表1 C3施工组织设计文字说明.doc

表1施工组织设计文字说明1 编制说明1.1编制依据、原则、范围1.1.1依据：泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段新建工程C3标段招标文件、参考资料、补遗书等。招标文件中的项目专用技术规范中所指定的国家及有关部门颁发的标准、规范和规程。我集团公司人员、机械设备、技术实力、施工经验及现场勘察资料。1.1.2原则施工过程的连续、平行、协调和均衡的原则；现场布置合理，减少临时占地和保护生态环境的原则；机械设备、工具、周转性消耗材料等尽量重复使用的原则；合理减少临时设施和现场管理费用的原则。确保安全、质量、工期和环保目标实现的原则。1.1.3范围泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段新建工程C3标段的路基、桥梁、隧道、涵洞、通道、防护、排水及改河工程。1.2工程概况1.2.1项目概述石城至吉安高速公路项目是国家主干道泉州至南宁高速公路江西境内的一段，它既是高速公路7918路网的第15横，又是江西省“三纵四横”高速公路网的第三横，全长近200公里。本标段起点里程K136+000，终点里程K144+000。路线段所属区域单元为赣南山岭重丘区，沿线地形地貌复杂。地势总趋势是东南高、北西低，海拔高程128707m,绝对高差576m。线路区域属于亚热带季风气候，全年气候温和湿润，雨量充沛，四季分明，日照充足。年平均气温18.6，年降水量13481575毫米,降水多集中在46月份。本项目路线经过区内地震峰值加速度为0.05g。1.2.2设计标准全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时；路基宽度24.5米；桥梁设计荷载为公路级，设计基准期100年，设计安全等级特大桥及重要大桥为一级、大中桥及重要小桥为二级、小桥涵为三级，设计洪水频率特大桥为1/300、其余1/100；隧道净空：10.25×5.0m。1.2.3主要工程数量主要工程数量见表1-1。2 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2.1 设备、人员动员周期及运到施工现场的方法2.1.1施工组织本项目施工组织以招标文件的要求进行规范化管理为原则。2.1.1.1项目组织机构根据本工程的规模和施工特点，本着精干高效的原则成立“中铁十五局集团泉州至南宁国家高速公路（江西境内）石城至吉安段新建工程C3标段项目经理部”，项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各1人，下设工程技术部、质量管理部、物资设备部、计统财务部、环境保护部、安全生产部、工地试验室、政治监察室和综合办公室六部三室。主要职责是：全面负责本合同段项目的施工组织管理，代表我集团公司全面履行施工合同。项目组织机构详见投标书附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图。2.1.1.2施工任务划分及劳动力组织表1-1 主要工程数量表序号工程名称单位工程数量备 注1挖土方104m333.32挖石方104m348.63利用土方104m324.84利用石方104m333.35桥梁台背填土m386456锥坡填土m3122227Ø50cm碎石桩m30348混凝土盖板明边沟m25679混凝土盖板暗边沟m11010浆砌片石排水沟m773311铁丝网客土喷播m25354812普通液压喷播m28969713铺草皮m21765114浆砌片石护坡m3223115框格锚杆防护C20混凝土m32823161-Ø1.5m钢筋混凝土圆管涵m66.49174×3.5m钢筋混凝土暗盖板涵m15.751824×4.5m钢筋混凝土暗盖板涵m58.381925×3m钢筋混凝土明盖板涵m5204×3.5m钢筋混凝土暗盖板通道m124.2521分离式隧道m/座2607.9/1.522连拱隧道m/座155.5/123桥梁m/座2358/624改河工程m640详见工程量清单。