《工程施工土建监理建筑监理资料》市政道路工程监理实施细则m.doc

东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路-道路工程监理实施细则目录第一章 总则.1第一节 工程概况.1第二节 监理工作范围.2第三节 监理工作目标.2第四节 监理依据 .3第二章 测量及土石方施工.5第一节 测量及土石方施工的特点.5第二节 道路测量施工.5第三章 路基.12第一节 路基工程特点.12第二节 路基工程.12第三节 软基处理工程 .26 第四章 路面基层工程.33第五章 路面工程.56第一节 路面工程特点. 56第二节 水泥路面工程.57第三节 沥青路面工程.64第六章 给水排水工程. 68第一节 工程特点. .70第二节 给水工程.74第三节 排水工程 .77第七章 道路附属构筑物及交通工程.80第一节 附属构筑物及交通工程特点.85第二节 道路附属构筑物工程.94第三节 交通工程. 94 - 1 -东莞市鸿业工程建设监理有限公司监理实施细则东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程道路工程第一章 总则 第一节工程概况厚沙东路立交西起规划北环路口，东至汀山村路口，长1100米，南北向环莞快速路长500米。厚沙东路路面宽80m，科技路路面宽60m，匝道路面宽7m，集散车道宽8m，厚沙东路、科技路主路及匝道路面结构为4改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+6密集配粗型沥青砼（AC-20C）+8密集配粗型沥青砼（AC-25C）+下封层1+18水泥稳定碎石+20水泥稳定碎石+20水泥稳定石粉碴，辅路及地方道路路面结构为4改性沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）+7密集配粗型沥青砼（AC-20C）+1下封层+18水泥稳定碎石+20水泥稳定石粉碴。本工程范围内共设计8条定向匝道，分别是：匝道11：立交南向西定向匝道，起始于环莞快速路东侧集散车道99，并入北半幅主线K2匝道22：立交西向北定向匝道，起始于南半幅主线K1，并入环莞快速路东侧集散道99。匝道33：立交东向南定向匝道，起始于北半幅主线K2，上跨F3辅路后向北，后向西连续上跨F6辅路、集散车道99、环莞快速路主线，匝道接着向西南下穿K1、K2主线，并入跨TT人行通道，最终向南并入环莞快速路西半幅主线。匝道44：立交北向东定向匝道，起始于环莞快速路西半幅主线，向南下穿K1、K2主线，并上跨TT人行通道，匝道向东连续上跨环莞快速路主线，集散车道99、F5辅路后折向北，最终向东并入南半幅主线K1。匝道55：立交东向北定向匝道，借用部分匝道33，与匝道33在环莞快速路东侧设置分流点，风流后向北上跨F6辅路，最终并入环莞快速路东半幅主线匝道66：立交南向东定向匝道，起始于环莞快速路东半幅主线，向北并入匝道44，合流后借用部分匝道44，最终向东并入南半幅主线K1。匝道77：立交北向西定向匝道，借用部分匝道44，与匝道44在北半幅主线K2北侧设置分流点，分流后向西上跨F4辅路，最终并入北半幅主线K2。匝道88：立交西向南定向匝道，起始于南半幅主线K1，向南上跨F4辅路，最终并入环莞快速路西半幅主线。第二节 监理工作范围东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程项目监理工作范围为：桥梁、涵洞、道路、路灯、消防、绿化、交通工程、电力工程、电讯工程、雨水电信管等。根据业主的监理招标文件要求，本工程建设监理工作为施工阶段监理及保修阶段。一、施工前准备在施工前，协助业主，按照法定程序，做好工程开工前的各项准备工作，工程开工报批、质监委托、安监委托等；督促承包商做好工程开工前的各项准备工作；认真做好本工程监理的各项准备工作。二、施工实施阶段在本工程施工阶段，监督、管理承包商完成施工承包合同的工程项目内容，并在工程施工过程，认真做好本工程质量、进度、投资的控制工作，以及安全、文明施工管理和合同、信息资料的管理工作，协调好与本工程建设有关各方的关系。第三节 监理工作目标一、监理工作总目标工程质量、工期和投资全面满足业主的要求，实现本工程质量优、投资省、进度快、施工安全文明、工程建设合法的监理工作总目标。