《工程施工土建监理建筑监理资料》碾压混凝土施工技术交底.doc

中国葛洲坝集团股份有限公司深溪沟厂坝枢纽工程施工项目部 目 录1.组织管理体系.22.施工概述.43.施工准备.54.碾压混凝土相关名词定义.65.碾压混凝土施工程序.66.仓面施工工艺.66.1碾压混凝土运输.76.2模板工艺.76.3钢筋工艺.76.4预埋件工艺.86.5浇筑顺序.86.6条带（块）划分.86.7卸料工艺.86.8铺料（平仓）工艺.96.9碾压工艺.106.10检测工艺.106.11成缝工艺.116.12变态混凝土施工工艺.116.13异种混凝土施工工艺.126.14入仓口施工工艺.126.15层、缝面处理工艺.126.15.1碾压混凝土层面处理.126.15.2碾压混凝土缝面处理.136.16表面养护及保护工艺.146.17碾压混凝土施工“一条龙”协调工艺.147.雨季施工. 158. 碾压混凝土质量控制点. 158.1原材料的检测与控制.158.2拌和过程的质量控制.158.2.1配料过程的质量控制.158.2.2出机口混凝土质量的控制.168.2.3 仓面质量控制. 189. 主要施工安排及控制措施. 1910. 资源配置. 1911. 施工重点. 1912. 相关参考文件. 191、组织管理体系为了保证4#机碾压混凝土“一条龙”正常、连续、快速进行，需建立一个组织严密、运行高效、信息反馈及时的仓面组织管理体系，同时现场设置指挥中心（相关单位及部门负责人均须参与），以便及时与仓面总指挥协调、处理现场出现的问题，仓面组织管理体系见图1。（1）质检部门、试验室现场值班人员应佩戴袖标上岗，对施工过程中的质量进行监督。检查及抽样检验，并按规定填写记录。（2）除施工总指挥和现场指挥员外，其它人员不能在仓面直接指挥生产。各单位人员及领导在仓面或施工过程中发现的问题及作出决定和意见也应通过仓面总指挥实施下达。（3）所有参加碾压混凝土施工人员，都必须遵守现场交接班制度。坚守工作岗位，按规定作好施工记录，临时离开工作岗位须经总指挥同意。（4）总指挥全面安排、组织、指挥、协调碾压施工，对其质量、进度、安全负责，总指挥遇到处理不了的问题，应及时向上级部门反映，以便尽快解决。（5）仓面施工的整个过程均应保持仓面的干净、无杂物、油污。 凡进入碾压混凝土施工仓面的人员都必须将鞋子粘着的泥土、油污清除干净，禁止向仓面抛投任何杂物（如烟头、碎纸等）； 施工设备应尽量开出仓面加油（若由于条件限制非得在仓面加油，必须采取措施，不得污染仓面），质检人员负责监督和检查； 在碾压混凝土不断上升过程中的模板施工中，立模人员必须把木屑、马丁或钉子等及时清除到仓外，以免影响混凝土质量和损坏入仓汽车的轮胎。（6）仓面上施工的所有设备、检测仪器工具，在暂不施工时均应停放在不影响施工或现场指挥员指定的位置上，进入仓面的其它人员，行走路线或停留位置不得影响正常施工。（7）确保碾压混凝土施工期间，与仓面、拌和楼及现场指挥中心的通信畅通。（8）因某种原因需拌和楼暂停拌和混凝土或放慢拌和速度时，由总指挥通知拌和楼值班人员。