为确保工程进度、方便施工管理，调入13个专业施工队，其中2个路基综合工程队、3个桥梁工程队、4个隧道工程队、1个涵洞工程队、2个梁板预制工程队和1个综合工程队，共计1777人。各工程队均为专业化施工队伍，各施工队管理人员均为有丰富施工经验和管理能力的一线管理人员，为该工程的质量、进度、安全顺利实施提供可靠的基础保障。各工程队的施工任务划分如下：路基一队负责本合同段五峰山（一）隧道出口五峰山（三）隧道进口段路基土石方的施工及该段相应部分临时工程的维修养护；路基二队负责本合同段五峰山（三）隧道出口K144+000段路基土石方的施工、K142+860K143+500左侧改河工程及该段相应部分临时工程的维修养护；桥梁一队负责金龙高架桥基础和下部结构的施工；桥梁二队负责东合大桥和良坪高架桥基础和下部结构施工；桥梁三队负责东合高架桥、石坡高架桥、马田中桥基础和下部结构的施工；涵洞施工队负责本标段内的所有涵洞的施工；梁板预制一队负责本标段内东合大桥、东合高架桥和良坪高架桥箱梁和T梁的预制、安装以及桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝的安装等桥梁上部结构的施工；梁板预制二队负责本标段内金龙高架桥、石坡高架桥、马田中桥T梁、箱梁和空心板粱的预制、安装以及桥面铺装、防撞护栏、伸缩缝的安装等桥梁上部结构的施工；隧道工程一队负责五峰山（一）隧道左线的施工；隧道工程二队负责五峰山（一）隧道右线的施工；隧道工程三队负责五峰山（二）隧道的施工；隧道工程四队负责五峰山（三）隧道的施工； 综合施工队负责本标段涵洞盖板的预制安装、防排水工程以及小型预制构件的预制等工程。施工队伍的人员安排见表2-1拟投入本工程项目的劳动力计划表。2.1.2 设备、人员动员周期分三阶段合理组织人员、设备进场：第一阶段：接到中标通知书后，5天内主要人员上场，完成项目部、施工队安家，开始正常办公；第二阶段：与业主签订合同协议后7天内，第一批机械设备到位，进行清表和临时工程施工，完成具备前期开工所需设备、人员、材料的进场调配；第三阶段：正常施工，按施工计划调迁后续施工机械设备、人员，完成所有路基、桥涵、防护及排水、隧道工程施工和移交等工作。2.1.3设备、人员运到施工现场的方法一般设备直接由汽车运至工地，大型设备用火车运至吉安火车站，再由汽车运至工地。人员乘火车到南昌站，转乘汽车到达工地。2.2材料运到施工现场的方法钢材、水泥及其它一些外购材料由汽车直接运至工地，砂、石等地材由自卸车运至工地。材料供应按材料计划分批进行，并按照GB/T19001-2000、GB/T24001-1996、GB/T28001-2001管理体系严控供料和储备。本合同段主要材料需求数量及使用计划见表2-2。表2-1 拟投入本工程项目的劳动力计划表 单位 数量工种项目经理部路基一队路基二队桥梁一队桥梁二队桥梁三队涵洞施工队梁板预制一队梁板预制二队隧道一队隧道二队隧道三队隧道四队综合施工队合计管理人员1844343533881210691技术人员30111111111111143混凝土工10101081515151520208146钢筋工201818183030101020206200桥梁张拉工448电焊工86658841电工1111111111111架子工202020122020121220205181木工466411661010256砌石工8080起重工6664101042风枪工8930305040167爆破工442020302098司机468706664442020362610284修理工662222112222131试验工8221111111111123测量工82211111111121普工12102020202020202020302616254