深圳汽车铝热传输材料项目投资计划书参考范文.docx

泓域咨询/深圳汽车铝热传输材料项目投资计划书目录第一章 总论8一、 项目名称及建设性质8二、 项目承办单位8三、 项目定位及建设理由10四、 报告编制说明11五、 项目建设选址13六、 项目生产规模13七、 建筑物建设规模13八、 环境影响13九、 项目总投资及资金构成14十、 资金筹措方案14十一、 项目预期经济效益规划目标14十二、 项目建设进度规划15主要经济指标一览表15第二章 项目背景分析18一、 电动车单车热管理铝材翻倍，需求高增18二、 技术&生产&认证壁垒，行业CR3达45%18三、 新能源汽车电池组的温控需求高，热管理系统重要性大幅提升21四、 建设具有全球影响力的科技和产业创新高地22五、 为广东打造新发展格局战略支点提供强有力支撑25第三章 市场预测29一、 液冷热管理方案是主流，液冷板为液冷系统核心部件29二、 液冷板可分为口琴管式、冲压式、吹胀式、钎焊式和搅拌摩擦焊式29三、 新趋势：宽幅大卷、热连轧、麒麟电池31第四章 建筑工程技术方案32一、 项目工程设计总体要求32二、 建设方案33三、 建筑工程建设指标34建筑工程投资一览表34第五章 建设内容与产品方案36一、 建设规模及主要建设内容36二、 产品规划方案及生产纲领36产品规划方案一览表36第六章 项目选址38一、 项目选址原则38二、 建设区基本情况38三、 增强城市综合承载力和服务辐射能级41四、 巩固壮大实体经济根基，构建高端高质高新的现代产业体系44五、 项目选址综合评价46第七章 SWOT分析48一、 优势分析（S）48二、 劣势分析（W）50三、 机会分析（O）50四、 威胁分析（T）52第八章 法人治理60一、 股东权利及义务60二、 董事63三、 高级管理人员69四、 监事71第九章 运营模式73一、 公司经营宗旨73二、 公司的目标、主要职责73三、 各部门职责及权限74四、 财务会计制度78第十章 原辅材料分析85一、 项目建设期原辅材料供应情况85二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理85第十一章 进度规划方案87一、 项目进度安排87项目实施进度计划一览表87二、 项目实施保障措施88第十二章 人力资源分析89一、 人力资源配置89劳动定员一览表89二、 员工技能培训89第十三章 工艺技术设计及设备选型方案91一、 企业技术研发分析91二、 项目技术工艺分析94三、 质量管理95四、 设备选型方案96主要设备购置一览表97第十四章 劳动安全评价99一、 编制依据99二、 防范措施101三、 预期效果评价104第十五章 投资估算105一、 编制说明105二、 建设投资105建筑工程投资一览表106主要设备购置一览表107建设投资估算表108三、 建设期利息109建设期利息估算表109固定资产投资估算表110四、 流动资金111流动资金估算表111五、 项目总投资112总投资及构成一览表113六、 资金筹措与投资计划113项目投资计划与资金筹措一览表114第十六章 经济效益及财务分析115一、 基本假设及基础参数选取115二、 经济评价财务测算115营业收入、税金及附加和增值税估算表115综合总成本费用估算表117利润及利润分配表119三、 项目盈利能力分析119项目投资现金流量表121四、 财务生存能力分析122五、 偿债能力分析122借款还本付息计划表124六、 经济评价结论124第十七章 风险评估125一、 项目风险分析125二、 项目风险对策127第十八章 项目综合评价130第十九章 附表附件132营业收入、税金及附加和增值税估算表132综合总成本费用估算表132固定资产折旧费估算表133无形资产和其他资产摊销估算表134利润及利润分配表134项目投资现金流量表135借款还本付息计划表137建设投资估算表137建设投资估算表138建设期利息估算表138固定资产投资估算表139流动资金估算表140总投资及构成一览表141项目投资计划与资金筹措一览表142报告说明冲压式为主流。