天津交通职业学院教案首页单元二汽车涂装修理常用设备一、.doc

天津交通职业学院教案首页单元二 汽车涂装修理常用设备 一、教学目的和基本要求本章主要介绍汽车喷涂所使用的各种设备以及其工作原理、正常使用方法和日常维护方法等，通过本章的学习，应重点掌握以下几点：1、喷枪的类型、各种类型喷枪的结构和工作原理。2、常用喷枪的操作方法、调整方法和使用故障的排除。3、空气喷涂的其它设备、工具的使用和日常维护。4、打磨设备的种类以及打磨方法。5、常用砂纸的类型、型号和选用等。二、教学内容及课时安排1 涂装的功能 理论教学： 学时2 汽车涂装的特点和分类 理论教学： 学时三、教学重点及难点重点：1、常用喷枪的操作方法、调整方法和使用故障的排除。2、工具的使用和日常维护。3、打磨设备的种类以及打磨方法。难点：1、喷枪的类型、各种类型喷枪的结构和工作原理。2、常用喷枪的操作方法、调整方法和使用故障的排除。四、教学基本方法和教学过程本教学环节采用理论、实践同步进行的方法。通过面对实际讲授，学生可以更直观的学习。单元二 汽车涂装修理常用设备1 喷 枪11 喷枪的工作原理111 喷枪的雾化空气喷枪是指利用空气压力将液体转化为小液滴的喷涂工具，该过程即雾化。雾化的过程就是喷枪工作的过程，雾化使涂料成为可喷涂的细小且均匀的液滴，当这些小液滴被以正确的方式喷上汽车表面后就会结合形成一层厚度极薄的，象镜子一样的平整的膜。雾化分为以下三个阶段进行。第一阶段，涂料由于虹吸作用从喷嘴喷出后，被从环形口喷出的气流包围，气流产生的气旋使涂料分散。第二阶段，涂料的液流与从辅助孔喷出的气流相遇时，气流控制液流的运动，并进一步使其分散。第三阶段，涂料受从空气帽喇叭口喷出的气流作用，气流从相反的方向冲击涂料，使其成为扇形的液雾。112 喷枪的结构喷枪主要由气帽、喷嘴、针阀、扳机、气阀、调节纽和手柄等组成。空气帽引导压缩空气撞击涂料，使其雾化成有一定直径的漆雾。空气帽上有三个小孔为中心孔、辅助孔、侧孔。中心孔位于喷嘴末端，产生喷出涂料所需的负压。辅助孔可促进涂料的雾化，喷出空气量的多少与涂料雾化好坏有很大关系。侧孔喷出的气流可控制喷雾的形状，当扇形调节旋纽关上时，喷雾的形状是圆形，当调节旋纽打开时，喷雾的形状变成长方形。12 空气喷枪的类型空气喷枪按涂料的供给方法分为吸力式、重力式和压力式三种，涂装修补常用吸力式和重力式，按涂料罐的安装位置常称为下壶枪和上壶枪，小修补时多用上壶枪。喷枪口径选用依据：吸力式喷枪要高的气压和气流才能将涂料吸出，所以一般底漆选用2.5mm左右为宜，面漆1.8 mm左右为宜，喷涂清漆时要膜厚一些，因此用2.0 mm为好；重力式喷枪因出漆量不受粘度限制，所以压力、流量小一些，底漆选用1.9 mm左右，面漆选用1.3 mm，清漆选用1.4 mm；压力式喷枪因出漆压力高，所以选用口径较重力式又小，一般选用0.5 mm左右。13喷枪的调整与使用131 喷涂模式的调整喷涂模式的调整是指喷雾扇形区域的调节，喷雾扇形取决于空气和雾化的涂料液滴的混合是否合适（就象发动机的工作取决于空气和燃油的混合是否合适）。涂料的喷涂应平稳，喷涂出的湿润涂层应没有凹陷或流泪现象，在一般情况下要想获得合适的喷雾扇形，有三种基本调节方式。1311 调节压力喷枪喷嘴处的压力对于得到合适的喷雾扇形有明显的影响。空气压力的调节一般可通过分离/调压器来调节，但由于空气从调压器经过输气软管到达喷枪还受到摩擦力作用，因此存在压降。调压器处测得气压与喷枪处测得气压的差值取决于输气管的长度和直径，一般来说孔径越大压降越小，管长越短压降越小，但管长一般不超过米。