第3章汽车维修企业技术管理PPT讲稿.ppt

第3章汽车维修企业技术管理第1页，共85页，编辑于2022年，星期一第第3章章 汽车维修企业技术管理汽车维修企业技术管理第2页，共85页，编辑于2022年，星期一知道汽车维修企业技术管理的基本任务知道汽车维修企业技术管理的岗位职责掌握汽车维护的原则、分类及主要内容知道汽车维护周期和维护工艺知道汽车维护工艺的组织形式掌握汽车修理的原则、分类及主要内容知道汽车和总成的送修规定及大修标志掌握汽车修理的基本方法和修理工艺知道汽车修理作业形式掌握发动机大修竣工检验技术要求和大修竣工检验规定知道汽车检测的类型和常用检测项目知道技术责任事故的原因、责任划分及处理原则学习目标：学习目标：第3页，共85页，编辑于2022年，星期一3.1 3.1 汽车维修企业技术管理概述汽车维修企业技术管理概述第4页，共85页，编辑于2022年，星期一3.1.1 3.1.1 汽车维修企业技术管理的基本任务汽车维修企业技术管理的基本任务1.建立技术管理组织机构 2.建立技术管理制度及技术责任制度 3.坚持技术为生产服务的原则 4.搞好汽车维修的机具设备管理 5.搞好修旧利废与技术革新 6.搞好技术教育和技术培训 7.做好技术基础工作第5页，共85页，编辑于2022年，星期一3.1.23.1.2技术管理的组织机构及岗位职责技术管理的组织机构及岗位职责1.汽车维修企业技术管理的组织机构 汽车维修企业应在建立厂长/经理负责制的同时，还应根据企业的生产规模和工作特点，相应建立以总工程师(年大修能力在500辆以上的汽车维修企业)、主任工程师(年大修能力在300辆以上的汽车维修企业)或技术负责人(年大修能力在300辆以下的汽车维修企业)为首的技术管理组织机构。并在总工程师、主任工程师或技术负责人的直接领导下建立相应的技术管理机构，配备少量精干的技术人员。车间技术负责人、主修人以及专职检验人员在业务上也受总工程师、主任工程师或技术负责人的直接领导。第6页，共85页，编辑于2022年，星期一3.1.23.1.2技术管理的组织机构及岗位职责技术管理的组织机构及岗位职责2.汽车维修企业技术管理的岗位职责 1)1)执行上级颁布的技术管理制度，制订本企业各级技术管理部门及技术 人员的技术责任制度；2)2)编制并实施本企业的科技发展规划和年度技术措施计划(包括企业设备购置和维修计划)，搞好本企业的技术改造和技术革新工作；推广新技术、新工艺、新材料、新设备；开发新产品；3)3)解决本企业生产经营管理中的疑难技术问题和质量问题，努力提高产品质量，并努力降低产品成本；4)4)切实做好本企业技术管理的各项基础工作；参与制订并实施本企业技术经济定额；5)5)领导并组织本企业的科技工作和技术培训工作，做好本企业技术职务的评定和聘任。第7页，共85页，编辑于2022年，星期一3.23.2汽车维护技术管理汽车维护技术管理第8页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.13.2.1汽车维护制度汽车维护制度1.实行汽车维护的重要性（1）汽车结构变化和汽车技术发展的要求（2）保护大气环境的要求（3）与国际接轨的要求 第9页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.13.2.1汽车维护制度汽车维护制度实行汽车维护的重要性（1）汽车结构变化和汽车技术发展的要求（2）保护大气环境的要求（3）与国际接轨的要求 第10页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.23.2.2汽车维护的原则汽车维护的原则预防为主、定期检测、强制维护 第11页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.33.2.3汽车维护的分类汽车维护的分类汽车维护汽车维护 定期维护定期维护 特殊维护特殊维护 日常维护日常维护 一级维护一级维护 二级维护二级维护 走合期维护走合期维护 季节维护季节维护 环保检查维护环保检查维护I/M 第12页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.43.2.4各级维护周期各级维护周期 汽车日常维护通常是在每日出车前、行车中和收车后进行。一级维护周期为1500 2000km(或1020天)；二级维护周期为10000 12000km(或2 3个月)。对于不便用行驶里程统计、考核的汽车，可用行驶时间间隔确定汽车一、二级维护周期。引进车型的维护规定与我国汽车强制维护规定的内容有所不同，为保证汽车的合理使用，在汽车实际维护工作中应以厂家规定内容为准。