依据国家和相应主管部门制定、颁发的有关法律、法规、政策、技术标准，以及经批准的设计文件和依法签订的施工承包合同，按监理服务的范围和内容，履行监理义务，独立、公正、科学、有效地服务于本工程，实施全面监理，使工程质量、工期和投资基本满足施工合同要求。强化管理，使本工程建设达到质量优、进度快、投资省、效益高的目的。二、质量目标分解1、质量目标工程总质量目标：按照市政道路工程质量评定标准等评定标准，各分部分项工程全部达到合格标准，争创东莞市优质样板工程。2、安全目标坚决杜绝重大事故、减少一般事故，以强有力手段实施安全文明施工监理，尽可能减少对周围其它单位的干扰，使现场安全文明施工符东莞市有关规定，争取获得“东莞市安全文明施工示范工地”称号。3、造价目标以不超过业主与承建商签订的合同金额为基本目标，确保投资控制在业主批准的预算范围以内，以施工图预算为基础严格遵守经济技术签证程序，严格控制预算外费用的支出，确保业主制订的投资控制目标得以实现。4、进度目标本工程施工工期22个多月，计划开工时间为2011年5月22日，完工时间为2013年3月21日。第四节 监理依据一、设计文件及有关资料1、东莞市城建局的东莞市政工程项目施工监理招标文件，即招标书；东莞城建局的东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目施工监理招标文件，即招标书2北京市市政工程设计研究院总院设计的东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目市政工程及东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目施工图；3、广州地质勘察基础工程公司勘察院编制的东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路立交工程项目勘察报告；东莞市环莞快速路（西段）市政工程二期厚街镇厚沙东路道路工程项目岩土工程勘察报告.二、有关技术规范、规程与规定1、建筑桩基技术规程（JGJ94-94）2、广东地区桩基质量检测技术规程3、砌体工程施工及验收规范（GB50203-2002）4、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）5、给水排水构筑物施工及验收规范（GBJ141-90）6、电气装置安装工程高压电器施工及验收规范（GBJ147-90）7、电气装置安装工程母线施工及验收规范（GBJ149-90）8、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）9、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92）10、城市道路照明工程施工及验收规范（GJJ89-2001）11、水泥混凝土路面施工及验收规范（GB97-87）12、市政道路工程质量检验评定标准（GJJ1-90）13、市政桥梁工程质量检验评定标准（GJJ2-90）14、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）15、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）16、沥青路面施工及验收规范（BGJ301-88）17、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）18、混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92）19、建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）20、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）21、公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）22、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）23、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）24、钢筋焊接及验收规范（JGJ18-96）25、公路土工试验规程（JTJ051-93）26、市政排水管渠质量检验评定标准（GJJ3-90