碾压混凝土施工主要责任人联系电话姓 名短 号移动电话备 注刘文波563613158542636仓面总指挥王延炯511813281695118技术总负责杨凤成588213281695882仓面指挥组长赵铁栓788913281690889仓面指挥李丹运686213158546862仓面指挥马德军789413281690894仓面指挥周章涛687213158546872仓面质量监控组组长李银洲559113108355591仓面质量监控组成员韩云显559213108355592仓面质量监控组成员刘世雄562913158542629仓面检测组组长刘 明551913108355519仓面检测组成员王全虎550113108355501仓面检测组成员魏颜海588313281695883交通指挥组组长金小军438213281694382测量队队长焦士英585913281695859机械队队长杜明国680113158546801碾压组操作手余 哲589313281695893碾压组操作手黄鹤翔786413281690864碾压组操作手彭 涛560713158542607平仓组操作手余文伟15183533568平仓组操作手徐义刚15881214365抽水保障组组组长蒋继伟510213281695102施工用电保障组组组长李可兵686313158546863仓面吊装组组长胡 勇502813281695028大车队队长张金刚550713108355507混凝土水平运输组组长许天松3333新疆宏邦队负责人宗志刚3311新疆宏邦队技术负责人许天中8905模板组组长(成员：刘地国、蒋达志、胡有万、王福轩、秦会学等40人)陈金中7299钢筋组组长(成员：木理、拉胡、彭先泽、季先师、韩张权等5人)黄富生4656洗车组组长(成员：姜西、高果、政府、热布等4人)艾才选4815变态混凝土施工组组长(成员：艾才举、艾芒种、艾建辉、艾小龙、艾才兵等20人)何高平5682仓面处理组组长(成员：唐成友、蒋朝礼、荣祖国、龙甲有、龙甲国等20人)叶 红7280温控养护组组长(成员：张明付、张明全、王光成、张代红、王章前等5人)许立鹤5680新疆宏邦队值班电工李 明8087新疆宏邦队值班电工说明：碾压混凝土施工期间，对讲机应统一频率（由施工管理部规定）。 2、施工概述结合现场实际情况和施工道路布置需要，4#机碾压混凝土分为两期施工：第一期为580.55m高程以下碾压混凝土施工，第二期为580.55m586.5m高程碾压混凝土施工（第一期碾压混凝土施工完成达到3d强度后，需在（坝）0+27.55（坝）0+090.0段已施工碾压混凝土面上垫渣形成道路，用于第二期碾压混凝土的进仓道路）。碾压混凝土水平运输道路：主要采用下游下基坑L4施工道路。变态混凝土施工区域：碾压混凝土与右岸邦边混凝土接触区、左岸岩质边坡接触区、模板边振动碾无法碾压的区域、止水片周边、580.55586.5m间1：1斜坡面和自然岩质坡面沿线变态混凝土施工宽度为1.5m；其中模板、止水、3#、4#机结构缝周边变态混凝土施工宽度为0.5m。根据2009年2月2日监理例会精神，上游3.0m范围内混凝土强度等级为C20W6F50二级配富胶材料碾压混凝土；并要求4#机组碾压混凝土中需设置诱导缝。主要工程量：4#机碾压混凝土总方量约4.5万m³，其中566.10m580.55m以下碾压混凝土方量约3.74万m³（C15W4F50三级配碾压混凝土3.6万m³，C20W6F50二级配富胶材料碾压混凝土1400m³）；580.55m586.5m高程碾压混凝土方量约0.76万m³（C15W4F50三级配碾压混凝土7000m³，C20W6F50二级配富胶材料碾压混凝土600m³）。