以东东风集团团为依托托，湖北北省的汽汽车工业业也得到到了长足足的发展展，成为为名副其其实的“汽车大大省”。湖北省目前前共有汽汽车整车车企业110家，总总产能550万辆辆。其中中东风汽汽车有限限公司产产能300万辆，神神龙汽车车公司产产能155万辆。220022年，东东风汽车车有限公公司生产产卡车225.55万辆，轿轿车8.5万辆辆，客车车20000多辆辆；神龙龙公司生生产轿车车8万辆；其它77家共生生产高档档商务用用车、轻轻型车辆辆、特种种车辆55万辆。如如今，湖湖北省以以东风汽汽车公司司为主体体，以军军工、地地方企业业为依托托，从十十堰、襄襄樊到武武汉，从从宜昌、荆荆州到黄黄石的两两条汽车车工业长长廊已具具规模；初步形形成了“重、中中、轻、轿轿、微、专专、农”的生产产格局。汽汽车工业业对湖北北工业增增长的贡贡献率达达42.4%，成成为了湖湖北省的的第一支支柱产业业。2、合资筑筑就湖北北汽车制制造的龙龙头以武汉神龙龙公司为为代表的的汽车企企业正成成为湖北北汽车制制造的龙龙头。目目前，武武汉已有有神龙、东东风本田田、中誉誉汽车、东东风电动动车等多多家整车车生产企企业，这这促使武武汉开发发区的汽汽车产业业形成“强磁场场”效应美国李李尔、伟伟世通，日日本理研研，法国国法雷奥奥、佛吉吉亚等一一批世界界级汽车车零部件件企业纷纷纷“扎堆”开发区区。据统计，截截至去年年底，武武汉市汽汽车零部部件企业业已有2200家家，工业业总产值值达566.5亿亿元，比比上年增增长700%。零零部件产产品已有有轿车座座椅、保保险杠、车车用塑料料件、车车灯等近近百种产产品。专家认为，作作为湖北北的中心心城市，武武汉已逐逐渐成为为全国汽汽车的生生产高地地。据透透露，仅仅东风日日产在220066年产量量就将达达55万辆辆，其中中商用车车33万辆辆，乘用用车222万辆。3、武汉市市良好的的制造业业基础，为为湖北汽汽车产业业集群的的形成提提供了物物质与人人员基础础。武汉解放后后几十年年制造业业的发展展，建设设了许多多企业，培培养了无无数专业业人才无无疑是武武汉形成成湖北汽汽车产业业集群龙龙头的重重要基础础。三、加速湖湖北汽车车产业集集群发展展的驱动动力汽车产业集集群是汽汽车产业业与区域域的有机机结合，湖湖北具有有形成汽汽车产业业集群的的有利条条件：具具有良好好的机械械制造业业与相关关产业基基础；拥拥有一批批充满活活力的汽汽车企业业；拥有有国际汽汽车集团团公司落落户本地地优势。相对不足的的是目前前汽车工工业的规规模不是是很大，发发展态势势出现问问题，龙龙头企业业东风公公司的国国内占有有率下降降；汽车车配件生生产企业业没有做做大，因因此汽车车对相关关产业的的拉动不不力；由由于湖北北经济的的原因，本本地没有有出现较较大的汽汽车需求求市场。因此加速湖湖北汽车车产业集集群发展展必须做做好以下下几个方方面：1、政府是是推动汽汽车产业业的重要要力量从国外汽车车发展的的普遍规规律和成成功的经经验来看看，无论论是美国国、德国国、法国国、意大大利等老老牌汽车车工业强强国，还还是日本本、韩国国等后起起之秀，走走的都是是自主发发展汽车车品牌的的道路，都都得到政政府的各各方面支支持。湖北汽车产产业集群群的发展展，需要要政府的的全面介介入。首先要以构构建大汽汽车产业业的观点点出发，认认真制订订汽车产产业集群群的战略略远景与与发展规规划。汽车产业，不不仅是整整车制造造与另部部件制造造，还涉涉及到汽汽车的销销售、维维修保养养、二手手车交易易、车贷贷、车险险、汽车车租赁、汽汽车展，以以及汽车车文化的的建立、汽汽车消费费意识的的培养等等等。因此建立基基础设施施完备的的汽车产产业区，制制定吸引引投资的的一些优优惠政策策，优化化制度，美美化环境境，强化化产业集集群的社社会资本本。企业业形成良良性竞合合关系，实实施整合合营销，通通过产业业集群内内各行动动主体的的共同参参与，树树立产业业集群的的地域品品牌。其次降低创创业门槛槛，鼓励励大专院院校、科科研院所所的科技技人员创创业。汽汽车整车车是需要要较大资资本进入入的行业业，但是是从大汽汽车产业业的观点点出发，进进入汽车车行业创创业是完完全可行行的。