口琴管式液冷板具有成本低、生产效率高的优点，但接触面积小、散热效果一般、承重能力较差；冲压式液冷板具有换热效果好、生产效率高、耐压等优点，但成本较高；吹胀式液冷板生产效率高、散热能力好、生产效率高，但承重能力较差。据NE时代，液冷EV市场以成本较低的口琴管式为主流，未来快充普及、换热能力要求高，口琴管式难以满足要求，成本较低的吹胀式可与其竞争；液冷PHEV市场，以冲压式冷板为主流。根据谨慎财务估算，项目总投资24333.14万元，其中：建设投资18870.40万元，占项目总投资的77.55%；建设期利息495.85万元，占项目总投资的2.04%；流动资金4966.89万元，占项目总投资的20.41%。项目正常运营每年营业收入45200.00万元，综合总成本费用36611.17万元，净利润6278.00万元，财务内部收益率18.74%，财务净现值4173.42万元，全部投资回收期6.23年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。通过分析，该项目经济效益和社会效益良好。从发展来看公司将面向市场调整产品结构，改变工艺条件以高附加值的产品代替目前产品的产业结构。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 总论一、 项目名称及建设性质（一）项目名称深圳汽车铝热传输材料项目（二）项目建设性质本项目属于扩建项目二、 项目承办单位（一）项目承办单位名称xx集团有限公司（二）项目联系人杨xx（三）项目建设单位概况当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、中国制造2025、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。公司坚持诚信为本、铸就品牌，优质服务、赢得市场的经营理念，秉承以人为本，始终坚持 “服务为先、品质为本、创新为魄、共赢为道”的经营理念，遵循“以客户需求为中心，坚持高端精品战略，提高最高的服务价值”的服务理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于为客户量身定制出完美解决方案，满足高端市场高品质的需求。公司按照“布局合理、产业协同、资源节约、生态环保”的原则，加强规划引导，推动智慧集群建设，带动形成一批产业集聚度高、创新能力强、信息化基础好、引导带动作用大的重点产业集群。加强产业集群对外合作交流，发挥产业集群在对外产能合作中的载体作用。通过建立企业跨区域交流合作机制，承担社会责任，营造和谐发展环境。公司不断推动企业品牌建设，实施品牌战略，增强品牌意识，提升品牌管理能力，实现从产品服务经营向品牌经营转变。公司积极申报注册国家及本区域著名商标等，加强品牌策划与设计，丰富品牌内涵，不断提高自主品牌产品和服务市场份额。推进区域品牌建设，提高区域内企业影响力。三、 项目定位及建设理由铝热传输材料属于铝轧制材，可分为非复合材料和复合材料。1）铝压延加工业是指通过熔铸、轧制或挤压、表面处理等多种工艺及流程，以电解铝为原料生产出铝材。按加工工艺的不同，铝材可分为铝轧制材和铝挤压材等，其中铝轧制材一般指铝板（厚度>0.4mm）、铝带（0.4mm>厚度>0.2mm）、铝箔(厚度<0.2mm)。2）铝热传输材料作为铝轧制材，具有良好的热传导性、强度和耐腐蚀性，下游产品为热传导装置、器具与零件，用于汽车、空调、工程机械设备等行业。3）铝热传输材料分为复合材料和非复合材料，其中非复合材料由单种铝合金通过轧制工艺制成；复合材料以铝锰3系合金为芯材，起强度支撑和散热作用，以铝硅4系合金或其他牌号的铝合金为复合层，起钎焊或改善整体材料性能的作用，技术含量较非复合材料高。经济实力、发展质量跻身全球城市前列。新经济发展国际领先，综合经济实力跃上更高台阶，经济总量超过4万亿元，研发投入强度、产业创新能力世界一流，全社会研发投入占地区生产总值比重达5%左右，关键核心技术攻关取得重要突破，基本建成具有全球影响力的科技和产业创新高地。文化软实力大幅提升。