合计68107108103102101861191191471472341981381777表2-2主要材料需求数量及使用计划序号材料名称单位数量使用时间1钢筋t185812008.92010.42钢绞线t9182009.22009.113水泥t2008.92010.44钢管t20062008.92010.15中空注浆锚杆m500962008.92010.16板式橡胶支座dm3152312009.32009.127砂m32008.92010.48碎石m32008.92010.49路面用碎石m3218622009.32010.310片石m32009.52009.1211土工布m22008.112010.312炸药kg2008.92010.113雷管个2008.92010.114EVA防水板m22008.112010.315型钢t14702008.92010.13主要工程项目的施工方案、施工方法3.1主要工程项目的施工方案3.1.1总体施工方案以统筹安排，保护当地生态环境为原则，以五峰山（一）隧道和金龙高架桥工程为重点，路基、桥梁与隧道施工平行作业，排水、防护工程随路基施工同步进行。3.1.2路基工程施工方案路基工程施工时，科学选择施工方案，合理安排土石方调配，多作业面施工。路基由二个施工队负责施工。路基施工采用挖、装、运、平、压机械化作业，土方采用机械开挖，石方采用机械开挖与爆破开挖相结合，采用预裂爆破技术。涵洞、通道、防护、排水工程采用人工配合机械施工。3.1.3桥梁工程施工方案本合同段共有特大、大、中桥6座由三个桥梁队负责施工。桩基采用冲击钻成孔，吊车下钢筋笼，采用导管法灌注水下砼；系梁、承台采用人工配合机械开挖基坑，大块钢模浇注；柱式墩采用两半圆形钢模浇注；肋式桥台采用大块钢模浇注施工；桥墩盖梁采用预埋托架施工，桥台台帽在桥台填土完成后，就地浇注；砼集中拌和，运输车运输，提升架或泵送入模，机械振捣密实；T梁、空心板梁、箱梁设两个预制场集中预制，龙门吊移梁、存梁，运梁平车运梁，架桥机架梁，马田中桥采用吊车架梁。3.1.4隧道工程施工方案本合同段内的五峰山（一）隧道左线长2030.784m、右线长1980m，五峰山（二）隧道左洞长640m、右洞长565m，五峰山（三）连拱隧道长155.5m。五峰山（一）隧道左线从出口端开挖施工、右线从冒顶段（YK137+803877.5）向两端开挖施工，五峰山（二）隧道、五峰山（三）连拱隧道从出口进行开挖施工，超前支护、开挖、初期支护、出碴、衬砌施工采用机械化作业。3.2主要工程项目的施工方法3.2.1临时设施及现场布置3.2.1.1施工总平面布置按因地制宜、有利生产、方便生活、保护环境、安全可靠的原则，全线布置施工队伍和临时设施。详见投标书附表4施工总平面布置图。3.2.1.2临时房屋为保护现场环境，减少土地占用，项目经理部设在K139+720右侧200m，生产、生活房屋以租用当地民房和自建相结合，驻地占地面积不小于4000m2，计划租用和修建生活房屋不小于600 m2，其中会议室不小于40m2，资料室不小于20m2。自建房采用塑钢活动板房结构；修建生产房屋3000m2，砖木结构，石棉瓦屋顶；炸药库采用砖混结构，预制板屋顶；驻地房屋尽量集中布置，少占耕地；办公区、生活区、试验区、停车区相对独立，均采用水泥混凝土硬化，绿化区与其他区域有机结合，并与周围环境相协调。3.2.1.3工地试验室、预制场工地试验室设在项目部内，面积不小于100m2，试验室的周边场所、通道进行硬化。在中标后40天内配齐试验设备，50天内完成安装、调试、标定和临时资质的申请。及时按要求的项目做出各项试验，指导工程的正常进行。在YK139+880YK140+084右侧、 YK141+700YK142+100路基上分别设置预制场，负责本合同段T梁、空心板梁、箱梁及涵洞、通道盖板等构件预制。3.2.1.4工地卫生室设立工地卫生室，聘请有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，配备必要的医疗设施。