）27、工程测量规范（GB50026-93）28、广东地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定29、城市道路养护技术规范（CJJ36-90）30、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）31、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）32、建筑施工安全检查评分标准（JGJ59-99）33、公路施工安全技术规程（JTJ076-95）34、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）35、地基处理手册建筑出版社36、给排水标准图集S237、建筑电气安装工程图集(JD5-132)38、通信管道人孔和管块组群图集(YDJ-101)第二章 测量及土石方施工 第一节 测量及土石方施工的特点一、测量工程整个监理标段位于东莞市厚街镇内，对原有道路加宽，道路不能封闭，要保证通行；因此对本标段的测量施工带来一定的难度。作为大运会的重点工程项目，各项技术性指标要求都较高，因此在测量施工过程中对测定放出道路中线、横纵高程控制，提出了较高的精确度要求。二、土石方工程本段土石方工程路基填方较大，本项目路线所经路段存在鱼塘和山谷，需进行换填处理。 第二节 道路测量施工一、路线放样的工作流程1、导线桩、水准点交接工作流程设计单位或勘测部门设计单位或勘测部门业主监理工程师承包人监理工程师业主监理工程师向承包人交正确桩志报验复核资料承包人承包人复核校桩校桩a）监理工程师交桩； （b）设计单位或勘测部门直接交桩导线水准点交接工作流程2、路线放样监理工作流程不合格合 格导线桩、水准点桩、逐桩坐标复核复测合格放样、路中心桩、路基边缘桩、桥涵位置桩增补控制点、水准点桩承包人保护所有桩志不受损坏监理工程师批准资料及桩志对放样桩和资料有疑问等监理工程师复桩路线放样监理工作流程二、道路测量放样监理工作要点1、监理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，并指示和检查承包人对所有测量控制桩和水准点进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。2、承包人在接受桩志和资料后，应立即组织力量进行复核和放样（一般要求14天内），并将所有测量资料，包括计算书和图纸报监理工程师。经监理工程师审核和复测桩志后决定批准或不批准。3、承包人通过复核、放样应向监理工程师递交一份书面资料，证明原设计的原地面、原有桥涵、地下管线的位置与标高和原工程量是正确的，如有异议时应正式递交一份表格列出原设计错误的位置，标高以及工程数量，供监理工程师复核批准后转报业主。4、监理工程师对业主提供的图纸上获得的资料，或在设计单位现场交桩获得的原始定线资料，进行复核和校核，确保原始定线方位、水准点高程数据准确无误。5、道路路线放样应放出路基中线桩、路基坡脚或路堑上边线桩桩志，同时还需测量出路基边沟等的具体位置。6、恢复路线中线桩，桩距在直线段宜为1520m，曲线段为10m，平、竖曲线起止点和地形变化点必须加桩。7、临时水准点距离以测高不加转点为原则，平原不得大于200m，山区或丘陵宜为100m。8、监理工程师对承包人因施工需要所增加的水准点，附合导线应进行复核，复核合格后批准其为测量资料的一部分，直到竣工验收。9、承包人应按中心桩位置复测原横断面，加桩处应补测横断面。三、道路测量质量标准、检测频率与方法1、水准点闭合差质量标准：临时水准点与控制水准点复测允许闭合差：快速路、主、次干路为±12L1/2 mm；支路为20L1/2mm（L为水准线长度公里数）。检测频率：沿路线往返各1次。检测方法：用水准仪具测量。2、导线方位角闭合差质量标准：允许闭合差为40n，n为测站数，单位为(")。检测频率：1个测回。检测方法：用J6 级经纬仪。3、量距允许误差质量标准：小于200m为±1/5000；200m500m为1/10000；大于500m为1/20000。检测频率：钢尺丈量不少于2次，全站仪或测距仪1次。检测方法：用钢尺或全站仪或测距仪。4、道路横断面质量标准：直线段为路中心线垂直方向；曲线段为垂直于所测点的切线方向，其宽度不得小于设计图纸的规定。检测频率：沿路线长度方向，每100m抽测1处。检测方法：用钢尺量。