社会主义核心价值观深入人心，特区精神和新时代深圳精神充分彰显，城市文明程度、公共文化服务水平、文化产业发展质量显著提高，建成一批标志性文化基础设施，形成更具国际影响力的文化品牌和城市品牌。民生福祉达到新水平。实现更加充分更高质量就业，居民收入增长和经济增长基本同步，收入分配结构明显改善，多样化、高品质公共服务供给更加丰富，全覆盖、可持续社会保障体系更加完善。生态环境质量达到世界先进水平。形成低消耗、少排放、能循环、可持续的绿色低碳发展方式，大气、水、土壤等环境质量持续提升，生态安全屏障体系更加完善，建成“近者悦、远者来”的生态之城。城市治理体系和治理能力现代化基本实现。城市治理制度体系更加完备，城市治理的法治化、科学化、精细化、智能化水平大幅提升，城市运转更聪明、更智慧、更安全、更具韧性。四、 报告编制说明（一）报告编制依据1、中国制造2025；2、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划；3、工业绿色发展规划(2016-2020年)；4、促进中小企业发展规划（20162020年）；5、中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要；6、关于实现产业经济高质量发展的相关政策；7、项目建设单位提供的相关技术参数；8、相关产业调研、市场分析等公开信息。（二）报告编制原则1、立足于本地区产业发展的客观条件，以集约化、产业化、科技化为手段，组织生产建设，提高企业经济效益和社会效益，实现可持续发展的大目标。2、因地制宜、统筹安排、节省投资、加快进度。（二） 报告主要内容1、对项目提出的背景、建设必要性、市场前景分析；2、对产品方案、工艺流程、技术水平进行论述，确定建设规模；3、对项目建设条件、场地、原料供应及交通运输条件的评价；4、对项目的总图运输、公用工程等技术方案进行研究；5、对项目消防、环境保护、劳动安全卫生和节能措施的评价；6、对项目实施进度和劳动定员的确定；7、投资估算和资金筹措和经济效益评价；8、提出本项目的研究工作结论。五、 项目建设选址本期项目选址位于xxx（以选址意见书为准），占地面积约68.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。六、 项目生产规模项目建成后，形成年产xx吨汽车铝热传输材料的生产能力。七、 建筑物建设规模本期项目建筑面积71445.60，其中：生产工程41700.91，仓储工程16817.10，行政办公及生活服务设施6533.10，公共工程6394.49。八、 环境影响本项目工艺清洁，将生产工艺与污染治理措施有机的结合在一起，污染物排放量较少，且实施污染物排放全过程控制。“三废”处理措施完善，工程实施后废水、废气、噪声达标排放，污染物得到妥善处理，对周围的生态环境无不良影响。九、 项目总投资及资金构成（一）项目总投资构成分析本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资24333.14万元，其中：建设投资18870.40万元，占项目总投资的77.55%；建设期利息495.85万元，占项目总投资的2.04%；流动资金4966.89万元，占项目总投资的20.41%。（二）建设投资构成本期项目建设投资18870.40万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用15657.47万元，工程建设其他费用2726.44万元，预备费486.49万元。十、 资金筹措方案本期项目总投资24333.14万元，其中申请银行长期贷款10119.56万元，其余部分由企业自筹。十一、 项目预期经济效益规划目标（一）经济效益目标值（正常经营年份）1、营业收入（SP）：45200.00万元。2、综合总成本费用（TC）：36611.17万元。3、净利润（NP）：6278.00万元。（二）经济效益评价目标1、全部投资回收期（Pt）：6.23年。2、财务内部收益率：18.74%。3、财务净现值：4173.42万元。十二、 项目建设进度规划本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划24个月。