第13页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.53.2.5汽车维护主要内容汽车维护主要内容汽车维护主要内容汽车维护主要内容 清洁工作 检查工作 补给工作 润滑工作 紧固工作 调整工作 第14页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.63.2.6汽车维护生产工艺汽车维护生产工艺1.日常维护技术规范 日常维护是指驾驶员在每日出车前、行车中、收车后所进行例行性维护作业，故也称为例行维护、每日维护或行车三检制。日常维护作业的工艺流程 出车前的检查出车前的检查途中检查途中检查收车后的检查收车后的检查第15页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.63.2.6汽车维护生产工艺汽车维护生产工艺2.一级维护维护技术规范 在汽车日常维护的基础上，每隔15002000km(或1020天)，由汽车驾驶员或专业维修工对车辆所做的全车清洁、润滑、紧固和检查(特别检查车辆的制动、转向等安全部件)，及时发现故障隐患，补充汽车每日维护作业的不足。第16页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.63.2.6汽车维护生产工艺汽车维护生产工艺一级维护作业的工艺流程 填填写写技技术术档档案案维护计划间隔维护计划间隔进厂检验进厂检验维护作业维护作业竣工验收竣工验收出厂交车出厂交车过程检验过程检验材料、工时统计材料、工时统计第17页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.63.2.6汽车维护生产工艺汽车维护生产工艺3.二级维护技术规范 汽车维护制度中规定的最高级别维护，其目的是为了维持汽车各总成、机构的零件具有良好的工作性能，及时消除故障和隐患，保证汽车动力性、经济性、排放性、操纵性及安全性等各项综合性能指标满足要求，确保汽车在二级维护间隔期内能正常运行。第18页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.63.2.6汽车维护生产工艺汽车维护生产工艺二级维护作业的工艺流程汽车进维修厂汽车进维修厂汽车技术档案和驾驶员的反映情况汽车技术档案和驾驶员的反映情况检检 测测诊断并确定附加项目诊断并确定附加项目维护作业：包括基本作业和附加作业项目，并在作业中进行过程检验维护作业：包括基本作业和附加作业项目，并在作业中进行过程检验竣工检验竣工检验填写维护竣工合格证填写维护竣工合格证填写汽车维护技术档案填写汽车维护技术档案出厂出厂填写汽车维护技术档案填写汽车维护技术档案第19页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.73.2.7汽车维护工艺流程汽车维护工艺流程 在车主进厂报修后，由前台业务人员做车辆进厂交接，并根据车主的报修单做汽车进厂检验，以检测与诊断故障，确定具体的维修项目和费用预算；然后向车间下达派工单，明确作业项目和定额工时，由车间安排维修班组及主修人按照派工单实施修复、调校或故障排除。在汽车维修过程中，由主修人或主修班组执行自检、互检，维修竣工后由专职检验员实施质量检验。倘若维修质量合格，则交回前台业务人员并向驾驶员交车，同时汇总汽车维修工时消耗和材料消耗，结算汽车维修费用。第20页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.83.2.8汽车维护工艺的组织形式汽车维护工艺的组织形式1.按作业人员分工区分 （1）全能工段式全能工段式 是把除外表维护作业外的其它规定作业组织在一个工段上实施，把执行各维护作业的人员编成一个作业组，在额定时间内，分部位有顺序地完成各自的作业项目。（2）专业工段式专业工段式 是把规定的各项维护作业，按其工艺特点分配在一个或几个工段上，各专业工人在指定工段上完成各自的工作，工段上配有专门的设备。第21页，共85页，编辑于2022年，星期一3.2.83.2.8汽车维护工艺的组织形式汽车维护工艺的组织形式（1）尽头式工段尽头式工段 汽车在维护时可各自单独地出入下段。汽车在维护期间，停在各自地汽车在维护时可各自单独地出入下段。汽车在维护期间，停在各自地点，固定不动，维护工人按照综合作业分工等不同的劳动组织形式，围绕汽点，固定不动，维护工人按照综合作业分工等不同的劳动组织形式，围绕汽车交叉执行各项维护作业项目。各工段的作业时间可单独组织，彼此无影响。车交叉执行各项维护作业项目。各工段的作业时间可单独组织，彼此无影响。因此，尽头式工段适合于规模较小、车型复杂的运输企业在高级维护作业、因此，尽头式工段适合于规模较小、车型复杂的运输企业在高级维护作业、小修时采用。