二、土石方监理工作要点城市道路中的土石方工作，不外乎挖土与填土两项，本项应要求承包人按基坑开挖后确保基坑能满足结构物设计及施工的要求以及各部位填土压实的质量，以防止土上构筑物下沉或土前构筑物的土压力增大。然后由监理人员进行检查复验。监理的内容为坑槽开挖及坑槽回填两部分。三、质量标准、检验频率与方法1、质量标准：A、坑槽开挖重要的是对基底土壤的检验，必须对照设计要求，如发现有疑问，必须请设计部门研究有效措施。基底土壤不可长时间暴露，更不可受扰动，以致破坏原土结构。B、坑槽回填首先应检查填土来源，不得使用含淤泥，腐植土的土壤。其次应将回填用土进行最佳含水量及最佳密实度试验，质量标准，详见下表：土石方工程质量监理汇总表 项 目质量标准允许差错（mm）检 验 及 认 可备注检 验 频 率检验方法检验程序认可程序范围点数坑槽开挖坑底高程土方基底土壤不得受泡、受冻、受扰动，底部淤泥必须清除，边坡应稳定。±30每座5用水准仪测量挖前须验桩，验灰线现场监理人员检验石方±100轴线位移502用经纬仪测量纵横向各计1点基坑尺寸 不小于规定4用尺量每边各计1点挖成后须报请给坑槽现场监理人员初验，监理工程师认可坑槽填土压实度>90%1000M2每组3个环刀法1回填用土须经试验合格2分层压实度试验部门取样试验，报监理工程师批准现场监理人员分层抽验，填土工作结束时，全部压实记录须经监理工程师审查认可填土中不得含有淤泥腐植土，有机物质不得超过5%。压实后不得有翻浆弹簧现象坑槽填砂砂干容重>16.5KN/M32000M22个环刀法分层检查干容重试验部门检验,报监理工程师审查认可第三章 路基工程第一节 路基工程特点厚沙东路立交西起规划北环路口，东至汀山村路口，长1100米，南北向环莞快速路长500米，路基施工工程量较大；且对土基压实度的要求也较高，挖方地段压实度需达到96%以上，半填半挖及填方地段土基压实度则需达到94%以上，路基填料用土主要采用中粗砂，碎石。其它规范不允许的土，不得用于路基填筑。 第二节 路基工程一、路基监理工作内容路基是城市道路的重要组成部分，路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基本条件。但往往也由于施工工艺简单，且不直接在它的上面行车而常常在材料选择和碾压施工等方面被人们忽视，引起路面开裂等质量缺陷。因此，施工中应注意选择填料并在最佳含水量状态下压实到设计要求压实度，这是十分重要的工作。同样监理工程师也应认真细致地监督和检验，使之达到设计要求。本工程路基质量监理内容包括：路线放样、路基原地面清理压实、填料选择、挖方路基、填方路基、填土压实、结构物台背回填和路基整修等九个方面。二、路基工程监理工作流程·审查承包人质量保证体系组织情况·审查承包人施工工艺流程·检查机具、人员、试验设备是否进场，能否达到开工条件开工前准备符合开工条件批准承包人单项工程开工报告召开工地会议·交换施工、监理人员名单，分工岗位开展工作·承包人汇报开工准备情况·监理交代技术要求，检测频率方法·复核土样试验·最大干密度最佳含水量·检查土源情况试验路合格批准承包人正式开工，并将试验路段作为工程一部分试验路监理·机具组合 ·最佳施工的长度·松铺系数 ·压实度检查施工监理·检查路线范围内场地清理压实·检查松铺厚度，土料质量，清除土料中的有害物质·逐层逐段按规定频率检查压实度每月定期检查（如12次）路基几何尺寸逐层逐段检验合格后签认，并进入下道工序·检查承包人的恢复放样·路基整修，特别注意路槽各部位几何尺寸、平整度符合要求。·组织中间交工工验收检验合格由监理工程师签认资料汇总归档允许路面基层施工工程验收路基工程监理工作流程三、路基工程监理工作要点1、监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握取土坑位置等。2、复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包人因施工需要增补的水准点和控制点。通过检查放样，明确放样边线与用地界限是否一致，若有误差应查明原因尽可能在工程开工前解决。3、会同承包人对取土坑进行勘察和取土样做土工验证（对比）试验，确定土料性质。若不符合规范要求，应在开工前更换土场。若土料能用于工程应进一步做最大干密度试验（重型击实试验）并由总监批准用以控制路基压实度。4、检查承包人开工前工程准备情况，包括承包人的人员到场情况，质量保证体系的建立，机械、材料、试验设备进场和调试情况。