2、创新永永远是汽汽车产业业进步的的驱动力力一部汽车的的发展史史，就是是不断创创新的历历史。从从马车到到汽车，以以内燃机机代替马马是驱动动力的革革命，从从作坊到到流水线线是汽车车生产的的革命，从从粗放到到精细是是汽车生生产管理理的革命命，从汽汽油、柴柴油到混混合燃料料、电动动是汽车车环保的的革命。以汽车竞赛赛为载体体的创新新竞赛，在在世界上上从来没没有停止止过。以美国、德德国、日日本为代代表的汽汽车生产产国，投投入很大大的资金金来进行行汽车创创新，用用来保持持他们在在汽车制制造领域域的领先先地位。湖北省拥有有武汉理理工大学学、湖北北汽车工工程学院院等汽车车专业高高等院校校及华中中理工大大学等理理工高等等院校，在在汽车技技术研究究、汽车车人才的的培养方方面有着着得天独独厚的优优势。要充分利用用大专院院校、科科研院所所的力量量，通过过政策鼓鼓励全民民创新。经过1000多年的的发展，世世界汽车车业将旧旧汽车文文明的辉辉煌几乎乎发挥到到了极致致，以汽汽油、柴柴油这些些化石能能源为主主要动力力的传统统汽车技技术已经经走到了了尽头。面面对日益益突出的的世界性性能源危危机，如如何开发发新能源源，实现现汽车制制造技术术的新突突破，已已经成为为全球汽汽车生产产厂商和和技术开开发人员员的共同同追求。我我们可以以充分利利用这个个时机做做好汽车车的创新新，走向向创造自自主汽车车品牌之之路。3、大汽车车产业观观推动汽汽车产业业进步汽车产业绝绝不仅仅仅是汽车车的制造造，不仅仅包括产产品制造造，还衍衍生出维维修保养养、车贷贷、车险险、汽车车租赁、旧旧车置换换、会展展业、咨咨询业等等相关行行业。单单独的汽汽车制造造业也有有长长的的产业链链条。一一辆小汽汽车，从从零部件件到成品品，涉及及1500余个相相关行业业。因此世界各各主要汽汽车生产产国，正正是以大大汽车产产业观来来发展汽汽车产业业的，并并取得汽汽车产业业发展的的进步的的。构建大汽车车产业发发展观、并并逐步宣宣传、实实施。将将在上海海嘉定举举办的FF1汽车车大奖赛赛，据有有关资料料说：它它将使嘉嘉定地区区经济取取得十年年的进步步。湖北北应该借借鉴这个个经验，创创造条件件做大汽汽车产业业文章，汽汽车展、汽汽车赛、汽汽车公园园等等，创创造一个个具有较较大的汽汽车需求求市场。参考文献：1张仁仁琪、高高汉初。 2001 ：世界汽车工业M。中国经济出版社2程振振彪。220022，WTTO与中中国汽车车工业发发展对策策研究M。机械工业出版社3王缉缉慈等。2001：创新的空间：企业集群与区域发展M。北京大学出版社4 钱钱平凡。 2003 ：“产业集群是经济发展的一种战略方式” j。国务院发展研究中心：调查研究报告，第 125 期。5 MM ·波波特。 20003 ：竞争争论M。中信出出版社。6 赵赵树宽，巩巩顺龙，卢卢艳秋。从从世界汽汽车产业业发展趋趋势看我我国汽车车产业的的发展j。 中国国软科学学20003，87 顾顾新建，陈陈子辰，熊熊励，徐徐福缘。我我国汽车车制造业业大规模模定制生生产模式式研究j。中国工工业经济济，20000(6)8 刘刘世锦。汽汽车产业业全球化化趋势及及其对中中国汽车车产业发发展的影影响jj。中国工工业经济济，20002，(6)9 秦秦远建。论论中国汽汽车产业业集约化化发展j。汽车车工业研研究220033年第8期10 钱平凡凡，汽车车工业是是以产业业集群的的方式而而发展的的j。 国务务院发展展研究中中心：调调查研究究报告11 湖北省省统计局局企调队队：20004：湖北省省武汉市市汽车零零部件企企业发展展现状的的调查分分析. 国研网网12 桂永超超：武汉汉市汽车车产业发发展分析析与对策策研究.国研网网（撰文：夏夏宏武）产业观察武汉汽车零零部件业业的现状状及发展展对策中国入世后后，伴随随着中国国汽车的的“井喷式式”增长，汽汽车零部部件业也也实现了了持续快快速增长长，而且且增幅超超过了轿轿车、客客车、载载货车等等行业，在在12个小小行业中中居第一一位。中中国汽车车市场的的飞速发发展让全全球汽车车产业及及相关领领域的投投资者都都不能忽忽视。