3.2.1.5施工便道在本合同段内已修建纵向运输施工辅道，宽度为6米；并利用原有乡村道路。计划新修施工便道3000m。施工便道修建标准：路面宽度4.5m，泥结碎石路面，每条施工便道每400m设置一错车道，错车道路面宽度5.5m，长度20m。施工过程中对进场的乡村公路加以养护。3.2.1.6施工用水及排水沿线水源丰富，水质无污染，可供施工和生活用水。沿线各工点修建废水净化池若干个，生产、生活废水经沉淀处理，达标后排放到指定位置。3.2.1.7施工用电利用沿线电力就近接线，架设临时电力线路3.2km，安装6台变压器，并配置发电机，供施工和照明用电。3.2.1.8通讯项目部安装程控电话1部、传真机1部，施工队安置座机电话，并配置移动电话，以便于项目部与各工点、业主、监理及外界的联系；并配置计算机与业主联网，确保通信联络的畅通。另配置对讲机6部，便于测量人员沟通。3.2.1.9弃土场在YK141+820+860（右侧）、YK142+000+040（左侧）、YK142+470+500（右侧）、K143+100+150（右侧）和K143+700+740（右侧）设五个临时弃土场，用于堆放本标段清除的表土。在K137+900（右侧）、K138+400K139+200（右侧）、YK139+470（右侧）、YK139+800（右侧）和YK140+500（右侧）设十个弃土场，用于本标段的弃渣。3.2.1.10临时用地临时用地本着永临结合，充分利用当地条件，少占农田耕地，少破坏生态植被的原则进行合理利用，临时用地见投标书附表6临时用地计划表。临时用地使用完成后，按设计要求进行恢复原貌，并植树、植草绿化。3.2.2 技术准备3.2.2.1图纸会审项目部总工程师组织工程技术部、各施工队技术主管、专业工程师认真对图纸及有关设计资料进行会审，准确理解设计意图，并与现场核对。3.2.2.2技术交底设计院技术交底后，由项目部工程技术部、各施工队技术室、工班技术负责人分别编制技术交底书或作业指导书,进行层层技术交底。3.2.2.3编制实施性施工组织设计组织有关技术人员，依据投标文件、设计文件、施工合同、交底资料及现场复测、考察资料等，编制实施性施工组织设计及重、难点工程实施性施工组织设计，用以指导、组织工程施工。3.2.2.4人员培训单项工程开工前，参加施工的技术人员、技术工人要进行为期不少于5课时的工前施工技术、质量及安全防护、环境保护知识的培训和教育。3.2.2.5工程测量开工前用GPS、全站仪和水准仪完成导线点、水准点的复测，并在监理工程师指导下，与相邻标段水准点、导线点进行闭合。同时还要进行设计用地、实际用地与业主提供的用地红线的复核，将测量成果报设计院和监理工程师。复测达标后，进行导线点、水准点的加密，形成测量控制网，资料报监理工程师批准。复核土石方开挖量，绘出实际原地面线，作出土石方调配计划，报监理和业主批准。3.2.3路基土石方工程施工路基土石方采用机械化施工为主，按“四区段、八流程”作业。合理划分工作面，采用多工作面平行、流水作业。采取挖、运、填、平、压机械化作业。路基施工前，按设计要求揭除地表草皮和腐殖土，路基范围内清理的草皮、表土，尤其是种植土集中堆放，以备将来用作中央分隔带、边坡、弃土场绿化的回填土。3.2.3.1挖方路基施工路基开挖施工工艺框图见投标书附表5-1。3.2.3.1.1 挖土方施工开挖前准备：路基开挖前首先做好截水沟，使边坡不受雨水冲刷。用作利用方时，开挖前清理表层耕植土、垃圾、树根等杂物，经监理工程师检查合格后进行开挖。开挖：采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运输，人工配合机械修整边坡。当挖方路段为单边坡路堑，采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分段、分层纵挖法施工。