铁路工程线安全管理办法22583.docx

枣临铁路有限责任公司（指挥部）文件枣临铁指安发 2011 17号关于印发枣临铁路工程线安全管理办法的通知建指各部、各各施工单单位、济济铁监理理公司枣枣临监理理站、中中铁设计计一院枣枣临配合合队：为加强枣临临铁路工工程线施施工运输输安全管管理，确确保枣临临铁路工工程线在在开通运运营前的的施工安安全，明明确各自自安全责责任，保保障工程程建设过过程中的的人身安安全及交交通运输输安全，有有效预防防不安全全因素或或事故的的发生。枣枣临铁路路工程建建设指挥挥部制定定了枣枣临铁路路工程线线安全管管理办法法，现现予公布布，自220111年5月月1日起起施行，请请各参建建单位严严格贯彻彻执行。二一一年年四月二十六六日枣临铁路工工程线安安全管理理办法（暂行）第一章 总 则则第一条 为加强枣枣临铁路路工程线线安全管管理，明明确各自自安全责责任，保保障工程程建设过过程中的的人身安安全及交交通运输输安全，有有效预防防不安全全因素或或事故的的发生。严严格遵循循“安全第第一、预预防为主主、综合合治理”的方针针，确保保枣临铁铁路工程程安全、质质量目标标的实现现。结合合枣临铁铁路工程程的实际际情况制制定本办办法。第二条 枣临铁路路工程西西起京沪沪线井亭亭站，东东至兖日日线朱保保站，正正线全长长1199.511公里，其其中利用用既有线线改造长长度333.733公里，新新建枣庄庄东至朱朱保铁路路正线885.778公里里，西端端接轨设设置新建建井亭上上行疏解解线6.8公里里，东端端接轨设设置新建建朱保上上行疏解解线3.8966公里；薛城至至洪洼营营业线改改建长度度2.990公里里。本办法所指指工程线线范围为为：枣临临新建正正线DKK2+7750（枣枣庄东站站线路所所）至DDK833+3550（朱朱保站99号岔前前与临沂沂车务段段管理分分界点）、新新建井亭亭上行疏疏解线（井井亭站224号岔岔前至洪洪洼站33号岔后后直股与与兖州工工务段相相应分界界点间线线路）、新新建朱保保上行疏疏解线（朱朱保站11号岔后后与7号号岔后与与临沂车车务段管管理分界界点间线线路）。第三条 在枣临铁路路工程线线上和临临近枣临临铁路工工程线施施工的所所有单位位均应遵遵守本办办法。第二章 枣临铁路路工程线线管理第四条 枣临铁路新新建线由由中铁十十局进行行管理，枣枣临铁路路工程线线自朱保保站接轨轨两处：9#道道岔前接接轨引入入工程线线下行线线，7#道岔后后直向接接轨引入入工程线线上行线线。枣临临工程线线与临沂沂车务段段管理的的朱保站站分界点点分别是是9#道道岔前的的DK883+3350和和7#道道岔后直直向的DDLlKK1+6698，进进出工程程线均由由朱保站站办理进进出手续续。第五条 枣临铁路工工程线作作业主要要为运梁梁车、架架桥机、运运卸长钢钢轨、运运送各种种料具、机机械养道道、补充充道碴以以及中铁铁电化局局进线施施工作业业车等等等。所有进线车车辆必须须提报作作业计划划，经铁铁路行调调和十局局负责运运输管理理的调度度批准后后方可进进入工程程线作业业。进入入工程线线后必须须按调度度命令在在指定的的区间运运行，杜杜绝超区区间运行行作业。十十局调度度必须合合理安排排车辆进进入工程程线施工工作业，合合理安排排车辆会会让，任任何车辆辆和施工工作业必必须给铺铺轨架梁梁作业让让道。第六条 隔开设备备设置工程线与朱朱保站在在接轨点点前按规规定设置置临时割割开防护护设备，防防止发生生溜逸、车车辆脱轨轨等安全全问题不不至于影影响到车车站正线线和到发发线行车车安全。第七条 路基路基的宽度度，必须须满足设设计要求求，便于于线路维维修。曲线地段路路基外侧侧加宽办办法按有有关规章章规定。路路基应避避免积水水和侵泡泡。严禁在影响响路基稳稳定的范范围内挖挖沟、引引水、耕耕种、取取土和采采石采矿矿。在路路基范围围内埋设设电缆和和接触网网杆时，必必须保证证路基的的稳定和和坚固及及排水等等设备的的正常使使用。第八条 桥涵建筑物物铁路桥梁、涵涵洞附属属工程必必须完工工。并按按照要求求设置桥桥标和涵涵标。桥涵建筑物物应确保保通过的的线路具具有良好好的稳定定性、平平顺性、耐耐久性，结结构构造造应便于于检查和和养护，根根据需要要设置便便于检查查的设施施（检查查梯等）。