DF5S550系列变速箱使用说明书讲课讲稿.doc

Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。DF5S550系列变速箱使用说明书-变速箱说明书DF5S550型系列变速器东风汽车变速箱有限公司DONGFENGMOTORTRANSMISSIONCO.,LTD欢迎惠顾！对于您购买使用DF5S550型系列汽车变速器表示感谢。为了您使用方便及确保充分发挥其性能，我们特别建议您在使用、维修之前，请仔细阅读本使用说明书，并留心列举的注意事项，以便更好地操作和保养变速器。公司简介东风汽车变速箱有限公司是东风汽车有限公司下属的零部件子公司，是中国最大的汽车变速箱生产企业之一。公司拥有各类工艺设备1300余台套，年综合生产能力达16.5万辆份。公司先后通过了ISO9001：2000质量体系认证和ISO14001环境体系认证。与东风汽车工程研究院联合成立了变速箱研发中心，不断开发适应性产品满足用户的需求。公司现有产品分DF5S300、DF5S360、DF5S470、DF5S550、DF5S1050、DF6S650/750、DF6S900/1000、DF8S1200、DF9S1600等九个系列400多个品种，其输入扭距覆盖300-1600N.M，宽系列的产品格局可覆盖重、中、轻、客等系列车型。公司产品除配套东风公司外，还为国内几十家汽车厂商供应变速箱产品。公司科学的管理模式，精良的工艺设备，先进的检测手段，完善的质量保证体系为产品的高质量提供了可靠保障；优质的售后服务，赢得了用户信赖。2000年，“东风牌”变速箱荣获中国市场商品质量调查齿轮行业“十佳品牌”第一名；2003年，“东风牌”变速箱再次荣获中国市场汽车行业“品牌、质量、价格、服务”专项调查“十佳品牌”和“质量美誉度”第一名。本维修使用说明书详尽介绍了DF5S550系列变速箱的匹配、应用、维护、使用等知识。供主机厂匹配，售后服务工作的参考。东风汽车变速箱有限公司研发中心负责技术咨询、解释，营销中心负责销售和售后服务工作。联络电话(Tel)：0719-8235888传真(Fax)：0719-8234127变速箱主要技术参数1.主要技术参数中心距121.125mm最大输入扭矩470550N.m重量135Kg操纵形式手动直接操纵或手动远距离操纵档位五个前进档，一个倒档换档形式滑块式同步器变速比档位R超速档14.762.811.5910.764.99超速档25.473.221.8310.875.73直接档16.33.712.111.3216.9直接档27.314.312.451.5417.66直接档35.7133.3682.1921.46615.98里程表传动比按用户需要制作安装方式立式安装润滑油牌号硫磷型中负荷（GL-4）车辆齿轮或18#双曲线齿轮油润滑油量5.5L注：超速档1箱代码：17JK-00030超速档2箱代码：17JK3-00030直接档1箱代码：17JK1-00030直接档2箱代码：17JK2-00030直接档3箱代码：17JK4-000302.型号说明DF5S550变速箱输入扭矩550N.M前进档位数东风汽车公司缩写DF5S550系列变速箱传动系统图（见下图）变速箱结构特点变速箱结构是三轴式、单中间轴、定轴传动。有五个前进档和一个倒档，所有前进档都采用滑块式同步器，彻底提高同步器可靠性，。变速箱壳体为整体式箱形。变速箱总成通过一轴轴承盖外圆柱面和离合器壳体的止口对中定位，由四个螺栓将变速箱壳体与离合器壳体紧固在一起。变速箱一轴前端支承在发动机曲轴突缘的轴承孔内，后端通过圆柱滚子轴承支承在变速箱壳体的轴承孔内。该轴承的外圈上有止动槽，槽中装有止动环，用以限制一轴的轴向移动。为防止漏油，一轴轴承盖内装有油封。一轴齿轮和通过过盈配合压装，与中间轴上的常啮合齿轮相啮合，将发动机的动力传至中间轴。