汽车差速器壳体的加工工艺及夹具设计.doc

济南大学泉城学院毕业设计济南大学泉城学院毕 业 设 计题 目 汽车差速器壳体的加工工艺及夹具设计学 院 工学院 专 业 机械设计制造及其自动化（专升本） 班 级 1702 班 学 生 杜金鹏 学 号 2017040205 指导教师 杜文圣 二一九年五月六日19济南大学泉城学院毕业设计摘 要随着我国经济发展和综合国力的提升人民大众的物质和精神文化生活开始变得越来越好了，私人汽车在我们平时的日常生活和工作中起到越来越重要的作用，家用汽车也逐渐成为我们生活不可或缺的一部分，汽车差速器可谓是汽车能正常行驶的前提条件，也是最重要的部件之一。那么对差速器壳体这个零件的加工就对差速器有相当重要的作用。所以说在设计加工差速器壳体的时候所使用的方法和具体的操作步骤要有一定的技术要求这是很有必要的。这个说明书的主要说了：四轮车差速器的基本概念及生活中的操作，差速器壳体的加工工序和各种操作要求的计算，装载壳体加工的设计及操作过程中对基准面的挑选。装夹设备的样式有很多，其中，最常被使用的装夹工具，样式多以正规化，有专业的制造商制造。常常用以一批一批的加工，特别为某个步骤进行定制的专用装夹器具，则需要各企业根据其步骤自行定制加工制造。这个说明书主要干了设计规划钻床装夹设备和铣床装夹设备。关键词：差速器，壳体，工艺规程，夹具设计ABSTRACTAlong with social development motor vehicle production and life in anincreasingly wide differential device is an important vehicle componentsand its interior structure and processing precision differential devicedirectly affect the normal work study differential device case processingmethods and techniques of preparation is necessary and meaningful. Thecurrent design of the main elements: differential device structuresoperating principles of analysis differential device case preparationprocesses design and smooth-bore jig for positioning baseline processingoptions smooth-bore design processes suits cutting consumption increasedcomputing power.Machine tool fixture of many kinds, among them, the most widely used common fixture, size specifications have been standardized, and a professional production plant. While widely used in batch production, designed for a certain workpiece processing services for the fixture, it needs each factory according to workpiece machining technology to design and manufacture. The main contents of this design is the design of drilling jig and