对全长5000m及及以上的的桥，避避车设施施必须安安装齐备备，以便便巡护避避车。严禁在影响响桥涵建建筑物稳稳定的范范围内挖挖沟、掘掘洞、引引水、耕耕种、取取土和采采砂、采采石、采采矿。净高小于55.000m通行行机动车车辆的立立交桥涵涵两端,要设置置防撞防防护限高高架。第九条 轨道各项目部的的管辖段段内，线线路必须须满足运运梁车、运运卸长钢钢轨、卸卸道碴车车辆及架架桥机、电电化作业业车的正正常运行行。保证证新建线线正线行行车速度度不得高高于400km/h。线路状态必必须符合合下列要要求：1.轨枕盒盒内及轨轨枕头部部道碴应应饱满满满足道床床断面尺尺寸。2.枕底道道碴捣固固密实。3.道钉或或扣件要要齐全、有有效。4.接头螺螺栓要紧紧固。5、线路水水平、方方向、高高低不得得超标。6、杜绝三三角坑。7、加强巡巡道检查查、线路路养护维维修作业业。8、按照标标准设置置齐全公公里标和和半公里里标。第十条 道口、交交叉及线线路接轨轨 铁路道口和和人行过过道均应应设置道道口标志志、道口口路段标标线、司司机鸣笛笛标及护护桩，根根据需要要设置栅栅栏或其其他安全全防护设设施。道道口标志志齐全、醒醒目。铁路道口的的铺面、两两侧道路路的坡度度及平台台长度应应符合要要求。 有人看守道道口根据据需要修修建道口口看守房房，设置置照明灯灯、警示示灯、遮遮断色灯灯信号机机和道口口通知设设备，设设置齐全全道口警警示标志志。站内平过道道必须与与站外道道路和人人行道路路断开，禁禁止社会会车辆、非非工作人人员通行行，平过过道不得得设在车车站两端端咽喉区区内。 第三章 行车组织织第十一条 为了加强新新建线的的运输安安全管理理，确保保行车安安全，由由中铁十十局施工工指挥部部成立行行车调度度小组。统统一负责责工程线线上运输输组织管管理工作作。第十二条 行车调度小小组设调调度长一一名，调调度员两两名，联联络员四四名。第十三条 铁路行车组组织工作作，必须须贯彻安安全生产产的方针针，坚持持高度集集中、统统一领导导的原则则。车辆辆、运输输、施工工、线路路养护等等部门和和单位要要发扬协协作精神神，主动动配合，紧紧密联系系，协同同动作。所所有进入入枣临铁铁路工程程线的车车辆必须须听从行行车调度度小组的的统一调调动，各各驻站联联络员统统一向调调度小组组负责。有有关行车车人员必必须执行行列车调调度员命命令，服服从调度度指挥，按按照调度度规定的的时间通通过指定定的区间间，在指指定的范范围作业业，杜绝绝超范围围、超时时间作业业。指挥挥列车运运行的命命令和口口头指示示，只能能由列车车调度员员发布，调调度员在在发布命命令之前前，应详详细了解解现场情情况，并并听取有有关人员员意见。不不得盲目目指挥。发发收调度度命令时时，应填填记调调度命令令登记簿簿指定定受令人人员中一一人复诵诵，并记记明发收收人员姓姓名及时时刻。调度命令薄薄序号区间里程列车通过时时间列车名称列车电话填发人及填填发时刻刻接收人及接接收时刻刻通过确认备注第十四条 扳道人员在在值班时时应做到到：1. 严格按照调调度员的的接发列列车命令令，正确确及时地地准备放放行车辆辆。2. 在扳动道岔岔、操纵纵信号时时，认真真执行“一看、二二扳（按按）、三三确认、四四显示（呼呼唤）”制度；对进路路上不该该扳动的的道岔，也也应认真真进行确确认。 3. 接发列车进进路准备备完了后后，及时时报告值值班调度度员。4. 薛南站、苍苍山站为为避车会会让站。列列车进出出工程线线车站时时要一度度停车，确确认道岔岔是否开开放，通通过后要要进行道道岔复位位，然后后再次进进行确认认。第十五条 列车被迫停停车后的的处理列车在区间间被迫停停车不能能继续运运行时，司司机应立立即电话话通知行行车调度度员，并并上报值值班调度度员。报报告停车车原因和和停车位位置，根根据需要要请求救救援。并并按规定定对列车车进行防防护。值值班调度度员接到到通知后后，应将将区间内内列车运运行情况况通知司司机，并并立即转转告区间间内有关关列车。在在停车原原因消除除前不得得再放行行追踪、续续行列车车。列车在区间间被迫停停车后，分分别从列列车前后后两方向向距离列列车不小小于3000m处处设置防防护；防防护人员员设置的的响墩待待停车原原因消除除后方可可撤消。