十四、项目综合评价本项目符合国家产业发展政策和行业技术进步要求，符合市场要求，受到国家技术经济政策的保护和扶持，适应本地区及临近地区的相关产品日益发展的要求。项目的各项外部条件齐备，交通运输及水电供应均有充分保证，有优越的建设条件。，企业经济和社会效益较好，能实现技术进步，产业结构调整，提高经济效益的目的。项目建设所采用的技术装备先进，成熟可靠，可以确保最终产品的质量要求。主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积45333.00约68.00亩1.1总建筑面积71445.601.2基底面积26293.141.3投资强度万元/亩258.222总投资万元24333.142.1建设投资万元18870.402.1.1工程费用万元15657.472.1.2其他费用万元2726.442.1.3预备费万元486.492.2建设期利息万元495.852.3流动资金万元4966.893资金筹措万元24333.143.1自筹资金万元14213.583.2银行贷款万元10119.564营业收入万元45200.00正常运营年份5总成本费用万元36611.17""6利润总额万元8370.67""7净利润万元6278.00""8所得税万元2092.67""9增值税万元1817.95""10税金及附加万元218.16""11纳税总额万元4128.78""12工业增加值万元14253.42""13盈亏平衡点万元17150.22产值14回收期年6.2315内部收益率18.74%所得税后16财务净现值万元4173.42所得税后第二章 项目背景分析一、 电动车单车热管理铝材翻倍，需求高增铝热传输材料属于铝轧制材，可分为非复合材料和复合材料。1）铝压延加工业是指通过熔铸、轧制或挤压、表面处理等多种工艺及流程，以电解铝为原料生产出铝材。按加工工艺的不同，铝材可分为铝轧制材和铝挤压材等，其中铝轧制材一般指铝板（厚度>0.4mm）、铝带（0.4mm>厚度>0.2mm）、铝箔(厚度<0.2mm)。2）铝热传输材料作为铝轧制材，具有良好的热传导性、强度和耐腐蚀性，下游产品为热传导装置、器具与零件，用于汽车、空调、工程机械设备等行业。3）铝热传输材料分为复合材料和非复合材料，其中非复合材料由单种铝合金通过轧制工艺制成；复合材料以铝锰3系合金为芯材，起强度支撑和散热作用，以铝硅4系合金或其他牌号的铝合金为复合层，起钎焊或改善整体材料性能的作用，技术含量较非复合材料高。铝热传输材料可应用于汽车热管理系统，传统车单车用铝量约10kg。燃油车热管理系统主要包括水箱散热器、中冷器、油冷器、冷凝器、蒸发器、暖风机等，在汽车轻量化背景下，铝热传输材料在汽车热交换器的应用越来越广泛。二、 技术&生产&认证壁垒，行业CR3达45%行业集中度高，2021年CR3达45%。汽车铝热传输材料市场集中度较高，2021年全球CR3为45%，其中华峰铝业占比19%，格朗吉斯占比17%，银邦股份占比9%。铝热复合材料钎焊性好，适用于复杂精密的热交换结构。钎焊工艺相较于熔焊、压焊，具有焊件变形小、尺寸精度高、生产效率高和金属或非金属材料均可连接的优势，适用于焊接复杂、精密和不同材料的构件。而铝热传输复合材料“复合层-芯材-复合层”的结构与钎焊所需的“钎焊层-芯材-钎焊层”结构一致，因此被下游客户广泛用于制造各类钎焊式热交换器。钎焊原理为在设定的温度和保温时间下，复合材料中的芯材合金不会熔化，而钎焊层（复合层）合金熔化，经冷却后翅片和管料（或板料等基体合金）就牢固地成为结合件。一般来说，芯材合金为以锰为主要合金元素的3xxx系铝合金，其熔化范围为643654，而钎焊层合金为以硅为主的4xxx系铝合金，其熔化范围为577599，通常用百分比来确定钎焊层厚度。铝热传输复合材料工艺流程复杂，多次轧制废料较多，行业成品率较低。生产铝热复合材料，需要经历熔铸、热轧、冷轧、精整4项主要工序和数十个生产环节。由于生产制程长、加工工序多，且每次轧制均会产生大量废料，铝热复合材料良率始终处于较低水平。同时，一条生产线上使用和生产的合金材料繁杂、牌号过多也导致产品良率进一步降低。