小修时采用。（2）直通式工段直通式工段 较适宜于按流水作业组织维护，各维护作业按作业顺序的要求分配在各工较适宜于按流水作业组织维护，各维护作业按作业顺序的要求分配在各工段段(工位工位)上，工段的作业工人按专业分工完成维护作业。直通式工段完成维护作业上，工段的作业工人按专业分工完成维护作业。直通式工段完成维护作业的生产效率较高，因此，当企业有大量类型相同的汽车，而且维护作业内容和劳动的生产效率较高，因此，当企业有大量类型相同的汽车，而且维护作业内容和劳动量比较固定时，则宜采用流水作业方式。量比较固定时，则宜采用流水作业方式。第22页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3 3.3 汽车修理技术管理汽车修理技术管理第23页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.13.3.1汽车修理的分类汽车修理的分类汽车修理汽车修理汽车修理汽车修理 汽车大修汽车大修汽车大修汽车大修总成修理总成修理总成修理总成修理汽车小修汽车小修汽车小修汽车小修零件修理零件修理零件修理零件修理第24页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.23.3.2汽车和总成送修前技术鉴定汽车和总成送修前技术鉴定 车辆技术管理部门对已经接近大修间隔里程定额的车辆，应结合大修前最后一次汽车二级维护作业进行车况技术鉴定，以确定该车辆是否继续使用或立即送修。第25页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.33.3.3汽车和总成的送修规定汽车和总成的送修规定 (1)在车辆和总成在送厂大修时，其承修、托修双方不仅应当面清点所有随车物件，填写交接清单；而且应当面鉴定车况，签订相应的汽车维修合同，以商定送修项目、送修要求、修理车日、质量保证和费用结算，办理交接手续(车方交车、修方接车)等。汽车维修合同一旦签订后合同双方必须严格执行。(2)汽车送修时，除肇事或特殊情况外，送修车辆必须是在行驶状态下送修，且装备齐全(包括备胎及随车工具等)，不得拆换和短缺；发动机总成在单独送修时也必须保持在装合状态，且附件与零件齐全，不得拆换和短缺；必要时承修厂有权拆开检查。若因事故损坏严重、长期停驶或者因零部件短缺等特殊原因不能在行驶状态下送修的车辆，在签订汽车维修合同时应做出相应的规定和说明。第26页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.33.3.3汽车和总成的送修规定汽车和总成的送修规定 （3）总成送修时，应在装合状态，附件、零件均不得拆换和缺少。（4）肇事汽车或因特殊原因不能行驶和短缺零部件的汽车，在签订合同时，应做出相应的约定说明。（5）车辆或总成在送修时应将汽车大修送修前的车况鉴定书以及有关的车辆技术档案或技术资料随同送厂交承修单位。第27页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.43.3.4汽车和总成大修的送修标志汽车和总成大修的送修标志1.汽车大修送修标志 客车以车身为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其它两个总成符合大修条件。2.挂车大修送修标志 挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件；定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。第28页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.43.3.4汽车和总成大修的送修标志汽车和总成大修的送修标志3.总成大修送修标志 总成大修的送修标志中，多数仅为定性规定，在执行中会遇到一定困难，所以，各级交通运输管理部门在制定实施细则时，应结合本地区的具体情况，提出便于执行的各总成大修送修标志(或称送修技术条件)。第29页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.43.3.4汽车和总成大修的送修标志汽车和总成大修的送修标志（1）发动机总成大修送修标志 气缸磨损，圆柱度误差达到O.1750.250mm或圆度误差已达到O.050 O.063mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准)；最大功率或气缸压缩压力比标准值降低25以上；燃料和润滑油消耗显著增加。