milling fixture, the need for parts than22hole milling face milling.Key words: differential device，case， technological process，jig design; 目 录摘 要IABSTRACTII1 前言11.1 研究背景11.2 差速器研究的目的和意义11.3 差速器研究状况与发展趋势21.4 主要研究内容22 零件的分析42.1零件的作用42.2零件的工艺分析42.2.1 零件上各段外圆表面42.2.2 端面52.2.3 内圆孔表面52.2.4 凸台孔系53 工艺规程设计63.1 基准面的选择63.1.1粗基准的选择63.1.2精基准的选择63.2毛坯的制造形式63.3制订工艺路线63.3.1工艺路线方案一73.3.2 工艺路线方案二73.3.3工艺方案的比较与分析73.4零件的加工余量、工序尺寸及其毛坯尺寸的确定83.4.1 外圆表面83.4.2 内圆表面93.4.3 端面103.4.4 凸台103.4.5 孔类104 确定差速器切削用量及基本工时114.1 铣200外圆右端面（大头）114.2 铣50外圆左端面（小头）124.3 粗、半精车200、154、150、50外圆134.3.1车200外圆134.3.2 车150外圆，粗、半精车154外圆及端面154.3.3粗车154外圆154.3.4半精车154外圆164.3.5粗车200前端面（与154部位）174.4钻孔40底孔39.5,精车200、154、150、50外圆,精车最大轮廓200前端面174.4.1粗车50外圆184.4.2粗车50台阶面194.4.3半精车50外圆194.4.4精车50外圆204.4.5精车154外圆214.4.6 精车最大轮廓200前端面214.5 粗镗50、122、130孔224.5.1粗镗130孔224.5.2粗镗122孔234.5.3粗镗50孔244.5.4粗镗50孔端面254.5.5半精镗50孔端面254.6精镗40、50、122、130孔，以端面和154外圆定位，选用T740K精镗床264.6.1半精镗130孔264.6.2半精镗122孔274.6.3半精镗50孔274.6.4精镗内台阶孔50274.6.5半精镗40孔284.6.6精镗130孔294.6.7精镗50孔294.7铣两凸台上平面294.8钻4孔304.9钻、铰两组8、22孔，8孔倒角314.9.1钻8孔至7.8314.9.2铰8孔314.9.3钻22孔底孔20324.9.4扩钻22孔至21.8324.9.5铰22孔334.10 钻孔12×12.5335 钻22孔夹具设计355.1 问题的提出355.2 定位基准的选择355.3 定位元件与夹紧元件的选择355.4 切削力与夹紧力的计算365.5钻套、衬套、钻模板及夹具体设计365.6夹具精度分析385.7本章小结396 铣小头端面夹具设计416.1定位基准的选择416.2 定位方案和元件设计416.3 夹紧机构的设计416.4 定位误差的计算416.5本章小结42总 结43参 考 文 献44致 谢45- V -济南大学泉城学院毕业设计1 前言1.1 研究背景工业机器制造行业是21世纪最根本的行业，也很大程度上说明了一个国家的发展水平，也是人民舒适生活的重要基础。随着第四次工业革命的发展，工业器具制造行业也在不断融入新科技，与计算机交叉结合，用计算机指导工业生产。机械制造工艺学是机械制造技术中的一门重要学科，它能实现产品设计，可以很好的实现产品的功能。机械加工工艺设计这门课是融合了各个方面的知识，它涉及了基础的要求、科学性能和产品成本和使用寿命计算等。它涉及知识面广，决定着零件加工加工后的产品合格率，生产成本，产品效益及对企业的收益。所以，正确理解和运用零部件的功能，正确的制定加工工艺规程。根据实际情况选用合适的操作机床，切削刀具，测量用具，设计装夹用具。