第十六条 下列情况列列车不准准分部运运行：1.采取措措施后可可整列运运行时；2.对遗留留车辆未未采取防防护、防防溜措施施时；3.遗留车车辆无人人看守时时；4.列车无无线调度度通信设设备故障障时。第十七条 值班调度员员确认遗遗留车辆辆拉回车车站，区区间空闲闲后，方方可开通通区间。第四章 枣临铁路路线内车车辆管理理第十八条 为了保证行行车交通通安全，进进入枣临临线的车车辆必须须办理准准入申请请，经调调度员认认可后方方可进入入枣临铁铁路线路路。第十九条 进入枣临线线的车辆辆必须提提供机车车驾驶证证、上岗岗证、车车辆年年检合格格证、探探伤合格格证及及制动动部件检检验合格格证，接接受枣临临铁路调调度培训训。第二十条 枣临铁路行行车调度度对进出出工程线线的车辆辆，必须须进行检检查确认认，明确确施工内内容，通通过区间间里程及及通过时时间，分分清责任任。第二十一条 车辆在工程程线内发发生冲撞撞、脱轨轨等事故故时，责责任单位位必须及及时上报报值班行行车调度度员，并并抓紧采采取应急急措施进进行抢救救处理。第二十二条 铁路工程线线内的装装车必须须符合铁铁路货物物装载加加固有关关规定，严严格落实实装载加加固方案案；卸车车必须按按规定卸卸空，清清扫车辆辆，关闭闭门、窗窗、盖、阀阀，做好好各项附附属作业业，对特特殊车辆辆固定装装置要确确保定位位牢固，对对车辆进进行全面面检查，确确保运行行安全。第二十三条 自轮运转设设备运行行1、自轮运运转设备备使用，须须持有铁铁道部颁颁发的年年鉴合格格证和相相应类别别的铁路路机车驾驾驶证，并并经使用用单位培培训考试试合格，取取得上岗岗证方可可上岗。2、在枣临临铁路线线路上运运行的自自轮运转转特种设设备，须须进行检检修鉴定定，技术术质量达达标，运运行状态态下应满满足机车车车辆限限界的规规定。车车辆年年检合格格证、探探伤合格格证及及制动动部件检检验合格格证必必须齐全全、有效效。3、自轮运运转特种种设备的的运行监监控记录录装置、机机车信号号、列车车无线调调度通信信设备及及轨道车车运行控控制设备备须作用用良好，并并持有有有效的“三项设设备”检测合合格证。4、运行控控制设备备基本数数据准确确、齐全全，运行行揭示调调度命令令与调度度命令核核对无误误，方可可上线运运行。5、运行途途中，遇遇自轮运运转特种种设备运运行监控控记录装装置或轨轨道车运运行控制制设备发发生故障障时，司司机应立立即使用用列车无无线调度度通信设设备报告告车站值值班员、列列车调度度员，并并根据实实际情况况掌握速速度运行行。6、遇列车车无线调调度通信信设备发发生故障障时，列列车应在在前方站站停车报报告，按按调度员员指示办办理。第二十四条 工程线内内机车车车辆防溜溜工程线内内的机车车车辆防防溜必须须按既有有线防溜溜办理，按按铁道部部防止止机车车车辆溜逸逸管理办办法执执行。1工程程线等有有关处所所，应根根据实际际情况配配备足够够数量的的防溜器器具。机车、重重型轨道道车、救救援列车车、接触触网检修修车、巡巡检车、大大型养路路机械等等自轮运运转特种种设备及及各种工工程列车车，均应应配备防防溜铁鞋鞋和人力力制动机机紧固器器各不少少于4只只。2工程程线内装装卸作业业时，原原则上不不得摘开开机车。确确需摘开开机车时时，必须须停妥，采采取好防防溜措施施，方可可摘开车车钩。应应拧紧两两端车辆辆的人力力制动机机，并以以铁鞋牢牢靠固定定。长时时间停留留时，应应拧紧全全列的人人力制动动机。各类机机车车辆辆的防溜溜措施，均均须确认认止轮牢牢固可靠靠。使用用铁鞋防防溜时，鞋鞋尖应紧紧贴车轮轮踏面，牢牢靠固定定。人力制制动机故故障的车车辆或车车组不能能按规定定采取防防溜措施施时，应应与人力力制动机机作用良良好的车车辆连挂挂在一起起，禁止止单独停停留。遇遇最外方方人力制制动机故故障时，可可顺延使使用下一一车辆人人力制动动机，车车组两端端仍须按按规定采采取防溜溜措施。 进入入区间作作业前，机机车（含含其它动动力，以以下同）乘乘务员应应进行自自动制动动机试验验，确保保区间作作业时制制动机作作用良好好。严禁任任何车辆辆(车列列，含轨轨道平车车等) 无动力力在区间间停留或或进行甩甩挂。