因此，应该在喷枪处测量气压值，而且我们所提到的压力值都是指喷枪处的气压。测量气压的最可靠的方法是使用一块插在喷枪和输气管接头之间的气压表。有些喷枪本身就带有气压表，可用来检查和调节喷枪处的压力值，而大多数喷枪的气压表是可选件，建议在生产实际中应使用气压表。1312 调节喷雾扇形通过调节喷雾扇形控制旋钮可以调节喷雾直径的大小。调节喷雾形状时，将扇形控制旋钮旋紧到最小，可使喷雾的直径变小，形状变圆。将扇形控制旋钮完全打开，可使喷雾形状变成宽的椭圆形。较窄的喷雾可用于局部修理，而较宽的喷雾则用于整车喷涂。1313 调节涂料流量调节涂料控制旋钮可调节适应不同喷雾形状所需的涂料流量。逆时针转动涂料控制旋钮可增大出漆量，而顺时针转动将减小出漆量。最佳的喷涂压力是指获得适当雾化，挥发率和喷雾扇形宽度所需的最低压力。压力过高会产生过多弥漫的喷雾，从而导致用料量增加，而涂层流动性降低，因为在涂料到达喷涂表面之前已有大量的溶剂被蒸发掉了，易产生桔皮等缺陷。如果压力过低，会使涂层的干燥困难，因为大多数溶剂都保留下来了，因此容易产生起泡和流挂。不同涂料喷涂时所需的空气压力都有最佳值。132 喷涂试验 设定好空气压力、喷雾扇形、出漆流量后，就可以在遮盖纸或报纸上进行喷雾形状测试。喷涂清漆类涂料时喷枪与测试纸相距为15-20，而喷涂磁性漆时则相距20-25cm。试验应在瞬时完成，将扳机完全按下，然后立即释放。喷射出来的涂料应在纸上形成长而窄的形状。然后旋转喷雾扇形旋钮，使试样高度达到一定高度为止。一般情况，进行局部修理时，试样高度从底部到顶部应达到10-15cm；进行大面积或全身修理时，试样高度从底部到顶部应长23cm左右；通常情况，试样高度在15-20cm即可。进行这种喷涂测试，既可以确定涂料雾化是否均匀，又可以确定涂料雾化的颗粒是否足够小，以保证合适的流动性。完成以上测试后，还应测试涂料分布是否均匀。133 喷涂操作正确的喷涂操作与调节对喷涂工作而言，要想获得良好的效果，正确的喷涂与调整是非常重要的。主要有如下要领：枪与待喷表面保持适当的距离。喷枪移动时应保持水平，喷射线应与表面垂直。扣下扳机前，喷枪应先开机，而关机之前应先松开（涂料）扳机。这样才能平稳过渡，防止大起大落。喷涂时不要转动，喷枪的运动不要呈曲线形，否则会造成漆膜不均匀。喷漆时唯一可以转动的情况是进行局部喷涂时要求边缘处比中间厚时。移动喷枪的速度应稳定，每秒30-40。喷枪移动过快，会导致涂层过薄，而喷枪移动过慢，会导致出现流挂的现象。速度必须稳定，否则就会导致涂层不均匀。不要停在一个地方喷涂，否则喷涂就会下滴形成流挂。喷涂终了时应松开扳机，然后在反向喷涂开始时再扣下扳机。也就是说掉头时应先松开扳机再扣下扳机。这样有利于避免流泪，减少多余的喷雾，以及节省涂料。象边角这些难喷涂的部位应先喷涂。直接对准这些部位，以使两侧平面喷涂均匀。喷涂表面非常窄的时候，应更换喷涂图案较小的喷枪或空气帽，而不必重新调节。一般而言，直立的表面应从顶部开始喷涂，喷嘴应与该表面的顶部齐平。手持喷枪一次移动的水平距离为50-100cm，如果面层水平喷涂尺寸超过100 cm，就需分两次移动喷涂。两次喷涂应有10cm的“湿边缘”重叠，虚线所示区域。在重叠区操作时，应掌握好扣动扳机的时机与力度，以免产生双涂层或形成涂料下垂现象，最后喷涂应位于表面的下缘。持续来回操作，每走到头应松开扳机，并降低喷涂图案一半的距离。最后一趟应使喷雾的一半低于已喷涂平面。对门而言，喷雾的下一半就射空了。 134 持枪问题持枪应注意倾斜、曲线运动、移动速度、重叠、覆盖等问题。倾斜是指漆工将喷枪向下倾斜时。