确定加工余量，切削用量，对提升产品合格率，减少工作时间及强度等具有很大的作用。装夹器具的设计是在零部件的制定加工工艺过程之后，根据某一工序的具体要求进行操作的，对不同规格的零部件选用不相同的加工办法。这次制定的计划包括：差速器壳体的工序设计和夹具的二维软件设计。1.2 差速器研究的目的和意义差速器就是那种将汽车发动机向外输出一股机械能转化为两股不同方向上的力的部件，所以可以在变换方向时向两侧轮胎输出两种不同的转速。在家用二轮驱动汽车或者是三轮车，也包含不少四轮全时驱动汽车和半时四轮驱动汽车上，都可以找到差速器这种调节扭矩的零部件。这两种四轮驱动车的每一对车轮之间都必须安装差速器。相同的是，在车的前一对车轮和后一对车轮之间也需要安装一个差速器。这是由于汽车过弯的时候，前内侧轮胎较之后轮测轮胎，行驶过的距离是不一样的。我们在驾驶汽车的程中会发现，左边和右边的轮胎在一段时间内所形成的胎迹正常来说是不一样等的，就像过弯时向里的车轮的行程会比向外的车轮的路程要短；两边的车轮轮胎所冲的气不一样、轮胎所磨损的地方也不一样、两边的车轮上所受到的各种力也不一样从而引起轮胎行驶半径不太相等；两边车轮所与地面接触的状况也不一样，行驶过程中所受到的摩擦力不相同。这样汽车驱动桥的两侧车轮进行刚性连接，则不管是过弯还是直线开车，这两种情况都会引起车轮在粗糙地面上的打滑和滑转，一方面会令汽车的轮胎磨损速度加快、功率和百公里油耗，在另一方面会使汽车不方便转弯，行驶过程中的安全性能和开车过程中的的稳定性能变差。所以在驱动桥的两边车轮之间都安装差速器。在多功能汽车上一般还安装有轴间差速器，用以提升安全舒适性能，同时可以阻止发生在传动轴之间产生功率的闭合系统和因为这个而产生的额外力矩、传动系统零件的损毁、车轮轮胎的摩擦破坏和百公里油耗的提高等。此外，即便汽车行驶时是走直线的，也会由于左右两侧车轮在同一时间内所形成的轨迹的路面竖直方向上的高度有细微的差别，两边的车轮轮胎所冲的气不一样、轮胎所磨损的地方也不一样、两边的车轮上所受到的各种力也不一样还有制造时所产生的细微的差别从而引起轮胎行驶半径不太相同。在两边车轮行驶过程距离不一样的时候，若是选择全部的驱动传动机构来连接两个车轮并将将动力传给两侧轮子，从而使得汽车其中一侧的轮子发生打滑或滑动。这不仅会令轮胎磨损的更快、机械能会变成无用功且白白浪费汽油并令驱动车轮轴超过许用应力等，还会因为不能按所要求的中心转向而使驾驶性能变得不那么好。为了消灭由于左右两侧车轮在汽车动力理论上的不合理而产生的这些缺点，汽车左右两侧传动轴之间都应该安装有差速器，从而令汽车传动轴两侧的车轮在行驶轨迹不完全相同时具有不同的转速的特性，从而使汽车在行驶时达到汽车动力学的要求。汽车差速器壳体是驱动桥的重要零部件，所以差速器壳体的加工设计也是十分重要的。1.3 差速器研究状况与发展趋势日前中国的汽车制造厂商广泛选择加工的差速器为对称锥齿轮式差速器。具有结构制造和设计比较简单，重量相对比较小等优点。美国伊顿公司差速器产品的技术一直处于世界的领先地位。机械锁式差速器作为伊顿公司中最畅销的产品之一，目前已经在全球范围内被广泛地应用于SUV和皮卡车上，2007年的全球销量已超过了140万件，随着近年来国内SUV的需求的日益增加，伊顿机械式差速器已经走入中国，为国内的SUV用户们提供更多驾驶乐趣。因为无论发生空转打滑在驱动轮的哪一侧，伊顿新型差速器马上可以自动锁定驱动力的传递，并把全部的力矩传递到另一边有附着力的车轮上，使汽车仍然可以正常向前向后行驶。毫无疑问，更强的传力性能和操纵舒适性能是设计差速器的终极目标。1.4 主要研究内容 结合课本和设计手册及一些论文和参考文献，根据实际设计要求，再参照过往的研究设计结论以及我国的发展现状，侧重于设计、计算与制图能力的培养和工程基本训练。确定的大部分论文内容：制定行星齿轮架的加工工艺规程的和装夹设备的设计。行星齿轮架的机械工序卡片的设计及加工顺序的制定。