新阳项目创优规划.doc

新阳项目创优目标，创优规划1创优目标确保全部工程质量达到现行公路工程质量检验评定标准规定的优良工程标准，确保单位工程一次验收合格率100%，优良率90%及以上，并配合相邻标段及全线创省部优及国优。2创优规划及创优保证措施2.1创优规划工程质量确保达到部级、国家级优质工程标准，全段创优规划及要求。京珠互通立交创部优工程，全标段综合工程质量确保达到部级优质工程,桥梁、路基和附属工程创新阳高速公路优质样板工程，创优工程项目表详见表1。2.2创优保证措施成立质量管理领导小组，建立工程质量项目经理终身负责制；做到质量管理机构健全，质保自检体系完善，质量保证措施健全、有效。全面推行ISO9001标准质量管理体系，编制项目质量计划；广泛开展群众性QC活动，严格按质量保证措施和质量保证体系控制工程施工。实行样板引路，抓好各类工程施工质量，坚持工程样板，以点带面，全面推广。关键过程和特殊过程编制作业指导书，从工艺、工序的每一个环节控制工程质量，把各项措施落到实处。表1创优工程项目表序号工程名称工程规模拟创优质工程级别1京珠互通立交式立交集团公司优质工程2其他桥梁创新阳高速优质样板工程3涵洞29座创新阳高速优质样板工程4路基及附属工程创新阳高速优质样板工程2.3质量保证体系项目经理对工程质量负全责，项目经理部配备专职质检工程师，各施工队配备专职质检员，施工班组配备兼职质检员，从质量教育、业务技能培训、质量措施制定落实等各个环节着手，建立起从上至下、贯穿全过程的质量保证体系。质量保证体系框图详见图1。全面推行ISO9001系列标准，强化全员质量管理，认真制订并落实与工程质量有关的各职能部门的工作职责。建立健全质量管理组织机构，成立以安质部长为组长，项目经理为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作。质量管理组织机构图详见图2。2.4质量自检制度和奖罚措施2.4.1质量检查人员从组织上确保质量目标的实现。项目经理部设安质部，配备专职质检工程师，施工队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍，安全质量部设中心试验室。图1 质量保证体系框图施工过程控制经济保证制度保证组织保证思想保证质量保证体系检查保证按规范、验标和施工组织设计施工,执行质量计划、程序文件、质量手册的规定，开展QC质量攻关。分项分部单位工程质量评定, 施工人员交接班检查,质检人员检查,现场工程师检查签证。质量与工资挂钩，质量与验工计价挂钩，预留质量保证金。建立健全质量责任承包制，质量保证规章制度,学习标准制度。项目经理负责制，建立项目经理部和施工队质量管理体系和TQM领导办公室。进行质量意识教育，树立用户至上的观念，提高全员质量和素质。与质量有关的各部门工作内容和职责计 划 合 同 部工 程 部监理工程师上级质检工程师办 公 室施工作业人员队质量检查员中心试验室保障部安 质 部监督检查指导定期抽查检验开展质量宣传活动按操作规程施工分项工程质量评定跟班作业检查把关产品试验检验材料进货检验提供合格材料现场技术指导编制施工组织计划编制质量计划单位工程质量评定按验标检查验收工作标准：本工程质量管理办法、实施性施工组织设计、各项操作规程、作业指导书。质量标准：公路工程施工规范、验收标准；本工程招标文件；经认证ISO9002质量保证体系。质量目标：确保全部工程质量达到现行公路工程质量检验评定标准规定的优良工程标准，确保单位工程一次验收合格率100%，优良率90%及以上，并力争获得国家、交通部优质工程奖。图2 质量管理组织机构框图项目经理部质量管理领导小组项目经理部专职质量检查工程师安质部路基施工四队专职质检工程师桩基施工队专职质检工程师路基施工二队专职质检工程师桥梁施工一队专职质检工程师桥梁施工三队专职质检工程师桥梁施工五队专职质检工程师桥梁施工二队专职质检工程师桥梁施工四队专职质检工程师路基施工三队专职质检工程师路基施工一队专职质检工程师路基施工一队专职质检工程师2.4.2质量自检制度本标段工程实行项目经理部、队、工班三级自检制度，选派具有类似施工经验和取得相应资格的质量检验工程师担任本标段工程检查工作，建立完善的质量自检体系和自检制度，使工程质量始终处于受控状态。经常进行定期或不定期检查、评比及总结经验，通报工程质量情况。工程质量自检体系图详见图3。2.4.3保证工程质量奖励和处罚措施2.4.3.1实行“工程质量保证金制度”预留工程总投资的1%作为质量创优保证金，质量创优保证金的返还，在工程竣工后按质量等级返还。图3 工程质量自检体系项目经理部质量工作领导小组项目部总工程师安全质量部质检工程师施工队质检人员班组质检员评为优良的单位工程，全部奖励兑现；评为合格的工程只返还60%剩余资金全部作为质量奖励基金，奖励优质工程。2.4.3.2奖励制度：工程优良标准，奖励作业队1000030000元，被业主评为样板工程，按路基工程2000元/km、特大桥10000元/座、大桥5000元/座、中桥3000元/座分别给予奖励。2.4.3.3处罚制度：作业队的一般质量事故，处以10003000元罚款，大质量事故处以3000080000元罚款，重大质量事故处以80000元罚款。