近近年来，在在中国汽汽车市场场的巨大大诱惑下下，跨国国汽车零零部件企企业争先先恐后地地来到中中国以各各种方式式进行投投资合作作。特别别是一些些跨国汽汽车巨头头在国外外的零部部件配套套商，纷纷纷紧随随合作伙伙伴的脚脚步进入入中国。越越来越多多的汽车车零部件件跨国集集团选择择在中国国建立其其亚太地地区总部部，更严严酷的竞竞争已经经来到中中国汽车车零部件件企业的的家门口口。据统统计，220033年,我国汽汽车零部部件制造造业实现现利润总总额达到到了2339亿元元,同比增增长了446.886%。其其中，进进入中国国零部件件行业的的几家跨跨国公司司包括美美国的德德尔福、日日本的电电装、德德国的博博世等三三家世界界级零部部件巨头头，在中中国的市市场份额额(电装3.5亿美美元、博博世1.5亿美美元)就占了了14%，而他他们在华华的独资资、合资资企业不不过几十十家，尚尚不足国国内汽车车零部件件企业总总数的11%。不难看出，中中外汽车车零部件件的市场场之争、品品牌之争争、服务务之争、价价格之争争将随着着市场的的扩大而而愈演愈愈烈。世世界排位位20名的的著名汽汽车零部部件公司司，大多多都在北北京或上上海设立立了办事事处、投投资控股股机构，如如德尔福福、TRRW、博博世等，正正在进行行商务活活动。如如：参加加对其合合资企业业的管理理、对汽汽车保有有量和各各类经销销商的业业绩调查查等市场场活动；有的还还通过各各种渠道道，在问问原来并并无份额额的配套套市场和和维修市市场渗透透。面对对如此激激烈的竞竞争格局局，国内内有些汽汽车零部部件生产产厂商感感到“惶惶不不可终日日”。一、世界汽汽车零部部件业发发展趋势势由于世界汽汽车市场场对汽车车安全、环环保和节节能的要要求不断断提高，法法规标准准日益严严格，汽汽车产品品日益个个性化、多多样化，新新产品的的技术含含量加大大、推出出的速度度加快，致致使汽车车产品生生产成本本上升，竞竞争加剧剧。随之之，整车车厂对汽汽车零部部件供应应商提出出了越来来越高的的要求。近近年来，世世界汽车车零部件件产业为为了适应应整车厂厂的新需需求，出出现了一一些新的的发展趋趋势。汽车零部件件与整车车企业相相互关系系的发展展变化汽车车企业中中剥离出出来，独独立面对对市场整车企业面面对市场场要求和和产品研研发生产产上的诸诸多新问问题，为为降低成成本，提提高产品品在全球球市场的的竞争力力，对所所需的零零部件按按性能、质质量、价价格、供供货条件件在全球球范围内内进行比比较，择择优采购购，改变变了只局局限于采采用公司司内部零零部件产产品的做做法。而而零部件件企业也也将其产产品面向向全球销销售，不不再局限限于仅仅仅供给公公司内部部的整车车企业。全全球采购购导致零零部件制制造从汽汽车企业业中剥离离出来，独独立面对对市场。汽车零部件件技术发发展趋势势1、通用化化标准化、通通用化的的零部件件生产是是工业生生产的基基础。目目前国外外汽车工工业已经经广泛采采用平台台化战略略。平台台化战略略实际上上是将汽汽车从单单车型的的开发转转向系列列化、多多样化、共共享化。平台战略的核心是提高零部件的通用化，尽最大可能实现零部件共享，即可以实现通用零部件更大规模的生产，以减少不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。2、模块化化模块化就是是将零件件和总成成按其在在汽车上上的功能能组合在在一起，形形成一个个高度集集中的、完完整的功功能单元元，模块块化设计计思想贯贯穿在汽汽车的开开发、工工艺设计计、采购购和制造造等环节节的全过过程之中中。模块块化把整整车分成成几十个个大的模模块，要要求零部部件企业业在整车车开发的的早期就就参与到到开发设设计之中中，完成成一部分分原来由由整车厂厂承担的的产品开开发、模模块组装装工作。在在模块化化生产方方式下，汽汽车技术术创新的的重心在在零部件件供应商商方面，零零部件设设计者要要在早期期就参与与整车企企业的产产品设计计。实现模块化化，零部部件供应应商的角角色将发发生重大大变化。模模块化要要求模块块供应商商具备系系统模块块的设计计、制造造能力和和物流协协调管理理能力。由由于模块块化的出出现，世世界汽车车业将会会出现整整车制造造商与模模块供应应商在开开发、制制造、服服务方面面的紧密密合作。