根据2005年轻合金加工技术发表的汽车热交换器用铝板带箔，三层复合轧制材料综合成品率通常为61%左右。如今，各生产企业采用大卷宽幅设计降低废料比例等方法，努力改进工艺路径，行业成品率已有所提升。行业龙头华峰铝业上海工厂成品率69%，重庆工厂成品率72%，其他企业成品率低于68%。铝热复合材料产品规格上千种，为定制化需求。1）合金成分不同：铝热复合材料中各合金成分与占比对最终产品的物理化学性能有显著影响，可细分成上千种规格。2）汽车需求不同：铝热材料主要面向汽车市场，下游客户众多，相同器件的需求和标准也存在差异，汽车制造商不同、车型和零部件不同，产品规格繁杂，往往需要定制化的生产模式，因此产品具有小批量、多批次、多规格、持续供货的特点。3）交货速度也是全球大型汽车配件制造商衡量和选择供应商的关键参考指标。下游客户因其自身订单和生产管理的需要，给予铝热传输材料生产企业的供货期一般较短，能在短时间内达到其质量要求并实现大规模、快速供货的铝热传输材料生产企业具有极大的竞争优势。4）规模效应不强，生产管理、成本管理要求高。汽车客户认证时间较长。在汽车行业，为获得汽车零部件供应商的初步认可，汽车零部件原材料供应商必须通过IATF16949：2016质量管理体系认证，该体系要求受审核方必须具备有至少12个月的生产和质量管理记录；为进入汽车零部件供应商的白名单范围，汽车零部件原材料供应商必须进行资格认证，审定过程中将对供应商的产品品质、生产流程、质量管理甚至经营状况等多方面提出严格的要求，一般审定时间长达半年以上；通过资格认定后一般还需要再通过一段时间的小批量供货测试才能正式成为其供应商。一般国内认证时间为半年到1年，海外认证时间为2-3年。三、 新能源汽车电池组的温控需求高，热管理系统重要性大幅提升汽车热管理系统即利用各类汽车交换器实现对车载热源系统的综合管理，从而保持汽车性能的稳定与安全。新能源汽车采用动力电池来替代传统燃油车的内燃机，而电池组的性能对温度更为敏感，所以新能源汽车需要更加精细化的热管理系统保持温度在合理区间以及均匀一致。保持温度在合理区间：一般而言，锂电池的最佳工作温度区间为2040，锂电池温度偏高或者偏低时，都会影响其使用性能和工作寿命。温度偏低可能导致电池容量和功率的急剧衰减，甚至出现电池短路；温度偏高可能导致锂电池产生热失控现象，从而引发分解、腐蚀、起火、爆炸等安全问题。保持温度均匀一致：电池组单体间温度存在差异，但最大温差通常不能超过5。由于长时间工作，动力电池单体的充放电率和载电量的不同会导致电池组的放热不均，温差扩大，从而降低整个电池组的工作性能。新能源汽车热管理系统更复杂，新增“三电“热管理系统，单车热传输铝材用量为20-25kg。1）传统燃油车的热管理系统主要为发动机、变速器的散热系统和汽车空调；2）新能源汽车由于加入核心部件“三电”（动力电池、驱动电机和整车电控），热管理系统复杂程度提高，扩展为电池热管理、功率器件温控、电机电控散热和汽车空调等四个部分，新增电池液冷板、芯片换热器、PTC加热器等热交换器件。传统燃油车动力总成系统冷却需铝热传输材料5-6kg，而新能源汽车没有相关部件，新增电控、电机冷却，最主要的增量为电池液冷板12-15kg，大电池液冷板可达20kg，共用的空调系统为4-5kg，故新能源汽车热管理系统单车热传输铝材使用量达20-25kg，较传统车增加。四、 建设具有全球影响力的科技和产业创新高地坚定不移实施创新驱动发展主导战略，推动自主创新和开放创新并重，主动融入全球创新网络，集聚高端创新资源，提升“基础研究技术攻关成果产业化科技金融人才支撑”全过程创新生态链能级，打造最好最优创新环境。（一）着力增强基础研究能力以主阵地作为推进粤港澳大湾区综合性国家科学中心建设，高标准建设光明科学城、河套深港科技创新合作区、西丽湖国际科教城、大运深港国际科教城，加快综合粒子设施、脑解析与脑模拟设施、合成生物研究设施等重大科技基础设施建设。打造战略科技力量，高标准建设国家实验室。加快深圳湾实验室、量子科学与工程研究院等建设，谋划布局更多国家重点实验室，努力实现更多“从0到1”的原始创新。