机车在在区间作作业时必必须做到到人不离离车，并并监视风风表压力力，保证证压力符符合规定定。因特殊殊作业需需要停机机等待时时，在平平坡道的的线路上上须拧紧紧机车人人力制动动机，并并派胜任任人员负负责在列列车尾部部车辆以以铁鞋牢牢靠固定定；在不不超过66坡度的的线路上上须拧紧紧机车和和列车尾尾部车辆辆人力制制动机，并并在列车车两端以以铁鞋牢牢靠固定定。在超超过6坡度的的线路上上有动力力停留机机车车辆辆时，应应全列接接通制动动软管，不不得停机机。工程列列车在工工程线区区间被迫迫停车后后，应按按技规规和本本规定采采取防溜溜措施。第二十五条 自轮运转特特种设备备防溜防溜作作业由司司机负责责。动车车前，司司机必须须确认防防溜撤除除后，方方可动车车。自轮运运转特种种设备及及其专用用车辆在在工程线线停留时时，车辆辆应连挂挂在一起起，拧紧紧前后两两端车辆辆（自轮轮运转特特种设备备）人力力制动机机，并以以铁鞋牢牢靠固定定；不能能连挂时时，应分分组做好好防溜。在站内内或区间间停车时时，必须须实施制制动保压压停车，停停车后列列车管减减压量追追加至最最大有效效减压量量。未得得到开车车通知，不不得缓解解。在车站站停机等等待时，防防溜措施施按停留留车辆要要求办理理。区间停停留在不不超过66坡度的的线路上上停机时时，司机机应拧紧紧两端车车辆（自自轮运转转特种设设备）的的人力制制动机，并并以铁鞋鞋牢靠固固定。停停留在超超过6坡度的的线路上上或人力力制动机机故障时时，司机机不得离离开驾驶驶室、不不得停机机，并实实施保压压制动。在区间间被迫停停车后，如如遇发动动机故障障熄火时时，应拧拧紧其驾驾驶机辆辆（自轮轮运转特特种设备备）及附附挂设施施的全部部人力制制动机，并并在两端端放置防防溜铁鞋鞋牢靠固固定。第五章 铁路道口口管理第二十六条 道口的设置置1、 道口的铁路路与道路路交叉段段应为直直线，并并应尽量量设计为为正交。 在枣临铁铁路线路路上，不不得擅自自增设临临时道口口。必须须增设时时，应取取得枣临临铁路安安全管理理部门同同意，否否则枣临临铁路安安全管理理部门有有权拆除除。经同同意增设设的临时时道口，应应按规定定来确定定其安全全设施及及看守方方式，由由增设单单位负责责管理，并并接枣临临铁路安安全部门门的监督督检查。枣枣临铁路路安全部部门对现现有临时时道口进进行检查查、鉴定定，凡不不符合要要求者，应应限期拆拆除或改改造。第二十七条 任何单位或或个人，不不得随意意拆迁或或遮挡道道口安全全设施，违违者应受受经济制制裁；由由此造成成行车或或人身伤伤亡事故故者，依依法追究究其经济济、刑事事责任。第二十八条 道口标志、护护桩和标标线齐全全、有效效。1、道路方方向的道道口标志志板面为为等边三三角形，顶顶角朝上上，尺寸寸如图所所示。板板面颜色色为黄底底、黑边边、黑图图案，黑黑边外缘缘应有黄黄色衬底底，衬底底的边宽宽为5mmm。图图案应以以制作图图按比例例放大绘绘制。铁铁路道口口标志表表示前方方有单股股道的铁铁路道口口，警告告车辆、行行人注意意了望，小小心火车车。 2、表示多多股铁路路与道路路交叉的的叉形符符号为白白底、红红边，如如图7所所示。它它设在铁铁路道口口标志的的上端，其其交叉点点距标志志板三角角形顶点点4000mm，叉叉形符号号与铁路路道口标标志共同同组成多多股道的的铁路道道口标志志，如图图8所示示。该标标志表示示前方有有多股道道的铁路路道口，警警告车辆辆、行人人要特别别注意辽辽望，小小心火车车。停车辽望让让行标志志如图99所示，为为等边三三角形，顶顶角朝下下。板面面尺寸同同图4，板板面颜色色为红底底、白色色“停”字。板板面外缘缘应有白白色衬底底，衬底底的边宽宽为5mmm。 该标志表示示车辆、行行人通过过无人看看守的道道口前，必必须停车车或止步步了望。设设有停止止线的，必必须依次次停在该该标线以以外；未未设停止止线的，应应停在最最外股钢钢轨外侧侧5m以以外，确确认安全全后通过过。停车辽望让让行标志志设置于于符合22.1条条b项的的四级道道口，以以及符合合2.22条5mm停车侧侧向视距距的四级级道口。慢速辽望让让行标志志如图110所示示，为等等边三角角形，顶顶角朝下下。