世界汽车工业近来出现了“0.5”级供应商的称谓，以区别于原来概念的一级供货商，这些规模大、能力强的零部件供应商具有模块化设计、开发、制造和服务等全方位功能，与主机厂之间的合作更加紧密。3、产品电电子化智智能化汽车自诞生生以来，主主要以机机械技术术为主。如如今依靠靠机械技技术创造造附加值值的潜力力已经十十分有限限。而电电子和信信息技术术在汽车车工业中中的应用用，为汽汽车创造造高附加加值拓展展了空间间。国外外汽车工工业发达达国家将将汽车电电子技术术广泛应应用于汽汽车的发发动机、底底盘、车车身的控控制和故故障诊断断以及音音响、通通讯、导导航等方方面，使使整车的的安全性性能、排排放性能能、经济济性能、舒舒适性得得到很大大提高。整车电子化零部件的比重越来越大，作用也越来越大，是产品高附加价值的具体体现。4、产品环环保化21世纪汽汽车产品品将以环环保为中中心。针针对“绿色汽汽车”的研究究，世界界各大汽汽车厂商商都纷纷纷制定221世纪纪解决燃燃料问题题最有效效的车型型推出市市场的时时间表。汽车零部件件的环保保技术内内容包括括动力装装置低污污染、高高效率，在在新型动动力开发发上研制制技术领领先的燃燃油系统统，如高高压喷油油泵、高高压喷油油器、环环保控制制单元和和装有压压力传感感器的燃燃油管等等一系列列产品，以以适应减减少污染染、保护护环境的的需要。5、轻量化化轻量化是未未来汽车车重要的的发展方方向之一一。而未未来汽车车的轻量量化实际际上就是是零部件件的轻量量化。近近10年来来，汽车车铸件不不断被质质量轻的的铝铸件件取代，新新一代汽汽车中钢钢铁黑色色金属用用量将大大幅度减减少，而而铝及镁镁合金用用量将显显着增加加。很多多种轿车车铸件开开始采用用镁合金金，以适适应汽车车轻量化化的要求求。这些些镁合金金铸件包包括：离离合器外外壳、变变速器外外壳、变变速器上上盖、发发动机罩罩盖、转转向盘、座座椅支架架、仪表表盘框架架、车门门内板、轮轮辋、转转向支架架、刹车车支架和和气门支支架，甚甚至还包包括缸盖盖和缸体体。近几几年轿车车镁铸件件的应用用以每年年20%的速度度增长。6、开发数数字化全全球化随着仿真技技术、三三维数字字化 CCADCAEECAMM技术在在汽车产产品设计计中的应应用，数数字技术术正在改改变汽车车的设计计开发方方式，汽汽车工业业将掀起起一场数数字化革革命。从从 19995年年开始，国国外发达达国家的的汽车设设计开发发模式发发生了革革新，各各大汽车车公司大大量采用用计算机机三维设设计软件件和分析析软件的的全数字字化产品品设计手手段，取取代了以以往的陈陈旧开发发模式。采采用大型型三维设设计软件件和分析析软件的的全数字字化产品品设计手手段不仅仅能够缩缩短设计计周期、提提高设计计质量，而而且还可可以减少少试验次次数。另外，为满满足产品品开发周周期加快快、开发发成本分分摊的需需要，技技术开发发在全球球范围内内进行广广泛合作作。零部部件企业业可参与与整车全全球开发发，如果果一个车车型在北北美、欧欧洲、亚亚洲三地地分工后后同时开开发，一一地的工工作时间间为每日日 8小时时，即可可实现224小时时轮转开开发，可可以明显显提高开开发效率率，缩短短开发时时间。二、我国汽汽车零部部件工业业现状我国由于受受计划经经济体制制的影响响，地方方政府热热衷于将将汽车产产业列为为支柱产产业，并并为当地地的汽车车生产企企业提供供强大的的保护伞伞。这样样一来，本本应是一一个统一一的全国国市场被被强行分分割为一一个个地地方性的的市场，造造成我国国汽车零零部件业业的市场场秩序混混乱。目目前全国国有汽车车零部件件企业11,4000多家家，外商商投资企企业已近近5000家，国国际著名名的汽车车零部件件企业几几乎都在在我国建建立了合合资或独独资企业业，我国汽车零零部件企企业目前前主要集集中在天天津、辽辽宁、吉吉林、上上海、江江苏、浙浙江、山山东、湖湖北、广广东和重重庆。而而我国零零部件生生产企业业规模一一般较细细，以致致竞争力力较 弱。其中以苏、浙浙、沪实实力最强强，目前前在成都都举行的的第533届全国国汽配交交易会上上，浙、沪沪汽配企企业独领领风骚。