因为喷枪与喷涂斜面不相垂直，因此会导致喷雾过多，喷漆发干，以及桔皮。曲线运动是指漆工移动喷枪的轨迹与喷涂平面不平行。14 喷枪的日常维护141 喷枪的清理不注意保养和清洗是喷枪发生故障的主要原因。注意：使用的气压要低，当涂料罐还装在枪上时，不要进行上述操作，否则涂料会从罐内飞溅出来。重新将空气帽上紧，并把涂料罐中的涂料倒回原来的大罐中。用溶剂和稀毛刷清洗杯内和杯盖，用一块浸过溶剂的抹布擦掉残余物。然后向杯内倒入少许干净的清洁剂，扣动扳机，将清洁剂喷出，清洗输料管。然后将空气帽卸下，泡在稀释剂或溶剂中，用象圆头牙刷或稻草扫帚样的软刷子清洗堵塞的小孔。记住，决不能用铁丝或铁钉这样的东西清理这些小孔，因为这些小孔都是精加工钻出的。用喷枪刷和溶剂清洗喷嘴。用泡过稀释剂的抹布将枪体外部擦干净，注意擦掉所有涂料的痕迹。142 喷枪的维护保养最好每天工作完后进行润滑喷枪。由于正常的磨损和老化，密封圈、弹簧、针阀和喷嘴必须定期更换，更换应按生产厂家的说明进行。由于机油过量就会流入涂料和机油通道，造成喷涂缺陷，因此润滑时必须非常小心，机油和涂料混合后就会降低喷涂质量。不要把整把喷枪长时间泡进清洗液中，这样会使密封圈硬化，并破坏润滑效果。143 喷枪使用为了获得最佳的修补效果，在不同的涂层和情况下要使用不同的喷枪。建议每人配备四把喷枪，一把用于底漆、中涂层喷涂，一把用于面漆、清漆层喷涂，一把用于银粉漆喷涂，还有一把小修补喷枪用于点修补时使用。如果这些喷枪保持良好的清洗和工作顺序，就会节省大量换枪时的调整和清洗时间。15 喷枪故障的诊断如果对喷枪维护、清洁、使用不正确，喷枪本身会产生许多问题。16 环保型喷枪环保型喷枪又称为HVLP喷枪，意为高流量低气压式喷枪，即使用大量空气，在低气压下将涂料雾化成低速的小液滴。它与传统喷枪的区别在于其材料传递效率非常高。HVLP喷枪将涂料分解成小液滴的气压不超过0.7bar。当涂料流进入气流后，由于没有反弹现象，减少了弥漫的喷雾，因此传递效率有了很大的提高。HVLP喷枪适用于任何可用喷枪雾化的液体溶剂材料。包括双组分涂料、氨基甲酸乙酯、丙烯酸漆、环氧树脂、瓷漆、清漆、着色涂料、底层防锈涂料等。高传递效率可以很好地保护环境，还可以有效地提高车间的工作环境以及喷涂的质量。HVLP喷枪和传统喷枪的操作基本相同，但有一些细微的差别。例如，HVLP喷枪离喷涂表面应该近一些，因为漆流的速度较慢，喷涂时应距离15至20cm，距离过长会导致喷涂发干且漆膜厚度不够。气压在.至.左右就能使涂料很好地雾化。2 烘干设备按干燥设备的外形结构，烘干设备分为室式、箱式和通过式三种。修理厂常用的喷烤漆房就属于室式烘干设备；箱式烘干设备适用于小批量，间歇式生产；通过式主要用于汽车生产厂大批量、机器化生产。按生产操作方式分，烘干设备分为连续式和周期式两种。前者适合于批量生产，后者适合于大批量流水作业。按加热和传热方式分，烘干设备分为对流式、辐射式和感应式三种。对流式是指用蒸气、电热和炉火加热空气，使热空气在房内对流加热；辐射式是指将热能转变为各种波长的电磁波，对物体加热，利用红外线作辐射源的称为红外线辐射干燥设备；感应式是指用电磁感应加热的设备。21 红外线烤灯红外线烤灯是一种可移动式的、方便的、小工件烤干设备，依靠被照物吸收光能转换成热能，而使物体升温，它适用于所有可加热固化的涂料的烘干和干燥工序。红外线辐射加热与热风对流加热相比，具有如下特点：热能靠光波传导，被涂膜和物体吸收，升温速度快；基于涂膜和物体吸收红外线而升温，热量从物体和涂膜内向外传，与涂膜干燥过程中溶剂的蒸发方向一致，这样就不易产生由于有溶剂封在涂膜内部而生成针孔的缺陷；设备简单，生产效率高；由于红外线辐射有方向性，可以进行局部加热。 