板面面尺寸同同图4。面面颜色为为白底、红红边、黑黑色“让”字。红红边边宽宽为700mm，其其外缘应应有白色色衬底，衬衬底的边边宽为55mm。该该标志表表示车辆辆、行人人通过无无人看守守的道口口前，必必须慢行行，加强强辽望，确确认无列列车接近近道口后后通过；遇有列列车即将将通过道道口时，必必须依次次停在慢慢速辽望望让行标标线以外外，若无无慢速辽辽望让行行标线，应应停在最最外股钢钢轨外侧侧5m以以外。停车辽望让让行标志志的“停”字和慢慢速辽望望让行标标志的“让”字，其其高分别别为2440mmm和1770mmm，字高高与字宽宽相等，采采用粗等等线体，笔笔划粗为为字高的的1/110。道口限高标标志为圆圆形，其其图案及及尺寸如如图111所示。板板面颜色色为白色色底、红红色边框框和黑色色图案；红边框框的外缘缘应有白白色衬底底，衬底底的边宽宽为5mmm。该该标志表表示严禁禁高度超超过4.5m的的车辆通通过道口口。各种标志板板可用多多种材料料制作，最最常用的的有1.2-11.6mmm的薄薄钢板，11.5-2.00mm的的铝合金金板， 3.00-4.0mmm的合成成树脂类类板材等等。标志志板边缘缘应向背背面卷边边，背面面涂以乳乳白色或或浅灰色色油漆。各种标志的的立柱可可选用角角钢、槽槽钢、钢钢管及钢钢筋混凝凝土等材材料制作作。钢立立柱要进进行防锈锈处理，钢钢管顶端端应加帽帽。立柱宜涂刷刷成乳白白色或浅浅灰色。各种标志应应设置在在道路车车辆驶向向道口方方向的右右侧，机机动车驾驾驶员最最容易看看清的地地方。不不得被树树木或建建、构筑筑物所遮遮蔽。各各种标志志的板面面近路侧侧边缘与与路面(或硬路路肩)边边缘的水水平距离离不得小小于2550mmm，板面面下缘距距路面的的高度为为1.88-2.5m。各种标志的的板面一一般应面面向来车车方向，与与道路中中线在880°-900°的交角角，使之之尽量与与机动车车驾驶员员的望视线线垂直。铁路方向的的道口标标志司机鸣笛标标志的板板面为正正方形，边边长6000mmm，标志志板与立立柱的连连接如图图12所所示。板板面颜色色为白底底、黑边边、黑色色“鸣”字，黑黑边边宽宽为300mm，其其外缘应应有白色色衬底，衬衬底的边边宽为55mm。字字高3220mmm、字高高与字宽宽相等，采采用粗等等线体，笔笔划粗为为字高的的1/110。背背面及立立柱为乳乳白色或或浅灰色色，板面面下缘距距轨面的的高度为为1.44m。司机鸣笛标标志设置置于列车车驶向道道口方向向的左侧侧，距离离道口2200-3000mm的的范围内内。具体体设置距距离根据据列车速速度、道道口长度度及地形形情况确确定。设设置距离离在厂内内道口受受到限制制时，可可适当缩缩短。三、四级道道口应设设置司机机鸣笛标标志，一一、二、级级道口根根据实际际需要设设置，机机车司机机见此标标志须长长声鸣笛笛。道口护桩桩和标线线道口护桩如如图133所示，可可用钢筋筋混凝土土、木材材等制作作。木材材的入土土部分应应作防腐腐外理，在在道口两两端的道道路两侧侧各设22-5个个护桩。第第一个护护桩距最最外股钢钢轨外侧侧2-22.5mm。护桩桩间距为为1.55m，高高于路面面0.885m，表表面涂以以黑、白白相间各各2000mm宽宽的水平平平条纹纹。道口路段中中心线表表示车辆辆、行人人在任何何情况下下都不准准跨越或或压线通通过道口口，在有有铺装路路面的双双车道道道路上，凡凡设无自自动栏木木的道口口自动信信号的道道口，应应设置此此线。道口路段中中心线应应符合下下列规定定：a. 道口口路段中中心线为为黄色单单实线；b. 漆划划在道口口两端道道路的中中心线位位置上，其其长度从从最外股股钢轨外外侧算起起，厂外外、城市市及公路路道口不不小于330m，宽宽度均为为1000-1550mmm。停止线表示示车辆、行行人等候候放行信信号或停停车辽望望的位置置。即在在道口信信号机显显示红灯灯或道口口看守员员示意列列车即将将通过时时，车辆辆、行人人必须依依次停在在停止线线以外；在设有有停车辽辽望让行行标志的的无人看看守道口口，指示示车辆、行行人停车车或止步步辽望的的位置。三三级道口口和设有有停车辽辽望让行行标志的的道口均均应设置置停止线线；一、二二级道口口可视实实际需要要设置。