监理工程师认为所有开工前准备工作均已就绪，满足开工条件，可批准工程开工。5、承包人为了取得经验，在被批准开工后，首先应做50100m的试验路段，确定机具组合及最佳碾压遍数，取得经验指导生产。监理工程师可以将其合格的试验路作为工程的一部分验收，并进入计量支付。6、施工过程中应十分注意监理旁站与检测。检查承包人路线范围内场地清理情况、是否已按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料；洞穴是否已回填夯实。检查承包人是否已按要求进行了原地面压实、设计图纸如对原地面未提出要求时至少要碾压到地表面无弹簧现象及明显轮迹（过湿路段另行处理）。监理工程师应在承包人自检的基础上，复查后签字认可并允许上土。.路基填料不允许混有杂质和不适宜材料，材料的湿度应控制在最佳含水量±2%范围内。松铺厚度差不宜超过规定2cm以上。监理旁站认为符合要求，承包人可以进行大致平整和碾压。承包人应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填报工序申报单，向监理工程师申请复验。监理工程师应在收到申请后的24小时内到达现场检测，检测合格后签字认可，并允许承包人进行上层土铺筑。7、路基达到路槽底标高后，应按规范要求对路线中心线、高程、纵坡、横坡度、平整度进行验收（或会同路面施工单位联合验收，效果更好）。检验合格后允许下道工序施工。若检验不合格则应由原施工单位负责修整到合格为止。四、路基原地面清理及填前压实质量监理1、原地面清理及填前压实工程工作流程·检查放样·检查机具进场合格批准开工报告检查洞穴、坑槽回填、压实目测现场清理，检查不适宜材料的清除 批准原地面碾压合格签认、验收、批准检查原地面碾压原地面清理及填前压实工程监理工作流程2、原地面清理及填前压实监理工作要点（1）、复核承包人路线放样、检查放样线与征地边界线一致。注意路段内是否有超高或加宽路段或放样时被遗漏。（2）、地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料，承包人必须组织力量彻底清理出现场。（3）、检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑等松软或洞穴，对此，必须认真回填夯实。（4）、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前的碾压工作，若设计单位对填土前碾压未有明确规定时，原地面必须压实到无弹簧现场和无明显轮迹。3、原地面清理及填前压实质量监理汇总表,见下表：原地面清理及填前压实质量监理汇总表项目质量标准允许误差检验及认可备注检验频率检验方法检验程序认可程序清 理路基范围内垃圾淤泥、杂草清除全施工段检查目测承包人自检专业监理工程师回 填坑槽、洞穴、回填并按要求夯实路基排水路基施工范围内积水排除、开挖边沟表土清除按设计要求清除不适宜土壤填前压实按设计要求压实度检验（设计无要求时应压实到表面无明显轮迹、无“弹簧”）五、路基填料质量监理路堤强度、稳定土与填筑路堤选用的材料，关系十分密切。规范规定植物土，重粘土及粘土、白垩土、硅藻土、腐烂的泥土必须在一定条件的限制下才可以采用。承包人及监理工程师对路堤填筑选料应十分慎重。从土的工程性质来看，一般认为砂性土是较为良好的筑路材料。砂性土含有一定数量的粗颗粒，使路基获得足够得内摩擦力，不致过分松散。粒径较大的无塑性砂土，透水性好，毛细水上升高度很小，具有摩擦系数较大、强度高、水稳定性好的特点；砂土粘结力小易于松散，是比砂性土差一级的筑路材料；粘性土为最差的筑路材料浸水后很快湿透，成流体状态，且毛细水上升高度大，在季节性冰冻地区容易使路基产生水分累积，造成严重的冬季冻胀、春季翻浆；粘性土透水性差，粘聚力大，而且干时坚硬，水浸后能比较长时间保持水分，降低路基承载能力；塑性指数大于40，液限大于70为重粘土，其工程性质较粘性土更差，且具有较大的膨胀性和塑性。1、路基填料监理工作流程承包人自购或接受来自建设单位的土地或利用路基挖方土报送监理工程师清除不适宜表土，取样做土工试验做标准击实试验用于工程批准各土场各层次的标准干密度和最佳含水量会同承包人踏勘料场取土送检做对比试验做标准击实试验确定标准干密度和最佳含水量 a、路基填料施工工艺流程 b、 路基填料监理工作流程路基填料监理工艺流程及工作流程2、路基填料监理要点（1）、严格禁止规范、设计文件或上级文件明文规定不能用于路基的土料用于工程。