3、施工准备（1）上、下游水泵上移（包括泵站线路、管道移位）；（2）L4道路硬化、冲洗平台；（3）固结灌浆（含检查孔压水试验）；（4）铺盖第一块开挖、清渣完成；（5）左岸坡水平裂缝的封堵；仓面四周来水（上游3#机结构回填体下部渗水，厂房（坝）0+090桩号下游排水，来自2、3#机组冲仓水）；（6）碾压混凝土施工机具检修和保养，试验检测仪器的率定（特别是混凝土水平运输汽车及驾驶员，人员须按2班配置）；（7）碾压混凝土检测工艺比较频繁，要求质检、试验人员配置必须到位（2班倒）；（8）混凝土面上灌浆弃浆清理（从下游高处向上游低处清理，在固结灌浆进行检查孔期间完成）；（9）悬臂模板84套（上、下游结构缝面48套，集水井36套；考虑采用1台8T汽车吊吊装）；（10）厂房上、下游结构回填及集水井布置（集水井随着碾压混凝土上升，台阶上移）；（11）垫层、填塘混凝土施工过程中预留集水井封堵完成（视现场渗水情况，可考虑在碾压混凝土过程中预留）；（12）坝内永久集水井立模，预留缺口（待碾压混凝土上升至约577.0m高程，应进行集水井的立模）；（13）砂砾石、碎石现场储备（碾压混凝土施工过程中，基础采用洞渣填筑，分层碾压完成后，面层采用碎石铺筑）；（14）4#机固结灌浆灌后物探检测；（15）碾压混凝土过程中，加强现场抽排水的应急保证。4、碾压混凝土相关名词定义（1）变态混凝土定义：在已经摊铺的碾压混凝土中，掺入一定比例的灰浆后振捣密实的混凝土。（3）碾压厚度：指每一碾压作业层未碾压前的混凝土厚度（即铺料厚度或松铺厚度）。（4）压实厚度：指每一碾压作业层经碾压达到设计要求的密实度或容重时的厚度。（5）层间间隔时间：系指从下层混凝土拌和物拌和加水起到上层碾压混凝土碾压完毕为止的历时。5、碾压混凝土施工程序仓位准备拌和运输入仓摊铺（平仓）碾压检测切缝（设置诱导缝）养护下一个仓位准备，上一个碾压混凝土升程填筑完成后，冲毛，在下一个碾压混凝土升程填筑前，用水清洗干净仓面后，铺设垫层料即可进行碾压混凝土的施工（碾压混凝土施工工艺流程示意图如下图2所示）。6、仓面施工工艺 6.1碾压混凝土运输 （1）碾压混凝土采用中水八局成品混凝土，混凝土水平运输采用20t自卸汽车。（2）运输混凝土的自卸汽车为专用汽车，车厢底部要求光滑平整，严密，干净。汽车进仓前经冲洗平台冲洗轮胎，人工两侧冲洗，冲洗过程中控制冲洗水高度，严禁冲洗水溅到车箱内。待汽车轮胎冲洗干净，经碎石路面脱水后入仓，以防止轮胎将污物带入仓内。（3）混凝土运输汽车在仓面上行驶速度控制在1Km/h之内，行车路线尽量避开已铺砂浆部位，并不得有急刹车、急转弯等有损碾压混凝土质量的操作。6.2 模板工艺 模板安装是碾压混凝土快速施工的重要环节。根据碾压混凝土薄层连续施工特点需要，上、下游结构缝面、坝内永久集水井周边均采用3×2.1m的悬臂翻升模板，采用翻升模板施工可提高施工工效，拆、立模速度快，可满足碾压混凝土快速施工和外观质量要求。 580.55-586.5范围的1：1斜坡面，应采用P3015钢模台阶式形成1：1坡面，即每升高30cm高向上游收一个台阶，以便于立模（模板采用在已碾压混凝土面上插短钢筋固定）。组合钢模板采用人工拆装；悬臂翻转模板采用8t汽车吊或厂房上下游门塔机配合人工吊装。6.3 钢筋工艺 由于坝内永久集水井钢筋量较大（钢筋量约为323T），宜采用直螺纹机套筒连接，可大大加快仓内钢筋施工速度。