气门组的零件结构优秀PPT.ppt

气门组的零件结构1你现在浏览的是第一页，共22页一、气门组的组成一、气门组的组成任务4.1 气门组的项结构原理与检修认知你现在浏览的是第二页，共22页9-气门锁夹 10-气门弹簧座 11-气门弹簧 12-气门杆密封圈 13-气门导管 你现在浏览的是第三页，共22页二、气门二、气门1.材料进气门中碳合金钢，排气门耐热合金钢 进气门 300400 排气门 780980有的发动机排气门杆部充液态钠，在密封锥面和尾部堆焊合金，以耐磨你现在浏览的是第四页，共22页2.构造 气门分为进气门与排气门两种，其作用是密封进、排气道，气门运动导向。你现在浏览的是第五页，共22页 气门构造：头部和杆身 杆部杆部头部头部你现在浏览的是第六页，共22页气门头部的构造：气门顶部、密封锥面你现在浏览的是第七页，共22页平顶式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。排气门都可采用。凸顶式（球凸顶式（球面顶）面顶）适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大加工除效果好，但球形的受热面积大，质量和惯性力大加工较复杂。较复杂。凹顶式（喇凹顶式（喇叭顶）叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，而不宜用于排气门。而不宜用于排气门。你现在浏览的是第八页，共22页气门密封锥面和气门密封锥角气门密封锥面和气门密封锥角气门密封锥面？气门密封锥面？气门锥角气门锥角 气门座锥角气门座锥角1.气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。2.锥角作用：锥角作用：A、获得较大的气门座合压力，提高密封性、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。和导热性。B、气门落座时有较好的对中、定位作用。、气门落座时有较好的对中、定位作用。C、避免气流拐弯过大而降低流速。、避免气流拐弯过大而降低流速。D.能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。进、排气门的气门锥角一般均进、排气门的气门锥角一般均为为45，只有少数发动机的进气，只有少数发动机的进气门锥角为门锥角为30。你现在浏览的是第九页，共22页气门杆部气门杆部较高的加工精度，表面较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精证同气门导管的配合精度和耐磨性度和耐磨性气门杆尾部：气门杆尾部：环形环形槽、锁销孔槽、锁销孔凹槽凹槽易断裂处易断裂处你现在浏览的是第十页，共22页.气门座的作用气门座的作用靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。.气门座的形式气门座的形式直接在气缸镗出:散热效果好，但不耐磨，耐高温，不便修理。气门座圈镶嵌：耐磨，耐高温，耐冲击，导热性差。三、气门座三、气门座你现在浏览的是第十一页，共22页气门座圈铝合金气缸盖为何铝合金气缸盖为何气门座都要镶嵌气气门座都要镶嵌气门座圈？门座圈？你现在浏览的是第十二页，共22页气缸盖的进、排气道与气门锥面相贴合的部位称为气门座）。可在气缸盖上直接镗出，但大多数是用耐热合金钢单独制成座圈（称气门座圈），压入气缸盖（体）中，以提高使用寿命和便于维修更换。你现在浏览的是第十三页，共22页3.3.气门座的锥角气门座的锥角气门密封锥面气门密封锥面气门锥角气门锥角 气门座锥角气门座锥角结合面结合面1-3 mm b某些发动机的气门锥角比气门座锥角小某些发动机的气门锥角比气门座锥角小0.5-1度，叫度，叫密封干涉角，有利于磨合，磨合期结束后，全锥面密封干涉角，有利于磨合，磨合期结束后，全锥面接触。接触。你现在浏览的是第十四页，共22页四、弹簧座的固定方式四、弹簧座的固定方式你现在浏览的是第十五页，共22页五、气门油封五、气门油封气门油封的工作.MPG你现在浏览的是第十六页，共22页气门导管的作用是为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。气门导管工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。外表面加工精度较高,与汽缸盖有一定的过盈量，内表面精绞 气门杆与气门间隙0.050.12mm。六、气门导管六、气门导管你现在浏览的是第十七页，共22页气门弹簧的作用气门弹簧的作用 使气门自动复位关闭，保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，吸收气门关闭过程中配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。安装时进行预压缩。材料：优质合金钢。七、气门弹簧七、气门弹簧你现在浏览的是第十八页，共22页气门弹簧的类型你现在浏览的是第十九页，共22页八、八、气门间隙 为了防止受热膨胀后气门关闭不严，大多数发动机预留了气门间隙，但这又会造成气门开启关闭时的冲击，产生磨损和噪声。通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。你现在浏览的是第二十页，共22页进气门与排气门比较，哪个气门间隙大些？气门间隙实物图你现在浏览的是第二十一页，共22页你现在浏览的是第二十二页，共22页