中国汽车市场发展展望教学文案.doc

Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。中国汽车市场发展展望-中国汽车市场发展展望继2009年我国成为全球第一大汽车生产大国和第一大消费市场，2010年全年汽车产销量超过1800万辆，继续保持全球第一。中国已经成为公认的世界上潜力最大的汽车消费市场。据美国沃德汽车统计，2010年全球汽车销量7500万辆，中国汽车销量约占四分之一，中国已经成为世界汽车市场的重要力量。在经过20092010年连续两年高速增长，2011年上半年，中国汽车市场增速有所回落，呈现走弱态势。上半年全国汽车产销量分别为915.6万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%。而4月、5月连续两个月汽车产销均出现负增长，国内车市悲观情绪逐渐蔓延。有人分析调整何以发生，有人判断车市拐点已现，也有人在目前的市场中感到迷惘。因此，如何解读上半年汽车市场走势，如何看待市场短期调整与中长期趋势的关系，如何研判中国汽车市场发展前景，这是摆在我们面前需要研究思考的问题。一、上半年汽车市场呈现结构性特征今年上半年虽然汽车产销呈现回落走势，但市场结构性特征明显，体现在：一是合资品牌汽车销量好于自主品牌，特别是主流合资企业的销量下滑幅度较小，不少企业仍保持两位数增长速度，而自主品牌则相对困难。二是在合资品牌中，日系品牌汽车占有率降低，德系和美系车占有率明显提升。受日本大地震影响，零部件缺货断供造成整车企业减产停产，冲击最大的是日系整车和零部件企业。三是奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等高端品牌轿车热销，增长势头强劲，并有望成为2011年增幅最大的轿车细分市场。四是汽车行业经济效益增幅回落，利润增速明显低于销售额的增速，有部分企业利润出现负增长。五是全国汽车企业整车出口量增长很快。前5个月，整车累计出口29.86万辆，预计全年汽车出口量接近2008年历史最高水平68.1万辆。六是跨国汽车公司在华投资热情不减，例如大众在仪征、佛山产能扩充计划以及通用北盛扩建项目获得国家批准，沃尔沃筹划上海、成都、大庆生产基地建设项目，福特最近发布的“2015展望”中，在未来五年将加速在中国市场的扩张能力，反映出国际汽车巨头看好中国市场的信心。二、从短期看，中国车市在连续两年高速增长之后，自去年底国家汽车相关政策开始释放出逐步降温的信号。2009年和2010年，我国汽车销量增长分别为32%和45%，乘用车销量增长分别为33%和53%，实现了井喷式高速增长。由于汽车产业对地方经济拉动作用强，各地方对发展汽车产业表现出强烈兴趣，不少地方政府把支持汽车产业发展写入了政府工作报告，政府成为“汽车投资热”的推动者。众多车企争上投资项目，加快推进产能扩建计划，且扩产规模都相当可观。据统计，“十二五”期间，仅国内12家主流车企的全部产能就将超过4000万辆。在汽车业快速增长的同时，国家将承受更大的如能源消耗、碳排放、治理污染等方面的压力，还要处理好道路建设、堵车和停车场、交通事故、城市改造等问题。事实上，从去年底，国家汽车相关政策开始释放出逐步降温的信号。例如，车辆购置税优惠、汽车以旧换新、汽车下乡等刺激政策陆续退出，北京市出台了北京市小客车数量调控暂行规定及其实施细则，对小客车总量进行额度控制。同时，国家实施宏观调控、货币从紧政策，外部环境复杂严峻，国际金融危机的深层次影响还在显现，世界经济继续缓慢复苏，仍然存在不确定因素，日本大地震对汽车产业链造成冲击，国际油价也有在震荡中走高的可能。总体上看，今年全国汽车销量有可能保持个位数的增长率，但相对于2010年1800万辆的基数，增幅虽低于年初市场预期却已实属不易。今年我国汽车市场阶段性调整，是高速增长周期的正常调整，不会影响轿车需求景气周期的根本趋势。