根据图纸要求，在碾压混凝土上升至577.0m左右开始立模板，详见集水井结构钢筋图（1/44/4）。6.4 预埋件工艺 6.4.1伸缩缝处理方法（结构缝）与3#机结构缝的处理采用沥青泡沫板填缝，其施工方法如下：伸缩缝处理时应铲除缝面上的杂物，割除缝面上的拉条，凿除明显的错台和挂帘。填缝材料施工之前，需保证缝面洁净、干燥。由人工将加热熔化后的沥青均匀地涂刷在泡沫板上。现场安装是先在伸缩缝的先浇混凝土缝面上刷一层加热沥青，然后按照结构表面形状将沥青泡沫板依次粘贴上去。6.4.2冷却水管预埋由于碾压混凝土上升速度较快，难以通过浇筑层面散发热量，虽然水泥用量低，水化热温升较小，但温峰推迟，必须严格进行碾压混凝土施工温度控制。塑料冷却水管埋设：冷却水管采用公称外径32mm，公称壁厚2.0mm的HEPE塑料管。 （1）布置原则：混凝土厚度达到1.5m高度布置一层冷却水管。（2）通水要求：通水时间21d（要求21天不间断），通水流量为36L/min，冷却水温度不超过17（大渡河水），通水过程中，认真作好通水的测温工作，并认真做好记录。资料应在每一期周报中反映出来。（3）冷却水管通水按管口标识24小时变换一次通水流向。（4）冷却水管保护措施：铺设后及时进行通水检查，检查通畅完毕后停止通水，待铺设完成后继续通水；冷却水管铺设后，运输及平仓设备不得碾压，若设备必须经过时，冷却水管上部须人工覆盖混凝土料保护或挖槽将水管埋入混凝土内；为防止变态混凝土加浆浆液堵塞冷却水管管口，冷却水管管口不要设置在变态混凝土施工区域内，具体布置要求详见4#机冷却水管布置图。6.5浇筑顺序4#机碾压混凝土为一个浇筑块，大仓面薄层连续铺筑，一个升层为610m，间歇时间4d。但必须注意预防施工冷缝的发生。混凝土施工顺序：（1）一个仓三种混凝土：碾压常态混凝土铺料振捣变态混凝土振捣施工；（2）一个仓两种混凝土：碾压变态混凝土振捣。6.6条带（块）划分条带宽度和长度根据仓面大小来确定，原则上条带的划分以不大于2小时铺料强度为原则。条带划分为：垂直水流方向划分为4个条带，条带宽约23m，条带长2535m；顺水流方向宜分为左、右2个条带。6.7卸料工艺 本工程碾压混凝土运输主要采用自卸汽车直接入仓方式，卸料要求做到：（1）大仓面薄层连续铺筑，自卸汽车卸料时，采用“退铺法”两点叠压式卸料，按梅花型依次堆卸。（2）合理的堆料及卸料高度，一般控制在1.5m以内。（3）为减少骨料分离，卸料点为已碾压与未碾压混凝土结合部位的台阶上，即“软着陆”，再由推土机从斜面上推到斜面下进行移位式平仓。（4）卸料尽可能均匀连续，料堆旁出现大骨料集中时，由人工或用其它机械将其均匀地摊铺到未碾压的混凝土面上。（5）仓面较宽时，卸料平仓方向宜与水流方向垂直；仓面狭窄时，卸料平仓方向宜与水流方向平行。（6）模板及止水附近卸料时，卸料堆边缘与模板、止水等距离不得小于12m，车尾距离模板、止水不小于23m，以免引起模板、止水变位。图 3：汽车两点叠压式卸料串链摊铺作业法示意图6.8铺料（平仓）工艺（1）混凝土摊铺采用串链摊铺作业法（见附图所示)，按条带台阶式薄层摊铺。（2）均匀摊铺，每一碾压层平仓一次。（3）铺料厚度控制在允许偏差范围内，一般控制在±3cm以内；即每层摊铺厚度为35±3cm，压实厚度为30cm左右。