（2）、监理工程师进场后应亲自或委派试验工程师对沿线土场作调查。并会同承包人取样送检做土工试验，在做得最大干密度和最佳含水量后应报总监批准后才能施行。（3）、送检做得的最大干密度应分别为各土场各层次不同土类的干密度。土质不同的土层应分开挖运、分层铺筑，不能混用。（4）、采用岩质材料填筑路堤时，应按填方路基施工监理的规定执行。（5）、施工过程中，应严格禁止土料中混有不适宜材料及土壤、杂草、垃圾等，如有发现监理工程师应立即令承包人将不适宜土料清除出施工场地。（6）、用于城市道路最大干密度的试验方法一般均采用重型击实标准。六、挖方路基工程监理路基开挖为土方开挖。开挖后形成路堑。路堑开挖前首先应做好排水处理，并根据不同土质情况、断面形式、土的分布、地形条件组织施工。1、 挖方路基施工监理工作流程·审查承包人施工工艺，生产安全规程·确定土石方调运或废弃·复核放样资料，桩志·检查施工中开挖边线是否符合放样·检测外侧边坡度是否符合设计·土石方调运或废弃是否符合工艺·检查安全生产落实情况批准单项工程开工监理旁站检验路槽，内外边坡，路基宽度，排、截水沟位置，废土堆签认中间交工检验单2、挖方路基工程监理工作流程2、挖方路基监理工作要点（1）、路基土石方开挖放样必须认真细致要求放样正确，若外边坡放线距离超过设计则会增加不必要工作量且造成边坡度不一致。若外边坡放线距离不足设计要求，则造成二次开挖或爆破。（2）、路基开挖出来的土石方，凡适于用作筑路材料的，监理工程师应要求承包人将开挖的土石方用于工程上。对于土质路基若上下层土质不一致，应水平分层挖掘。不同土质应分层用于路堤填筑。（3）、路堑开挖弃方或不适宜的材料，监理工程师应通知承包人废弃。弃方应运道指定的弃土场。（4）、对于土方开挖，若开挖断面将准备用作临时运输道路时，应在其表面留30cm待到路面施工前挖槽。若挖方路基的路槽地面位于过湿土或翻浆土上时，则应换以透水性能良好的土，其厚度应按设计规定或不小于80100cm。为换土所挖的路凹槽底面，应适当整平，并设置纵向盲沟以利排水。（5）、施工中必须把缺口处树木，杂草及不适宜材料清除后，方可开始填筑。（6）、所有员工，必须经过技术培训和安全教育、操作人员必须有上岗证书。禁止无证人员进行作业。（7）、土石方路堑上下边坡要稳定，坡度符合设计要求，且边线直顺，曲线圆滑，边沟底平顺，雨天无积水。截水沟位置、方向、结构符合地形要求。石方路堑边坡无松石、危石。七、填方路基工程质量监理填方路基施工前首先要清理原有地面，对潮湿的原地面，应尽可能排水疏干，对原有地面以下洞穴、坑槽必须回填夯实。原地面要按设计或工程师意见进行压实。填方路堤一般来说应在全宽范围内分层摊铺整平并充分碾压。碾压压实度必须在承包人自检合格后报请监理工程师复查验收。填方路基铺筑应充分估计运输力量和碾压设备，当天运土最好在当天碾压完成。施工路段的最佳长度应根据试验路段的经验来确定。施工路段不宜过长，以免在未碾压前遭受雨淋而增加土内水分。1、填方路基工程监理工作流程监理工程师控制·控制松铺厚度·控制土质，剔除杂物等不适宜材料，控制不同土类混用·控制几何线形·控制表面大致平整检查施工前准备工作符合填土条件准备碾压（无计量支付）批准上土监理旁站检查合格填方路基工程监理工作流程2、填方路基监理工作要点（1）、路基填筑必须在监理工程师已验收过的路基基面上开始进行（即已进行原地面清理和填前压实的路基面上）。（2）、填方路基开始前宜做50100m试验段，以确定在该土质条件下机具设备的组合和最佳碾压遍数。以便尽可能减少无效劳动，提高经济效益。（3）、填方路基是道路的关键部位，施工中应对选料和碾压工艺认真对待，监理工程师更应一丝不苟，严格监理，才能达到理想的效果。选料应根据本节路基填料监理规定。凡进场的不适宜材料应令承包人清理出场。禁止不同土料混用。（4）、填方路基用透水性好的材料填筑时可不受含水量限制，用透水性差的材料填筑时，应使土壤含水量均匀，接近最佳含水量时方能运往工地。若含水量低于最佳含水量时，应在挖运过程中加水拌和。若含水量高于最佳值时，应在场外晾晒，使之接近最佳含水量时方能用于工程。（5）、路基填筑其松铺厚度宜控制在30cm（允许误差±2cm）。若承包人使用大功能压路机碾压时，承包人可申请加大松铺厚度，并在做试验路时考证，若能证明在承包人申请范围内路基压实度是均匀又能满足规范要求时，经监理工程师同意，方可签证同意承包人加大松铺厚度。