对事故隐瞒不及时报告的加倍处罚。质量事故的主要责任者，视情节轻重予以处理。2.4.3.4月考核、季度检查评比办法及奖惩措施每月月末或下月初在计价时，对当月完成或正在施工工程进行检查评比,并进行通报表彰奖励或批评处罚。每季度进行样板项目检查评比，奖励及处罚根据当时实际决定。2.4.3.5日常质量检查处罚措施资料短缺或填写有较大失误者；伪造资料者；技术交底中出现重大失误者，对责任人按内部有关规定进行处罚。施工现场材料标识不清或无标识者、工地无施工标牌者、对于部分要求必须进行旁站监督的工点及工序，无人进行有效的监控按照本单位的有关规定对责任人处罚。工程实物按验评定标准进行检测，发现不满足标准者对项目经理、项目总工及相应的工点技术人员予以处罚。2.4.3.6过手连带责任的处罚条款因质量被建设单位、监理单位批评者，给予项目经理、项目总工及相关技术人员经济处罚，并追究其它责任。发生质量事故者，按照单位的有关规定予以严肃处理。2.5保证工程创优的技术措施2.5.1保证混凝土创优的主要技术措施2.5.1.1原材料质量保证措施加强材料质量控制，各类施工材料到现场后必须由项目工程师组织有关人员进行抽样检查，发现问题采取退货措施。合理组织材料供应和材料使用，并做好储运、保管工作，材料进场后安排适当的堆放场地及仓储用房，分类堆放，标牌明示，指定专人妥善保管，并协助试验员做好原材料的二次复试取样、送样工作。所有进场产品必须有出场合格证，并按规程要求进行必需的抽样复试工作，质量管理人员对提供的产品进行抽查监督，凡不符合质量标准、无合格证明的产品一律不准使用，并采取必要的封存措施，及时清退出场。2.5.1.2混凝土配合比本工程的混凝土配合比由项目部中心试验室选定，并经监理工程师批准后执行，混凝土拌制全过程试验人员旁站管理。拌制混凝土严格按照配合比进行，混凝土全部采用电子自动计量混凝土拌合站集中拌合。2.5.1.3混凝土施工过程质量控制混凝土采用混凝土输送车运输，到现场由单位管理人员核准无误后方能浇筑。混凝土到现场后出料前先搅2min，核对配料单后再出罐，然后做坍落度试验，若不在允许误差范围内则退回并通知拌合站调整。从运输车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方能卸料。混凝土浇筑前，对模板、钢筋、预埋件进行检查，清除模板内的杂物和钢筋上的油污等，确认模板具有足够的刚度和稳定性后方可浇筑。采用分段、分块、分层浇筑混凝土，分层厚度一般为3040cm，分段长度以先浇层与后浇层到达的时间间隔不超过先浇层初凝时间为宜。2.5.1.4混凝土灌注质量控制混凝土灌注时其自由倾落高度不大于2m，混凝土浇筑时从低处向高处分层连续进行。如必须间歇时，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结前将次层混凝土灌注完毕。混凝土浇筑层厚度与振捣必须严格按技术规范和有关规定执行。混凝土振捣人员必须是具有丰富施工经验、经过培训合格的专业人员，并挂牌上岗。混凝土应在浇筑完成后45小时进行覆盖和浇水养护，要保证不少于14天的养护时间。2.5.1.5混凝土防开裂保证措施合理划分混凝土施工区段，使混凝土有充分的收缩时间。严格控制水泥用量。在保证设计强度、防水要求和施工工艺要求的前提下，减小单位混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂。2.5.2保证路基工程创优的技术措施采用大吨位、大功率、重型施工机械，确保各种机械性能满足设计规定的技术标准。开工前进行土质调查试验，根据填料的土工试验结果，获取足够的数据信息量，确定最佳施工方案，确保路基填筑质量。试验路段先行，通过现场填土压实工艺实验，核对试验结果，确定工艺参数、机械配置方案和施工工艺操作细则。为确保路堤填筑过程中的摊铺厚度均匀，在每层卸料时，采用“网格法”卸料。路基填筑时，单侧加宽50cm随路基同层同步填筑碾压，达到一定厚度，经监理检查同意后放线收坡达设计尺寸，以确保路基两侧的压实质量。为确保路基基床压实质量，在路基基床每层填筑时先用平地机精平，再进行碾压。桥涵台后填土设计选用二灰土做填料，严格控制松铺厚度，尽量与路基同时施工。大吨位设备碾压不到的部位用液压振动冲击夯人工分层回填压实。测量放线采用全站仪，保证测量工作快速、准确。采用灌砂法、环刀法等测试手段检测路基压实度，增强测试工作的可靠度。路基加固使用的土工合成材料，如长丝土工布、土工格栅等，其材料的允许拉伸强度、延伸率等技术指标必须满足设计要求。防护工程的原材料的质量是关键。优选合格的片石、水泥及砂子；施工中加强技术监控，确保砂浆饱满，砌筑工艺规范。2.5.3保证桥涵工程创优的技术措施模板采用大块整体钢模，做到焊接牢固，缝隙小，保证混凝土外观质量。混凝土采用拌合站集中搅拌，混凝土输送车运输。做到计量准确，和易性好，既保证混凝土质量，又能提高施工效率。桥涵背后填土设计选用二灰土做填料，施工时尽量扩大台背填土范围，以便机械作业，台背压实采用机械碾压，松铺层厚20cm，每层经监理工程师签认合格后，方可施工下一层。在涵后填土时，应保证两侧对称填筑，防止涵体遭侧压受损。