22 喷烤漆房喷烤漆房是汽车涂装修补重要的设备，常用喷烤漆房来解决喷涂时常见的下列问题：灰尘、污染、安全（由于与钣金等其它车间在一起，易引起明火）、喷涂完成后的干燥。喷烤漆房能够提供一个清洁、安全、明亮、有利于健康的工作场地。它可以使喷涂场地没有飞扬的粉尘，并能限制和安全排放掉进行车身喷涂工作时产生的挥发性气体。现代喷烤漆房的空气供应系统一般采用上送下排式，又称下行式。气流从天花板吹进来后，经过车身，从气坑排出。干净、适温的气流经过车身表面的过程有利于减少喷涂表面的污染和多余的漆雾。风速为0.3m/s，可通过调整排风门的开度来调节。从保护漆工的健康与安全的角度出发，漆房最重要的部件是其空气滤清系统。目前有各种配置和过滤材料，如纸、棉、玻璃纤维、聚酯纤维等。有湿式（或称水洗式）和干式两种过滤系统。喷烤漆房的加热方式有燃油式、电加热式和红外线加热式，后两种加热方式目前已不多用。燃油式因其热效率高、排放较小目前采用很多，又分柴油、煤油和酒精等几种燃料。23 烘箱烘箱在我们喷涂作业中多用于喷涂样板的烘干，一般为柜式结构，加热方式一般为电加热和红外线加热，它的特点是保温性能好、占地面积小。3 压缩空气供给系统压缩空气供给系统用于提供充足的达到预定压力值的压缩空气，以确保喷涂车间所有的气动设备都能有效的工作。系统的规格从小型的便携式装置到大型的安装在车间内的设备应有尽有。这些系统的基本配置和安装要求都有以下相同点：一台或一组空气压缩机，有时也称之为“气泵”；动力源，一般为电动机，室外工作时可使用便携式汽油机驱动的压缩机；一只或一组用于调节压缩机和电动机工作的控制器；应使用规格合适的储气罐或容器，如果过小将导致压缩机频繁启动，从而使电动机负载过重，过大则浪费；分配系统是指从空气容器到需要压缩空气的分配点的软管和固定管道，或者软管和固定管道的组合，包括规格合适的软管或者固定管道、接头阀、油和水分离器、气压调节器、仪表和其它能使特定的气动工具，以及喷涂设备有效工作的空气与流体控制装置，是压缩空气系统连接的关键。31 压缩机和储气罐311空气压缩机压缩机是所有空气系统的心脏,它将空气的压力从普通的大气压升高到某一更高的压力值。空气压力的单位是磅力每平方英方（psi）。正常的大气压压力是14.7psi，而典型的压缩机能够提供压力高达200psi的空气。空气压缩机按其工作原理划分为膜片式、活塞式和螺杆式三类，活塞式空气压缩机使用比较普遍。 由于车身修理和喷涂工作通常需要消耗大量的压力相对较高的压缩空气，膜片式压缩机在普通工厂较少使用，而只用于专门进行定制喷涂和使用小型喷枪的表面精修厂家。根据所需要的空气量和压力值的不同，可以选择单缸或多缸以及单级或双级的活塞式压缩气泵。如果空气是从常压下吸入的，并由一个冲程压至最终压力，则使用的压缩机就是单级压缩机。单级压缩机一般用于压力范围达125psi的间歇性作业中。双级压缩机的效率较高，工作温度较低，并且在消耗能量相同的情况下能提供更多的压缩空气，尤其是在100psi至200psi的压力范围内；而这一压力范围完全可以满足大多数车身修理或喷涂工作的需要。312 储气罐空气压缩机输出的压缩空气一般都要进入储气罐暂时储存。只有当储气罐气体的压力达到气动工具所需要的压力值时，气动工具才能正常工作。储气罐实质上是个蓄能器，其容积越大，所能储存的压缩空气量越多。只有当气动工具使用时，压力下降到一定值，压缩机才会启动重新向储气罐充气。可见储气罐的作用在于减少压缩机的运转时间，同时又能保证供给气动工具用气的需要，因此可以减少压缩机的磨损和维修工作。