（6）、路基填筑宽度宜考虑有足够的余宽，以保证路基有效的压实宽度，使之经整修后能满足设计要求。其计量支付由设计或合同文件中规定。（7）、每两段路基新老填土上的结合部和构造物台背填土的结合部，均是路基填土工程中的薄弱环节，填土时应在原填土的端部挖出台阶并检验其密实度已达到设计要求时，方可填筑，不可将薄层新填土粘贴在老土层上。（8）、填石路基要使石块摆平放稳，空隙用小石块或石屑填满铺平。土石混填时，尽量土石分开填筑，如不易分开时，当石块多于75%时，将石块大面向下，小面向上分开摆放平稳，缝隙填以土或石屑，层厚以压路机的压实功能而定；当石块含量在50%75%之间时，石块也应摆放平稳掺土和石屑，层厚不超过30cm；当石块少于50%时，可在卸料后随摆石块随匀土，石块在下土在上，松铺厚度不超过30cm；当石块过大时，应破碎成20cm以下。（9）、土方路基的松土在未经碾压前切忌被雨水淋湿，淋湿土除自身吸水外，还将渗入下层土基中。对于淋湿土在雨后必须要翻晒凉干后才能重新摊铺碾压。若雨水过大时，对下层土是否要重新检测压实度由现场监理工程师视不同情况而定。3、土方路基质量监理汇总表见下表；土质路基质量监理汇总表项目质量标准允许误差检验及认可备注检验频率检验方法检验程序认可程序中线高程符合设计要求±20mm1点/20m水准仪监理人员在场，承包人检测记录在监理人员在场情况下，由承包人检测，由监理工程师签字认可平整度20mm路宽（m）<91/20m用3m直尺取最大值由监理人员选择检测位置，承包人检测记录平行于行车道中心线9152/20m>153/20m宽度按设计规定+200mm01个断面/40m钢尺由监、承双方共同选择检测位置，承包人检测记录横坡度按设计规定±20mm且不大于±0.3%路宽（m）<92/20m水准仪9154/20m>156/20m边坡按设计规定不陡于设计2/20m坡度尺边坡直顺，平整稳定，曲线圆滑外观质量填土碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象；路床表面平整，无软弹、翻浆、起皮、波浪、积水等现象；路床用1215t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm目 测承、监共同检查八、路基填土压实工程质量监理路基是道路的重要组成部分，而路基压实则可称为是路基的灵魂。路基压实在道路建设过程中处于十分重要的地位。没有压实好的路堤，在它上面无论修筑什么样的路面往往也是无效的，必然会遭到失败。路基填筑碾压开始前，承包人应做50100m试验路段，通过试验路应达到目的：、摸清土的含水量与土的性质之间的关系，例如，在当时的条件下，土的含水量应是偏高或偏低于最佳含水量的多少百分点，使碾压时不产生“弹簧”或“干松”现象，施工中就可以控制合适的含水量。合适的含水量往往比增加压路机的碾压遍数有效得多。、选择合适的压路机具，在一般情况下对于砂性土选择振动式压路机和钢轮压路机效果较好；对于粘性土选用轮胎式压路机效果较好。不同压实机具在相同的最佳含水量状态下其压实效果也是不同的。、确定最佳松铺系数和碾压遍数。不同的压路机自重不同，单位线压力（kgf/cm）也不同作用的影响深度也不同。一般松铺厚度规定为30cm，不同功率的压路机可通过试验路段适当调增或调减松铺厚度。（有资料证明压实度是随着土层的深度而递减的。试验路压实度的取得必须是分5cm或8cm逐层取样检测，证明试验路最下层的压实度符合要求才能认为合格，单取上层不能代表土层全厚度范围内已符合要求）。但当碾压遍数增加，而压实度的增长已趋于缓慢或者甚至不增长。此时若已达到规定的压实度则可认为该遍数为最佳碾压遍数，若屡次检测均不能达到要求，则应减小松铺厚度或调换较大压实功能的压路机碾压。试验路可在路基上进行，通过检测合格。监理工程师可作为工程的一部分验收，进入计量支付，若不成功必须重做试验路段。已做的不合格路段承包人应自费清理出现场。1、 填土压实监理工作流程见下图：·检查已铺土含水量，有无不适用材料·批准标准干密度·铺土是否大致平整，压实机具到场·松铺系数·控制含水量碾压遍数·碾压程序和方法符合要求·处理表面“弹簧”“干松”按频率抽验压实度每月或每34层检测各部位几何尺寸签认工序报验单进入计量检查口头同意碾压施工监理旁站不合格合格填土压实监理工作流程2、填土压实监理工作要点（1）、路基标准干容重采用JTJ051-93规定重型击实标准，标准干密度应由监理