发动机的磨合维护优秀PPT.ppt

发动机的磨合维护第1页，本讲稿共11页发动机冷磨合规范及注意事项是：冷磨合的发动机要加足机油，通常用20号机械油作为发动机机油，机油要保持正常的机油压力，以便有利于散热和冲洗摩擦面。冷磨合时，一般不装火花塞（汽油机）或喷油器（柴油机），燃油供给系也应停止供油，以减轻发动机运动部件的负荷，有利于发动机运动部件初始阶段的磨合。冷磨合的发动机，不接通水冷却循环系统，靠外界水循环冷却，冷却液温度控制在70左右。冷磨合起始转速一般为400-600r/min，然后以200-400r/min的级差逐级增加转速，冷磨合终了转速一般为1000-1200r/min。冷磨合的总时间一般为1.5-2h，具体磨合时间应根据零件加工质量和装配情况确定。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收第2页，本讲稿共11页发动机在冷磨合过程中，应进行以下检验：A、顶置气门式发动机，应打开摇臂室罩盖，检查摇臂的润滑飞溅情况和有无金属摩擦声。如听到“叽叽”的干摩擦声，则说明摇臂衬套润滑不良，应查明原因并排除。B、检查有无漏水、漏油现象。C、检查发动机各运转磨合部位，发现异响，应查明原因，予以调整和排除。D、检查活塞环有无泵油、喷油现象(火花塞孔不应有喷油现象)，将白纸放至火花塞的上面片刻，查看纸面上有无油渍。E、观察发动机运转是否平稳，如有严重抖动，应检查发动机运动件的平衡状况、旋转件的同轴度等。发动机冷磨合完成后，应放出全部机油，加入清洗油（90的柴油加10的车用机油），再运转5min，放出清洗油，并清洗各油道；必要时，将各主要零件解体清洗检查。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收第3页，本讲稿共11页（2）发动机的热磨合 热磨合是在冷磨合的基础上，以发动机自身发出的动力进行运转磨合试验的过程，通常称为热试。它是为了检查发动机是否达到了应有的装配性能，同时为发动机作汽车行使前的走合，以保证发动机的正常使用，竣工验收。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收第4页，本讲稿共11页热磨合分无负荷热磨合和有负荷热磨合二种。1）无负荷热磨合 无负荷热磨合的目的除进一步磨合外，还要对发动机的油、电路进行必要的检查和调整，排除故障。其磨合规范及注意事项是：采用该发动机冬季用机油。按规定程序起动发动机，在空载情况下，以规定转速 8001000 rmin运转 1小时。调整润滑系、燃料系、冷却系和点火正时等，使其符合标准和达到最佳状态。检查机油压力是否正常，否则应立即停机排除故障。检查发动机的冷却液温度、机油温度是否正常，否则应检查排除。若发现异响，特别是当发动机运转阻力增大时，应立即停机检查，及时排除故障。发动机热磨时，各部位应无漏水、漏油、漏气和漏电等现象，否则应查找原因并排除。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收第5页，本讲稿共11页2）有负荷热磨合 有负荷热磨合就是用试验台的加载装置对发动机加载增速进行磨合。一般增加的载荷约为发动机额定负荷的1015。有负荷热磨合的目的是进一步改善摩擦副工作表面的微观不平度，检验新修发动机的功率恢复情况。进行有负荷热磨合时应注意：观察冷却液温度、油压和油温应符合原厂规定。发动机在各种工况（负荷）下应运转平稳、无异响。发现故障及时排除。及时调整点火提前角至最佳值。发动机热磨合结束之后，还必须拆检主要机件。检查气缸压力（或真空度）应符合大修规定；抽出活塞连杆组，检查气缸有无拉伤和偏磨；检查活塞裙部的接触面是否磨合正常，活塞环的外表面与气缸的磨合痕迹应不小于外表面积的90，环的开口间隙不大于装配间隙的25；检查主轴承和连杆轴承的磨合情况；拆除凸轮轴，检查轴承、凸轮及挺杆等各摩擦副的配合情况。经过检查，若发现不正常的现象，应进行排除，必要时重新磨合。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收第6页，本讲稿共11页2、发动机的验收 发动机大修后，经过冷磨合、热磨合，试验检测合格，即可进行竣工验收。发动机验收，必须按汽车修理技术标准中的有关规定执行。根据GB/T15746.2发动机大修质量评定标准的规定，主要验收项目及要求是：（1）装备与装配。发动机装备齐全有效，装配符合 GBT 3799中的有关规定。（2）起动性能。在发动机正常工作温度下5s内能起动。（3）进气歧管真空度。以海平面为基准，汽车发动机怠速时，进气歧管真空度应在57070 kPa范围内；进气歧管真空度波动值对于六缸汽油机不超过3 kPa，对于四缸汽油机不超过5 kPa。（4）气缸压力。气缸压缩压力应符合原设计规定，气缸压力与各缸平均压力的差对于汽油机不超过8，对于柴油机不超过10。（5）运转情况。发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定，转速波动不大于50 rmin；改变转速时应过渡圆滑；突然加速或减速时排气管中不得有突爆声，无回火、放炮现象；在正常工况下运转时，不得有异常响声。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收第7页，本讲稿共11页（6）发动机机油和冷却液规格、数量符合原厂规定，机油压力和冷却液温度正常。（7）动力性能。发动机最大功率和最大转矩均不得低于原设计标定值的90。（8）燃料消耗率。发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求。（9）排放性能。发动机排放应符合 GBT 18285的规定。（l0）其他。发动机应无漏水、漏油、漏气和漏电现象；柴油机停机装置应灵活有效；发动机应按规定加装限速装置，并加铅封；对有分电器的电喷发动机可适当减小点火提前角，走合一定里程后再恢复。9.2 9.2 发动机的磨合与验收发动机的磨合与验收第8页，本讲稿共11页二、发动机磨合过程和规范 一般磨合过程分三个阶段：无负荷的冷磨合、无负荷无负荷的冷磨合、无负荷的热磨合、有负荷的热磨合的热磨合、有负荷的热磨合。1、无负荷的冷磨合：习惯称冷磨1）冷磨的过程冷磨合的目的：是对主要摩擦副进行磨合，以降低其配合冷磨合的目的：是对主要摩擦副进行磨合，以降低其配合件表面的粗糙度，提高配合质量。件表面的粗糙度，提高配合质量。2）冷磨的规范 主要包括三个要素：磨合中的转速高低、时间长短和负荷大小。（1）磨合的转速选择：（2）冷磨时间确定：不得少于2h（3）磨合时使用的润滑油：应采用低粘度润滑油第9页，本讲稿共11页2、无负荷的热磨合：习惯称冷试1）无负荷的热磨合的过程：热磨合的目的：继续降低零件表面的粗糙度，提高配合质热磨合的目的：继续降低零件表面的粗糙度，提高配合质量，并通过发动机自运转，发现在修理和装配过程中可量，并通过发动机自运转，发现在修理和装配过程中可能出现的缺陷，并及时排除。能出现的缺陷，并及时排除。2）热磨合的转速选择：3）热磨合时间确定：不得少于1.5h3、有负荷的热磨合（1）有负荷的热磨合过程：（2）有负荷的热磨合转速选择：（3）有负荷的热磨合负荷的确定：第10页，本讲稿共11页三、发动机维护（1）日常维护 三检、四清、四漏（2）一级维护 清洁、润滑、紧固（3）二级维护 检查、调整（4）走合期维护 10003000KM第11页，本讲稿共11页