（4）铺料厚度控制：开仓前，由测量队将各层铺料层高控制线（高度35cm）用红油漆标在先浇混凝土面、左侧岸坡坡面及模板（模板安装校正完成后，涂刷脱模剂之前）上，每5m距离标出一排摊铺厚度控制线，以便控制铺料厚度。摊铺线标识比要求摊铺厚度线高出2cm，实际施工则要求露出摊铺标识线12cm。（5）严格控制摊铺面积，保证下层混凝土在允许层间间隔时间内摊铺覆盖。并根据周边平仓线进行拉线检查，如有超出规定值的部位必须重新平仓，局部不平的采用人工辅助铺平。（6）预埋件如止水片（带）、观测仪器、模板、集水井等周边采用人工铺料，以免使预埋件损坏或移位。（7）平仓机两侧加挡板，以减少粗骨料向两侧分散，对粗骨料集中部位采用人工处理； （8）平仓采用推土机一堆三推，先两侧后中间。推料时从料堆底部插刀，将料堆全部推移，即移位平仓，不允许从料堆半腰插刀。平仓过程中两侧出现的骨料集中，应由人工将其均匀地摊铺到未碾压的混凝土面上；模板周边、止水附近等部位不得出现骨料集中，以免产生渗水通道。平仓机平仓后，要求做到平整均匀，没有显著凹凸起伏，不允许有较大高差悬殊。不允许有向下游倾斜和左右倾斜的坡度。6.9碾压工艺 每个铺筑层摊平后，按要求的碾压遍数及时进行碾压，碾压要求做到： （1）碾压设备：英格索兰DD1100双缸轮振动碾2台。（2）振动碾行走速度控制在1.01.5km/h（即0.30.4m/s）。施工时振动碾的行走速度直接影响碾压效果及压实度。（3）进仓碾压前，振动碾必须在场外起振，达到正常运转后，振动碾操作人员按要求的碾压遍数进行工作。（4）碾压遍数：碾压遍数按2-8-2控制，即先无振碾压2遍，再有振碾压68遍，最后无振碾压12遍（进出场一个循碾压按2遍计）。（5）碾压方向：上游迎水面3m范围防渗区混凝土碾压方向一定要垂直水流方向，其余部位碾压方向同卸料平仓方向，碾压混凝土采用逐条带搭接法碾压，碾压条带间的搭接宽度为1020cm，接头部位重叠碾压宽度1.03.0m。碾压层内铺筑条带边缘，碾压时预留2030cm宽度与下一条带同时碾压。对条带的开始和结束部位必须进行补碾。两条碾压条带间因碾压作业形成的高差，一般应采取无振慢速碾压12遍作压平处理。（6）振动碾碾不到的边缘拐弯部位，采用小型振动碾碾压密实，对于振动碾碾压前后端，采用垂直原碾压方向加振12遍，保证压实容重。（7）碾压混凝土允许层间间隔时间：入仓混凝土拌和物从加水拌和到碾压完毕的历时不大于2h，若历时超过2h的必须表面加净浆后再碾压；碾压混凝土的层间允许间歇时间，控制在碾压混凝土初凝时间内，不超过10小时；若超过10小时层间铺筑砂浆后再进行碾压混凝土铺筑。（8）每层碾压作业结束后，应及时检测检测混凝土的压实度、密度，所测密度低于规定值时，应立即重复检测，并按要求进行补碾，补碾后仍达不到要求应挖除处理。（9）受气温、风力等因素的影响，碾压层面由于水分蒸发而致VC值增大，发生久压不会泛浆的情况时，铺洒净浆后补碾，使碾压表面充分泛浆。（10）仓面的VC值动态管理，根据现场的气温、昼夜、阴晴、湿度等气候条件适当调整出机口VC值，仓面最佳VC值控制在37s。以碾压完毕混凝土层面达到全面泛浆、人在上面行走有微弹性、仓面没有骨料集中等作为标准。（11）碾压完的混凝土表面应及时覆盖和洒水养护，并避免养护水流入正在施工的混凝土仓面。图 4：碾压混凝土卸料、平仓、碾压示意图6.10检测工艺碾压混凝土仓内质量控制直接关系到质量的好坏，其控制主要内容包括：VC值控制；卸料、平仓、碾压控制；压实度控制；浇筑温度控制。