然后对行星齿轮架这个零件的作用及其规定要求加以了解，然后根据零件图，对行星齿轮架进行结构和工艺分析，按照要求铸造毛坯，制定技术要求和成本价格上比较合适的加工顺序步骤。再查阅设计手册确定工件的加工余量，选用合适的刀具及制定出一套机械加工工序卡。装夹设备的设计，本夹具专为钻孔，洗小头端面这两道工序而设计制定，再设计制定一般常用机床也可以使用的装夹设备，最后用AOTO CAD绘制出来。2 零件的分析2.1零件的作用汽车差速器的作用是将发动机产生的功率转移至半轴的两侧车轮上，同时令半轴的两侧车轮以不一样的速度进行旋转，尽量可以用纯滚动的形式来达到左右两侧车轮达到不同的运动长度，从而达到减少车胎与接触面的摩擦力。汽车发动机输出的机械能通过动力传递系统进入差速器，直接驱动差速器壳体以驱动行星轴，然后行星轮轴再驱动左右两半轴分别驱动两侧车轮。图1.1差速器壳零件图2.2零件的工艺分析差速器壳体的零件加工步骤可分为四组加工面。2.2.1 零件上各段外圆表面200 Ra12.5154 IT7,Ra1.650 IT6,Ra1.62.2.2 端面200前后端面,Ra3.250端面,Ra12.5中心内孔50台阶面，Ra3.22.2.3 内圆孔表面130 IT7122IT10,Ra6.350 IT8,Ra1.650 IT8,Ra1.640 IT11,Ra6.32.2.4 凸台孔系凸台上距中心线74.5的平面，Ra6.32×22H8 IT8，Ra3.22×8H8 IT8，Ra3.24H13 IT812×12.5 从以上分析可以看出，对于这些已加工表面，可以先加工端面，以加工的端面为基准加工内、外圆曲面，并能够保证被加工件上相对位置之间的各种精度在合适的范围内。3 工艺规程设计3.1 基准面的选择定位基准的选择是机械零部件加工设计里面的不可或缺的一部分。需要依靠当面的具体情况来选择基面，可以提高加工零部件的合格率，从而能够提高生产率。否则，可能在机器加工零部件时会出现许多的问题，甚至更糟的是，大量的零件会被报废，以致无法正常生产。3.1.1粗基准的选择根据相关的粗糙基准选择原则（为了保证重要曲面的加工边距均匀，将被加工零件的弧面选定为粗基准。因为要对加工零件的每一表面都需要进行加工。如果毛坯的壁厚比较均匀，首先以非机械加工的表面为粗糙基准)可以铸件的大端为粗基材加工小面，然后以小面为底进行大面加工，或以铸件的两个凸起为粗基材。先完成端面和200外圆的低要求加工。3.1.2精基准的选择根据精细参考选择的相关原则（相互参照原则;基准的统一性原则;可靠性和便利性原则），外圈和内圈的加工表面具有一定的精度。要求，内圈可以粗加工。首先，选择加工端面作为加工基准，然后在粗糙的内圆面的基础上对外圆面进行粗糙处理，然后以粗糙外表面为基准完成内圆，最后基准完成了。内圈用外圈完成。后加工件肩上的行星轮轴孔可采用大端面夹具加工，再采用基于端面和平面的专用夹具加工。3.2毛坯的制造形式组件材料是QT420-10。球墨铸铁中的石墨为球形，强度高，塑性和韧性好，综合性能接近钢。其铸造性能好，成本低，生产方便。在工业上广泛使用。生产方案：批量生产，且零件轮廓尺寸不大，一般可以选用砂型机器铸造，这样来说可以提高加工零部件的正品合格率和生产率。3.3制订工艺路线一般来说选择和规划工艺路线的首要思考的问题是如何确保被加工件的大小形状、尺寸和定位精度等各种的技术要求。在给定的加工制造方案为中批量生产的情况下，可以考虑选择使用能安装专用装夹设备的普通机床、多用途工具和通用能源工具。使用了一些特殊的工具和具体的测量工具。并努力集中精力提高生产效率。此外，应考虑到经济影响，以尽量减少生产成本。