挖方地段挖至设计标高前，先进行边沟开挖施工，并于路基排水设施相连。3.2.3.1.2 挖石方施工石方根据不同地质、地形地貌，分别采取预裂、中小型光面爆破开挖；开挖自上而下分层进行，随路基开挖及时完成路基防护。施工方法：用人工配合挖掘机开挖堑顶截水沟。利用人工或推土机清除地表植被、腐植土及其它不宜用做填料的土层集中堆放用于表面回填，修筑堑顶截水沟，并清除边坡上部的孤石、浮石。进行石方开挖爆破设计，确定爆破参数。挖方边坡挖至距坡面2m范围内时，全部采用预裂、光面小型松动爆破。间隔装药，塑料导爆管引爆，爆破效果力求边坡平顺光滑，无明显的凹凸不平，炮眼半痕率控制在85%以上。爆破完成后按土方开挖方法采用挖掘机或装载机装、运至填方地段。坡面不平处采用人工凿平。根据爆破位置设立爆破危险区，建立警戒线和爆破时间的警戒信号，安全员值勤，防止人、畜进入危险区引起伤亡，采用毫秒微差起爆网络，减弱对周围建筑的震动。石方路堑的路床顶面标高，按图纸要求施工，高出部分采用人工凿平，超挖部分采用浆砌片石嵌补，或按照监理工程师批准的材料回填补平并碾压密实稳固。路堑侧沟用小炮开挖爆破成型。3.2.3.2 填方路基施工路基填筑施工工艺见投标书附表5-2。路堤填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（即四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路槽整形、边坡整修），拉开工序，流水作业。详见图3-1路基填筑分层作业网络图。3.2.3.2.1填土路基施工施工准备、测量放样布置临时排水系统，进行填料标准试验；测量中线，用白灰撒出填方路基坡脚线，并测绘出原地面横断面，复核出填方工程量，并上报监理工程师。地表清除：清除路基范围内植被和表土，清表厚度根据设计段落和不同地质条件确定，清除的表土集中堆放。地面自然横坡为陡于1:5时，原地面挖成不小于2米、内倾坡度为4%的台阶。262831332425273023222017141619211215181301020311基底处理检3填填填平1平3平2平1平3平2检3检2检1压3压2压1压3压2压1检2检1填1填2填3第作业区第作业区第作业区工序时间工序转移线3主要时间线1413314132963234356第一层第二层图3-1 路基填筑分层作业网络图填前碾压：为了减小路基填筑后的工后沉降，对非软基处理段原地面用重型压路机或YT25型冲击式压实机进行冲击碾压，碾压后地表以下30100cm范围内的压实度不小于90%。碾压时前后两遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压，每圈重叠不小于1/2轮迹。路基填筑试验路段：开工前，按监理批准的方案和地点在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。根据试验路段结果确定压实机具的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、最佳含水量等参数。路基分层填筑在填筑范围内布格，用自卸汽车按格卸土，先用推土机粗平，再用平地机精平，路基顶面做成2-4%的双向横坡以利排水（有超高地段按超高方式设置横坡）。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡后施作路基护坡。(如图3-2)边沟先行开挖横坡2%4% 30cm 边沟先行开挖图3-2 填筑分层留有横坡示图首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平整部位，人工配合平地机整平后,再用振动压路机碾压，确保路基平整密实。一次检验合格并签证后，进行下一层填筑。填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。