制定基础研究行动计划，夯实科研基础，引育源头机构，主动参与战略性科学计划和科学工程。加快建设国际科技信息中心。完善基础研究长期稳定持续投入机制，确保每年基础研究资金投入不低于市级科研资金的30%。（二）打好关键核心技术攻坚战探索关键核心技术攻关新型举国体制的“深圳路径”，面向前沿领域共性需求，聚焦集成电路、人工智能、生物医药、合成生物、新型显示、关键新材料、基础软件等领域，实施重大装备和关键零部件技术攻关计划。开展种源“卡脖子”技术攻关，有序推进生物育种产业化应用。积极参与量子信息、高端医疗器械、脑科学、细胞和基因、空天科技、深海等领域国家重大科技攻关，加快突破一批前沿性引领性技术。建立“需求方出题、科技界答题”新机制，“一技一策”突破关键技术。（三）加速科技成果向现实生产力转化（四）强化企业创新主体地位支持头部企业组建创新联合体，整合上下游创新资源，推动大中小企业融通创新。推进产学研深度融合，推动科研设施和科学仪器开放共享，打造科技金融和科技成果转化平台、知识产权和科技信息服务平台等，建设一批具有全球竞争力的中试转化基地，培育发展一批技术转移机构和技术经理人。加大新技术新产品研发与应用示范支持力度，推动重大技术装备首台（套）、新材料首批次、软件首版次推广应用，实施首台（套）重大技术装备保险补偿。推动深圳国家高新区高质量发展，创新高新区管理模式，优化“一区两核多园”空间布局，加快建成世界一流高科技园区。（五）推动科技金融深度融合完善科技金融服务体系，创建国家科创金融改革创新试验区。提高政府投资引导基金效能，用好各类产业基金。实施普惠性科技金融政策，鼓励银行发展科技金融专营机构，开展投贷联动。筹建知识产权和科技成果产权交易中心，率先探索知识产权证券化，加强前沿领域高价值发明专利布局。大力发展创业投资，引导创业投资机构加大对种子期、初创期科技企业的投入，支持科技企业与资本市场对接，打造国际风投创投中心。（六）建设开放包容先行的国际人才高地实施更加开放的人才政策，打造国内外人才汇聚之城。制定紧缺人才清单，靶向引进培养一批具有国际水平的战略科技人才、科技领军人才、青年科技人才和高水平创新团队，壮大工程师和高技能人才队伍。健全一流人才服务保障体系，实行更加便利的境外人才引进和出入境管理制度，完善社保、教育、医疗、居住等公共服务，着力解决国际化专业人才后顾之忧。探索实施技术移民政策，畅通海外科学家、高端创新人才来深工作通道，加快海外人才创新创业基地建设。支持人力资源服务业发展壮大，健全国际化猎头机制，加大柔性引才力度，高水平举办中国国际人才交流大会和“人才日”系列活动，推动建立全球创新领先城市科技合作组织和平台。五、 为广东打造新发展格局战略支点提供强有力支撑牢牢把握扩大内需这一战略基点，扭住供给侧结构性改革，注重需求侧改革，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡，增强畅通国内大循环、联通国内国际双循环功能，促进国内国际市场高效链接、双向开放，为构建新发展格局先行示范。（一）畅通国内大循环依托国内超大规模市场，深化对内经济联系、增加经济纵深，打通堵点、补齐短板，贯通生产、分配、流通、消费各环节。提升“深圳质量”“深圳标准”，打造“深圳设计”“深圳品牌”，以高质量产品、高效率服务、高性能供给创造和引领国内市场需求。深化收入分配制度改革，提高中低收入者收入，扩大中等收入群体规模，创造更多高收入就业岗位。提升金融支付结算便利性，畅通供需两端资金资本循环。加快建设现代流通体系，完善空港、海港、铁路和公路等重大交通基础设施，大力发展智慧物流、保税物流、冷链物流，打造国家综合物流枢纽节点。（二）联通国内国际双循环抢抓区域全面经济伙伴关系协定机遇，深入研究和积极参与全面与进步跨太平洋伙伴关系协定。充分利用国内国际两个市场、两种资源，稳住欧美市场，深耕日韩市场，开拓新兴市场，增强全球资源配置能力，实现高质量“引进来”和高水平“走出去”。发挥贸易强市辐射带动作用，打造国内优质产品出口集散地。打造数字贸易国际枢纽港，通过数字赋能促进贸易方式优化升级，提升贸易效率和便捷性。建设国际化关键电子元器件交易平台，提高进口产品质量和规模。