停止线应符符合下列列的规定定：a. 停止止线为白白色单色色实线，线线宽为2200mmm，如如图166(a)所示；b. 停止止线的长长度为：双车道道道口自自动机车车驶向道道口方向向的右侧侧路缘划划至路中中心，单单向通行行的道口口，应横横跨整个个路面；c. 停止止线应漆漆划在道道口两端端道路距距栏木11.5-3.00m处，无无栏木的的道口，应应漆划的的道口外外距道外外股钢轨轨5m处处，停止止线应尽尽量与道道路中心心线垂直直。慢速辽望让让行标线线为两条条平行的的白色虚虚线，线线间距和和线宽均均为2000mmm，如图图(b)所示。该标线与慢慢速辽望望让行标标志配合合使用，表表示车辆辆、行人人通过无无人看守守的道口口时，必必须慢速速辽望，遇遇有列车车即将通通过时，车车辆、行行人必须须依次停停在该标标线以外外。慢速辽望让让行标线线应漆划划在道口口两端道道路距最最外股钢钢轨5mm处，并并应尽量量与道路路中心线线垂直，其其长度与与停止线线相同。设设有慢速速辽望让让行标志志且有铺铺装路面面的道口口，应设设置此线线。第六章 工程线内内施工组组织与管管理第二十九条 在枣临铁路路工程线线内和附附近施工工必须按按月上报报施工计计划并办办理相关关登记手手续、确确定施工工主体单单位、明明确施工工负责人人，并制制定确保保行车和和人身安安全措施施。与工工程线管管理单位位签订施施工安全全协议。工工程线管管理单位位发现施施工单位位有危及及工程线线安全行行为的，有有权果断断采取限限速或封封锁线路路措施，并并责令其其停工或或退出工工程线不不再进入入工程线线作业。在工程线上上的一切切作业均均按运营营线管理理办法进进行管理理，施工工级别按按三级。第三十条 凡影响行车车安全的的施工及及发生线线路故障障地点，均均应设置置防护。1.施工负负责人、防防护员，必必须携带带列车无无线调度度电话等等通信设设备。发发生异常常情况时时可直接接通报车车站值班班员或列列车司机机。2.在区间间施工作作业时，施施工地点点设现场场防护员员。驻站站联络员员与车站站值班员员办理施施工封锁锁手续，使使用通信信设备向向现场防防护员传传达调度度命令，通通报列车车运行情情况。施施工现场场负责人人下达设设置或撤撤除防护护、开始始或停止止施工作作业、下下道避车车等命令令。3.驻站联联络员要要随时与与现场防防护员保保持联系系，如联联系中断断，现场场防护员员应立即即通知施施工负责责人停止止作业，必必要时将将线路恢恢复到准准许放行行列车的的状态。第三十一条 在区间线路路上施工工时，使使用移动动停车信信号的防防护办法法如下：单线区区间施工工时，如如图2.2.771。图2.2.7一l (长度度单位：m)现场防护人人员应站站在距施施工地点点的第一一个响墩墩内200 m附附近，且且嘹望条条件较好好的地点点显示停停车手信信号。响响墩放置置位置恰恰在钢轨轨接头、道道岔、道道口、无无碴桥上上时，应应将响墩墩放置位位置向外外方延伸伸。在尽尽头线上上施工，施施工负责责人经与与车站值值班员联联系确认认尽头一一端无列列车、动动车时，则则尽头一一端可不不设防护护。施工工地点与与防护人人员间嘹嘹望条件件不良又又无电话话联系时时，应增增设中间间防护人人员。凡用停车信信号防护护的施工工地点，在在停车信信号撤除除后，列列车需减减低速度度通过施施工地点点时，应应按减速速信号防防护办法法防护。第三十二条 在区间线路路施工时时，使用用移动减减速信号号防护，移移动减速速信号牌牌上应标标明列车车限制速速度。防防护方法法如下：1. 在区间线路路上施工工时，使使用移动动减速信信号的防防护办法法如下：单线区区间施工工时，如如图1。图1 (长度单单位：mm) 第三十三条 在区间线路路上进行行不影响响行车安安全的作作业，不不需要以以停车信信号或移移动减速速信号防防护时，应应在作业业地段两两端500011 0000 mm处列车车运行方方向左侧侧(双线线在线路路外侧)的路肩肩上设置置作业标标，如图图2。列列车接近近该作业业标时，司司机必须须长声鸣鸣笛，注注意瞭望。图2 (长度单单位：mm)第三十四条 线路发生危危及行车车安全故故障时的的防护办办法如下下：1.