（2）车架总成大修送修标志 车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其它总成后才能进行校正、修理或重铆，方能修复。第30页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.43.3.4汽车和总成大修的送修标志汽车和总成大修的送修标志（3）变速器(分动器)总成大修送修标志 壳体变形、破裂、轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。（4）后桥(驱动桥、中桥)总成大修送修标志 桥壳破裂、变形，主轴套管承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性磨损，需要校正或彻底修复。（5）前桥总成大修送修标志 前轴裂纹、变形，主销孔磨损逾限，需要校正或彻底修复。第31页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.43.3.4汽车和总成大修的送修标志汽车和总成大修的送修标志（6）客车车身总成大修送修标志 车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破扔面积较大，需要彻底修复。（7）货车车身总成大修送修标志 驾驶室锈蚀，变形严重、破裂；货厢纵、横粱腐蚀，底板、栏扳破损面积较大，需要彻底修复。第32页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.53.3.5修竣出厂车辆装备规定修竣出厂车辆装备规定 汽车维修企业对于修竣出厂车辆，不仅应保证经常性装备一律配齐有效，且维修中不得任意改变(但不包括除经常性装备以外的临时性装备)。第33页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.63.3.6汽车修理方法汽车修理方法1.汽车修理的基本方法汽车修理汽车修理汽车修理汽车修理 就车修理法就车修理法混装修理法混装修理法总成互换修理法总成互换修理法第34页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.63.3.6汽车修理方法汽车修理方法(1)就车修理法 是指进行修理作业时要求被修复的主要零件和总成装回原车的修理方法。（2）混装修理法 是指进行修理作业时，不要求被修复零件和总成装回原车的修理方法。（3）总成互换修理法 是指储备的完好总成替换汽车上的不可用总成的修理方法。第35页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.63.3.6汽车修理方法汽车修理方法2.汽车修理作业形式汽车修理作业形式汽车修理作业形式汽车修理作业形式汽车修理作业形式 定位作业法定位作业法 流水作业法流水作业法第36页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.63.3.6汽车修理方法汽车修理方法（1）定位作业法 指汽车在固定工位上进行修理作业的方法。（2）流水作业法 指汽车在生产线的各个工位上，按确定的工艺顺序和节拍进行修理的方法。第37页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.63.3.6汽车修理方法汽车修理方法 3.汽车修理方法的选择 1）在汽车修理基本方法上，采用就车修理与总成互换法相结合的方法。2）在汽车修理作业方式上，对汽车拆解和总装采用定位作业，以便集中使用起重搬运设备和专用工具等；对总成和零件修理尽量组织流水作业生产线。3）在劳动组织形式上，采用综合作业与专业分工作业修理相结合的方法。4）汽车修理企业在采用总成互换修理法时，应根据具体情况而定。第38页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺 汽车修理工艺是指利用生产工具按一定要求修理汽车的方式。汽车修理工艺一般包括进厂检验、外部清洗、汽车及总成的拆卸、零件清洗、零件检验分类、零件修理、总成装配、总成试验、汽车总装、竣工检验和出厂验收等主要过程。第39页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺1.进厂检验 进厂检验指对送修汽车的装备和技术状况的检查鉴定，以便确定维修方案。主要内容有：对送修汽车进行外观检视，注明汽车装备数量及状况，听取客户的口头反映，查阅该车技术档案和上次维修技术资料，通过检测或测试、检查，判断汽车的技术状况，确定维修方案，办理交接手续，签订维修合同。