2.5.4隐蔽工程的质量保证措施隐蔽工程必须经队质检工程师自检后，报请项目经理部安质部质检工程师和监理工程师检查合格、签证后方可隐蔽，并填写隐蔽工程检查证。发现现场与设计不符时，及时上报建设、监理、设计单位共同研究处理。2.5.5为确保质量所采取的检测试验手段、措施2.5.5.1建立工地试验室项目部设中心试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器，按照要求做好工程的有关试验工作。2.5.5.2认真落实各项管理制度，强化检测试验工作材料试验均按规范执行，不得违反。材料试件由试验室和各专业施工队配合取样检验，并与工程进度相符，材料试验后的试验报告及质保单，由试验室统一收集、整理，并及时做好台帐和月报表。2.5.5.3为确保工程质量必须采取的检测措施原材料检测：有合格证的原材料必须进行复检，复检合格后方可使用。抽检不合格的原材料，书面通知物资材料部门做出标识，隔离所有购进的原材料的出厂合格证和说明书进行查验，并登记存放，防止误用，及时退货处理。对钢筋焊接构件的检测：按规定对焊接钢筋取样进行抗拉和冷弯试验，检验其焊接强度，脆性、韧性指标，出具试验报告。桩基采用声测管无损检测，检测率100%。混凝土施工检测：检查混凝土配合比单，检查原材料是否符合规范要求，如有变化及时调整配合比或停止拌制；2.6控制和防止质量通病的措施各项工程常见质量通病和预防措施详见表2桥涵工程质量通病原因分析及预防措施表；表3路基工程质量通病原因分析及预防措施表; 表4桩基工程质量通病原因分析及预防措施表;表5砌石工程质量通病原因分析及预防措施表。 表2桥涵工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施桥头跳车台后路基发生沉降；（1）桥头搭板处施工，须持回填土体的沉降趋于稳定，连续两个月的沉降率小于3mm/d后，再施工搭板。（2）为防止搭板下脱空，锥坡和台前溜坡一定要和构造物回填同步超宽填筑，如因雨水渗入而导致桥梁边坡坍塌，塔板下形成空洞需采取先检查边坡，重新压实，并做好防护工程。然后在搭板的三边下面，挖成一定宽度的槽，浇筑钢筋砼等符合要求的填料，并在搭板上开孔压浆，以填充空洞。砼表面产生麻面（1）模板表面粗糙或清理不干净，拆模时砼表面粘损，出现麻面。（2）钢模板隔离剂不均匀或局部漏刷，砼被粘损，形成麻面。（3）模板接缝拼装不严密，浇注时漏浆，砼表面沿板缝位置出现麻面。（4）砼振捣不密实，其气泡未排除，一部分气泡停留在模板表面形成麻点。或由于没有配合人工插边，使水泥浆流不到靠近模板的地方。（1）模板表面要清理干净。（2）钢模板隔离剂涂刷均匀，不得漏刷。（3）砼浇注要分层、均匀，振捣要密实，不漏振不过振，配合人工插边。（4）可将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥浆或1:2水泥砂浆加107胶抹平骨料显露，颜色不匀及砂痕（1）模板内表面材料过分柔软，或为高致密材料；砼拌合物砂率低，用间断级配，骨料干燥或多孔，粗骨料过多，过振，均产生骨料显露。（2）模板表面吸收色彩能力有差别；材料颜色不匀；掺氯化钙会形成暗色条纹，钢筋或钢模锈色污染砼表面造成颜色不匀。（3）由于与模板面相平等的泌水，造成细颗粒离析形成砂痕；模板不吸水，施工时温度低，拌合物泌水性大及细骨料中砂不足，空气含量低，浇注速度过快，过振，均会产生砂痕。（1）振捣方式及操作要适当。（2）采用钢模板、贴塑竹胶板，振捣时间予以延长。（3）模板尽量采用有同种吸收能力的内衬，防止钢筋锈蚀。（4）严格控制砂、石材料级配。水泥、砂浆使用同一产地、同一批的材料，尽量保持其色泽一致，选用泌水性小的水泥。（5）振捣时，配合人工插边，使水泥浆进入模板的表面。（6）用水砂布打磨，涂抹素水泥的胶溶液进行外观处理。蜂窝（1）砼配合比不准确或砂、石、水泥材料计量不准或加水量不准，造成砂浆少石子多。（2）砼搅拌时间短，没拌合均匀，砼和易性差，振捣不密实。（3）砼下料不当，造成砼离析，砼一次下料过多，没有分段分层浇筑，振捣不实或下料与振捣配合不好，未及振捣又下料。因漏振而造成蜂窝。（4）模板孔隙未堵好或模板支设不牢固，振捣砼时模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。（1）严格控制配合比，保证材料计量准确。（2）砼要拌合均匀，搅拌时间不得少于规定的时间。（3砼自由倾落高度要少于2，超过上述高度时，采取串筒、溜槽等措施下料。（4）砼的振捣分层捣固，振捣间距要适当，必须掌握好每一插振的振捣时间。振捣器至模板的距离，不应大于振捣器有效作用半径的1/2。（5小蜂窝可先用水冲洗干净，然后用1：2或1：2.5水泥砂浆修补；大蜂窝先将松动石子和突出颗粒剔除，尽量剔成喇叭口，然后用清水冲洗干净湿透，再用高一等级的豆石砼捣实，加强养护。通道积水铺底砼平整度差，顺坡不畅（1）按照设计要求测量放线，并在两侧墙身准确标出铺底砼的顶标高。（2）施工时，现场质检人员旁站监督施工（3）在砼未到达设计强度时，禁止通行。表3路基工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施路基不均匀沉降超厚回填：使路基压实度达不到设计要求，同时压实度不均。