总体施工组织设计文字说明.doc

施工组织设计的文字说明第一章 编制依据及原则一、 编制依据及原则:1、编制依据：(1)两阶段施工图设计(2)公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）(3)公路路基施工技术规范（JTJ033-95）(4)公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）(5)公路土工试验规程（JTJ051-93）(6)公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005）(7)公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）(8)金属材料 室温拉伸试验方法（GB/T 228-2002）(9)公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）(10)公路工程技术标准（JTG B01-2003）(11)金属材料 弯曲试验方法（GB/T 232-1999）(12)镦粗螺纹钢筋接头（JG/T 3057-1999）(13)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）(14)公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTGD62-2004）2、编制原则(1)遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主、监理工程师及其代表的指示、指令和要求。(2)遵守现行的施工设计规范、初步设计图纸等资料的规定和要求。(3)坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是相结合的原则。(4)自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、科学管理的原则。(5)坚持加大环境保护力度的原则。(6)坚持文明施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。(7)一切忠实于业主，一切听从于业主；强化质量意识，向业主交一座内实外美、质量过硬、造价合理的公路桥梁。第二章 工程概况2.1 工程概况：2.1 工程简介：郑州至石人山高速公路是河南省规划的又一条快速干线公路，北起郑州市西南（起点桩号K0+000），向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等地，直至石人山风景区，终点桩号为K182+247.149，全线长182.247公里。其中郑州境38.33公里，许昌境43.181公里，平顶山境100.736公里。NO.17合同段位于平顶山市宝丰县境内，起点桩号K109+760，于大陆庄和小陆庄东跨S239，向西南于余官营西与平临高速公路相交，设余官营互通式立交，路线继续向西南方向展开，终点桩号为K116+800。本合同段路线全长7.04公里。项目所处区域处于北亚热带向暖温带过度带，属大陆性季风气候区，雨水充沛，日照充足，热量资源丰富。平顶山市历年平均气温在14.216.3，最热月平均温度27.029.5之间，极端最高气温在40.544.6，极端最低气温约-17。全市霜期为134152天，有霜日为4368天，无霜期为214231天。地震基本烈度为度及小于度。本合同段路线位于平顶山市宝丰县境内，无重大地质问题，主要不良地质为淤泥质软土，采取清除淤泥，换填砂砾进行处理。2.2 主要技术标准本合同段属于平原微丘区路段，按双向四车道高速公路标准修建，计算行车速度120公里/小时，路基宽28米，沥青砼路面，桥梁设计荷载为公路I级的1.3倍，桥涵设计洪水频率为1/100。2.3 主要工程量本合同段的主要工程量为：余官营互通式立交1座(含1座主线桥和9座匝道桥)，分离式立交桥845.43m/5座，中桥107.12m/2座，涵洞及通道15道，路基挖土方45831m3，路基填筑 m3。2.4 工程重点根据本合同工程的项目内容及工程量可知，本合同工程的重点为：余官营互通立交桥梁。我公司于9月10日开始我公司就按照本工程资格预审及招投标文件中的要求，成立项目经理部，组织人员、机械设备及材料进场，做好各项前期施工准备工作，以便尽快进入工程的正式施工阶段。余官营互通立交桥在做好必要的施工准备后先进行桩基施工，随后进行承台及墩身施工，以便尽快进行上部箱梁现浇施工，最后进行全桥桥面系施工。