第40页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺2.外部清洗 汽车解体之前须进行外部清洗，除去外部灰尘、泥土与油污，便于保持拆卸工作地的清洁和拆卸工作的顺利进行。为了便于清洗，有时可将载货汽车车厢拆下。第41页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺3.汽车及总成的拆卸 汽车及总成的拆卸工作量比较大，直接影响到汽车的修理质量与修理成本。从拆卸工作本身来看，并不需要很高的技术，也不需要复杂的设备。但是，往往由于不重视这项工作，在拆卸工作中会造成零件的变形和损伤，甚至无法修复。第42页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺4.零件清洗 汽车和总成拆解成零件以后，须进行零件清洗，以清除油污、积炭、水垢和锈蚀。对于不同的污垢要采用不同方法清除，所以零件清洗工作分为清除油污、清除积碳、清除水垢和 清除锈蚀等。第43页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺5.零件检验分类 根据修理技术条件，按零件技术状况将零件分类为可用、可修和不可修的检验，称为零件检验分类。6.零件修理 零件修理的目的就是为了恢复它们的配合特性和工作能力。零件修复的基本方法有尺寸修理、补偿修理和压力加工修复等。第44页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺7.总成装配 总成装配是把已经修好的零部件(或更换的新件)按技术要求装配成一台完整总成的过程，在整个汽车修理过程中非常重要。总成装配质量的好坏，直接影响汽车修理的质量。第45页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺8.总成试验（1）冷磨 由外部动力驱动总成或机构的磨合。对发动机而言，冷磨的目的是对关键的部位(如气缸与活塞环，曲轴颈与轴承，凸轮轴颈与轴承等)进行的使表面平整光滑，建立能适应发动机正常工作的承载与表面质量要求的磨合过程（2）热试 将冷磨后的发动机装上全部附件后起动，以自身的动力运转，除进一步磨合外，主要是对发动机的工作进行检查调整。第46页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺9.汽车总装 汽车总装配是将经过修理和更换，并经检验合格的各总成、组合件及连接件，以车架为基础，装配成一辆完整汽车的过程。汽车总装配质量的好坏，直接影响着汽车使用性能及运行安全。第47页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺安装前桥安装制动装置安装后桥安装离合器踏板及制动踏板安装传动轴安装发动机和变速器安装消声器安装驾驶室安装转向器安装汽油箱安装脚踏板、翼子板和保险杠加注润滑油、冷却水装散热器及发动机罩安装全车电气线路及仪表安装车箱汽车总装后的检查调整第48页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺10.竣工检验 汽车总装后，要进行一次全面综合性检验，其目的是检查整个汽车的修理质量，消除发现缺陷和问题，使修竣的汽车符合技术标准的规定，为客户提供性能良好、质量可靠的汽车。竣工检验竣工检验竣工检验竣工检验试车前检验试车前检验试车检验试车检验试车后的检验试车后的检验第49页，共85页，编辑于2022年，星期一3.3.73.3.7汽车修理工艺汽车修理工艺11.出厂验收 汽车经竣工检验并消除了各种缺陷后，即可通知送修方接车，经送修与承修双方确认合格后，办理出厂交接手续。出厂验收出厂验收出厂验收出厂验收出厂规定出厂规定客户验收客户验收第50页，共85页，编辑于2022年，星期一 3.4 3.4汽车修理技术检验汽车修理技术检验第51页，共85页，编辑于2022年，星期一3.4.13.4.1汽车修理技术标准汽车修理技术标准汽车修理技术标准汽车修理技术标准汽车修理技术标准汽车修理技术标准 国家标准国家标准 行业标准行业标准 地方标准地方标准企业标准企业标准第52页，共85页，编辑于2022年，星期一3.4.23.4.2整车技术检验整车技术检验 整车技术检验是按一定的检验规则，对大修竣工汽车的一般技术要求和主要性能要求，采用一系列检视或测量的方法。第53页，共85页，编辑于2022年，星期一3.4.33.4.3总成技术检验总成技术检验 总成技术检验主要是指总成修竣后检验，其目的是检查总成的修理质量，消除发现缺陷和问题，使修竣的总成符合技术标准的规定，确保装上汽车使用性能良好和安全可靠。