中间轴上的齿轮与中间轴过盈配合联接，一和倒速齿轮与中间轴制成一体。中间轴支承在两个圆锥滚子轴承上，后端轴承由锁紧螺母和变速箱后轴承盖限制其轴向窜动，而前端轴承则可随热胀冷缩而轴向移动。中间轴前端装有复合密封盖将其密封。变速箱二轴上装有超速档（四档）、三档、二档、一档齿轮及倒档齿轮。这些齿轮都分别以不同规格的有保持架的滚针轴承支撑在第二轴的轴颈上，其中所有齿轮的滚针轴承均为整体式，且滚针为鼓形，以便轴在工作负荷下变形时能线接触，减少二轴轴颈上的压痕。二轴前端以带轴承内圈的短圆柱轴承支承在一轴齿轮的孔内。二轴后端装有圆柱滚子轴承，支承在变速箱壳体内端的孔内，以挡圈和后盖限制轴向窜动。二轴后轴承后面装有里程表主动齿轮及二轴突缘，通过渐开线花键与二轴相连，并用碟形弹簧及锁紧螺母将其压紧锁住。变速箱后盖中装有里程表传动从动齿轮，同时在二轴后部装有油封、防尘罩及O形环防止变速箱后端漏油或灰尘进入。倒档惰轮借助于滚针轴承及倒档轴支承在变速箱壳体的左侧后方，以锁片及螺栓限制其轴向及圆周运动，倒档轴后端开有环槽，装入O形环以防止漏油。操纵机构采用板式机构，带线性轴承，连杆操纵，选换档灵活；备有取力窗口，方便动力输出；可带缓速器支架。可根据用户特殊要求进行变型设计、改装配套等适应性开发，以满足用户个性化的需求。以下明细表是东风汽车变速箱DF5S550系列，采用基本型零件明细如有更改，恕不另行通知！变速箱壳体及外围件变速箱壳体及外围件明细表：1Z*986813离合器分离轴承1216JL5A-02051离合器分离轴承座1316C-02052离合器分离轴承座回位弹簧1416C-02053回位弹簧钩环151700D4-630螺栓46Q40310弹性垫圈471700JL5041一轴轴承盖181700C042一轴轴承盖垫密片191700D4001一轴轴承盖油封110Q43160轴用弹性挡圈111Q433110轴用压扁钢丝挡圈1126212N一轴后球轴承1131700JK031变速箱一轴11700JK30311700JK10311700JK20311700JK403114Q150B1020六角头螺栓615Q40310弹簧垫圈6161700C026取力孔盖板1171700C027取力窗口盖板垫密片1181700FT2025变速箱壳体119Q614B10-J8方头锥螺塞2201700C152密封垫片1213507D5001骨架油封总成1221700C328里程表从动齿轮油封1231700JH1526里程表软轴接头1241700C327软轴街头O型橡胶密封圈1251700JH5522里程表从动齿轮126Q40305弹性垫圈127Q2140510十字槽盘螺钉1281700J151二轴后轴承盖129Q40310弹簧垫圈1301700D4630螺栓1311700D4-632螺栓1322402C067防尘罩主动锥齿轮油封5331700J161凸缘叉634Q150B1025-J0螺栓435Q41810弹性垫圈4361700C071中间轴后轴承盖1371700C072中间轴后轴承盖垫密片138Q40310弹簧垫圈139Q150B1020六角头螺栓1401700J028倒档窗口盖板6411700J029盖板垫密片6421700D5059中间轴前轴承盖密封圈1431700D5058中间轴前轴承盖板1431700GK-028盖板144Q40306弹簧垫圈345Q150B0612螺栓3变速箱顶盖及上盖总成变速箱顶盖及上盖总成明细表：标号图号名称数量超速档2直接档1直接档2直接档311700B1-322换档臂121700.61-321操纵轴131700N-308油封141700B1-327选档平衡弹簧251700N-301顶盖161700K1-311选档杆17Q966095钢球181700B1-313倒档阻尼弹簧191700N-314弹簧座锁片1101700B-312倒档阻尼弹簧座1111700Q01-205