桥梁工程的施工方案及施工方法详见本章 “3.6桥梁工程施工”。2.5工程难点本合同工程余官营互通立交10座桥为现浇钢筋砼和预应力砼箱梁桥，各个项目施工工艺相对较为成熟，难度不大，相对较难的是上部钢筋砼和预应力砼箱梁现浇施工。余官营互通立交10座桥共有197孔现浇预应力砼箱梁及钢筋砼箱梁，现浇梁体混凝土量为36994m3，采用满堂支架进行现浇施工。箱梁现浇施工工作量大，工期紧，一次性投入设备多，是本工程施工的重点和难点。本项目部将投入16孔(约400米长箱梁)梁式支架及底模，8孔箱梁内模及边模对主线桥箱梁进行施工，投入20孔（约450米）箱梁现浇满堂支架及模板对9座匝道桥箱梁进行现浇施工，并成立连续箱梁现浇施工QC攻关小组，在项目总工的领导下，专门研究预应力砼箱梁及钢筋砼箱梁现浇施工的支架、模板、钢筋、砼、预应力张拉等施工工艺，并不断予以改进，确保箱梁现浇施工的质量及进度。箱梁现浇施工的施工方案及方法详见本章“3.6.7现浇钢筋砼箱梁及预应力砼箱梁施工”。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1施工准备5.1.1.合同签订后根据建设单位的要求和施工计划安排，迅速组织施工人员和机械设备有计划、有步骤地进场定点，及早形成生产能力。同时抓紧各种临时道路、临时房屋的修建，生产生活用水、用电的布置，边安家、边准备，做到进场快、安家快、开工快。5.1.2.搞好施工图纸和技术文件的复审及技术资料的准备，全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料，组织本标段的现场调查，在此基础上分工认真编写实施性施工组织设计，制定具体施工方案。5.1.3.组织技术人员搞好线路的交接桩和复测工作，对线路中线、高程要进行贯通闭合。根据施工需要，增设水准点桩、导线控制桩、加密中心桩，在此基础上根据施工安排做好路基边桩、桥涵、施工放样工作及控制桩的护桩测设。5.1.4.组建与工程规模相适应的试验室，试验人员持证上岗，完善各种检测手段，配备数量、精度满足要求的测试仪器和检测设备；所有检测仪器、仪表、计量用具都必须在开工前经有资质部门标定，同时申报试验室的临时资质。组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作和砼、砂浆级配料配合比的选配工作；搞好取土场的调查选择和路基填料的取样，进行填料的液塑限试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、击实试验、土的承载比试验等一切必要的试验。6.1.5.落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法、道路，保证各种用料按时保质有计划的供应，做到不积压、不短缺。6.1.6.针对本合同段特点，做好职工上岗前的安全、技术再培训工作，进一步提高职工安全、质量意识。6.1.7.请建设单位协助办理有关征地拆迁工作手续。6.1.8.填写项目工程开工申请书，报监理工程师审批。3.2 路基土石方本合同段路基共有挖土方45831m3；路基填筑m3，其中换填土 m3，利用土方45831 m3，借土填方 m3，结构物台背回填砂砾54645 m3。根据施工组织安排和工地实际情况，路基施工队负责土石方施工，设立一个路基施工队，下设4个路基施工组，路基一组负责k109+760k112+300的土石方施工, 路基二组负责k112+300k115+467.14的土石方施工，路基三组负责余官营互通立交的路基土石方施工，桥涵组负责k109+760 k115+467.14段的桥梁、涵洞、通道的施工。路基土石方工程施工前应做好截排水等配套工程，并做好路基的防水和排水措施，以利排除施工现场的地表水和降雨积水，方便施工。路基施工过程中，废方严格按指定地点废弃，取土场、弃土场应认真做好防护与绿化工作，确保周边环境优美及防止水土流失。路基施工严格按计划实施，尤其需重视结构物台背回填施工。3.2.1 不良地质处理本合同段部分路段路基位于淤泥、淤泥质软土等软基地段上，需换填土及铺设土工格栅等方法进行处理。3.2.1.1 换填土本合同段部分路段地表层为淤泥、淤泥质软土等，采用挖掘机挖除淤泥，换填适宜土料。在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定。淤泥应挖除至满足设计及施工规范要求。在施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。