313 空气压缩机的控制系统压缩机有便携式的和固定式两种。固定式的空气压缩机由主机、电动机和内燃机、储气罐或其它空气容器、单向阀、压力开关、安全阀和储气罐底部的放水阀等系统和元件组成。314 自动卸载器自动卸载器又称安全阀。当储气罐内压力达到最大值时，自动卸载器开启，罐内压缩空气排向大气，使压缩机空转；当压力降低到一定值时，在弹簧力作用下，安全阀关闭，压缩机恢复正常工作状态。自动卸载器调节的最大压力和最小压力可以通过调节螺钉进行调整。新型空气压缩机多用电磁离合器控制贮气压力，取消了自动卸载器。315 压力开关压力开关是利用空气压力控制电源开闭的开关。一般情况下，压力达到所需的最大值时，电源断开，电动机停止运转，压缩机不工作；压力低于最小值时，电源接通，电动机重新启动，带动压缩机工作。电动机直接起动时，瞬间过载电流很大，一般都要采用起动器起动，为电动机提供过载保护。电动机的型号及电流特性不同，起动器也不同。因此，必须选用与电动机相匹配的起动装置。316 过载保护器在小型设备上，一般采用熔断器（保险丝）进行电路过载保护；大型设备上，在起动装置上安装热继电器实施过载保护。按要求来说，所有的压缩机都应该使用过载保护装置。32 调压器和油水分离器321 调压器气压调节器是用于降低从压缩机进入主输气管道气流压力的装置。它能够自动地维持需要的气压，并且使波动最小。气压调节器用于已经装配空气冷凝器或其它类型过滤器的管路。气压调节器有多种口径和压力规格，另外还有是否附带仪表之分，以及不同的灵敏度和精度。它有两个接口，分别用于主输气管道气流的输入和调节后气流的输出。322 油水分离器油水分离器，又称为水分分离/调节器或空气转换器，是一种多功能的仪器。它可将油、脏东西和水从高压气体中分离出来；过滤和分离空气；显示调节后的空气压力；以及为诸如喷枪、吹尘枪、打磨机等气动工具提供多头空气输出口。油水分离器可用于所有需要清洁、干燥、以及压力调节过的高压气供应的修整喷涂工作，通过其内部一系列阻流板、离心器、膨胀室、振动片和过滤器的作用，将气流中的脏东西、油、水气分离出来，从而从输出口只输出清洁、干燥的空气。气压调节阀可提供主动的控制，确保气压均衡稳定。仪表用于显示调节后的气流压力，有的也能显示主输气管道的压力值。装有控制阀的输出口可将高压气分配到需要的工作地点。排水阀则可以放掉包含油、脏东西、水气的沉积物。33 供气系统的维护为了供气系统能有效的工作，延长系统部件的使用寿命，要按规定的保养方案进行日常的维护保养。一般而言供气系统的保养分为日保养、周保养和月保养几种。331 日维护放掉储气罐、油水分离器内的冷凝水，特别是在空气湿度比较大时，每天要多放几次；检查曲轴箱的润滑油面，尽量油面应保持充足的水平，但注意不要过高，以避免机油消耗过多。332 周保养拉开安全阀上的拉环，使其打开。如果该阀工作正常，就会像下面介绍的那样排气：若安全阀装在储气罐或单向阀上，则在罐内存有高压气时排气；若安全阀装在压缩机内置冷却器上，则在压缩机工作时排气。然后用手指将拉出来的杆推回去。当安全阀不能正常工作时，应立即维修或更换。接着，清洗空气滤清器的毛毡或海绵等过滤件，用防爆溶剂清洗干净后，晾干重新装好。如果滤清器太脏，就会降低压缩机的效率，和增加机油的消耗。最后，清洗或吹掉汽缸、汽缸头、内冷器、后冷器及其它容易集灰尘或脏东西的压缩机及其附属设备的部件上的小颗粒。干净的压缩机工作时的温度较低，而且使用寿命也较长。333 月保养3331添加或更换曲轴箱内的机油。当干净的工作环境下，机油应每500工作小时或每六个月换一次（满足两个条件之一就应更换）。