顶盖垫密片1121700NB-330转臂1131700N-337拨块1141700NB-330选档转臂轴1151700N-303碗形塞片1161700N-328圆柱销117Q150B1030螺栓418Q41810弹簧垫圈4191700N-334垫圈1201700N-331O型圈121Q43117轴用弹性挡圈1221700q08-304止动螺栓1231700JL-333-B选档转臂124Q40306弹簧垫圈125Q340B06螺母1261700C-291锁止变速叉轴弹簧327Q966111自锁钢球328Q966100钢球4291700C-292圆柱销3301700J-215变速箱上盖1311700NB-470开关总成2321700N-471垫密片233Q966100钢球2341700D5-217-A塞片3351700C-254变速叉止动螺栓4361700JK-252倒档变速叉1371700JK-251倒档叉轴1381700C-253倒档导块总成1391700JK-262档变速叉1401700JK-261二、三档变速叉轴1411700JK-272四、五档变速叉1421700JK-271四、五档变速叉轴1431700J-214上盖垫密片144Q5221226圆柱销245Q150B1055-JO螺栓946Q48110弹簧垫圈9471700C-331通气塞体1481700C-332通气塞罩1变速箱中间轴及倒档惰轮总成变速箱中间轴及倒档惰轮总成明细表：标号图号名称数量超速档2直接档1直接档2直接档31NJ307E中间轴前轴承121700JK-056中间轴常啮合齿轮11700JK3-0561700JK1-0561700JK2-0561700JK4-05631700D5-063中间轴四档齿轮锁环241700D5-064中间轴四档齿轮隔套151700JK-053中间轴四档齿轮11700JK1-0531700JK1-0531700JK4-05361700JK-051中间轴三档齿轮11700JK4-05171700JK-049中间轴二档齿轮18Q5501032半园键391700JK-048中间轴110NUP308EN中间轴后轴承111Q43390轴用压扁钢丝挡圈1121700C-073-B中间轴螺母锁片1131700C-074-B螺母1141700J-084倒档齿轮止推外片2151700J-083倒档齿轮止推内片216Z*9248/30滚针轴承2171700.6B1-082倒档惰轮1181700J-081倒档齿轮滚针轴承隔套1191700J-092倒档齿轮轴1201700J-094倒档齿轮轴密封圈211700C-098倒档轴锁片122Q40310弹簧垫圈123Q150B1016螺栓1变速箱二轴总成：变速箱二轴总成明细表：标号图号名称数量超速档2直接档1直接档2直接档31Q43130轴用弹性挡圈121700J109挡片13K30X46X28滚针轴承141700C107固定齿座锁环151700C108固定齿座止推环161700JK137四、五档同步器锥环271700N182四、五档同步环2810×14圆柱滚子991700Q08-146-B同步器托柱9101700Q08144同步器弹簧9111700JK136四、五档齿座1121700JK138四、五档齿套1131700JK135五档齿轮11700JK11351700JK11351700JK4135141700.6B-134五档齿轮轴套1151700JK-139五档齿轮止推片116Q966050钢球1171700JK131三档齿轮总成11700JK413118K62X70X40三档滚针轴承1191700J183三档齿轮轴套1201700JK123二、三档同步器锥环21700JK123-G211700JK124二、三档同步环21700JK124-G221700JK122二、三档齿套1231700JK121