立即使使用列车车无线调调度电话话等通信信设备通通知车站站或运行行列车，并并在故障障地点设设置停车车信号，如如嘹望困困难，遇遇降雾、暴暴风雨(雪)、扬扬沙等恶恶劣天气气或夜间间，还应应点燃火火炬。设设有固定定信号机机时，应应先使其其显示停停车信号号。2.当确知知一端先先来车时时，应先先向该端端，再向向另一端端放置响响墩(如如图3)，然后后返回故故障地点点。图3 (长度单单位：mm)3.如不知知来车方方向，应应在故障障地点注注意倾听听和嘹望望，发现现来车，应应急速奔奔向列车车，用手手信号旗旗(灯)或徒手手显示停停车信号号，并将将响墩放放置在能能赶到的的地点，使使列车在在故障地地点前停停车。如如嘹望困困难，遇遇降雾、暴暴风雨(雪)、扬扬沙等恶恶劣天气气或夜间间，发现现来车后后，奔向向列车前前，应在在故障地地点点燃燃第二支支火炬。4.站内线线路、道道岔发生生故障时时，应立立即通知知车站值值班员采采取措施施，防止止机车、车车辆通往往该故障障地点。5.沿线巡巡道人员员发现线线路设备备故障危危及行车车安全时时，除立立即连续续发出警警报信号号和以停停车手信信号防护护外，应应采取紧紧急措施施设法修修复，并并迅速通通知调度度员；如如不能立立即修复复时，应应封锁区区间或限限制列车车运行速速度。6.有人看看守的道道口应装装设遮断断信号机机。有人人看守的的较大桥桥隧建筑筑物及可可能危及及行车安安全的坍坍方落石石地点，根根据需要要装设遮遮断信号号机。遮遮断信号号机距防防护地点点不得小小于500 m。7.区间线线路上施施工，车车站驻站站联络员员与施工工现场防防护员或或施工负负责人用用电话联联系的程程序规定定如下：8.施工负负责人应应通过驻驻站联络络员与车车站值班班员保持持密切联联系，掌掌握列车车运行时时刻，设设置好防防护后方方可施工工。在作作业过程程中应密密切注意意来车“预报”、“确报”等信号号。(1)预报报：车站站对施工工区间办办理闭塞塞时，驻驻站联络络员应立立即向现现场防护护员发出出预报；如系通通过列车车，则应应提前一一个车站站(即邻邻站向本本站发车车时)发发出预报报。(2)确报报：车站站向施工工区间发发车时，驻驻站联络络员应立立即向现现场防护护员发出出确报。(3)施工工地点距距车站较较近或施施工条件件较复杂杂，需提提前预报报、确报报时，施施工负责责人应事事先与驻驻站联络络员商定定明确，并并通知全全体防护护员及施施工人员员。(4)变更更通知：预报、确确报有变变化时，驻驻站联络络员应向向现场防防护员发发出变更更通知。9.现场防防护员接接到驻站站联络员员发出的的预报、确确报、变变更通知知后，均均应立即即通知施施工负责责人或按按规定信信号(用用喇叭、信信号旗等等)向施施工负责责人重复复鸣示，直直至对方方以相同同信号回回答时为为止。同同时应加加强警戒戒，注意意嘹望，监监视来车车与工地地情况。如如设置有有中间联联络防护护员时，应应以上述述相同方方式准确确及时地地将信息息传达给给对方。10.驻站站联络员员与现场场防护员员应至少少每35 mmin联联系一次次。11.驻站站联络员员应加强强与车站站值班员员的联系系，双线线区段及及方向来来车时，驻驻站联络络员应及及时通知知现场防防护员转转报施工工负责人人。12.区间间线路上上施工设设置或撤撤除移动动停车信信号防护护的程序序如下：设置移动停停车信号号(1)驻站站联络员员抄录并并确认施施工封锁锁调度命命令，通通知现场场施工负负责人；(2)现场场施工负负责人通通知现场场防护员员按规定定在施工工地点设设置移动动停车信信号；(3)按规规定设置置好移动动停车信信号后发发出施工工命令。撤除移动停停车信号号(1)现场场施工负负责人和和设备管管理单位位监督检检查人员员，共同同检查确确认线路路已达到到放行列列车条件件；(2)通知知现场防防护员撤撤除施工工地段的的移动停停车信号号；(3)通知知车站开开通线路路。13.如无无电话联联系条件件，施工工负责人人与现场场防护员员联系的的听觉、视视觉信号号。