创新招商引资方式，提升全球招商大会影响力，持续引进竞争力强、关联度高、成长性好的产业链引擎项目。探索全域自由贸易试验区建设，实行跨境服务贸易负面清单管理制度，促进内外贸质量标准、检验检疫、认证认可等规则相衔接，推进同线同标同质，支持出口产品转内销。大力发展研发合同外包、软件信息服务、高端医疗康养等服务贸易。（三）深度参与“一带一路”建设加强与沿线国家和地区在投资贸易、科技创新、能源资源、物流交通、智慧城市、公共卫生等领域合作，努力打造“一带一路”枢纽城市。鼓励深圳企业参与沿线国家和地区重大基础设施建设运营，参与建设深圳中欧班列铁路货运大通道，打造粤港澳大湾区中亚东欧西欧国际陆上物流新通道。深入推进第三方市场合作，重点培育东南亚、南亚、中东、非洲等目标市场。推进中缅经济走廊、中越经贸合作区等境外重点园区建设。深化国际人文交流，积极承办国家重大主场外交活动，引进和谋划一批大型国际会议、国际组织机构。（四）充分释放消费潜能顺应消费升级趋势，提升传统消费，培育新型消费，适当增加公共消费。提升消费基础设施水平，打造世界级地标性商圈，加快建设国际消费中心城市，打造国际国内旅游消费目的地，吸引集聚高端消费。推动线下经营实体向场景化、体验式、互动性、综合型消费场所转型。促进实物消费提档升级，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，大力发展智能终端、可穿戴设备、超高清视频、智慧家居等新型消费，提升文化、旅游、体育、健康、养老、家政等领域消费品质。创新无接触式消费模式，发展网络直播、互动娱乐、体验消费。促进线上线下消费有机融合，支持商贸企业“触网上云”，培育定制消费、智能消费、时尚消费等商业新模式。探索开展市内免税业务，研究规划建设国际免税城，推动免税经济发展。（五）全力扩大精准有效投资优化投资结构，促进投资增长，提升投资效能，更好发挥投资对扩大需求、优化供给的关键作用。加大对集成电路制造、新材料、高端装备、生物医药等重大产业项目投资力度，增强先进制造业发展后劲。引导企业加大技改投资力度，促进新技术、新工艺、新设备改造提升。瞄准未来产业和新经济发展需求，遵循技术进步和市场经济规律，加大对新型基础设施领域投资。持续加大教育、医疗、住房、文化、养老、托幼、生态等重点领域补短板投资。发挥政府投资撬动作用，激发民间投资活力，形成市场主导的投资内生增长机制。第三章 市场预测一、 液冷热管理方案是主流，液冷板为液冷系统核心部件动力电池热管理系统技术路线主要有风冷，液冷、相变材料和热管冷却四种，其中液冷热管理方案凭借冷却速度快、均温性好、比热容大和换热系数高等优势成为当前的主流趋势，据钜大锂电预测，2022年电动车冷却系统装配份额中，液冷占比将升至55%左右。在液冷系统中，液冷板是关键性的零部件，主要工作原理通过液流通道中冷却液的循环流动传递多余热量来实现冷却。二、 液冷板可分为口琴管式、冲压式、吹胀式、钎焊式和搅拌摩擦焊式冲压式为主流。口琴管式液冷板具有成本低、生产效率高的优点，但接触面积小、散热效果一般、承重能力较差；冲压式液冷板具有换热效果好、生产效率高、耐压等优点，但成本较高；吹胀式液冷板生产效率高、散热能力好、生产效率高，但承重能力较差。据NE时代，液冷EV市场以成本较低的口琴管式为主流，未来快充普及、换热能力要求高，口琴管式难以满足要求，成本较低的吹胀式可与其竞争；液冷PHEV市场，以冲压式冷板为主流。麒麟电池首创大面水冷技术，铝热材料风头更劲。宁德时代近日发布CTP3.0电池，即麒麟电池，对液冷系统进行再度升级。1）性能较4680提升，实现1000km续航及4C高压快冲：将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层，系统集成效率提升至72%，磷酸铁锂系统能量密度为160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量，可让纯电动汽车实现整车1000公里续航；2）首创大面水冷技术，换热面积扩大4倍，预计水冷板用量增加2倍。基于电芯的变化，将水冷板由原来的底部位置升级为置于电芯之间，换热面积扩大4倍，电芯控温时间缩至一半，有效解决4C高压快充带来的热失控。