3.3.1工艺路线方案一1 制造毛坯2 毛坯正火3 铣200外圆 右端面4 铣50外圆 左端面5 粗、半精车200、154、150、50外圆6 精车200、154、150、50外圆及端面7 粗镗40、50、122、130孔8 精镗内孔及孔50及内部端面，倒角9 铣两凸台上平面10 钻4孔11 钻大端法兰上12个12.5孔12 钻、铰两组22、8孔，8孔倒角13 去除毛刺，检查3.3.2 工艺路线方案二1 制造毛坯2 毛坯退火3 钻大端上12个12.5孔4钻、铰两组22、8孔，8孔倒角5 钻4孔6 铣两凸台上平面7 粗车、精车200及端面，倒角，钻40孔8 粗镗40、50孔及端面、122、130孔9 粗、半精车50、154外圆及端面，车凸台上150外圆10 精镗50及端面、122、130孔，倒角11 精车50，154外圆及端面，倒角12 去除毛刺，检查 3.3.3工艺方案的比较与分析总结任务要求和设计方案的要求本次设计加工的脱壳机器需要用到两根轴，可以选择45钢为轴的材料，热处理方式可以选择调制处理。然后就是轴的各项参数进行设计以及校核计算。通过相互比较，可以看出该工艺是分散的，适合大批量生产。第二种方案的处理不是很合理，钻孔缺乏必要的定位，精度误差比较大。因为是中批量生产中，所以综合各种因素考虑，选择了第一条工艺路线。3.4零件的加工余量、工序尺寸及其毛坯尺寸的确定汽车差速器壳体的零件选择QT420-10（球墨铸铁）这种材料，表面洛氏硬度一般为156-197HBS，零件的毛坯约重2.4Kg，本次生产加工的类型为中批量生产，采用砂型机器铸造。3.4.1 外圆表面1.200查阅资料可得：加工余量为4mm，尺寸公差为2.8mm，因此可以得知其外圆毛坯标准直径为毛坯：车：200mm 2.154查阅各种参考资料可以得知：加工余量为3mm，尺寸公差为2.5mm，因此可以得知其外圆毛坯标准直径为毛坯：粗车： 半精车： 精车： 3.150查阅各种参考资料可以得知：加工余量为3mm，尺寸公差为2.5mm，因此可以得知其外圆毛坯标准直径为毛坯：车：150mm 4.50mm查阅各种参考资料可以得知：加工余量2.5mm，尺寸公差为2mm，因此可以得知其外圆毛坯标准直径为图3.1毛坯余量分布图由图可知：工序名称工序余量（mm）工序基本尺寸(mm)工序尺寸及公差(mm)精车外圆0.35050半精车外圆1.250+0.3=50.350.3粗车外圆3.550.3+1.2=51.551.5毛坯50+5=55551表3.1 加工余量计算表3.4.2 内圆表面1.122mm根据参考资料可得：加工余量3mm，尺寸公差为2.5mm，因此可以得知其外圆毛坯标准直径为毛坯：粗镗： 半精镗： 2.130mm查阅设计手册：加工余量3mm，尺寸公差为2.5，因此可以得知其外圆毛坯标准直径为毛坯：粗镗： 半精镗： 精镗： 3.40mm查阅设计手册：加工余量2.5mm，尺寸公差为2mm，因此可以得知其外圆毛坯标准直径为毛坯：钻孔：39.5mm 镗： 4.50mm查阅设计手册：加工余量2.5mm，尺寸公差为2mm，因此可以得知其外圆毛坯标准直径为毛坯：粗镗： 2Z=4.5mm半精镗： 2Z=0.4mm精镗： 2Z=0.1mm3.4.3 端面1.50小头端面铣前：157mm粗铣：153mm Z=4mm2.内台阶孔车前： 135.5mm粗镗：mm Z=1mm半精镗：mm Z=1mm3.200前端面毛坯： 160mm粗铣：157mm Z=3mm4.200后端面车前：11mm粗铣： mm Z=2mm半精铣：mm Z=1mm3.4.4 凸台凸台上平面：铣前：距中心线75mm铣后：距中心线 mm Z=0.5mm3.4.5 孔类（1）4H13、12×12.5 孔 ：一次钻好即可（2）2×8H8孔：钻：7.8 2Z=7.8mm铰： 2Z=0.2mm（3）2×22H8孔：钻：20 2Z=20mm扩钻：21.8 2Z=1.8mm铰： 2Z=0.2mm4 确定差速器切削用量及基本工时4.1 铣200外圆右端面（大头）毛坯材料选:择QT420-10（球墨铸铁）选择机床:卧式铣床刀具选择:两块粗齿铣刀，材料：，齿数。