如果工作环境不够干净，就应增加更换的频度。3332 调节压力开关的关机/开机设定点。3333 检查每次关掉电动机时泄放阀或CPR的排气压力是否正常。3334 上紧带轮以防打滑。如果V带发松，电动机转轮在工作时就会发热。而当V带上得过紧时，就会使电动机负载过重，从而导致电动机和压缩机轴承过早磨损。3335 检查并调整松动的电动机转轴和压缩机飞轮。注意进行操作时必须取下V带防护罩的前半部分。3336 上紧压缩机上所有的阀芯或汽缸盖，确保每个汽缸不会松动，以免损坏汽缸或活塞。3337 检查压缩机附件和供气管道系统有无空气泄漏。3338 关闭储气罐排气阀，检查泵气时间是否正常。3339 检查是否有异常的噪声出现。33310 检查并纠正机油泄漏的现象。另外还应进行上面介绍的周保养的内容。4 打磨和其他设备41 打磨表面涂层的寿命及其外观效果在很大程度上取决于喷涂表面的状况如何。汽车修理行业用到的“表面”这个术语是指在整个喷涂过程中喷涂最后颜色涂层之前的一个工作阶段。因此，使车身表面光滑、平整是获得良好附着效果必需的一步，而接下来涂敷原子灰和进行打磨的工作也是如此。由此可见，在表面预处理中，打磨是关键的一步。事实上，打磨在大多数表面预处理程序中是一道标准的工序。准备喷涂表面时可按以下几步进行打磨：将开裂的涂层突起的边缘逐步打平，以免在新涂层下会出现一道凸线；在喷涂新的外涂层之前，必须清除干净开裂或剥落的涂层和小面积锈蚀。否则，这些状况会继续恶化，并最终破坏新的涂层；喷涂过底漆层和中涂层的部位必须打磨光滑和平整；必须对整个需要整修的表面进行磨伤打磨以提高新涂层的附着力。磨伤打磨可以清除干净旧的表面涂层上所有的污染痕迹。干净的、打磨过的表面对正确附着是非常重要的。因为在打磨的操作过程中，涂敷磨料（砂纸）实际上起的是切割和平整的工作，所以选择合适的磨料对修整工作的质量而言，是至关重要的。砂纸的形状有矩形和圆盘形两种，前者多用于手工打磨，后者则只用于机器打磨。常用砂纸所采用的磨料有金刚砂和氧化铝的颗粒，还有新开发的锆铝磨料。金刚砂磨料：用金刚砂制成的砂纸和磨盘是用来打磨薄边或干磨各种柔软材料的，如打磨旧漆层、玻璃纤维和原子灰等。金刚砂是一种尖锐的颗粒，适合于快速磨削，但用来打磨坚硬表面时，磨粒很容易崩脱或变钝。氧化铝磨料：氧化铝的楔形磨粒非常坚固，不易被折断也不至于很快磨钝。氧化铝磨料适用于打磨受损的金属，除去旧漆层或为塑料填充剂整形。事实证明，使用氧化铝磨料具有明显的优越性。氧化铝与氧化锆磨料：由氧化铝和氧化锆构成的磨料具有独特的自动磨锐性能，与传统磨料相比，效率更高，寿命更长。此外，此类磨料打磨时产生的热量较少，特别适合于清除制造厂涂敷的光亮层漆面。自动磨锐性使得打磨时所需的压力较小，减轻了劳动强度，在汽车修理和重新喷漆中使用越来越广泛。砂纸磨料颗粒的大小是不相同的，通常用粒度编号来表示。粒度编号越小，砂纸越粗。不同粒度的砂纸用途也不相同。表10-5给出了不同粒度砂纸的编号与使用场合。例如：24号砂纸属于极粗的，可用于清除旧漆层；粒度为320、360和400号砂纸属于极细砂纸，适用于需要重新喷漆表面的磨光；1250、1500和2000号砂纸属于抛光纸，可用于消除底层和光亮层漆面的各种疵病。氧化铝磨料的砂纸一般为黄色或浅色，磨粒之间排列较为疏松，能够减小灰尘堵塞间隙，一般多用于干打磨；金刚砂磨料的砂纸一般为黑色或棕色，磨粒间排列紧密些，广泛的用于湿式打磨。42 机器干磨和手工水磨打磨形式分为干磨和水磨，打磨方式又分为机器打磨和手工打磨。