高中地理 交通运输布局变化的影响学案 新人教版必修2.doc

2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作交通运输布局变化的影响 学案【复习目标】结合案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。【考向瞭望】以图表资料为切入点，考查交通运输布局的变化对区域的影响【课前延伸案】【基础知识梳理】一、交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1、聚落空间形态往往沿_ _扩展，这些交通干线也成为聚落的_ _。2、交通线的变化对聚落空间形态的影响（1）交通线的发展会 聚落空间形态的变化。（2）交通线的 会影响聚落空间形态的演变。【理性思考】以株洲市为例，说明交通运输对城市聚落形态的影响？二、交通运输布局变化对商业网点分布的影响1、对商业网点密度的影响区域交 通 运 输 布 局 状 况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路 ，运输方式 小平原交通 ，商业网点沿公路分布大2、影响商业网点分布的位置交通最优：商业网点位于_ _或市区边缘的_ _沿线。市场最优：_有多条道路通过，通达度最高，能吸引大量消费人口。3、对集镇的影响集镇是在_ _上发展起来的，交通线路的改变也常引起集镇的繁荣或_。【自主检测】1、下列城市中被称为“火车拉来的城市”是                           （    ） A、大同 鹤岗 抚顺 开滦             B、大庆 玉门 邯郸 包头 C、宝鸡 株洲 石家庄 蚌埠           D、鞍山 包头 马鞍山 攀枝花 2、扬州、济宁等城市的兴衰反映了    （    ） A、自然资源对城市区位的影响        B、交通对城市区位的影响 C、军事、政治对城市区位的影响      D、宗教活动对城市区位的影响 3、下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是                      （     ） A、明清时期，由于城区河流频繁淤塞，城市沿环城河道向东、西两个方向发展 B、新中国成立初期，由于沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速发展 C、70年代后期，公路运输的快速发展，城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状 D、20世纪50年代中期至60年代初，水陆交通的大发展，城市向外扩散成松散状4、以交通最优为原则的商业街应建在                                （     ）  A、城市的几何中心处            B、居民住宅区内 C、城市的行政中心处            D、市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿5、关于交通线对陕西勉县的长林镇影响的说法正确的是                （     ） A、过去曾因为是水运的终点而商业繁盛，发展为集市 B、现在因为上游险滩被排除，航道向前延伸，商业衰落，集镇退化为居民点 C、过去因地处汉中经褒河去甘肃、四川的必经之路，商业繁盛，发展为集市 D、现在因为铁路改线，集镇逐渐衰落，退化为居民点【课堂探究案】考点一：交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响交通条件不但对聚落的空间形态有着决定性的影响，对其发展速度也有着深刻的影响，如下图所示：【例1】关于交通条件对聚落空间形态的影响，叙述正确的是 （ ）聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴 一个地区主要交通线发生变化，不会引起该区聚落空间形态的变化 交通线的发展对聚落形态没有什么影响 交通线的衰落会影响聚落空间形态的演变A、 B、 C、 D、【例2】读“某历史名城图”，回答下列问题。(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是 。点拨：从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤、铁资源，这是旧城区的布局的主要因素；城区和城区相比较，城区位于河流交汇处，应该最早形成；由新城区沿铁路线分布可知，新城区是随着铁路的修建而兴起的。【参考答案】(1)河流煤铁资源(2)区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。(3)交通(铁路的兴建)考点二：交通运输对商业网点分布的影响交通运输是影响商业网点密度的至关重要的因素，还影响商业中心的形成及商业网点的布局。1、 交通运输对商业网点密度的影响2、交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城 市的几何中心处，但更多的是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：3、交通运输对商业中心形成与发展的影响【例3】右图是江汉平原某地村庄杂货部分布图(图中箭头越粗表示客货流量越大)，根据图中提供的信息回答问题。(1)乡村商业网点的特点：规模，密度。(2)图中杂货部的布局符合商业网点布局的原则。(3)从商业网点布局的位置分析，杂货部A与杂货部B，经营规模可能大一些的是，理由是 。点拨：第(1)题，该地具有乡村商业网点分布的一般特点，即规模小、密度小。第(2)题，A、B两杂货部均位于道路交会处，交通便利，符合交通最优原则。第(3)题，从箭头所指的客货流量来看，杂货部A处的流动量大于杂货部B处，所以杂货部A处的商业规模大于杂货部B处。【参考答案】(1)小小(2)交通最优(3)AA地客货流量大，B地客货流量较小【当堂达标】1、2008年与1948年该城市地域形态明显不同，其最主要的影响因素是 （ ） A、政治 B、地形 C、河流 D、交通2、有关商业中心及其布局叙述不正确的是 ( ) A、商业中心一定与交通枢纽结合在一起 B、交通运输方式的变化会吸引商业中心向新的地点迁移 C、地理位置适中的边境线附近地区也容易形成商业中心 D、郑州商业中心的形成得益于铁路交通枢纽位置如图为某地区商业网点大致分布示意图。读图，回答下列34题。3、该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是 () A、政治B、山地 C、河谷 D、交通4、若该地区商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是 () A、甲乙 B、乙丙 C、乙丁 D、甲乙丙(2010·淄博一模)读下列两幅图，完成56题。5、两图所示的含义是 ()零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系；零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系；道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点；道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A、 B、 C、 D、6、如图所示，影响零售商业布局的主导因素是 ()A、交通、市场 B、行人、营业面积 C、营业面积、人口密度 D、人口密度、交通【课后延伸案】读位于平原地区的我国南方某城市示意图，完成12题。1、2008年与1980年比较，该城市 ()A、交通发展促使城区面积向东大规模扩展 B、城区发展和交通建设不受河流影响C、多层次的立体交通网络尚未形成 D、老商业中心服务范围变小2、2008年，该城市新建商业中心 ()A、沿河流两岸分布 B、沿环线高架路分布C、位于城市交通干线交会处 D、围绕老商业中心均匀分布解析：第4题，读图可知，2008年与1980年相比，首先城区面积扩大；其次，在交通方面出现了地铁，发展了立体交通。因此A项正确。第5题，依据图例准确读图可知，新建商业中心皆分布在交通干线的交会处，布局于城区的东部、北部和南部。答案：1.A2、C(2010年浙江台州模拟)读图，完成34题。3、某地区有a、b、c、d，e、f规模不等的城市(镇)，现需在其中两座设立百货中转站，最合理的是()A、a和bB、a和eC、b和eD、c和d4、图中f地处山区，林产品丰富，新近发现了一大型矿产资源，需布局一交通线，有关这一交通线的说法，正确的是A、修建交通线主要考虑的是经济、社会因素B、科技是第一生产力，修建交通线只需考虑f与b的距离最短这一原则C、山区的自然条件决定了不适宜修建铁路D、f城镇的发展规模不会超过城市a、b5、(2010年烟台模拟)根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。(1)1949年以前该市的城市形态呈_状，街区沿_伸展，这是因为当时该地的运输方式以_为主。(2)目前该市的城市形态呈_状，与1949年以前相比，主要的变化有_。(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是_。答案：(1)带河流河运(2)星街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显(3)交通线的变化6用心 爱心 专心