第54页，共85页，编辑于2022年，星期一3.4.33.4.3总成技术检验总成技术检验1.发动机大修竣工检验技术要求（1）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。（2）发动机应按经规定程序批准的装配技术条件进行装配，并装备齐全。（3）装配后的发动机，应按经规定程序批准的工艺和技术条件进行冷、热磨合，拆检和清洗。（4）发动机在正常工作温度下，5s内能起动。柴油机在环境温度不低于5，汽油机在环境温度不低于5时，起动顺利。第55页，共85页，编辑于2022年，星期一3.4.33.4.3总成技术检验总成技术检验（5）发动机怠速运转稳定，其转速应符合原设计规定。（6）四行程汽油机转速在500600rmin时，以海平面为准，进气歧管真空度应在430530mmHg范围内。其波动范围，六缸汽油机一般不超过25mmHg，四缸汽油机一般不超过 38mmHg。（7）发动机在各种转速下运转稳定，在正常工况下，不得有过热现象。改变转速时，应过渡圆滑。突然加速或减速时，不得有突爆声，化油器不得回火，消声器不得有放炮声。第56页，共85页，编辑于2022年，星期一3.4.33.4.3总成技术检验总成技术检验（8）在规定转速下，机油压力应符合原设计规定。（9）气缸压缩压力应符合原设计规定，各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的8，柴油机应不超过10。（10）发动机起动运转稳定后，只允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮及气门脚有轻微均匀响声，不允许活塞销、连杆轴承、曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其它异常响声。第57页，共85页，编辑于2022年，星期一3.4.33.4.3总成技术检验总成技术检验 （11）发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90。（12）发动机最低燃料消耗率不得高于原设计规定。（13）发动机不应有漏油、漏水、漏气、漏电现象，但润滑油、冷却水密封接合面处允许有不致形成滴状的浸渍。（14）发动机排放限值应符合国家有关规定。第58页，共85页，编辑于2022年，星期一3.4.33.4.3总成技术检验总成技术检验（15）发动机应按原设计规定加装限速片，或对限速装置作相应的调整，并加铅封。（16）发动机外表应按规定涂漆，涂层应牢固，不得有起泡、剥落和漏涂现象。（17）发动机应按规定加注润滑剂。（18）其它有关要求应符合原设计规定。第59页，共85页，编辑于2022年，星期一3.4.33.4.3总成技术检验总成技术检验2.发动机大修竣工检验规定（1）在测试发动机各种转速运转、进气歧管真空度、机油压力、气缸压缩压力时，水冷式发动机水温为7585，风冷式发动机油温为8090。（2）承修单位应对发动机的最大扭矩和最低燃料消耗率进行测试，并按主管部门或修理合同规定对最大功率和负荷特性进行抽样测试。（3）检验合格的发动机，应签发合格证并提供必要的技术资料。第60页，共85页，编辑于2022年，星期一3.4.33.4.3总成技术检验总成技术检验3.零部件技术检验 零部件技术检验包括对被检零部件的尺寸误差、表面误差、形状和位置误差、以及零件内部缺陷等进行检测。第61页，共85页，编辑于2022年，星期一3.5 3.5 汽车检测与诊断汽车检测与诊断第62页，共85页，编辑于2022年，星期一3.5.13.5.1汽车的检测与诊断概述汽车的检测与诊断概述 1汽车检测的分类汽车检测汽车检测汽车检测汽车检测安全环保检测安全环保检测综合性能检测综合性能检测故障检测故障检测第63页，共85页，编辑于2022年，星期一3.5.13.5.1汽车的检测与诊断概述汽车的检测与诊断概述(1)安全环保检测 汽车安全环保检测是指在不解体情况下对汽车的安全、环保性能所做的技术检测，常用于车管监理部门。其目的是进行对在用车辆(及修竣车辆)的安全性能和排放性能等做车况技术鉴定，以建立在用汽车安全环保及维修质量监控体系，以确保在用车辆良好的技术状况，保证汽车安全、高效和低污染运行。第64页，共85页，编辑于2022年，星期一3.5.13.5.1汽车的检测与诊断概述汽车的检测与诊断概述(2)综合性能检测 汽车综合性能检测是指在不解体情况下对车辆的综合性能和工作能力所做的技术检测，常用于汽车设计、制造、研究部门对新车的技术状况鉴定，也常用于汽车运输部门对在用车辆的性能检测和技术状况鉴定，以保证汽车运输的完好车率(如车辆技术管理中的车况鉴定，以确定车况技术等级)，也为实行“强制维护、视情修理”提供必要的依据(如汽车大修送修前的车况鉴定)。