(如图3-3)1 2 773 4 775 6 778 7 77 交叠衔接 分层台阶接头图3-3 填筑层次衔接示意图路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，由人工配合机械整修成型。补强压实：路基施工至下路床顶面，用冲击式压路机对路基进行补强碾压，消除不均匀沉降。碾压后的路基压实度96区提高1-2个百分点， 93区提高1-3个百分点。3.2.3.2.2填石路基施工填石路基施工准备、原地面清理、冲击碾压及试验段施工同填土路基施工。填石路堤填料要求：饱水极限抗压强度不小于15MPa，不用易风化、易水解和强风化岩石做填料；石质填料最大粒径不超过规定标准。填筑方法：将材料逐层水平填筑，单层压实厚度不大于40cm，石料最大粒径符合规定要求。人工配合机械摊铺，由人工将大块石料大面向下摆放平稳紧密靠拢，再用人工或推土机将小石块及石屑填隙铺平。碾压：用20t以上振动压路机碾压密实，用测沉降控制填石路基压实度。93区和96区填筑完成后，用YT25型冲击式压路机进行冲击碾压，碾压速度与遍数根据试验段确定。采用沉降差控制压实质量。为便于生态防护，填石路基边坡优先选用土或风化岩石和混合料包边。3.2.3.3 特殊路基处理本标段特殊路基处理有耕地填前夯(压)实、强夯路基和陡坡路堤及填挖交界路基等两种形式。3.2.3.3.1耕地填前夯(压)实路基本标段耕地填前夯（压）实路基共有15处，长度为620m，夯实面积为10870。为了减小路基填筑后的工后沉降，对耕地原地面用重型压路机或YT25型冲击式压路机进行冲击碾压，碾压后地表以下30100cm范围内的压实度不小于90%。碾压时前后两遍按顺时针与反时针方向交替进行碾压，每圈重叠不小于1/2轮迹。碾压速度与遍数根据试验段确定。3.2.3.3.2高填路基的施工高填路基施工采取分层处理，采用三边轮冲击压路机进行强夯碾压，增强路基整体强度、均匀性，加速路基土体固结，提高路基的压实度，减少工后路基沉降，施工工艺见投标书附表53强夯施工工艺流程图。本标段强夯路基共有25处，共90303。需进行强夯碾压施工。 施工方法为了提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性，加速路基土体固结，最大限度地减少路基施工后的自然沉降，最终控制路基总沉降量，施工过程对填土高度大于或等于3m的填方路基采用三边轮冲击压路机进行强夯碾压，施工方法如下：当填土高度H<6m时，在路床顶面以下30cm处进行冲击碾压一次（碾压遍数20）；当填土高度6H<10m时，在路床顶面以下30cm处进行冲击碾压一次（碾压遍数20），在路床顶面以下150cm处（即上路堤底面）进行冲击碾压一次（碾压遍数20）；当填土高度H10m时，在路床顶面以下30cm处进行冲击碾压一次（碾压遍数20），以此往下每隔4m冲击碾压一次（碾压遍数20）；施工需注意的事项：冲击碾压时，压实外缘与路肩与路肩外缘保持1m距离，以免损坏路肩；工作时遇结构物调头；对涵顶填土高度5m的构造物的台背外10m范围内（含涵洞本身）做好标记，避开此范围。冲击碾压前平整度须达到规范要求。冲碾时如表面干燥适量洒水；同时车辆转弯时每次均调整弯路线，使冲击凸轮落点不致重复前次落点，以减少波浪现象。现场根据冲碾后沉降量（冲击痕迹）检验原路基压实情况，一般如原路基按规范压实达到规定的相应压实度，冲碾完成后，当沉降量<5cm时原路基压实质量优良，当沉降量>7cm时，原路基压实不足，其压实度未达到标准。冲击碾压完成后，用平地机整平，再用YZ20振动压路机压实。施工时冲击碾压含水量视土的塑性指数大小，控制稠度不小于1.11.2。高填路基监控方案高填路基每填筑4米高，埋设位移、沉降观测桩，测量各监测点位移和沉降量，观测桩纵向间距50米，每个断面设置于路基中央分隔带中线以及土路肩中部。在施工期间每填土1米高或间隔10天观测一次，非施工和完工后每间隔一月观察一次，委派专人负责观测、收集、整理数据，绘制位移-时间曲线、沉降-时间关系曲线，及时反馈信息，指导施工。