1200余家参展厂商，浙、沪厂商占了三分之一强。苏、浙、沪300余家汽车零部件生产企业将成为上海乃至全国汽车产业的坚强后盾。据了解，目前上海一辆整车的2000多个零部件，90%已在近邻江苏、浙江唾手可得。在“上海桑塔纳轿车共同体”名录中发现，176 家成员单位中多数是苏浙企业。一个日趋成熟的汽车零部件产业带，正加速在长江三角洲形成。上海汽车产业占上海工业产值10%以上。据中国汽车工业协会2003年的资料统计，零部件销售总额最高的6个省市依次为上海、浙江、江苏、湖北、重庆、辽宁。6省市合计为4,060.45亿元占全国零部件销售额的59.03%。三、武汉市市汽车零零部件企企业发展展情况据不完全统统计，220033年全市市汽车零零部件企企业近2200家家，完成成工业总总产值556.55亿元，比比20002年增增长699.7%，其产产值占汽汽车产业业工业总总产值333.77%，占占比仅低低于轿车车生产业业，居行行业第22位。从从单体企企业规模模看，总总产值超超过亿元元的有110多家家，其中中前8位企业业是：武武汉神龙龙轿车零零部件股股份有限限公司55.8亿亿元，333033工厂4.7亿元元，武汉汉通达爱爱西亚消消声器有有限公司司2.22亿元，武武汉塑料料工业集集团股份份有限公公司2.1亿元元，武汉汉友德汽汽车电器器有限公公司2.1亿元元，武汉汉东发汽汽车车轮轮有限公公司1.9亿元元，武汉汉东风冲冲压件有有限公司司1.44亿元，湖湖北法雷雷奥车灯灯有限公公司1.4亿元元。零部部件主要要产品有有轿车座座椅（包包括车用用面料）、保保险杠、制制动器、塑塑料油箱箱、车锁锁、车用用齿轮、同同步器齿齿环、车车用塑料料件、电电线束、消消声器、车车灯、中中小冲压压件及激激光焊接接件等近近百种产产品。990年代代全市先先后对近近60项汽汽车及零零部件项项目进行行建设和和改造，同同时大力力引进国国内外实实力较强强的汽车车零部件件集团来来汉合资资、合作作，增强强了零部部件业的的配套能能力。与与神龙富富康配套套产品由由初期的的56个增至至目前的的近百个个，配套套厂家由由19995年的的不足110家增增至目前前的566家。如今，神龙龙富康车车的国产产化率为为85%，国产产化零部部件中有有45.5%的的份额是是武汉产产，也就就是说神神龙公司司近一半半的零部部件在武武汉定点点采购，主主要集中中由武汉汉经济开开发区330多家零零部件制制造企业业提供。调查结果显显示，441家企企业20003年年完成工工业总产产值322.6亿亿元，比比20002年增增长311.5%；预计计20004年将将达377.0亿亿元，比比20002年增增长422%。销销售收入入为366.2亿亿元，比比20002年增增长300%，预预计20004年年将达440.66亿元，比比20002年增增长400%。科科技投入入经费为为48229万元元，比220022年增长长62.9%。预预计20004年年将达777488万元，比比20002年增增长2倍多。交交纳税金金36.4亿元元，比220022年增长长24.9%。在调查的441家企企业中，有有27家企企业和神神龙公司司配套。配配套产品品达300多种。销销售金额额达266.9亿亿元（220033年），占占59.5%。汽汽车零部部件原材材料来源源外地多多。20003年年41家企企业生产产的588个品种种中有220种品品种全部部用外地地材料，占占34.5%，使使用本地地材料在在（10050%）的211家，占占36.2%，6090%只有3家，占占5.22%，而而全部使使用本地地材料的的仅9家，占占15.5%。在调查中，对对本企业业目前现现状的评评价：有有24个企企业认为为“很好”和“好”，占600%，认认为“一般”的占388%，认认为不好好的只占占2%。对对企业发发展的外外部环境境评价：认为企企业合法法权益保保障制度度好的占占53%；认为为政策环环境“好”的占500%；认认为政府府部门提提供服务务好的占占48%；认为为法制环环境好的的占400%；认认为信用用环境好好的占332.55%；认认为企业业间公平平交易好好的占330%；认为市市场