考虑类麒麟电池水冷板需求增量，因未来电动车续航里程提升、电池扩容及高压快充等对热管理需求提升，预计类麒麟电池（水冷板用量提升）成为行业趋势，假设类麒麟电池新能源车单车用铝量增量为13kg/辆（水冷板由13kg/辆增至26kg/辆）。当类麒麟电池新能源车占比为10%时，预计23/24/25年热管理铝材需求增量分别为2.0/2.7/3.5万吨；当类麒麟电池新能源车占比为30%时，预计23/24/25年热管理铝材需求增量分别为5.9/8.2/10.5万吨；当类麒麟电池新能源车占比为50%时，预计23/24/25年热管理铝材需求增量分别为9.8/13.7/17.6万吨。高端新能源车热管理铝材产能增量较少，产能偏紧。预计23年高端新能源车热管理铝材产能增量为15万吨，其中华峰铝业技改新增9万吨（部分产能为电池壳产能）、银邦股份技改新增6万吨，24年高端新能源车热管理铝材产能增量为7万吨（华峰铝业重庆二期），预计23/24年全球新能源车热管理铝材需求增量为10.4/13.8万吨，考虑类麒麟电池（假设类麒麟电池新能源车占比为30%）额外增量为5.9/8.2万吨，供需偏紧。三、 新趋势：宽幅大卷、热连轧、麒麟电池宁德时代公众号披露的麒麟电池将原有电池系统的隔热垫、水冷板、横纵梁三合一组成多功能弹性夹层，将原本处于整体电芯底部的水冷板改到电芯大面之间，使得散热面积扩大为原来的4倍，重量为原来的2倍以上，同时热管理系统将兼顾热管理及结构件性能，对材料的强度要求更高，原有电动车水冷板的结构较多为复合板及非复合板混合使用，预计未来麒麟为代表的电池升级方向将更多采用强度更高的复合板，同时复合材料本身为应对更高的强度要求也将进行升级，比如华峰铝业所研发的高强度4层复合材料水冷板。除麒麟电池外，CTBCTC等电池升级方向均为将电动车电池系统复杂的结构件简化，未来趋势均为结构件、水冷板等多处结构统一，单位GWh电池的热管理材料用量将持续上升，复合材料占比有望进一步提升，并且复合材料本身也将进行产品升级。第四章 建筑工程技术方案一、 项目工程设计总体要求（一）设计依据1、根据中国地震动参数区划图（GB18306-2015），拟建项目所在地区地震烈度为7度，本设计原料仓库一、罐区、流平剂车间、光亮剂车间、化学消光剂车间、固化剂车间抗震按8度设防，其他按7度设防。2、根据拟建建构筑物用材料情况，所用材料当地都能解决。特殊建材（如：隔热、防水、耐腐蚀材料）也可根据需要就地采购。3、施工过程中需要的的运输、吊装机械等均可在当地解决，可以满足施工、设计要求。4、当地建筑标准和技术规范5、在设计中尽量优先选用当地地方标准图集和技术规定，以及省标、国标等，因地制宜、方便施工。（二）建筑设计的原则1、应遵守国家现行标准、规范和规程，确保工程安全可靠、经济合理、技术先进、美观实用。2、建筑设计应充分考虑当地的自然条件，因地制宜，积极结合当地的材料、构件供应和施工条件，采用新技术、新材料、新结构。建筑风格力求统一协调。3、在平面布置、空间处理、构造措施、材料选用等方面，应根据工程特点满足防火、防爆、防腐蚀、防震、防噪音等要求。二、 建设方案（一）混凝土要求根据混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476）之规定，确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，本工程上部主体结构采用C30混凝土，上部结构构造柱、圈梁、过梁、基础采用C25混凝土，设备基础混凝土强度等级采用C30级，基础混凝土垫层为C15级，基础垫层混凝土为C15级。（二）钢筋及建筑构件选用标准要求1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要构件为HPB300。2、HPB300级钢筋选用E43系列焊条，HRB400级钢筋选用E50系列焊条。3、埋件钢板采用Q235钢、Q345钢，吊钩用HPB235。4、钢材连接所用焊条及方式按相应标准及规范要求。（三）隔墙、围护墙材料本工程框架结构的填充墙采用符合环境保护和节能要求