碾压混凝土铺筑现场检测项目和标准见表1。 表 1 碾压混凝土铺筑现场检测项目和标准 检 测 项 目检 测 频 率控 制 标 准仓面实测Vc值及外观评判每2h一次现场VC值允许偏差5s碾压遍数 全过程控制 无振2遍有振68遍无振12遍 抗压强度 相当于机口取样数量的5%10%压实容重 每铺筑100200m²碾压混凝土至少应有一个检测点,每一铺筑层仓面内应有3个以上检测点 每个铺筑层测得的相对密实度不得小于97%，压实容重应不小于2.55T/m³。骨料分离情况 全过程控制 不允许出现骨料集中现象 两个碾压层间隔时间 全过程控制 由试验确定不同气温条件下的层间允许间隔时间，并按其判定 混凝土加水拌和至碾压完毕时间 全过程控制 小于2.0h 入仓温度 24h一次 6.11 成缝工艺 根据2009年2月2日监理例会精神，本工程4#机组碾压混凝土中需设置诱导缝，诱导缝具体布置要求如下：（1）设计位置：在（坝）0+030桩号和（坝）0+060桩号各切一道缝（即顺水流方向每30m位置切一道缝）；每个碾压层均须切缝一次。（2）定位：切缝前，先测量定位，拉线，沿定位线切缝，以利混凝土成缝整齐。（3）切缝时段：每一碾压层碾压完毕、经检测合格后，采用切缝机按照要求的缝面线进行切缝，宜在混凝土初凝前完成。（4）切缝深度：切缝深度控制在25cm左右（压实厚度为30cm），不允许将碾压层切透。（5）施工程序：切缝施工按照“先碾压，再切缝，然后填缝”的程序施工，即采用“先碾后切”的施工方法。（6）填缝：成缝后，缝内人工填塞干砂，并用钢钎（钢棒）分层捣实，填充物距压实面12cm；填砂过程中，不得污染仓面。6.12变态混凝土施工工艺 （1）铺料：采用平仓机（推土机）辅以人工分两次摊铺平整，顶面低于碾压混凝土面35cm；变态混凝土应随着碾压混凝土浇筑逐层施工，层厚与碾压混凝土相同。相邻部位碾压混凝土与变态混凝土施工顺序为先施工碾压混凝土、后施工变态混凝土。（2）加浆：变态混凝土加浆是一道极其关键的施工工艺，直接关系到变态混凝土质量。主要控制以下两个环节：加浆方式：主要采用“挖槽”顶部加浆法施工，以达到加浆的均匀性。定量加浆：目前主要采用“容器法”人工定量加浆，存在人为影响因素和难以有效控制的缺点，应加强控制。 加浆方式：在已经摊铺好的碾压混凝土上（变态混凝土部位上）由人工采用钉耙挖槽形成或摊铺碾压混凝土时就摊铺成稍低的槽状，要求槽宽2550cm，槽深1015cm。（3）加浆量标准：加浆量按混凝土体积的6.0%控制，变态混凝土塌落度控制在3cm以内。净浆配比：W/（C+F）=0.46，W=570Kg/m³，C=620Kg/m³，F=620Kg/m³，UNF-1 0.67%（对应二级配碾压混凝土）；净浆配比：W/（C+F）=0.51，W=542Kg/m³，C=531Kg/m³，F=531Kg/m³，UNF-1 0.67%（对应三级配碾压混凝土）。灰浆洒铺应均匀、不漏铺，洒铺时不得向模板直接洒铺，溅到模板上的灰浆应立即处理干净。（4）振捣：采用100mm高频振捣器按梅花型线路有序振捣；止水片、埋件、仪器周边采用50mm软轴式振捣器振捣密实。灰浆掺入混凝土内1015分钟后开始振捣，加浆到振捣完毕控制在40分钟内，振捣应插入下层砼510cm。止水部位仔细振捣，以免产生渗水通道，同时注意避免止水变位。