相信经过积蓄后劲，蓄势待发，市场需求重新启动的时点将会出现。三、从中长期看，“十二五”和“十三五”期间仍是中国汽车业可以大有作为的重要战略机遇期，总体趋势向好向上。支撑这一判断的重要因素是：1、从经济增长的潜力看，中国经济尽管经过了30年的高速发展，经济总量已经位列世界第二，但未来十年，仍是中国经济的黄金发展期。全球金融危机爆发后，世界经济复苏一直由新兴经济体尤其是亚洲新兴经济体引领，世界的希望在中国、印度、巴西等新兴市场国家，而发达国家可能很难有一个比较快的增长。国际货币基金组织2011年6月最新预测表明，2011-2012新兴市场和发展中国家国内生产总值增长6.5%，而先进经济体整体增长率平均约为2.5%，全球增长依然不均衡，即使是从严重的衰退中复苏，许多先进经济体的增长依然显得疲弱，多数新兴和发展中经济体继续强劲增长。中国经济不仅增长态势仍然向好，未来十年，只要坚持调整经济结构和转变发展方式，中国将经历一个内需不断上升、对外依赖度相对下降的发展过程，城市化、消费升级以及产业绿色升级将支撑中国经济快速增长，中国进入一个相对比较快的新的发展时期是可以期待的。考虑到人民币对美元缓慢升值的大趋势，中国很有可能在2020年经济总体规模超过美国，成为世界第一大经济体，人均GDP达到1.7万美元左右，达到中等发达国家的上游水平。但是，和美国经济总量相当只是表明人均达到了美国的四分之一，因为我国人口是美国的四倍。2、从人口角度看，我国汽车市场也理应成为世界上最大的市场，全世界有60多亿人口，我国有13.4亿人口，我国人口约占全球人口20%。特别是中国的城镇人口已经达到5亿，相当于世界上所有发达国家的人口。我国千人汽车保有量还远远低于西方国家成熟阶段千人600-700辆汽车保有密度。可见，我国汽车市场的增长空间巨大。3、从城市化水平看，目前我国城市化率约为47%，远远低于发达国家85%的平均水平，也低于55%的世界平均水平。这47%的城市化人口中还包括将近两亿长期在城里打工，但没有解决城镇户籍等问题的农民工，我国的城市化率还有很大的提升空间。有测算表明，城市化率每提高1个百分点，将会有一千多万人进入城镇居住和生活，拉动最终消费增长约1.6个百分点。今年6月国务院公布的全国主体功能区规划确立了未来我国国土空间开发的战略格局，规划重点开发的十八个区域中（包括冀中南地区、太原城市群、呼包鄂榆地区、哈长地区、东陇海地区、江淮地区、海峡西岸经济区、中原经济区、长江中游地区、北部湾地区、成渝地区、黔中地区、滇中地区、藏中南地区、关中-天水地区、兰州-西宁地区、宁夏沿黄经济区和天山北坡等）都是二、三、四线城市，这些城市将成为未来汽车消费极具潜力的重要战略市场。未来十年，随着我国城市化建设的顺利推进，城市化人口大规模增加，今后将有几亿农村人口转移到城市，这将大大增加城市居住、基础设施、公共服务、商品等需求，进而推动经济持续增长。城市化带来人们生产方式和生活方式的根本转变，城乡居民消费结构加快升级，这将为我国汽车市场带来巨大的发展空间。四、着手研究解决进入汽车社会面临着产业发展与资源环境约束的矛盾。我国经济持续快速增长，2010年我国国内生产总值397983亿元，比上年增长10.3%，人均GDP为4576美元。根据国际经验，人均GDP超过1000美元标志着经济增长进入一个重要阶段。这意味着我国国民的消费结构开始升级，由衣、食、用消费进入到住、行消费，在这一阶段，消费结构向发展型、享受型升级，住房、轿车成为居民消费结构升级的重要产品选择，汽车加速进入家庭，我国走向汽车社会这一历史进程已加快到来。在走向汽车社会的进程中，诸如能源消耗、环境污染和交通拥堵等问题也逐步显现，这些问题已经远远超出了单个企业、单个行业和单个省市或部门所能独立解决的范畴。因此，从国家层面，全局性、系统性、整体性地统筹规划协调好能源、交通和环境相结合的解决方案，已提上议事日程，最终目标应当是在汽车产业发展、能源消耗、环境保护与社会和谐之间取得平衡，实现可持续发展。-