（1）加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。（2）向操作者作好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。（3）严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。倾斜碾压：在填筑段内未将底层整平，即进行填筑或在沟槽内填筑高度不一，使碾轮在带有纵坡的状态下碾压在路基总宽度内，采用水平分层方法填筑。路基地面的横坡或纵坡陡于1:5时作成台阶。台阶高等于压实厚度，台阶宽度不小于1m。带水回填：由于地下水位高于槽底，又无降水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水积于槽内。或因浅层滞水留入槽内，雨水若其他客水流入槽内，不经排净即行回填土。（1）排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回夯实；（2）如有降水措施的沟槽，在回填夯实完毕，再停止降水；（3）如排降积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填全风化花岗岩，在最佳含水量下进行夯实。表4桩基工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.孔深未达到设计要求孔深测量基点、测绳不准1.根据钻进速度变化和钻进工作状况判定；2.测设固定基点、采用制式测绳。2.孔底沉渣过厚清孔不彻底1.选用合适的清孔工艺；2.清孔、下钢筋、浇灌砼连续作业。3.坍孔岩层变化、措施不力1.松散砂土或流砂中减慢钻进速度；2.加大泥浆比重；3.保证施工连续进行。4.孔径不足钻头直径偏小、土质特殊1.选用合适的钻头直径；2.流塑性地基土变形造孔时，宜采用上下反复扫孔方法，以扩大孔径。5.桩身砼蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩砼配合比或灌注工艺有误1.严格控制砼的坍落度和和易性；2.连续浇筑，每次浇筑量不宜太小，成桩时间不能太长；3.导管埋入砼不得小于1m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应4m；4.钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。表5砌石工程质量通病原因分析及预防措施表通病现象原因分析预防措施1.浆砌石通缝1.石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2.施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎；1.加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2.转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2.浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1.石块间压、搭接少；未设丁石2.砌筑未采用座浆法；不饱满；3.砂浆强度不够；4.每工作班砌筑高度超过规范规定；1.优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2.采用坐浆法或挤浆法砌筑，采用轻型捣固棒捣固；3.每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4.按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌合机拌料。3.浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平1.面石选石料不当；2.砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差；1.优选表面平整的石料做面；2.砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3.砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4.勾缝砂浆存在空鼓、脱落现象。1.勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或过少；2.砌体灰缝过宽造成勾缝面积大收缩严重；3.勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，底缝表面污染；4.勾缝后未及时养护。1.严格控制勾缝砂浆质量；2.砌体灰缝控制在规范容许范围内；3.砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前认真进行表面清理；4.勾缝后及时、认真进行养护。