二、三档齿座124K62X70X45二档滚针轴承1251700JK127二档齿轮总成1261700JK105变速箱第二轴1271700JK112一档齿轮128K62X70X45一档滚针轴承1291700JK113一档同步器锥环11700JK113-G301700JK114一档同步环11700JK114G311700JK115一、倒档齿座1321700JK117一、倒档齿套1331700JK116倒档滚柱挡板134Q430125轴用弹性挡圈1351700J183三档齿轮轴套136K62X70X40倒档滚针轴承1371700JK182倒档从动齿轮1381700JK184倒档挡板1391700J185后桥驱动轴轴承隔套140UNP309EN二轴后轴承141Q433100二轴后轴承卡环1421700D72521里程表主动齿轮1431700C169碟形弹簧4441700C170六角槽形螺母1变速箱的润滑及保养1.变速箱润滑油及润滑脂的使用u 变速箱推荐使用硫磷型重负荷（GL-4）车辆齿轮油，允许使用（GL-5）型齿轮油。推荐使用东风服务保障部提供的润滑油品。u 润滑脂必须使用符合GB5671-85标准要求的2#汽车通用锂基润滑脂。推荐使用东风服务保障部提供的润滑油品。u 加注油量约13L。加注润滑油时，车辆应停放在水平路面上，应加到注油孔的下边缘。若变速箱带取力器，润滑油将适当增加，加注到油从注油孔溢出为止。2.变速箱的保养与调整应定期（建议40005000Km例行保养时进行）检查润滑油面，油面以加油口下缘为准，不足时添加。油面过低可能烧坏轴承和齿轮，过高会引起过热和漏油。应定期（建议40005000Km例行保养时进行）检查和清洗通气塞上的脏物淤塞，保持通气塞清洁畅通。拆下通气塞进行检查和清洗，通气塞堵塞会使变速箱内压力升高，造成油封及结合面漏油。新车行驶2500Km左右，应进行新车走合保养，在新车走合保养时应更换变速箱的润滑油，并应用煤油清洗变速箱总成。以后每10000Km均需要更换润滑油，以免因油的变质、稀释而造成齿面磨损，或因油的结胶堵塞齿轮上的润滑油孔，使轴承因缺油而烧坏。油结胶还会填满同步器锥环外缘的齿纹，使摩擦系数下降，导致同步器失效。新车走保时，还应对变速箱加注润滑脂。润滑脂加注点有两点：第一点是润滑变速箱一轴的前支承轴承（曲轴后中心孔内），润滑脂嘴装在发动机飞轮上，将离合器壳底盖卸下，转动曲轴使润滑脂嘴向下就可加注；第二点是润滑离合器的分离轴承（分离轴承滑套在一轴轴承盖上），润滑嘴在分离轴承盖上。要注意两点注入润滑脂均不能过多，只注45下即可，以免沾污离合器磨擦片（有的车型选用了免日常维护分离轴承，也即不需要对分离轴承进行润滑油脂添加）。24000Km时应检查确认变速箱各轴承工作情况是否正常。在变速箱的后轴承盖上装有车速里程表软轴。车速里程表主动齿轮骑在突缘上，靠二轴后端六角槽形螺母压紧固定，与变速箱第二轴连成一体。螺母靠压在它里面的4个碟形垫圈的变形起自锁作用，4个垫片的凹面装配时对着变速箱壳体的同一方向；螺母靠外面采用的开口销起防松作用。每10000千米时检查二轴后端六角槽形螺母的紧固情况。使用中发现车速里程表的车速指示和里程数有明显误差时，往往是由于二轴后端六角槽形螺母松动，使原来被压紧的车速里程表主动齿轮松动打滑所致。二轴后端六角槽形螺母的拧紧力矩为200290牛·米（2029千克力·米）。810万千米左右时，变速箱应拆箱全面检查，清洗和换油，并进行调整。保养项目：项目头2500Km每5000Km每10000Km每24000Km810万Km1新车走合保养例行保养换油周期检查变速箱各轴承拆箱全面检查2更换润滑油外壳、通气塞二轴后端六角槽形螺母3煤油清洗总成检查结合面清洗4加注润滑脂检查操纵杆换油5头500Km摸温度检查突缘叉调整6检查油脂常见故障分析与排除1.换档困难现象：换档时，拨动变速箱操纵杆比较费力，甚至根本不能换档。原因：汽车行驶中换档困难，就变速箱本身的可能原因有：（1）同步器损坏失效；（2）换档连杆、变速叉弯、扭变形；（3）阻尼弹簧弹力过大，或车辆长期不用,导致换档拨块、换档连杆、换档销轴、变速叉、换档销及支点螺栓等配合表面缺油严重锈蚀等。判断与排除：首先检查变速叉及换档连杆，若弯、扭变形，应修复、校正或更换。如果变速叉轴及换档连杆正常，但移动困难，则可能是阻尼弹簧张力过大或转动部位润滑不良造成，应予排除。如果是同步器损坏失效，应更换同步器。另外离合器不能分离或分离不彻底，也会造成换档困难。2.跳档现象：汽车在行驶中，变速杆自动跳回空挡位置。此情况一般是在中高速以及负荷突然变化或剧烈振动时出现。原因：（1）齿轮或齿套磨损成锥形；（2）变速箱第二轴与齿毂花键齿、接合套花键齿槽磨损过甚而松旷；（3）轴承止动弹性卡环或轴端锁紧螺母松动或脱掉，齿轮背面的止推垫圈磨损，引起轴与齿轮的轴向窜动；（4）换档拨块、换档连杆、换档销轴、变速叉、换档销及支点螺栓等配合表面过度磨损，不能正确控制滑动齿套；（5）变速箱轴承松旷，壳体变形，固定螺栓松动等。判断与排除：发现某档跳档时，将变速杆推入该档，将发动机熄灭，拆掉变速箱上盖查看齿轮啮合情况。如啮合不好，应检查轴承是否磨损松旷，变速叉是否变形，变速叉换档销与滑动齿套上的环槽配合间隙是否过大，如过大应焊修，若叉变形应校正。若齿轮啮合良好，应检查齿轮是否磨损成锥形。若齿轮磨损成锥形，应更换。3.乱档现象：变速杆不能挂入所需要的档位或挂上档后不能退档。原因：互锁装置各机件磨损严重，失效；判断与排除：若能同时挂上两个档，则是互锁装置磨损过甚而失去作用，应更换互锁轴。4.变速箱发响变速箱发响一般是指轴承磨损松旷，齿轮啮合不良，个别齿轮牙齿损坏，在传递动力时产生不正常的噪音。变速箱发响部位较多，也比较复杂，而且响声大小、声态以及均匀程度等都有其特点。因此，要想准确判断出发响部位，就要根据响声的特点、时机与其内部各机件相互运动规律联系起来加以正确判断，从而分析其原因并加以排除。（1）轴承发响变速箱轴承长时间在高速、重载条件下工作，承受着很大的交变负荷，尤其是装在壳体上部的第一、二轴上靠飞溅润滑的轴承，润滑条件较差。如缺油或油质变差，就会使滚动体与滚道长处于半干摩擦状态，使轴承磨损严重、烧蚀、疲劳剥落以至破裂损坏等。这样，当速度、负荷发生变化时，使轴承产生不正常的响声。第一轴轴承发响现象：汽车行使中，无论挂入任何档位均会发出一种无节奏的“呼隆呼隆”的响声，严重时还会带有“咯楞咯楞”的声音，车速越快，响声越大。判断方法：汽车停稳后，变速箱置于空挡，发动机怠速运转，离合器踏板完全放松，加大油门响声增大，当踩下离合器踏板后，响声消失，可判定为第一轴轴承发响。第二轴后轴承发响现象：与第一轴轴承响声相同。判断与排除：除空挡不响以外，挂入任何档位均会发出一种无节奏的象刮风似的“呜呜”的声音，车速越快，响声越大。与第一轴轴承发响的判断方法相同，只是响声的声音不同。断定是轴承发响，必须更换轴承，否则将引起齿轮发响、跳档等故障。（2）齿轮发响变速箱齿轮发响，是指变速箱内参加工作的齿轮在传递动力时发出的不正常噪音。齿轮发响的声态特点，一般是尖锐、清脆的金属撞击声或挤压声。常啮合齿轮发响常啮合齿轮为斜齿轮传动，响声是连续性的金属挤压声。判断方法：挂入任何档位（包括空挡）均发响，且响声具有周期性，多为第一轴与中间轴常啮合齿轮发响。换档齿轮发响换档齿轮为滑动直齿齿轮或接合套（同步器）。判断方法：除空档不响外，挂入哪个档位发响，即为那个档位的齿轮发响。齿轮发响原因与排除a.齿轮牙齿磨损严重齿轮转速高，受力大，齿面压力周期性变化，正常磨损不可避免，但若缺油或油质变坏，会加速齿轮磨损，以致出现阶梯形、烧蚀、疲劳剥落、个别牙齿损坏、正常配合间隙变大，传递动力时就会发出撞击声。遇此情况，应检查测量齿轮啮合间隙，间隙超限者，应更换齿轮。b.两齿轮中心线相对位置改变变速箱内齿轮传动机构为定轴轮系传动，一对齿轮的正确啮合是由位置精度保证的，即轴与轴的同心度、平行度保证的。若轴的同心度、平行度发生变化，两齿轮中心线相对位置即发生改变，因而两齿轮啮合间隙相应改变，时大时小，或在牙齿长度上间隙不一致，造成两齿轮啮合不良，传动不平稳而产生响声。影响两轴同心度、平行度的主要因素有：变速箱壳体与飞轮壳之间的连接螺栓松动或拧紧程度不一致，如属此种应拧紧一致；轴承磨损松旷，尤其是第一、二轴及中间轴支承轴承，如属轴承磨损松旷，应更换轴承；如果是第二轴、中间轴弯曲变形，应予更换；若是变速箱壳体变形，也应予以更换。5.变速箱漏油变速箱漏油不能忽视，必须及时排除，因为润滑油是保证齿轮传动机构、轴承等摩擦表面良好的润滑，减少机件磨损，延长使用寿命的主要条件，另外也起到一定的散热作用，防止变速箱过热而烧蚀机件。同时，漏油还会影响车容、环境和造成润滑油浪费，所以发现漏油必须及时排除。造成漏油的原因较多，如各密封处纸垫损坏或过薄、油封失效、加油过量、加放油螺塞松动滑扣等，均会造成漏油，应查明原因，及时排除。变速箱的检查与维修1.拆卸与检查（1）旋出放油螺塞,放净变速箱内的润滑油（热车放油），拆掉传动轴,拆去变速箱离合器壳12个联接紧固螺栓，变速箱带离合器合件及离合器分离轴承总成即可平行退出。（2）从变速箱前端拆下离合器分离叉轴及叉臂总成和离合器壳，从变速箱第一轴轴承盖上取下分离轴承。（3）用钳子取下二轴后端六角槽形螺母防松开口销，拧掉六角槽形螺母，取下碟形弹簧，拉出凸缘总成。（4）从变速箱壳体两侧拆下一、倒及二、三及四、五档变速叉支点螺栓，然后从变速箱上拆下变速箱上盖总成及四五档变速叉和换档销。（5）拆掉变速箱后轴承盖总成。（6）从变速箱前端拆下紧固第一轴轴承盖的螺栓，然后取下轴承盖。（7）用铜棒轻轻敲击第一轴，可将第一轴连同轴承一起从前端拔出，然后从第一轴中取出第二轴前轴承。（8）用卡环钳将二轴后轴承卡环卸下，用拉力器取下第二轴后轴承，第二轴总成可以从变速箱壳体内部拿出。（9）从第二轴上取出四、五档同步器总成，拧开二轴前螺母，取下螺母锁片，即可拆下四、五档固定齿座，顺次四（或超速）档齿轮总成、滚针轴承、滚针轴承座圈、三档齿轮止推片、三档齿轮总成、二、三档同步器总成及固定齿座、二档齿轮总成、滚针轴承和滚针轴承座圈等零件。从第二轴后端取下倒档齿轮止推片、倒档齿轮总成、滚针轴承、滚针轴承座圈，再用卡环钳从一、倒档滑动齿套中取下卡环、拿掉挡圈，取下一、倒档同步器总成、固定齿座、一档齿轮总成、滚针轴承和滚针轴承座圈等零件。（10）拆掉倒档检查孔的盖板，利用倒档轴后端的螺纹孔，用专用工具将轴拔出，并从倒档窗口孔取出倒档齿轮和滚针轴承。（11）用铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，使中间轴总成带前、后锥轴承相对壳体向后窜动并脱出，取下后轴承外圈和中间轴总成带前后锥轴承内圈及滚子总成。再从变速箱壳体上拆掉中间轴前锥轴承外圈。最后再从中间轴上取下中间轴前后轴承内圈及滚子总成。中间轴上的所有齿轮都是热套上去的，不能拆开。（12）变速箱上盖总成的拆卸从上盖总成的一、倒，二、三档换档连杆上拆掉一、倒，二、三档变速叉总成。依次从上盖总成上拆除开关总成、观察窗口盖板、选换档轴后盖、垫密片、自锁弹簧、自锁弹簧推杆、选换档轴前盖总成、垫密片、自锁弹簧、倒档阻尼弹簧推杆总成等外围零部件；拆除固定互锁轴拉板的弹性圆柱销；拆除固定轴套的弹性圆柱销，并依次从选换档轴上取出轴套、选档限位板、选档平衡弹簧、隔套、选档限位板；将选换档轴带销合件从其伸出端退出，然后依次从上盖壳体中取出空挡自锁轴套、互锁轴拉板、四五档换档转臂、一、倒，二、三档换档拨块和倒档阻尼块、互锁轴；从上盖壳体孔中取出线性轴承。2.