表2.2.17听听觉、视视觉信号号表项 目显示方法说 明预报信号下行一长声声通知施工负负责人，车车站已对对施工区区间办理理闭塞上行两长声声确报信号一长两短声声··通知施工负负责人，车车站已向向施工区区间发车车警报信号一长三短声声···通知施工负负责人及及全体施施工人员员，列车车已经接接近停车信号连续短声红色信号·······无停车信号号时，白白天两臂臂高举向向两侧急急剧摇动动，夜间间用灯光光或火光光上下急急剧摇动动取消信号两长一短声声·通知施工负负责人，刚刚刚发过过的预报报(或确确报)信信号已予予取消设置防护一短一长声声·(1)施工工负责人人鸣示一一短一长长声，并并高举红红旗作圆圆形转动动，指示示防护员员设置停停车防护护(2)防护护员设好好响墩防防护后以以同样方方式回报报施工负负责人撤销防护一长一短声声·(1)施工工负责人人指示防防护员撤撤除停车车防护(2)防护护员撤除除停车防防护后用用同样方方法回报报施工负负责人注：听听觉信号号，长声声为3 s，短短声为11 s，音音响间隔隔为1 s，重重复鸣示示时须间间隔5 s。14.凡上上道进行行设备检检查时，必必须设现现场防护护员。及及时通报报列车运运行情况况，并保保持每33 miin联系系一次。15.在长长大桥梁梁及瞭望条件件不良地地段作业业时，应应增设防防护员，并并按规定定向车站站联系登登记。第三十五条 防护信号备备品名 称单位单 线作业队巡道巡守作业标个4停车信号个2减速信号个2减速地点标标个2双面信号灯灯盏41人火炬只22喇 叭个61响墩个96红色信号旗旗面63黄色信号旗旗面61短路铜线(自动闭闭塞区间间) 条21无线电话机机台42有线电话机机台42注：(1)巡守人人员多人人值班时时，喇叭叭、信号号灯、信信号旗应应按实际际需要相相应增加加； (2)响响墩和火火炬，每每年至少少做一次次检定试试验，不不合格者者及时更更换；第三十六条 线路胀轨跑跑道1.当线路路连续出出现碎弯弯并有胀胀轨迹象象时，必必须加强强巡查或或派专人人监视，观观测轨温温和线路路方向的的变化。若若碎弯继继续扩大大，应设设置慢行行信号防防护，进进行紧急急处理。线线路稳定定后，恢恢复正常常行车。 2.作业中中如出现现轨向、高高低不良良，起道道、拨道道省力，枕枕端道碴碴离缝等等胀轨迹迹象时，必必须停止止作业，并并及时采采取防胀胀措施。3.无论作作业中或或作业后后，发现现线路轨轨向不良良，用110m弦弦测量两两股钢轨轨的轨向向偏差，当当平均值值达到110 mmrn时时，必须须设置慢慢行信号号，并采采取夯拍拍道床、填填满枕盒盒道碴和和堆高碴碴肩等措措施；当当两股钢钢轨的轨轨向偏差差平均值值达到112 mmrn，在在轨温不不变的情情况下，过过车后线线路弯曲曲变形突突然扩大大时，必必须立即即设置停停车信号号防护，及及时通知知车站，并并采取钢钢轨降温温等紧急急措施，消消除故障障后放行行列车。4.发现胀胀轨跑道道时必须须立即拦拦停列车车。有条条件时可可采取浇浇水或喷喷洒液态态二氧化化碳等办办法降低低钢轨温温度，整整正线路路，夯拍拍道床，按按5 kkmhh放行列列车。现现场派人人监视线线路，并并不间断断地采取取降温措措施，待待轨温降降至接近近原锁定定轨温时时，再恢恢复线路路和正常常行车速速度。5.无降温温条件或或降温无无效时，应应立即截截断钢轨轨(普通通线路应应拆开钢钢轨接头头)放散散应力，整整正线路路，夯拍拍道床，首首列放行行列车速速度不得得超过55 kmmh，并并派专人人看守、整整修线路路，逐步步提高行行车速度度。第三十七条 线路钢轨(焊缝)折断时时，应按按规定设设置停车车信号防防护，断断轨处理理后的放放行列车车条件：1.紧急处处理当钢轨轨断缝不不大于550 mmm时，应应立即进进行紧急急处理。在在断缝处处上好夹夹板或臌臌包夹板板，用急急救器固固定，在在断缝前前后各550m拧拧紧扣件件，并派派人看守守，限速速5kmmh放放行列车车。如断断缝小于于30mmm时，放放行列车车速度为为1525 kmh。有有条件时时应在原原位焊复复，否则则应在轨轨端钻孔孔，上好好夹板或或臌包夹夹板，拧拧紧接头头螺栓，然然后可适适当提高高行车速速度。2.临时处处理钢轨折折损严重重或断缝缝大于550 mmm，以以及紧急急处理后后，不能能立即焊焊接修复复时，应应封锁线线路，切切除伤损损部分，两两锯口间间插入长长度不短短于6mm的同型型钢轨，轨轨端钻孔