第65页，共85页，编辑于2022年，星期一3.5.13.5.1汽车的检测与诊断概述汽车的检测与诊断概述(3)故障检测 汽车故障检测是指在不解体的情况下，以检测为手段、诊断为目的，对汽车目前所存在的故障所做的技术检测，常用于汽车维修企业。第66页，共85页，编辑于2022年，星期一3.5.13.5.1汽车的检测与诊断概述汽车的检测与诊断概述2汽车故障诊断的目的和方法 汽车故障诊断汽车故障诊断汽车故障诊断汽车故障诊断人工经验诊断法人工经验诊断法(俗称中医疗法俗称中医疗法)仪器设备诊断法仪器设备诊断法(俗称西医疗法俗称西医疗法)自诊断法自诊断法第67页，共85页，编辑于2022年，星期一3.5.23.5.2汽车检测诊断技术的发展概况汽车检测诊断技术的发展概况 在20世纪70年代后，虽然也有不少大专院校、汽车研究所和汽车制造厂从国外引进了少量的汽车性能检测设备，标志着我国汽车检测诊断技术的开始，但总的看来，其发展相当缓慢。在20世纪80年代后，随着汽车制造业和交通运输业的发展，特别是随着国民经济的发展和机动车保有量的迅速增加，促进了我国汽车诊断检测技术的快速发展。20世纪90年代后，随着国外电控汽车的涌入和计算机技术的普及，汽车维修难度增加而汽车检测诊断力量不足，迫使全国各地的汽车维修企业开始采用现代的汽车故障检测诊断设备，不仅硬件设备日益增多，而且专家软件系统也发展很快。第68页，共85页，编辑于2022年，星期一3.5.33.5.3汽车维修的检测项目与工艺布局汽车维修的检测项目与工艺布局 1汽车维修的常用检测项目 检测项目检测项目检测项目检测项目 发动机检测发动机检测 底盘检测检测底盘检测检测 车身检测车身检测 电器检测电器检测 废气排放检测废气排放检测油耗检测油耗检测噪声检测噪声检测 第69页，共85页，编辑于2022年，星期一3.5.33.5.3汽车维修的检测项目与工艺布局汽车维修的检测项目与工艺布局(1)发动机检测 发动机功率检测、气缸密封性检测、发动机气缸磨损量检测、发动机实际压缩比与实际配气相位检测、汽油机供油系统检测、汽油机点火系统检测、柴油机供油系检测、发动机电控系统故障检测、润滑油品质检测与冷却系统密封性检测、发动机的异响检测。(2)底盘检测检测项目 底盘输出功率、传动系统检测、转向系统检测、制动系统和制动性能检测、行驶系统检测。(3)车身检测项目 车身损伤检测、车身变形测量、安全气囊检测、汽车空调系统检测。(4)汽车电器检测项目 电源系统检测、起动系统检测、仪表及照明系统检测。(5)汽车废气排放检测、油耗检测与噪声检测。第70页，共85页，编辑于2022年，星期一3.5.33.5.3汽车维修的检测项目与工艺布局汽车维修的检测项目与工艺布局 2轿车综合性能检测线的工艺布置 汽车维修企业综合性能检测线的设备配备，应根据汽车维修企业的主要维修车型确定。汽车维修企业综合性能检测线的设备配备，应根据汽车维修企业的主要维修车型确定。第71页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6 3.6 技术责任事故及处理技术责任事故及处理第72页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.13.6.1技术责任事故技术责任事故1技术责任事故的原因 1）管理不善，指挥失误或岗位失职造成的事故；2）无照开车，无证操作或混岗作业造成的事故；3）违章操作或操作失误造成的事故；4）超载超速运行造成的事故；第73页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.13.6.1技术责任事故技术责任事故(1)直接经济损失 修复设备或车辆损伤部位所发生的修理费用；损坏其它车辆、设备及建筑设施的赔偿费用；引起人员伤亡所发生的补偿费用；处理事故现场所发生的人工机具费；由于商务事故直接造成生产经营损失的费用以及直接造成浪费或亏损的费用。第74页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.13.6.1技术责任事故技术责任事故 5）不符合安全运行技术条件，未采取必要防范措施或措施不力不当，冒险运行而造成的事故；6）失保失修，漏报漏修，维修不良，偷工减料或粗制滥造而造成的事故；7）未经培训或试用合格而操作不当或操作失误、未经检验合格而擅自使用或者不遵重检验人员意见而造成的事故；第75页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.13.6.1技术责任事故技术责任事故 8）应检或可检范围内，由于错检漏检或检验不严而造成的事故；9）在销售、生产、供应和财务业务往来中发生订货错误、合同错误、收支错误、以及服务差劣等所造成的商务性事故；10）不按规章制度滥用职权、擅自处理而发生的事故。