机器打磨都是采用动力打磨机，多为干磨形式，又称为机器干磨式；手工打磨有干式和湿式之分，手工干磨由于易产生灰尘，且打磨痕迹粗糙，目前已逐渐取代，生产中多用手工水磨方式。43 机器干磨系统431 打磨机的种类机器打磨可以利用电力驱动，也可以利用压缩空气驱动。由于喷漆车间内有易燃物品，要尽量减少电动工具的使用，所以主要采用压缩空气驱动的气动打磨机。气动打磨机是利用贴附砂纸对表面进行打磨的设备，主要有四种类型：4311 单作用打磨机打磨盘垫绕一固定的点转动，砂纸只作单一圆周运动，称为单一运动圆盘打磨机或单作用打磨机。这种打磨机的扭矩大，速度低的，主要用于刮去旧涂层，钣金工具就属于这类打磨机；速度高的，用于漆面的抛光，也就是抛光机。4312 轨道式打磨机轨道式打磨机的砂垫外形都呈矩形，便于在工件表面上沿直线轨迹移动，整个砂垫以小圆圈振动，此类打磨机主要用于原子灰的打磨。该类打磨机可以根据工件表面情况采用各种尺寸的砂垫，以提高工作效率，轨迹直径亦可改变。4313 双作用打磨机（偏心振动式）打磨盘垫本身以小圆圈振动，同时又绕其自己的中心转动，因而兼有单运动及轨道式打磨机的运动特点，切削力比轨道式打磨机强。在确定打磨机用于表面平整或初步打磨时，要考虑轨道的直径，轨道直径大的打磨较粗糙，反之较细。4314 往复直线式打磨机砂垫作往复直线运动的，称为直线式打磨机，主要用于车身上的特征线和凸筋部位的打磨。432 打磨机的使用4321 单作用和双作用打磨机的转速在20006000r/min之间，砂垫直径在1323cm之间，可用于清除原有的涂层。重型的打磨机有两个手柄，为的是控制更平稳。使用打磨机时，一定要平稳运动，切勿在某一部位长时间停留，以免产生许多难以消除的磨痕。使用费斯托产的气动打磨机时，可以放在打磨表面上启动，但应注意最好放在低速档启动。4322 轨道式打磨机除砂垫旋转外，整个砂垫还可以作摆动。它既可以进行局部环形打磨又可以同时进行往复直线打磨。使用时必须将整个轨道打磨机压平在打磨面上，才不会留下磨迹。4323 操纵气动打磨机时，气压应调到450490kPa范围内。操作时，用右手握住打磨机手柄，左手施加较小压力并控制打磨机均匀移动。4324 为了不损坏镀铬层，在镀铬饰物（或嵌条）外2cm范围内不进行打磨。打磨前应将这些部位用防护带粘贴好，以免造成不良影响。4325 打磨过程中，发现漆渣开始在砂纸上结块或起球时，应及时更换砂纸或用棕刷将漆块刷掉。44 手工水磨手工打磨就是把砂纸平铺在车身上，前后来回进行简单的摩擦操作。操作时可遵循如下的一般规程：441 将砂纸从中间剪下一半，并折成三叠。442 用掌心将砂纸平压在打磨表面上，张开手掌，用掌心沿砂纸的长度方向施加中等均匀的压力。打磨时来回的行程应长而直，如果掌心没有平压在表面上，手指就会接触到打磨表面，这将导致手指与表面之间受力不均匀，所以应避免手指接触打磨表面。 443 打磨时也不要进行圆周运动，否则会产生在表面涂层下可见的磨痕。为了获得最好的打磨效果，应该始终沿与车身轮廓线相同的方向进行打磨。为了获得平整的效果，也可以采用十字叉花的打磨方法。444 使用打磨垫或打磨块可获得最佳的效果。打磨突起或凹下的板件时，应使用柔软的海绵橡胶垫；而打磨水平表面时，应使用打磨块。445 打磨已用较粗的砂纸打磨过的区域时应小心操作，使用小打磨垫可以很容易地打磨不好够到的部位。446 当手工打磨底漆或中涂层时，应打磨到又光滑又平整的程度为止。可用手或干净的抹布在打磨表面上摩擦以检查有无粗糙的地方。湿打磨可以解决打磨灰尘堵塞砂纸的问题，湿打磨与手工干磨最大的区别是要使用水，还要用到海绵和刮板等工具，所用砂纸也不同。