第5章第2节、路基施工.doc

第二节 路基工程一、路基填筑（一）、施工方法本合同段路基填方，选用图纸规定或符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、整平，压路机碾压成型。（二）、施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。（三）、施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见本投标书附篇-施工组织设计建议书表5.1.1、路基填筑施工工艺框图。（四）、施工要点1、施工准备施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，技术人员全面熟悉设计文件，会同设计单位进行核对、交桩、复测、包固控制点、路基放样、按要求清理现场地表内所有杂草、根类及所有障碍物等，并按规范及设计文件要求施做坡面台阶、排水，并对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。在路基填筑之前做路基填筑试验段（不少于100m），采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，报监理工程师批准后，投入正式施工。场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1：5时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶底做成2%-1%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于85%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。2、路基填筑路基填料选用取土场取土及部分挖方土石，桥台台背及挡墙台背选用砾石土或碎石土。、填筑路基填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填土从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，作成2%4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。施工中不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。路堤填至设计标高后，按设计的边坡坡度，自上而下进行刷坡。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖处之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度符合规范要求为止；路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。、摊铺、整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%4%的横向排水坡，以利路基面排水。、洒水、晾晒填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的2%3%之间。、碾压采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。机械碾压流程见图5-2-1。稳 压振动碾压封面碾压采用自重16-20t压路机以3-5Km/h的速度排压。采用激震力大于40t的压实机械以2-4Km/h的速度震动碾压。采用自重16t中型机械以4-5Km/h的速度碾压，必要时采用小振幅震动碾压。图5-2-1 机械碾压流程图、检测每层碾压结束后用核子密度仪进行压实检测，合格后进入下一循环施工。、基面及边坡整修当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。（2）、填石路堤、填料的选择与试验严重风化的软岩不能用作填料，易风化软岩不能用作基床表层和路堤漫水部分的填料。、分层填筑填石路堤逐层水平填筑，先低后高，先两侧后中央。每层填筑厚度按试验路段的试验结果进行，一般不大于50cm，石料强度不小于15 Mpa，石块最大尺寸小于层厚的2/3。大面朝下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。路床顶面以下50cm厚度内填铺有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。、摊铺整平卸下的石质填料，用大型推土机整平，使岩块之间无明显的高差。大石块要解体，以保证碾压密实。整平要均匀，若有不平之处用人工铺细砂找平。、振动碾压 填石路堤使用32t以上重型压路机分层压实。所有缝隙用小石块、石碴、中砂、粗砂填筑。碾压时先压两侧靠路肩部分，后压中央，平行操作，行与行之间重叠0.40.5m，前后相临地段重叠11.5m，以保全区段压实度符合规范要求。压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。（3）、土石混填路堤土石路堤分层填筑，分层压实，不得采用倾填方法。每层铺填厚度按试验路段确定，一般为3040cm。土石混合料中，当石料含量超过75%时，按填石路堤施工；当石料含量小于75%，每层填筑厚度不大于30cm；石块最大尺寸小于层厚的2/3。路床面以下50cm厚度范围内填适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。二、路基挖方 （一）、施工方法 1、土方开挖土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输，土方开挖严禁“爆破法”“洞挖法”施工。2、石方开挖开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。边坡处预留光爆层进行二次控制爆破，以保证边坡稳定。装碴使用装载机，自卸车运输。（二）、施工工艺流程土方施工工艺流程如下：施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护。石方施工工艺流程如下：施工放样钻孔清孔堵塞装药连线 爆破装碴运输。（三）、施工工艺要点1、石方开挖采取的主要技术措施为了确保石方开挖过程中对爆破区各种设施和构筑物不受到任何损坏，确保施工便道的畅通，石方开挖边坡的稳定，改善破碎效果，本标段爆破开挖过程中主要采取以下技术措施：（1）、严格按照控制爆破的原则进行爆破设计和施工，“控制爆破”就是把爆破产生的振动，控制在安全的范围内，基本无飞石，不产生冲击波。（2）、采用导爆管非电起爆网路，不受雷电干扰，操作简便，施工安全。（3）、采用微差爆破，以改善破碎质量、降低爆破振动。（4）、个别环境较复杂的地段，采用必要的防护措施，确保安全。（5）、对较深的炮孔采用间隔装药结构，从而充分利用爆炸能量，降低大块率。2、主要爆破参数设计（1）、边坡光面爆破为了保证深路堑开挖边坡的平顺直，减轻爆破对边坡围岩松动的影响深度，利于边坡防护结构的施作，保证路堑施工优质。在全管段路堑开挖中，均采用预留光爆层二次爆破，以提高光面爆破效果。预留光爆层厚度：1.01.2m炮孔间距：40cm钻孔深度：3m装药结构：间隔装药，药包捆在导爆索上并固定在竹片上，送入炮孔。装药密度： 底部1.0m为：0.8kg/m 中部1.5m为：0.4kg/m开工后，根据爆破实际情况调整堵塞长度：0.5m装药结构：药量集中在炮孔底部，上部用黄泥堵塞，堵塞长度不小于1.0m；起爆网路：采用微差起爆；防护措施：当炮孔位置在动力线下面和距建筑物50m以内时，进行防护，防护的材料用草袋，荆笆等弹性物。（2）、浅孔控制爆破炮孔直径3842mm炮孔深度小于3m装药量用下式计算：q=abLc式中c-用药系数，风化岩c=0.4kg/m3，未风化岩c=0.5kg/m3，a、b、L分别为孔排距和孔深；3、爆破安全距离计算（1）、最小抵抗线为安全起见，不论是深孔爆破还是预留光爆层光面爆破，最小抵抗线方向个别飞石均按下式计算：L=20kAn2w式中：kA=1.5；深孔爆破时n=0.75；w为前排底部抵抗线。根据经验，对于指向最小抵抗线方向的距离减少一半。（2）、爆破震动检算V=k（Q1/3/R）a式中：k，Q为爆破地形，地质有关的系数和震动波衰减系数。三、松软地基施工 本合同段有部分软弱土地基，施工时采用碎石垫层、片石垫层、回填砂砾石等方法进行地基处理。松软地基处理施工工艺流程见本投标书附篇-施工组织设计建议书表5.1.2、松软地基处理施工工艺框图。浅层软土地基施工浅层软土地基根据实际情况采取挖出表土、软土层或淤泥，尺寸不小于40cm；采用碎石垫层加土工格栅。然后填筑合格填料的施工方法。整平后的地表上，局部坑凹及沟渠地段，采用填料找平。先将土层表面平整，清除碎、块石等坚硬凸出物，然后铺筑碎石垫层，碎石垫层上铺土工格栅，铺设完毕立即填筑填料。填料分层摊铺，分层碾压。路基填筑时，路堤最后填筑标高大于设计填土高，而两侧余宽及坡率亦留有余地，使其压实宽度大于路堤设计宽度，并保证最后削坡后能达到设计的断面尺寸及路基宽度。路堤填筑过程中，严格控制填土速度，控制标准为：路堤中心线沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm。