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铁路工人技师工作总结_铁路技师工作总结 铁路工人技师工作总结。 写工作总结时应仔细总结出限定时期的工作特点，抓精华，找典型，以这段时期工作中突出而富有典型意义的大事来反映一般，抓住主要冲突，写出这一段工作的特色，这样的述职报告才不会造成千篇一律的面孔，才会的确具有指导意义。下面是由工作总结之家我为大家整理的“铁路工人技师工作总结”，仅供参考，欢迎大家阅读。 铁路工人技师工作总结一 我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结： 加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标。 曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。详细方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点。2、找水平、拨正曲线，匀称石碴达到石碴饱满、捣固匀称。3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。经过细心的整治和通过3个月观看、检查，曲线稳定变化率低，有效的掌握了曲线难整治问题。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。 连续不断努力学习新阅历、新方法并乐观运用到实际工作当中。 在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初xx协作大机捣作业中，自已就乐观与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了多次铺张人力的状况。 进一步提高熟悉，不断提高管理工作水平。 当前正值铁路唱响二次创业的进展时期，对于自已则更要不断创新熟悉理念、转变观念提高熟悉，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已熟悉到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面进展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶! 在设备整治中乐观为车间在技术上、管理上献计献策，使车间设备管理有大幅提高。 今年，是段设备集中修大整治的一年。一开头自已就主动申请要求乐观参与，在集中整治设备中努力再学习、再提高。由于集中修车间90%的劳动力被抽调，加之阴雨天气的影响，车间部分班组设备出现了下滑。针对这种状况，自已主动请缨带领职工先后到工区、等工区进行了道岔、正线等设备的整治。前后历时15天，共整治道岔7组，正线10公里，曲线2条，均达到了段轨控组要求的质量标准，同时，也得到了其他班组的认可和好评。 鼓舞职工奋勉好学，争当星级职工。 在日常的工作管理中，自已时常鼓舞职工奋勉好学。去年，段实行星级职工带薪制度后，自已与班组职工一起修订和完善了班组学习制度。规定每周三下午业余时间为班组业务、政治学习日。自已在学习中既当学员、也当教员。通过半年多的有效管理，目前班组学习蔚然成风。在去年12月份的车间星级职工考试比武中共15个名额，我们班组占到了6个，占车间总人数的40%以上。职工学到了学问，尝到了甜头。自已去年被评比为出席路局先进个人和段先进标兵。今年10月又被评比段一次党代会代表。 铁路工人技师工作总结二 一、基本状况 高技能人才是技术工人的优秀代表，是现代科技成果向现实生产力转化的骨干力气，是人才队伍建设的重要组成部分，铁路技师工作总结。实现经济跨越式进展，提高企业竞争力，必需在建设高水平科技和管理人才队伍的同时，努力建设一支技艺精湛的高技能人才队伍。 为贯彻落实劳动和.保障部关于贯彻落实中共.国务院关于进一步加强人才工作打算做好高技能人才培育和人才保障工作的看法(劳社部发xx37号)及关于印发三年五十万新技师培育方案的通知(劳社部发xx38号)文件精神，加快集团公司技能人才队伍的建设，集团公司成立了以主管领导为组长，人力资源、科技、生产等部门领导参与的技能人才领导小组，统一负责集团公司技能人才战略的制定和组织实施。 集团公司于xx年开头筹备考核站的建设和各项制度建设，开展管理人员、考评人员培训。并分别于xx年至xx年对19个二级企业进行考核，对符合建站条件的十一个企业经集团公司批准建立了考核站，并制定了高技能人才队伍建设的三年规划、技师、高级技师考评管理(试行)方法、关于职业技能鉴定考务管理方法、职业技能鉴定命题技术规章及有关要求等相关文件，指导考核站开展职业技能鉴定工作。 集团公司对企业职工职业技能鉴定试点工作非常重视，并将职业技能鉴定试点工作和考核站作为培育技能人才的重要平台，三年来共有2246人参与了职业技能鉴定，有1327人获得了不同等级的职业资格证书，其中：高级技师24人、技师236人、高级工688人、中级工332人、初级工47人，占获证职工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。 目前在岗260名技师、高级技师是企业在生产和施工中技术骨干力气，并在完成任务、解决技术难题、传授技艺等方面发挥着非常重要作用。如xx信号厂高级技师、全国技术能手戴宝森，自xx年以来和徒弟完成了天津地铁十个车站、沾昆铁路线八个车站、xx交通高校的教学台，石家庄大型调度监督表示盘等近30个掌握台的改进和设计，为工厂制造价值近500万。 综合力量方面：xx工程分公司高级技师刘倡，在xx年、xx年集团公司技术大赛中分别两次获得集团公司技术能手称号。近年来，先后在京九线，xx地铁5号线工程中担当技术主管，负责的工程都得到建设单位的好评。xx年1月荣获“xx地铁五号线设备安装工程xx年下半年地铁建设工程百日劳动竞赛施工单位先进个人”荣誉称号。 在传授技艺方面：xx通信厂高级技师、全国技术能手xx，获得集团公司十届技能大赛信号钳工竞赛第一名。在工厂xx是手艺精、热心带徒弟出了名的老师傅。xx年在他的培育和传授下，三名新入厂仅一年的中专毕业生，全部通过中级工的鉴定。 在职工培训方面发挥主力的作用：如天津工程分公司技师、全国技术能手王宏，xx年3月主持编制了信号工培训教材，参加组织了3个信号项目部、280余人次的信号工专业培训，取得较好的效果。 复合型高技能人才方面：集团公司每一名技术能手都有自己独特的技艺，部分技术能手生产、施工技术精湛，被企业提拔到企业重要岗位，如xx信号厂技师、集团公司技术能手xx，被提拔为用户服务部部长;西安信号厂集团公司技术能手xx，xx工程公司技师、集团公司技术能手xx，目前在国外安哥拉施工项目上任项目经理;全国技术能手技师、xx，集团公司技术能手、高级技师xx现任三级项目部总工程师。 二、目标和措施 “xxx”期间，高技能人才建设目标：以.和科学人才观为指导，以制度建设和机制创新为根本，建立高技能人才队伍建设持续进展的工作机制。从人才强企和提高创新力量的要求动身，结合集团公司进展战略目标对技能人才的需求，进一步推动高技能人才队伍建设，尤其是技师、高级技师等高技能核心人才的建设，培育造就一支把握现代技能，技艺精湛、作风过硬的高技能人才队伍，带动各类高、中、初级技能人才按梯次与合理比例进展。“xxx”末，集团公司高技能人才队伍达到3040%，其中技师、高级技师达到10%，企业主要工种实行持证上岗。 高技能人才建设措施：1、在高技能人才建设中，要以实现集团公司进展战略目标和适应现代制造、施工技术进展要求为牵引，连续以职业技能鉴定、技能竞赛和优秀技能人才评比表彰为平台，加强和拓宽高技能人才岗位成才通道。2、完善高技能人才评价与考核制度，建立有利于高技能人才成长的培训、考核、使用和待遇相结合的激励机制。强化“四新”学问的培训，提高技术攻关，技术创新、工艺改进等综合力量。连续推动未达高技能人才目标企业考核培训步伐。开展对已评聘技师、高级技师任职资格复审，建立竞聘上岗、实行动态管理的制度和机制。3、加强基础建设。加快集团公司特有工种职业技能鉴定试题库开发，引进必要的通用工种职业技能鉴定试题库，提高职业技能鉴定水平。扩大职业技能鉴定企业和鉴定工种范围，使集团公司技能人才队伍得到全面提升。 三、企业鉴定过程 在开展鉴定方面：集团公司每年年初，下发年度职业技能鉴定工作方案，明确本年度要实施鉴定的工种、时间、培训等项目内容，使员工有针对性的学习，有充分的预备参与鉴定工作。 考试考核与企业生产、施工的实际紧密结合。随着近几年铁路跨越式进展.的掀起，各种新技术、新产品的引进及推广使用，结合企业自动掌握系统、铁路微机联锁和zpwxxa等产品的生产及工程项目的特点，对考试题库准时更新，重点补充应用的新学问、新理论、新技术、新工艺等内容，使考试考核更加切合生产、施工的实际。 对申请参与三、四、五级鉴定的员工，经企业考核站资格审核合格后，统一组织相应的培训，修满规定学时后，通过理论考试、技能考核的方式，对员工实施考评。理论考试采纳、笔试、闭卷的方式，试卷由我站自有题库中随机抽取;技能考核需结合生产实际，采纳典型工件(工序)加工的方式，考试结束后，理论试卷、加工工件统一封存，由考评员集中封闭阅卷，两项成果均为合格及以上者可获相应等级职业资格证书。 对申请参与一、二级鉴定的员工，除对其实施理论考试和技能考核外，还需进行综合评审，由企业技师、高级技师评审委员会对员工的主要工作业绩、操作技能等进行综合评议，其内容涉及解决生产工艺难题、完成工作任务、把握技术专长技术绝技、技术竞赛、技术革新、组织开展技术培训传授技艺等方面，最终由各评委投票表决，同意票数超过出席评委人数的2/3者，可上报集团公司评委会进行评审。 四、建议 企业职工职业技能鉴定工作是一项复杂的系统工程，它涉及到国家利益、 企业利益和劳动者切身利益，在全.建立起符合企业需要的国家职业资格证书和职业技能鉴定运行系统，是一项长期而艰难的任务。在全国范围完全建立起企业内的职业技能鉴定运行系统，实现国家标准和企业生产实际结合的目标。各级劳动保障部门要进一步加大对企业内职业技能鉴定工作的推动力度。劳动保障部门坚持行政支持和技术支持相结合方针，对企业职业技能鉴定工作大力支持，参加到企业职业技能鉴定各主要环节。各级劳动保障部门的职业技能鉴定指导中心要在企业内鉴定的技术支持和技术组织上发挥自己的作用，关心企业优化、减化鉴定程序，降低成本和费用，加强业务指导，完善技术支持，强化技术服务。 铁路工人技师工作总结三 各位领导、同志们： 我于20xx年十月到线路车间任工程师，在任现职前，担当检控车间工程师职务，按段里的要求，现对一年来的工作学习状况进行回顾，详细述职如下： 一、一年来的学习、工作状况 (一)、仔细进行政治学习、业务学习 政治、业务学习是做好工作的基础，我能按时参与车间的集中政治学习，并能按规定进行自学篇目的学习，根据要求进行谈心活动，做到每抓必谈，每罚必谈，在业务学习方面，能仔细向实践阅历丰富的老工长学习，仔细做到理论学问和实际相结合，不但做到能发觉病害，着重学习了分析病害、解决病害的力量。 (二)、以平安风险管理为主线，抓好车间的平安训练工作。 年初以来，铁路引入平安风险管理这一科学管理方法，我在段的指导关心下，针对车间管内三个大站场，恒山线无缝线路、隧道，菱形道岔、复式交分道岔多的设备实际状况，从人员、设备、管理、环境、作业五个方面制定了车间级的平安风险掌握表，根据实际、有用、实效的原则，共查找出 A级风险点8个，B级风险点10个，C级风险点8个，D级风险点4个，并制定了七个工区的平安风险掌握表，针对查找出的风险点，车间扎实开展了训练培训工作，首先使干部、工班长达到入耳、入脑、入心，并在实际工作中敏捷应用，各工区在每天的早班会中结合当天的作业位置、项目来查找平安风险点，并制定自控、互控、他控掌握措施，通过早班会来进行风险提示，并在工作日志中记载，在xx车间各工区已形成了习惯，较好地掌握了人身平安、行车平安。 (三)、努力做好线路质量的稳步提升，抓好施工中的平安、质量工作。 线路修理的基本任务是;保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定的速度平安、平稳和不间断的运行，并尽量延长线路设备使用寿命。虽然xx线路车间正线不多，但超大修道岔多，如：xx站439单开3组(25、27、29)，509单开4组(13、19、32、38)，都是木枕道岔，道岔设备复杂，站专线基础薄弱，依据这种状况，我能与副主任、工长一道，做到发觉问题、并解决问题，对较大的病害，准时纳入月度施工方案解决。在施工前能提示工长做好工作量的调查，材料、机具的预备，平安风险点的查找、掌握，施工中能根据查找出的设备病害、风险点进行有条不紊地实施，并随时检查质量和掌握平安，开通前能仔细检查设备质量是否达到开通状态，并检查材料、机具有无侵限，施工后能做到病害整治，平安无事。 (四)、根据安标线的要求，仔细做好各项管理工作。 管理工作是一个企业的灵魂，xx线路车间是段所在地，各项管理工作更应做好，我本着管理工作要务实的原则，要与现场一至的原则，扎实地做好平安、训练管理、技术管理、防洪、防胀、防三折工作，能做到早来晚走，结合现场实际来做管理，制定了车间安标线建设三年推动方案，对今年年底达标的三个工区进行了重点推动，做到了管理规范化，作业标准化。 二、工作中存在的问题 1、一是管理工作还有待于进一步加强，不断提高管理工作的水平。二是深化工区、现场发觉问题、解决问题的力量还有待于进一步提高，三是业务学问学习还应坚持长久，使自己跟上业务快速进展的步伐。 2、车间新来的职工，每次来报到时能够进行平安训练，但是缺乏针对性，千篇一律，不能做到针对不同的作业环境，从职工的上下班途径，作业中平安风险点入手，进行具体细致的训练，车间培训后到工区师带徒状况，也未能做到常常去观看、指导。 3、平安管理中，没有抓到实处，对职工的平安思想训练抓得不牢，出现了“6.3”职工脚部被砼枕压伤事故，给段平安形势带来负面影响，给车间、工区、家庭、个人带来无法挽回的损失。 三、今后改进措施 1、.自己的职责和肩负的使命，把工作中存在的问题逐项梳理，不断加以改进; 2、加强工作作风改进，努力抓好平安生产，时刻.自己的使命感和责任感。 3、把平安风险管理连续加强，想问题谋事务要细致，加强现场作业检查掌握，全心全意为职工服务，做好自己的本职工作。 铁路工人技师工作总结四 汽车在公路上行驶，需要看信号灯，列车在铁路线上开行，同样需要信号指令，来确保运行秩序与平安。在铁路主要行车工种中有一批职工，日夜修理养护信号设备，确保状态良好，这就是铁路信号工。我先谈一下我眼中的信号工的生活： 一、上千万个线头要个个完好 太原电务段原平车间位于交通较繁忙的忻州地区，担当着多条线路的铁路信号设备的保养修理任务。 旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。 铁路信号设备特别精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会特别，我们必需争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后快速将故障排解。 车间xx余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。 二、工作从午夜零点开头 信号工们每天的工作是从午夜零点开头的。列车白天运行，夜间修理保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以平安地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将全部信号设备彻底检查一遍。 冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长述职报告些信号工们依旧架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，间续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作方案下达，我们又开头做预备，讨论方案、支配分工、预备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开头。 三、厚厚的线路图册被翻旧了 我从事铁路信号工作已经有xx个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。 信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有微小变化，通过微机监控曲线就能看出特别。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮番值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出特别信号的蛛丝马迹。 由于铁路信号科技含量较高，我们都为能成为一名铁路信号工而骄傲。车间学技练功氛围很浓，工区文件柜内厚厚的线路图册，被信号工们都翻旧了，车间技术能手不断涌现。 进入电务段转瞬几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我把握了很多的铁路方面的学问。回想这一年的难忘经受，我的确学到了很多，成熟了很多。见习期间的学习是以往所学理论学问与现场实践相结合的过程，我对铁路的熟悉也从书本上的感性熟悉升华到现在工作中的理性熟悉。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的力量，让自己完成了从一般信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教育和关心下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下： 首先，在岗前培训过程中，我学习了很多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要仔细特殊是铁路工作，它关系到生与死。做事仔细才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误;在学习中我还学到了了需要担当自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。 这里的事由生疏到熟识，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到喜爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了很多书本上没有的现场学问，使我对以前学习的理论学问有了更深刻的熟悉，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。其次在工作方面的业务学问学习中，我把握了信号机、轨道电路、转辙机的基本学问，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。 在这几年的工作中我学习到了许多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应当具有的基本力量，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这 几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不乐观，对标准规范把握不清晰，独立解决问题的力量还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我肯定会努力改正，在以后的工作中我必将以昂扬的斗志投身到铁路事业中去。 更多工作总结.编辑推举 铁路工人工作总结自从参与工作以来 作为一名铁路工作人员，在工作过程中总会有被要求写工作总结的时候，在写工作总结的时候就需要把自己参与工作以来的工作状况简洁写一下。那么什么样的铁路工人工作总结是高质量的呢？我为此认真地整理了以下内容铁路工人工作总结自从参与工作以来，欢迎您参考，盼望对您有所助益！ 铁路工人工作总结自从参与工作以来一 20xx年，工电公司工务工作连续保持了设备稳定、作业平安、无任何事故的良好态势。这一方面得益于公司各级的正确领导和大力支持，另一方面得益于工务系统全体人员的辛勤努力。作为工务系统的基层管理者，我就xx年工作做如下总结，请批判指正。 1、紧抓工务作业纪律不放松，保证了现场作业平安。 针对去年工务作业中挡停列车以及天窗防护中出现的问题，重新组织修订了天窗作业防护方法。禁止巡道人员走道心巡守;对大班作业防护力求做到宽严适度，符合公司管辖线路特点。既保证了作业平安又不对人力造成大的铺张。 在日常作业指导中，严格按规定要求现场工班组织作业。削减了作业风险。 2、紧盯设备检查，防止设备的漏检漏修。 工务设备点多线长，受外界干扰因素多。因此设备检查质量的好还直接关系到设备修理质量和设备运用平安。在日常工作中，我重点检查打击了设备检查造假的行为。多次规范设备检查和病害分析勾画，设备病害分析不统一、漏分析等陋俗得到遏制。使设备检查工作得到进一步规范。 3、规范钢轨检查，防止三折发生 针对代维单位钢轨探伤力量较弱的特点，我组织建立了探伤数据回放的二次探伤机制，加大了对代维单位探伤的监督管理。对手工钢轨检查配发了检查工具，组织了检查技术培训。引进使用了贝尔叉心，同时组织对管内76处无缝线路插入的短轨进行了焊复，设备防断力量得到加强。 4、大力推动防洪、防涨工作 针对今年暴雨多的特点，准时组织雨后检查，对水害地点既整治措施准时上报，促成了马清线、配老线、古临线水害工程的复旧工作。对无缝线路要求高温时段巡查，及早的匀称道碴、严禁违反无缝线路作业轨温条件，保证了无缝线路稳定。 5、规范道口设备，强化道口管理 随着机动车辆的增加，道口管理难度越来越大。今年在道口设备管理上，主要对护桩存在的缺口进行了补强规范。对道口栏木依据看管状况进行了规范，日常管理中连续加强道口标准化作业的监督检查，保证了道口无路外事故的发生。 6、连续以标准段建设为抓手，逐步提高设备质量 今年，在管内连续推行标准段建设，在标准段建设中，坚持现场指导、半年组织平推检查，保证了实施质量。全年建成标准段90km，标准站场2个。同时组织对羊场湾12到进行了钢轨更换900m，对站场宁煤所属资产线路进行了整修，对鸳鸯湖电厂线路进行了整修补强。 7、组织了老K车、大机使用的技术预备工作 依据老K车、大机交付进度，组织对老K车操作人员、大机司机、操作人员的培训。同时对老k车、大机使用收集技术资料。制定了老K车使用方法，初步整理了大机操作规章制度，为老k车、大机及早发挥效益奠定了技术基础。 8、职教工作连续强化 今年职教工作连续围绕强化应急力量绽开，重点完成光电缆接续、工务钢轨切割打眼和设备检查等重点培训项目。坚持缺什么补什么，坚持代维单位与自管职工一体化同步培训。坚持每日一题和每月一考。职工素养得到提升，尤其代维单位技术提升快速。 在完成本职工作的同时，帮助班子其他成员完成了诸如施工监管等工作和日常事务处理。虽然自己觉得今年做了一些工作，但与领导要求、公司进展都有肯定差距，在来年的工作中，我肯定加强学习，不断提高自己工作力量，为公司进展贡献应有的才智。 铁路工人工作总结自从参与工作以来二 我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结： 加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标，曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的。运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的。今年6月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。详细方法是： 1、先找出曲中点，然后两侧分点。 2、找水平、拨正曲线，匀称石碴达到石碴饱满、捣固匀称。 3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准。 4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最终用地锚拉杆按标准进行锁定。心的整治和通过3个月观看、检查，曲线稳定变化率低，有效的掌握了曲线难整治问题，。道岔的养护仿效了曲线整治的方法收效良好。 连续不断努力学习新阅历、新方法并乐观运用到实际工作当中。 在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长。在年初k40000k50000协作大机捣作业中，自已就乐观与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标。不但降低了职工的劳动强度，而且节省了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评。一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避开了多次铺张人力的状况。 进一步提高熟悉，不断提高管理工作水平。 当前正值铁路唱响二次创业的进展时期，对于自已则更要不断创新熟悉理念、转变观念提高熟悉，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力。通过学习自已熟悉到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素养、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高。因此，自已也熟悉到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还许多，全面进展提高了才符合二次创业的要求和理念。一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶! 铁路工人工作总结自从参与工作以来三 我是高级线路工，现任工区线路工长。本人于20_年开头从事线路修理养护工作，20_年任线路班长，20_年任线路工长至今。几年来，参与了的防护员、平安员、工班长及柳州工务段的高级技术工培训等，仔细学习了铁路线路修理规章、铁路工务平安规章、无缝线路技术修理，平常虚心向有阅历的同志学习，努力做到理论与实践相结合，提高自身的综合力量素养，为做好线路修理养护工作打下了坚实的基础。 本人任工长几年来，面对管内线路几何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔设备多伤损等诸多技术问题，迎难而上，严格卡控每一次的作业质量。每次整治完一处病害，总会利用列车通过的时间，检查该处线路是否还有空吊，列车通过后，又进行全面测量，看轨距是否符合标准，水平是否达标，方向是否掌握在允许范围之内，直到确认该处线路质量状态完全达标。每天都坚持做好作业质量回检工作，当发觉作业质量不达标时，马上进行记录并准时处理，直处处理完毕才离开。为了提高作业质量和效率，调动工区员工们的乐观性，我总会提前多天开头考虑将来几天的工作支配，实行什么方法，哪个人负责哪项工等等。在思想上我要求进取，不断学习新的科学文化学问和专业技术学问;工作中留意方法和技巧，从不粗干蛮干，总能找出问题关键点和要害处，然后有针对性地进行处理，尽可能的避开回撬，不铺张劳力，给职工们树立了信念，充分调动了员工们的乐观性，真正实现了“做一处，保一处、稳一处”，使工区的管内线路质量状态稳步提升。 由于工作努力，责任心强，我曾多次获得先进生产者和优秀工班长的荣誉称号：20_年、20_年、20_年被评为先进生产工;20_年、20_年被评为沿海公司先进个人;20_年评为段先进个人;20_年、20_年、20_年荣获“优秀工班长”的荣誉称号。在生产运动会上我也多次获奖：20_年的生产运动会中获个人全能第一;20_年沿海公司生产运动会中获个人全能第三。 本人所在工区是曲线居多的工区，由于钢轨磨耗较大，造成圆曲线正矢偏差较大，几何尺寸出现超限的状况。曲线是铁路线路的薄弱环节，由于受到离心力的作用，致使两股钢轨受力不均。而产生非正常磨耗，同时曲线又是病害集中，轨道几何尺寸易超限，设备状态不易掌握，养护修理工作量相对较大，病害达到肯定值时，对列车的运行将会造成很大的影响。针对现场的实际状况，只有想尽一切方法，找出自己管内曲线变化规律，做好曲线苗头性病害的预防工作，才能起到事半功倍的效果。日常养护中留意摸索每条曲线及曲线各部分变化周期，有方案的进行预防性修理，可削减修理工作量，而且可以避开曲线状态的恶化。而要做到这一点，就必需学会分析病害形成的缘由，懂得去整治病害。找到预防病害的方法。 曲线病害形成的缘由主要有许多方面，而针对工区的实际养护状况来说，有如下几点： 一、路基排水不良，翻浆冒泥，下沉等级现象，引起线路路基变化，造成曲线正矢、水平、凹凸、轨距也相应发生变化。 二、拔道方法不当。由于现场一般采纳目测拔道法，不结合水平凹凸的整治而实行单纯拨道的方法，同时为了减小拔道量而长期向曲线上股拔道，常常使用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道，破坏曲线头尾的正确位置，造成曲线头尾出现“鹅头”。 三、养护不当不准时。没有结合水平凹凸的整治而采纳单纯拔道方法，拔道时，没有预留合适的回弹量，拔道后不准时回填夯实道床。曲线不圆顺、方向不良、使列车通过时加剧蛇行运动，这也会加速钢轨磨耗。轨距超限、轨距变化率不合，使车轮与钢轨的内接状况不好，增加行车阻力与摇摆，加速钢轨磨耗。缓和曲线超高的递减距离不够，引起列车在通过缓和曲线时产生猛烈振动，加速摇摆和冲击，造成钢轨非正常磨耗。曲线地段的暗坑，吊板，翻浆冒泥，引起列车通过时产生不正常的轮轨冲击，产生不正常的磨耗。而钢轨的非正常磨耗加剧轮轨的振动同样对线路几何尺寸的超限、轨枕、扣件及设备的养护形成很大的破坏。造成越来越大的恶性循环。 曲线病害的预防方法： 一、保证线路排水畅通，道床清洁饱满。清筛不清洁的道床，建立完善排水设施。对缺砟地段和道床较高的地段准时补充石砟并适当堆高砟肩，增加道床横向阻力和保持轨道框架刚度，确保曲线方向不简单发生变化。 二、加强曲线养护，保持曲线正矢不超限。定期调查现场正矢，细心计算，全面拨正，拨道时，要预留合适的回弹量。特殊是保持曲线头尾的圆顺。对于曲线“鹅头”等病害要准时整治。要做好和缓和曲线超高顺坡和正矢的递减等量进行，不要忽大忽小。 三、改道与曲线正矢整治相结合，毁灭线路不良的凹凸。以曲线上股为基准股，曲线正矢与方案正矢的误差掌握在2mm范围内，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。毁灭大轨距及超限轨距变化率，处理“三不密”。加强曲线扣件复紧，使扣压力符合要求。对硬弯轨道进行全面矫直或更换。合理设置曲线外轨的超高。超高过大会加剧外股钢轨的侧面磨耗和内股钢轨的垂直磨耗。相反如超高过小，对外股钢轨磨耗也不利。同时在养护工作中，调整轨底坡。通过捣固和垫板处理线路凹凸，打磨焊高的接头，保持线路的高平顺性，削减水平冲击力。 20_年，我带了1个徒弟。在带徒弟中，我对他严格要求，言传身教，一些关键技术，我尽自己所知教给他;他遇到不懂的问题，我总是耐心给他讲解，使他弄懂为止;遇到问题总是让他亲自去做，培育他独立处理问题的力量;经过他的好学和努力，现在他担当线路工长的职务，在他的岗位上尽职尽责的发挥他的技能。 经过这么多年的实践，我感到需要学习的东西还许多，特殊是道岔养护。道岔构造复杂，零件较多，技术标准比线路高，过车频繁，几何尺寸变化快，钢轨及零件磨损严峻等。为了尽快把握道岔的养护学问，我仔细学习了道岔养护的相关学问。理论结合实际，更科学作业，尽最大可能地延缓病害的发生，准时有效地实施综合整治手段，才能使病害得到掌握。我们的预防和整治工作，只有靠平常严要求，高标准的作业，才能把道岔病害的预防和整治工作做好，也才能真正的使列车平安、高速、平稳和不间断地运行。今后我将连续努力学习，为铁路的稳定进展，贡献自己的一份力气。 铁路技师工作总结.三篇 铁路技师.(一) 本人在20*年中，能够仔细贯彻执行上级下达的各项工作任务，技师贯彻落实部、局及段发各类时效性平安文件，吃透通知、通报精神，把握本岗平安工作应遵守的规章制度，尽心尽职，严格根据岗位作业标准的要求，执行相关的规定，履行岗位职责。在做好本职工作的同时，努力根据高标准、严要求约束自己，向党组织靠拢，以党员的操守来严格要求自己。 自聘用为技师以来，本人能够圆满完成本岗的各项工作任务，并准时将相关平安信息反馈给上级领导，使得平安信息第一时间让领导把握，给运用平安工作的稳定打下坚实基础。 在这一年来，本人作为班组的技教员，能够主动做好班组职工的岗位业务技能的日常培训和练习。对于新入路职工，岗位技术和业务技能较为生疏，我常利用业余时间，带领他们来作业场进行实作技能的练习，不断提高他们的业务力量。一年来，班组新职人员的业务素养得到了突飞猛进的进展，绝大部分人员已经成为班组的工作骨干力气。在日常的检修工作中，他们发觉了较多的车辆故障和平安隐患，保障了运输平安的稳定。 在出勤方面，本人一年来能够做到出满勤、干满点，无迟到、早退和病、事假现象，并且主动担负平安生产工作中上级下达的临时性平安任务，无任何平安信息反馈迟滞的状况存在和发生。在本岗工作中，能够主动向站方联系，将现场的车流淌态第一时间向作业人员进行平安提示，有力保障了班组职工的劳动人身平安。 作为班组的工会小组长，我能准时做好班组月、季度的工会台账，准时了解班组病困职工的家庭状况，熟识班组职工家庭经济状况，并将这些状况向作业场专职人员照实汇报，以便让单位准时把握班组职工的困难状况，做好相应的帮困工作。每年，和班组工班长及五大员定期向病困职工的家庭进行慰问，多年来，曾多次荣获工会乐观分子称号，为班组的稳定作出了应有的贡献。 一年来，本人自觉还有很多不足之处。对新技术、新规章的学习还不够彻底。今后将努力去进一步提高自己的业务水平和技能，准时把握并熟知新规章、新技术的运用，为班组的平安工作尽到自己的职责。 铁路技师(二) 领导您好： 我叫吴永接，XX年年3月考取工人技师资格，在任职的一年当中，自已能仔细根据平常所学的业务学问带领班组职工加强设备的养护与修理，不断地改造和提高设备质量。在路局提出“二次创业”理念精神的感召下，自已更是坚固树立“六大理念”和现场作业的“三大要素”严格卡控作业质量，以新标准严要求、以新理念严掌握，在管辖的11公里正线、17组道岔、11条股道和3公里专用线的设备整治中，能不分正线、站线、专用线，一个标准对设备进行细心养护修理，一个标准建平安标准线，通过8个月的设备集中整治，轨检车质量由年初2月份的平均每公里出分13.50分，下降到9月份的0.45分，毁灭了三级超限，严格掌握了2级超限出分率，使设备质量达到了全优。职工在业务学习、班组建设、仆人翁意识等方面也均有了显著的提高。现就一年来主要工作汇报述职如下： 一、连续不断努力学习新阅历、新方法并乐观运用到实际工作当中。 在现场的修理作业当中，除了所要求必需的技术业务、标准外，工作的“巧”可使质量和效率成倍增长。在年初k40+000k50+000协作大机捣作业中，自已就乐观与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法:本文由方案.库为您搜集.整理，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路。在拆、铺桥护轨修理作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的“母螺帽”，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个“天窗修”时间内完成了车间要求的生