第76页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.13.6.1技术责任事故技术责任事故2.技术责任事故损失费 技术责任事故损失技术责任事故损失技术责任事故损失技术责任事故损失直接经济损失直接经济损失间接经济损失间接经济损失第77页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.13.6.1技术责任事故技术责任事故(1)直接经济损失 修复设备或车辆损伤部位所发生的修理费用；损坏其它车辆、设备及建筑设施的赔偿费用；引起人员伤亡所发生的补偿费用；处理事故现场所发生的人工机具费；由于商务事故直接造成生产经营损失的费用以及直接造成浪费或亏损的费用。第78页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.13.6.1技术责任事故技术责任事故(2)间接经济损失 在修复设备或车辆的事故损伤部位时，牵涉到其它未损伤部位的拆装费和维修费；伤亡者及其它有关人员的交通费、住宿费、工资奖金及其杂费支出；由事故造成的停工停产和生产经营损失的费用。第79页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.13.6.1技术责任事故技术责任事故(3)事故等级的确定 确定事故等级应以直接损失为依据。但在事故统计和经济处罚时应以事故的总损失(包括直接经济损失及间接经济损失)为依据。技术责任事故的等级划分，主要根据该事故造成的伤亡人数以及当地规定的直接经济损失额确定。第80页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.23.6.2技术责任事故处理技术责任事故处理1技术责任事故的责任划分技术责任事故技术责任事故技术责任事故技术责任事故 全部责任全部责任主要责任主要责任次要责任次要责任一定责任一定责任第81页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.23.6.2技术责任事故处理技术责任事故处理 (1)凡管理不善、指挥失误或岗位失职造成的事故，由管理者、指挥者或岗位失职者负主要责任；(2)凡属操作者无视安全操作规程，违章操作或操作失误，或无视工艺纪律及质量标准，偷工减料、粗制滥造而造成的事故，应由主操作人负主要责任。(3)在应检及可检范围内经检验合格，在质量保证范围及质量保证期内发生质量事故，由检验员负主要责任；凡未经检验合格，或属检验人员无法检验无法保证的部位发生事故，由主操作人负主要责任。(4)在汽车维修过程中若发现问题而有可能危及安全或质量时，在生产经营管理中或商务活动中若发现问题而有可能危及企业利益时，经请示而获批准继续使用或继续执行而造成的事故由批准人负主要责任；应请示而不请示，或虽经请示而未获批准，擅自决定继续使用或继续执行而造成的事故，由擅自决定者负主要责任。第82页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.23.6.2技术责任事故处理技术责任事故处理2技术责任事故的处理原则 凡发生技术责任事故，无论事故大小、责任主次或情节轻重，事故者应首先保护现场，救死扶伤，并及时如实地报告，采取有效应急措施，做好善后工作，听候处理。事故处理必须坚持四不放过原则。即事故原因不查清不放过，事故责任者未得到处理不放过，事故整改措施不落实不放过，事故教训未吸取不放过。第83页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.23.6.2技术责任事故处理技术责任事故处理3.技术责任事故的处理的负责部门 凡发生立案事故，应由厂部负责部门登记申报、现场勘察、责任分析及事故处理。事故处理的负责部门如下：行车交通事故由车队负责；设备事故由设备管理部门负责；质量事故由质量管理部门负责；商务事故由经营管理部门负责，厂长监督；工伤事故由人力资源管理部门负责，工会监督。第84页，共85页，编辑于2022年，星期一3.6.23.6.2技术责任事故处理技术责任事故处理4技术责任事故的处罚办法 (1)不立案事故，由事故所在单位适当处罚。(2)立案事故的处罚规定如下：全部责任者应赔偿损失的75100；主要责任者应赔偿损失的50；次要责任者应赔偿损失的25；一定责任者应赔偿损失的10。(3)行车交通事故由交通监理部门负责处罚。(4)发生伤亡事故，可根据厂矿企业劳动安全条例进行处理。第85页，共85页，编辑于2022年，星期一