（5）为保证碾压混凝土与变态混凝土区域的良好结合，在变态混凝土振捣完成后，与碾压混凝土结合部位搭接20cm（搭接宽度应大于20cm），再用手扶式振动碾进行骑缝碾压平整（无振碾12遍）。（6）输送灰浆时应与变态混凝土施工速度相适应，防止浆液沉淀和泌水。6.13异种混凝土施工工艺异种混凝土结合，即不同类别的两种混凝土相结合，如碾压混凝土与常态混凝土的结合、变态混凝土与常态混凝土的结合等。（1）常态混凝土与碾压混凝土交叉施工，按先碾压后常态的步骤进行。两种混凝土均应在常态混凝土的初凝时间内振捣或碾压完毕。（2）对于异种碾压混凝土结合部，采用高频插入式振捣器振捣后，再用大型振动碾进行骑缝碾压23遍或小型振动碾碾压2528遍。6.14入仓口施工工艺 入仓口处理及道路加高直接影响到混凝土施工强度、速度和质量。 （1）仓外施工道路：利用L4施工道路从下游入仓，L4道路布置要求，588.0m高程以上路面采用碾压混凝土硬化；588.0m高程以下道路路面采用回填砂砾石，路面碎石铺筑的方法，即随着碾压混凝土的上升，跟进加高进仓道路。该碎石路段作为汽车轮胎的脱水路段。（2）入仓口布置566.10580.55混凝土入仓口布置：为便于汽车、平仓及碾压设备进出，在（闸）0+090桩号（下游结构缝处）预留4.0m宽的缺口（即进仓口），进仓口不立模，仓口4m宽碾压混凝土采用下游超宽填筑1.0m方法，跟随下游施工道路同步上升。随着仓内混凝土的上升，同时仓外施工道路跟进加高，加高所需的碎石料提前储备在现场（现场待命），采用汽车直接倒料，反铲平整路面，振动碾碾压密实，要求整个施工过程必须紧促，速度要快，在混凝土层间允许间隔时间内完成道路加高施工，确保碾压混凝土连续上升（仓内混凝土施工的同时，进行仓外的道路加高回填）。 580.55586.5混凝土入仓口布置：580.55586.5碾压混凝土，仍利用下游L4道路入仓，入仓口1：1斜坡（即进料口）位置预留4.0m宽不立模，采用在1：1斜坡道底口下游侧580.55平台铺垫石渣路基，路面铺30cm碎石，形成1：6斜坡道进仓。斜坡道随着浇筑层面上升逐步形成（每30cm加高一次，采用P3015模板每30cm向上游收1：1的台阶），下层碾压混凝土施工时，再将前一层预留斜坡道加高，斜坡道待碾压混凝土结束后清除。6.15层、缝面处理工艺 6.15.1 碾压混凝土层面处理碾压混凝土施工存在着许多碾压层面和水平施工缝面，而整个碾压混凝土块体必须浇筑得充分连续一致，使之成为一个整体，不出现层间薄弱面和渗水通道。为此碾压混凝土层面、缝面必须进行必要的处理，以提高碾压混凝土层缝面结合质量。（1）层面处理方式碾压混凝土层面处理是解决层间结合强度和层面抗渗问题的关键，层面处理的主要衡量标准（尺度）是层面抗剪强度和抗渗指标。不同的层面状况、不同的层间间隔时间及质量要求采用不同的层面处理方式。本工程采用的碾压混凝土层面处理方式如下：1）正常层面状况（即上层碾压混凝土在允许层间间隔时间之内浇筑上层碾压混凝土的层面）：避免层面碾压混凝土骨料分离状况，不让大骨料集中在层面上，以免被压碎后形成层间薄弱面和渗漏通道。层面产生泌水现象时，应立即人工用桶、瓢等工具将水排出，并控制VC值。如出现表面失水现象，应采用仓面喷雾或振动碾轮洒水湿润。如碾压完毕的层面被仓面施工机械扰动破坏，立即整平处理并补碾密实。对于上游防渗区域的碾压混凝土层面在铺筑上层碾压混凝土前铺一层水泥净浆。