3.2.3.3.3陡坡路堤及填挖交界路基陡坡填方路基中，土工格栅与填方台阶齐平，土工格栅钉在开挖出的台阶上；当地面横坡陡于1:5 时（包括纵横两个方向）在基底进行挖台阶处理。在填挖交界处进行路基填筑时，在交界处进行加筋处理，使填挖交界处路床顶面和底面铺土工格栅，沿填挖交界处开挖台阶，台阶底做成向内倾斜3%的坡度，每阶上铺设土工格栅。施工注意事项如下：开挖台阶前，先清除地表草皮、树根等杂物，再开挖台阶。路堤填筑时，地面坡率陡于1：5时，挖台阶，每台阶高1m，宽2m。采用单向土工格栅TGDG180铺设，每延米拉伸强度180KN/m，幅宽250cm，纵向摊铺，横向搭接。铺设土工格室的土层表面平整，无碎、块石等坚硬凸物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，最大粒径不大于6。土工格室摊铺后，及时填筑填料，以避免其免受到阳光长时间的直接暴晒，间隔时间不超过48h。如遇地下水位较高时，设砂砾盲沟等排水。(如图3-4陡坡填方路基、图3-5半填半挖横断面、图3-6填挖交界处路基纵断面图(土质挖方)、图3-7填挖交界处路基纵断面图(石质挖方)图3-4 陡坡填方路基3.2.3.4深挖路基的观测挖方高度大于20米时，按要求对路基边坡进行观测。土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡可在稳定石块中作标记代替观测桩。观测仪器采用光电测距仪和高精度水准仪进行。图3-5 半填半挖横断面图3-6 填挖交界处路基纵断面图(土质挖方)图3-7 填挖交界处路基纵断面图(石质挖方)3.2.4路基防护工程本标段路基防护工程主要分路肩墙、路堤挡土墙、分隔墙、一般路堤护坡、路堑边坡防护和桥头护坡。施工工艺框图见投标书附表5-4。3.2.4.1路肩墙、路堤挡土墙、分隔墙路肩墙、路堤挡土墙、分隔墙采用机械开挖基坑，人工配合清理，机械拌和砂浆，挤浆法砌筑墙体，并勾凹缝、顶面抹面。墙背回填碎石土，并夯实。施工要点如下：挡土墙分段长度为1015m，两段间设伸缩缝，缝宽23cm，填充沥青麻絮。每隔23 m上下排交错梅花形10cm（或10×10cm）泄水孔，孔后设10cm厚砂砾垫层和碎砾石反滤层，并铺防渗土工布。挡土墙基底纵坡不陡于5%，大于5%时，基底设台阶，台阶长度不小于1.0m。墙体采用7.5#浆砌片石砌筑。挡土墙基础埋置深度在天然地面以下不小于1.5m。3.2.4.2一般路堤护坡本标段一般路堤护坡主要有人字型骨架护坡和植草防护两种型式。当填方路堤高4m以内采用喷播草籽植草防护，大于4m时采用人字型骨架护坡。其施工要点如下：整修平整边坡，开挖坑槽砌筑浆砌片石骨架，安装25×6×40cm机压预制块，预制块拦水带的作用是将雨水导流至浆砌片石骨架上的排水槽骨，骨架表面及预制块采用M12.5水泥砂浆抹面。骨架内满铺草籽或喷百喜草草籽；如采用植草防护，则直接在整修平整的边坡上喷播草籽或草皮并保墒。3.2.4.3路堑边坡防护本标段路堑边坡防护主要采用框格锚杆防护、深锚杆喷混植生、浅锚杆喷混植生、喷播植生等防护型式。为1级边坡时，则采用框格锚杆防护；为2级边坡时，则自下而上分别为框格锚杆防护、深锚杆喷混植生；为3级边坡时，则自下而上分别为深锚杆喷混植生、浅锚杆喷混植生、喷播植生；为4级边坡时，则自下而上分别为框格锚杆防护、深锚杆喷混植生、浅锚杆喷混植生、喷播植生；为5级边坡时，则自下而上分别为框格锚杆防护、深锚杆喷混植生、深锚杆喷混植生、浅锚杆喷混植生、喷播植生。图3-8 深挖路基防护设计图3.2.4.3.1框格锚杆防护岩石和土质边坡的支护采用钢筋砼框格植草，框格采用挖槽浇筑，槽深不小于20cm，坡面直接植草，详见图3-9框格锚杆防护设计图。