进行完湿打磨操作后，必须弄干所有的打磨表面。缝隙和倒角处可先用压缩空气吹干，然后用粘性抹布擦干所有的表面。45 抛光设备抛光机是利用抛光垫对已喷涂的外涂层进行光整加工的设备，有电动机驱动和压缩空气驱动两种形式。目前电动机驱动的抛光机比气动抛光机用得普遍。两种抛光机的特点对比如下：电动机驱动型转矩大，能保证在有负载的情况下旋转稳定，但需要较大的力来维持它的运动；气动型在有负载时速度下降，只需要较小的力就可以维持它的运动。和抛光机配套使用的还有抛光垫，用于抛光的抛光垫有三类：毛巾式、毛绒式和海绵式。在这三类中，毛巾式的研磨效力最高，它一般与中、粗颗粒的抛光剂配套使用；海绵式留下的抛光痕迹最小，常用于修饰；毛绒式则居于二者之间。46 喷枪自动清洗机采用喷枪自动清洗机能有效地节省工人清洗喷枪的时间，提高工作效率，而且能减少工人接触溶剂。清洗机一般是依靠压缩空气工作，将喷枪涂料罐拧下，用专用夹具将喷枪扳机夹住，放在清洗机清洗箱内，依靠多向的喷嘴喷出的溶剂清洗。清洗机从容器角度分有双级循环式和单级循环式两种，双级循环式清洗的较为干净，但无 论哪种清洗机清洗后都要人工再检查一下，以防剩余涂料堵住喷枪。47 溶剂回收机在清洗喷枪等工具及其它操作中，会剩余大量溶剂，如果直接倒掉既浪费也不利于环保。溶剂回收机利用高温蒸馏，将脏溶剂回收处理后，能得到干净的溶剂，节省了大量溶剂更保护了环境。因溶剂桶在工作时处于高压状态，操作时一定要按正确的操作程序操作。 48 底材处理设备481 钣金磨钣金磨，它属于旋转式打磨工具，由于磨盘粗糙切削力大，在开关机时尽量不要与工作表面相接触。垂直式研磨机用于重负荷的研磨工作；水平式研磨机是较大型的碟式研磨机，装上打磨垫就能当作碟式打磨机使用，大多数水平式研磨机既能使用薄片砂轮也能使用锥型砂轮；倾斜式研磨机主要用于焊缝的平整，去毛刺和倒圆角；小轮研磨机除了可以使用盘轮之外，还可以使用锥型砂轮、线刷、套爪夹头、圆锉；内孔研磨机可用于进行焊缝的清理，去毛刺，倒圆角和平整，其设计有直头和圆头两种。482 喷砂机喷砂是去除车身表面涂层最有效的方法，喷砂后，金属的状态才适合上底漆。裸露的金属表面不再有蜡或其它化学物质残余物，甚至缝隙内和铬皮下也都没有。金属裸露后，修理工就可以完全控制精修方式了。喷砂机有两种基本类型：标准喷砂机和可回收型喷砂机。标准式喷砂机一般用于室外，可回收型喷砂机使用于室内，其喷砂嘴总成可以控制喷砂的运动，可以进行更换，利用机器内部的真空回收磨料和打下来的碎屑。49 搅拌器对于车身表面精修工作，要想获得良好的效果，涂料的彻底混合与搅拌是至关重要的。尤其对于金属面漆是必不可少的，这种涂料内含有金属颗粒，由于重力的作用，金属颗粒会沉淀在容器的底部，因此金属漆使用前必须彻底混合，而其它油漆由于长时间放置也会出现混合不均匀的现象，使用前也必须进行彻底搅拌，最快的办法就是使用涂料震荡器。复习思考题：1、常用喷枪有哪些种类，分别说出其特点。2、以重力式喷枪为例，说出如何进行调整。3、喷涂前调整喷枪有何意义？4、喷枪的使用要素有哪些？5、如何正确选用喷枪？6、手工水磨和机械干磨各有什么特点，为什么推荐使用机械干磨？7、干磨砂纸都有哪些型号，如何正确选用？天津交通职业学院教案尾页单元三 汽车涂装修理常用设备一、本章教学小结通过此章内容的教学，学生掌握了一般的喷枪操作要领，了解和熟悉汽车涂装修理的常用设备，提高了学生的动手能力。二、作业及作业分析作业分析：作业完成情况很好，学生基本按要求完成了作业。但在作业中介绍主要性能的多，而突出性能优势的少，在课堂上对作业中出现的集中问题做了分析，本章授课结束没有余留问题。23