碾压混凝土层面保持清洁，如被机械油污染的挖除被污染的碾压混凝土，重新铺筑碾压密实。防止外来水流入层面，并做好防雨工作。2）超过初凝时间的，但未终凝的层面状况按正常层面状况处理：铺设515mm厚的水泥砂浆垫层。3）超过终凝时间的层面：超过终凝时间的碾压混凝土层面称为冷缝，间隔时间在24h以内，仍以铺砂浆垫层的方式处理；间隔时间超过24h，视同冷缝按施工缝面处理。4）为改善层面结合状况，采用如下措施：在铺筑面积一定的情况下，提高碾压混凝土的铺筑强度。采用高效缓凝减水剂延长初凝时间。缩短碾压混凝土的层间间隔时间，使上一层碾压混凝土骨料能够压入下一层，形成较强的结合面。提高碾压混凝土拌和料的抗分离性，防止骨料分离及混入软弱颗粒。（2）检验碾压混凝土层面质量的方法检验碾压混凝土层面质量的简易方法为钻孔取芯样，对芯样获得率、层面折断率、密度、外观等质量进行评定。通过芯样试件的抗剪试验得到抗剪强度和标号，通过孔内分段压水试验检验层、缝面的透水率。芯样直径一般为150mm。6.15.2 碾压混凝土缝面处理碾压混凝土缝面处理是指其水平施工缝和施工过程中出现的冷缝面的处理。碾压混凝土水平施工缝是指填塘施工完成一个碾压混凝土升程后而做一定（本工程为4d）间歇产生的碾压混凝土缝面。碾压混凝土缝面是填塘体的薄弱面，容易成为渗水通道，必须严格处理，以确保缝面结合强度和提高抗渗能力。碾压混凝土缝面处理方法与常态混凝土相同，采用如下方法：（1）用高压水冲毛机清除碾压混凝土表面乳皮，使之成为毛面（以清除表面浮浆及松动骨料为准）。（2）清扫缝面并冲洗干净，在新碾压混凝土浇筑覆盖之前应保持洁净，并使之处于湿润状态。（3）在已处理好的施工缝面上按照条带均匀摊铺一层1.52.0cm厚水泥砂浆垫层，砂浆应均匀覆盖整个层面，且砂浆铺洒宽度与碾压混凝土覆盖宽度相同，逐条带铺摊，铺浆后应立即覆盖碾压混凝土。砂浆标号比同部位混凝土标号高一个标号等级。6.16表面养护及保护工艺 （1）水平施工间歇面或冷缝面养护至下一层混凝土开始浇筑，侧面永久暴露面养护时间不低于28天，棱角部位必须加强养护。按照规范要求，养护时间须比常态混凝土长。（3）连续铺筑施工的层面不进行湿养护，如果表层干燥，可用喷雾机或冲毛机适当喷雾，以改善小环境的气候。（3）由于4#机碾压混凝土施工正值低温季节，每层碾压完成应及时铺盖保温材料（2-3cm厚）进行防护。（4）碾压混凝土施工过程中应做好防风、雨、雪措施。（5）道路入仓口位置的填筑碎石顶面再用铺垫钢板等措施进行防护，以减少运输设备对边角部位混凝土的频繁扰动。（6）混凝土强度未达到4.5MPa前运输设备不得碾压混凝土表面，如果必须碾压，必须铺垫钢板或垫石渣进行防护。6.17 碾压混凝土施工“一条龙”协调工艺 （1）在混凝土开仓浇筑前，根据技术措施对有关人员进行交底，使现场施工有序进行； （2）施工过程中拌和站按照试验室签发的配料单和水工混凝土施工规范要求的衡量精度进行生产配料，对配料过程质量负责，试验室对配料单负责，并对定称的准确性、衡量精度、拌和容量、拌和时间、投料顺序等负责监督检查； （3）运输能力应与混凝土拌和、浇筑能力和仓面具体情况相适应，安排混凝土浇筑仓位应做到统一平衡，以确保混凝土质量和充分发挥机械设备效率。（4）运输车辆必须挂牌，标明混凝土种类、级配、来源，便于仓面管理。供料线运输前将仓内混凝土种类、各种混凝土的位置、浇筑顺