施工要点如下：图3-9 框格锚杆防护设计图施工前先进行边坡清理，然后采用钻机打孔，短锚杆型A采用风钻打孔，长锚杆型B采用钻机打孔；锚杆清孔后方可放置锚杆，不同长度锚杆交替放置，对安装锚杆的孔位进行加压（0.4MPa）注浆，在孔内砂浆充分凝固后扎网，现浇钢筋砼框格，锚杆端部弯折并与纵横骨架筋间逐点绑扎，箍筋标准间距为20cm，框格结点处间距在1020间变化。3.2.4.3.2锚杆喷混植生锚杆喷混植生施工步骤如下：平整路堑边坡，测量放样孔位，安装钻机就位并钻孔； 清孔后安装锚杆并及时注浆锚固；待注浆强度达到规定后，铺设铁丝网，用锚筋使铁丝网锚固在边坡上；喷播草籽，保墒；检查草籽出芽率，对个别出芽率较低的地段补喷。3.2.4.3.3喷播植生施工工艺：修整边坡喷播草籽覆盖喷水养护。喷播前平整坡面，清除坡面杂物和浮石。坡面采用液压喷播，将草籽、黏合剂、肥料、保水剂等材料和水按一定比例加入喷播机内，充分搅拌混合，然后用喷枪将混合物均匀地喷射到土壤表面。播草籽采用喷水养护。3.2.4.4桥头护坡图3-10 桥头边坡防护示意图施工步骤如下：平整桥头边坡，清除坡面杂物和浮石。挖槽并采用M7.5浆砌片石砌筑检查踏步和护坡基础；铺砌C20正六角空心预制块；铺设草皮，采用木钉固定于边坡上。3.2.5路基路面排水工程本标段有盖板边沟、排水沟、截水沟、平台沟、边沟急流槽、平台沟边沟急流槽等类型排水工程。施工时，由测量人员按设计位置、尺寸放样，人工配合机械开挖基坑并砌筑成形；排水工程须做到排水系统与地形地貌相结合，并与涵洞、桥梁工程排水系统相结合。施工工艺框图见投标书附表5-5。3.2.5.1 盖板边沟图3-11 砼盖板明边沟示意图施工要点如下：边沟下设置纵向盲沟，盲沟内设置纵向10cm塑料滤水管，并通入排水沟排出地下渗水。 渗沟两侧及底用土工布包裹（两面三刀侧在边沟底处向内各伸进10cm）。碎（砾）石盲沟填料规格采用3cm6cm混和料，盲沟与路面底基层连通。超高路段设置横向管，一侧边沟采用h=120cm类边沟。3.2.5.2排水沟、截水沟、平台沟、边沟急流槽、平台沟边沟急流槽施工要点如下：浆砌片石采用挤浆法施工，按先底板、后侧墙的顺序砌筑，砌体表面勾1cm宽凹缝。沟底砌筑前铺砂砾垫层。急流槽槽身过长时隔510m分段砌筑,并用防水材料填筑。槽身砌成粗糙面，并嵌入10×10cm坚硬小石块，用于消力和减少流速。平台沟急流槽槽底做成台阶状（稳定、排水消力）并采用C15砼现浇；侧墙采用水泥砂浆砌筑标准砖（标准砖24×12×6cm）；沟顶面、内侧及沟底采用M12.5水泥砂浆抹面，厚度2cm。3.2.6涵洞、通道工程本标段共有圆管涵1道，钢筋砼盖板涵1座，钢筋砼盖板通道3座。涵洞基础开工前按施工图纸确定的排水沟的位置和标高进行实地施工放样测量，对连接的水沟、道路进行复测，核对涵洞的交角、涵底高程、孔径是否与实际水文或地方小路顺接，并经监理工程师核准。对发现的问题通过设计变更程序进行更改。施工工艺框图见投标书附表5-6。圆管涵人工配合机械开挖基坑，涵座基础砼采用大块钢模浇注，对拉螺杆加固，砼在拌和站集中拌和，运输车运输，人工入模机械振捣。圆管在预制厂集中预制，采用离心式旋转钢模施工，汽车运输，吊车吊装。盖板涵、盖板通道人工配合机械开挖基坑，基础和台身砼采用大块钢模，对拉螺杆加固，砼在拌和站集中拌和，运输车运输，人工入模机械振捣。有配筋的，钢筋加工场下料制作，现场绑扎成型。钢筋砼盖板在预制厂集中预制，汽车运输，吊车吊装。台背回填在台身砼强度达到90%以上，并盖板安装完成，经监理工程师同意后进行。台后分层回填碎石土，小型机具压实，压实度不小于96%。3.2.7 桥梁工程本标段共有特大、大、中桥6座，东合大桥、东合中桥、石陂高架桥上部构造均为预应力砼小箱梁，东合高架桥、良坪高架桥、金龙（一）高架桥、金龙（二）高架桥、金龙高架桥均为先简支后连续预应力砼T梁，马田中桥上部构造为预应力砼空心板。金龙高架桥施工任务重、工期紧，列为本标段的重点工程。桥梁工程详细参数如表3-1。表3-1 特大、大、中桥一览表序号中心桩号河名及桥名桥面净宽（m）孔数及孔径（孔m）桥梁全长(m)下 部 构 造1YK1