装复与调整（1）装复的零件必须仔细清洗干净，除去污泥、毛刺、铁屑等，特别注意第二轴上的一、二、三、四（或超速）、倒档齿轮及一轴上的齿轮轮齿间的润滑油孔，必须疏通，切勿堵塞。（2）在分装好的中间轴总成前后轴径上套上中间轴前、后轴承内圈及滚子总成。（3）将变速箱壳体固定在工作台上，用铜棒把中间轴前轴承外圈装入壳体对应的轴承孔内，用铜棒敲击时，应沿轴承外圈四周均匀敲击。再把分装好的中间轴总成及前、后轴承内圈及滚子总成放入中间轴孔中。最后用铜棒把中间轴后轴承外圈装入壳体对应的轴承孔内，用铜棒敲击时，应沿轴承外圈四周均匀敲击。（4）从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，齿轮内孔中放入新轴承，从变速箱后端插入倒档齿轮轴。（5）在变速箱壳体左侧（变速箱立式放置，从变速箱的后端向前看）装上倒档窗口垫密片及盖板，并用螺栓对称紧固。（6）分装二轴总成时，将齿轮总成、同步器总成、固定齿座、滑动齿套、轴承及止推片依次压入，并注意零件的装配方向及一倒档同步器齿座上的挡圈的开口应与滑块槽错开。（7）将分装好的二轴总成放到壳体里（用上述锥套装齿座锁环）。将四、五档同步器总成套在第二轴上。（8）把后轴承卡环装入第二轴后轴承的止动槽内,从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒轻轻敲击，使轴承紧靠在第二轴上的倒挡齿轮止推片上。（9）在变速箱一轴上压入轴承，装上挡圈，在内孔中装入轴承，然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜锤一边轻轻敲击，一边用手转动一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。（10）从第一轴前端先将密封纸垫安放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，螺栓的拧紧力矩为3547牛·米。注意：装配时轴承盖回油孔应与垫密片、壳体回油孔位置应重合。（11）加上新的后轴承盖垫密片后，装上后轴承盖总成，用螺栓对称紧固。把凸缘总成套在第二轴上，装上碟形垫圈，用锁紧螺母紧固，拧紧力矩为200290牛·米（2029千克力·米），再用钳子装上开口销并锁紧。（12）将换档销装入四、五档拨叉相应孔中，再将拨叉装入滑动齿套，并在壳体两侧用支点螺栓将其固定。螺栓拧紧力矩200-290N.m。（13）未扣上盖前，挂入一档，用手转动二轴突缘时，变速箱内的第一轴、第二轴、中间轴及倒档齿轮均应能均匀自如地回转，不得发卡。（14）变速箱翻转180°，抖动三下，或采取其他有效方法，保证箱内不得存留异物。（15）装复变速箱上盖装配前在上盖内有相对运动的各表面涂适量清洁的润滑油。将变速箱上盖壳体固定在工作台上，用专用工具将线性轴承装入壳体对应孔中并保证相应位置尺寸；将一、倒，二、三档换档连杆分别扣到一、倒，二、三档换档拨块上；将四五档换档转臂、一、倒，二、三档换档拨块和倒档阻尼块按顺序叠放在一起装入壳体相应位置后穿入选换档轴带销合件；将互锁轴、空挡自锁轴套装入壳体相应位置；注意：互锁轴上带大倒角的一端朝向空挡自锁轴套。将互锁轴拉板穿到选换档轴上，在选换档轴上装上圆柱销后使选换档轴穿过空挡自锁轴套、线性轴承；在选换档轴上依次装入选档限位板、隔套、选档平衡弹簧、选档限位板、轴套，并用弹性圆柱销将轴套固定在选换档轴上；将弹性圆柱销Q5280445装入Q5280645内，并保证两销开口方向错开1800后，再用两者将互锁轴拉板固定在选换档轴上。在壳体的左右两侧分别装上倒档阻尼弹簧推杆总成、自锁弹簧、垫密片、选换档轴前盖总成、自锁弹簧推杆、自锁弹簧、垫密片、选换档轴后盖、开关总成、观察窗口盖板；将一、倒，二、三档变速叉总成装配到一、倒，二、三档换档连杆上；再在变速叉的相应孔中装入换档销。上盖总成装配完之后，选换档轴应转