，机床主轴转速： (4.1)选择转速为： 实际切削速度： (4.2) 进给量： (4.3)工作台每分钟进给量： (4.4) 被切削的长度：由毛坯可知， 刀具切入长度： (4.5)刀具切出长度：取机动时间： (4.6)工步辅助时间为：4.2 铣50外圆左端面（小头）技术要求：粗糙度Ra6.3机床:卧式铣床刀具:硬质合金铣刀。查阅有关资料得，铣刀直径选取。选择，由于灰铸铁硬度，故铣刀的尺寸形状取、铣削深度:。每齿进给量：铣床功率为，由于选用不对称铣削，所以取刀具寿命：铣刀最大磨损限度为，铣刀直径，查得刀具寿命。切削速度可以查得：、 所以：根据铣刀说明书，选择、。每齿进给量为： (4.7)实际切削速度： (4.8)检验机床的实际功率当,，近似为。可以查得机床转轴能承受的最大功率为: (4.9)故,即，。4.3粗、半精车200、154、150、50外圆4.3.1车200外圆进给量：，取切削速度： (4.10)确定主轴转速： (4.11)根据实际情况取实际的切削速度： (4.12)主切削力： (4.13) 式中,，代入得 (4.14)切削消耗的功率：CA6140机床用的电机的功率是, 所以机床功率足够。知主切削力为径向切削力F其中,查得：代入得： 轴向切削力： 其中,轴向切削力：取机床操作台与工件间的静摩擦系数u=0.1,则切削力在纵向进给方向对机床的作用力： 查得，机床在纵向力承受的力不超过3500N,故机床进给系统可以正常工作。走刀距离：加工时间： 4.3.2 车150外圆，粗、半精车154外圆及端面技术要求：粗糙度Ra6.3机床选择：卧式车床刀具选择：材料，刀秆，°车150外圆进给量：根据参考资料得,加工表面不连续，取计算切削速度： 主轴转速：根据实际情况取实际切削速度： 走刀距离:加工时间： 4.3.3粗车154外圆进给量：查阅资料得，,取计算切削速度 确定主轴转速：按照机床说明书，取所以实际切削速度： 走刀距离加工时间： 4.3.4半精车154外圆进给量：查得,现取计算切削速度： 确定主轴转速：按照机床说明书，取所以实际切削速度： 加工时间走刀距离 4.3.5粗车200前端面（与154部位）进给量：查得，,现取计算切削速度 确定主轴转速：根据实际情况取实际切削速度： 走刀距离加工时间： 4.4钻孔40底孔39.5,精车200、154、150、50外圆,精车最大轮廓200前端面机床：卧式车床。刀具选择钻孔39.5锥柄高速钢麻花钻加钻套，k=90°,a=5°。钻40铸造孔至39.5进给量：手动进给,确定主轴转速：按照机床说明书，取实际切削速度： =4.4.1粗车50外圆进给量：，现取计算切削速度 确定主轴转速：按照机床说明书，取实际切削速度： 加工时间走刀距离 4.4.2粗车50台阶面进给量，现取切削速度 主轴转速：取实际切削速度： 走刀距离加工时间 4.4.3半精车50外圆切削深度：余量，一次切除。进给量：,取切削速度 主轴转速：取实际切削速度： =走刀距离加工时间 4.4.4精车50外圆切削深度：余量，一次切除。进给量：，现取切削速度： 确定主轴转速：取实际切削速度： =走刀距离加工时间： 4.4.5精车154外圆进给量：,取切削速度 确定主轴转速：取实际切削速度： =走刀距离加工时间 4.4.6 精车最大轮廓200前端面进给量：，现取切削速度 V= 确定主轴转速：取实际切削速度： 走刀距离加工时间4.5 粗镗50、122、130孔4.5.1粗镗130孔进给量：，现取切削速度 确定主轴转速：取实际切削速度： 检验机床功率：主切削力 切削时消耗功率：机床电机功率为, 所以说机床的功率足够。已知主切削力为径向切削力F 轴向切削力： 取机床操作台与工件的静摩擦系数u=0.1,则切削力在纵向进给方向对机床的作用力：查机床说明书，机床最大纵向力为3500N,故机床进给系统可以正常工作。走刀距离加工时间: 4.5.2粗镗122孔进给量：,此处为非连续表面，现取切削速度 取,查阅资料得, , ,确定主轴转速：按照机床说明书，取所以实际切削速度： 走刀距离加工时间: 4.5.3粗镗50孔进给量：,取计算切削速度: 确定主轴转速：取实际切削速度： 走刀距离L=加工时间: 4.5.4粗镗50孔端面进给量：查机械制造工艺设计手册，f=0.150.4mm/r,查机床说明书，现取f=0.3mm/r计算切削速度： 确定主轴转速：取实际切削速度： 走刀距离加工时间: 4.5.5半精镗50孔端面进给量：查机械制造工艺设计手册，f=0.150.4mm/r,查机床说明书，现取f=0.3mm/r计算切削速度： 确定主轴转速：取实际切削速度： 走刀距离加工时间: 4.6 精镗40、50、122、130孔，以端面和154外圆定位，选用T740K精镗床4.6.1半精镗130孔进给量：查有关资料：, 进给可以实现CTV，取切削速度 查有关资料：,取主轴转速：T740K镗床为CTV变速，取走刀距离加工时间 4.6.2半精镗122孔 进给量：, 进给CTV变速，现取 切削速度：，取主轴转速：T740K镗床为无级变速，取走刀距离加工时间 4.6.3半精镗50孔 进给量：, 进给无级变速，取切削速度,取主轴转速：T740K镗床为无级变速，取走刀距离加工时间 4.6.4精镗内台阶孔50进给量：，现取计算切削速度： 确定主轴转速：按照机床说明书，取所以实际切削速度： 走刀距离加工时间 4.6.5半精镗40孔 进给量：, 进给无级变速，现取切削速度，取主轴转速：T740K镗床为无级变速，取走刀距离加工时间 4.6.6精镗130孔进给量： 进给无级变速，取切削速度，取主轴转速：T740K镗床为无级变速，取走刀距离加工时间 4.6.7精镗50孔 进给量：, 进给无级变速，取切削速度：，取主轴转速：T740K镗床为无级变速，取走刀距离 加工时间 4.7铣两凸台上平面切削用量:,取0.3m/s即18m/min,主轴转速：取实际切削速度： 查阅资料得,每齿进给量，取0.1mm，工作台进给速度取纵向进给速度,加工时间:其中：l=40 mm代入得：4.8钻4孔切削用量:,即确定主轴转速：取实际切削速度： 查阅资料得，按照机床说明书，取0.1mm/r,加工时间:其中：代入得：4.9 钻、铰两组8、22孔，8孔倒角4.9.1钻8孔至7.8查阅资料可知，确定主轴转速：取实际切削速度： 查阅资料得，取0.17mm/r,走刀距离加工时间: 因为有两个孔需要加工所以这个工步的加工时间为4.9.2铰8孔查工艺师手册，V=26m/min确定主轴转速：取实际切削速度： 取走刀距离：L=19mm加工时间: 因为有两个孔需要加工所以这个工步的加工时间为4.9.3钻22孔底孔20查机床转速表，主轴转速： 取实际切削速度： 根据实际的切削速度算得，按照工序卡片取0.28mm/r走刀距离加工时间: 因为有两个孔需要加工所以这个工步的加工时间为4.9.4扩钻22孔至21.8参考设计手册制定，确定主轴转速：取实际切削速度： 根据规定的设计要求， ，取系数0.5，按照机械工序卡片，取0.48mm/r走刀距离加工时间: 因为有两个孔需要加工所以这个工步的加工时间为4.9.5铰22孔查工艺师手册，确定主轴转速：=419 (r/min)取实际切削速度： 查工艺师手册，f=0.32mm/r，按照机床说明书，取0.28mm/r走刀距离加工时间: 因为有两个孔需要加工所以这个工步的加工时间为4.10 钻孔12×12.5机床为立式钻床钻头选取高速钢扩孔钻钻头，其直径为，其几何形状和角度为标准刃磨形状，、进给量: ，查得 ，取计算钻头的平均工作时间:查询机械手册可知当钻头直径为12.5mm时，钻头后刀面最大磨损量为0.9，平均工作时间为60min。因此切削速度:。各修正系数为 、故 根据机械制造工艺设计手册，与313.2r/min相近的机床转速为335r/min，现取，速度损失较小。所以实际切削速度。加工时间：则本工序总加工时间:- 37 -济南大学泉城学院毕业设计5 钻22孔夹具设计因为是中批量加工因此需要提高劳动生产率和被加工工件的产品合格率，也需要提高安全性，降低工作强度。因此在加工此工件时，需要使用专用装夹设备，所以需要设计专用装夹设备。5.1