路基挖除的淤泥就近废弃至指定的弃土场。在淤泥清除，基底满足设计及施工规范要求后，按设计要求换填适宜土方，采用压路机进行压实。3.2.1.2 土工格栅铺设施工土工格栅的施工要点：（1）土工格栅铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。（2）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不应小于15cm。（3）铺设土工格栅时，不允许有褶皱，要用插钉法固定。（4）铺设土工格栅前，应先将场地平整好，严禁有碎片石等坚硬凸出物。（5）铺好后的土工格栅两天内应覆盖。（6）在土工格栅上第一层填料摊铺压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。当已填筑压实的厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。（7）应采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘清卸填料，形成施工便道。再由两侧向中心平行于路堤中心对称填筑。填料必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度以不大于1m为宜。3.2.1.3 8%石灰土掺灰拌和（1）、采用二次掺灰法，第1次在取土坑旁掺入3%灰量。在单位面积上以所铺生石灰厚度与取土深度的比例控制石灰量。挖掘机挖土时，将土和石灰同时挖起堆积在取土坑边，当堆积至一定长度和高度时，再用挖土机翻拌均匀，进行闷料23天，即可上路。第2次掺灰为5%生石灰的消解石灰，在路基进行。推土机粗平，旋耕犁翻拌、粉碎、平地机细平，松铺2025cm，静压1遍，计算每平方米第2次掺灰量，打方格卸灰，人工均匀撒布。用农用犁翻1遍，68台旋耕犁排队翻拌粉碎23遍，农用犁再深翻到底1遍，旋耕犁23遍，最后用路拌机拌12遍，一般可达到含灰均匀，无素土夹层，无大于5cm土块的要求。（2）、碾压成型拌和均匀的灰土静压一遍，平地机细平，作出路拱，达到表面平整、无坑凹现象。控制碾压时的含水量，一般以大于12%的最佳含水量。振动压路机慢振23遍，用三轮压路机从两边向中间重叠半轮碾压23遍，达到纵横坡度要求，表面平整，两侧路肩应多压23遍。自检。碾压完成后自检压实度和含灰量，作好记录报检。频率为2断面/100m，按车道数4点/每断面。（3）、质量控制与检测松铺2025cm，压实1520cm。薄层碾压提高合格率，不返工，进度快。以不超指标的5%为符合要求。先自检，后报监理抽检。铺灰前工作面平整度，以目测为主，无坑洼，便于均匀布灰。捡出大于5cm土块。路拌深度由现场开挖观察，灰土直到前一施工层顶面为准，无未经拌和的素土夹层为符合要求。灌砂法检测压实度。自检合格后报监理复验。自检100%，每100m2个断面8个点；监理抽20%。3.2.2 土方开挖路基土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100米内用推土机推送，运距大于100米时，用挖掘机配合自卸汽车施工，在施工中及时根据测设的边桩来控制边坡，并在雨前做好截水、排水等配套工程，确保边坡稳定。挖至接近路基标高时，通过试验确定单位厚土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整路基面。在整修施工期间确保路段排水畅通，防止泥水侵蚀良田、菜地、河流。机械作业避免损害民房和用地范围以外其它构造物。本合同段的路基开挖土方全部利用为填方。路基挖方的施工工艺流程详见“表D-1 路基土方开挖施工工艺框图”。3.2.3路基填方路基填方按“四区段，八流程”填筑施工。四区段是“填土、平整、碾压、检测”。八流程是：施工准备，基底处理，分层填筑，摊铺平整，碾压夯实，检验签证，路基整形，边坡整修。各区段流程单独作业，不许交叉作业。路基填筑施工工艺流程详见“表D-2 路基土方回填施工工艺框图”。3.2.3.1填土路基（1）施工准备工作 施工准备工作的主要内容如下：沿线的土质试验调查，施工测量放样，建立地面防排水系统，填筑试验段施工。（2）基底处理一般路基基底处理：路基填筑前先砍树挖根，铲除草根及表土等杂物，然后用冲击式压路机对路基范围内的地表全面进行碾压。路堤基底的压实度（重型）不应小于90%；当路堤填土高度小于路床厚度（80厘米）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准96%。（3）水平分层填筑每层填料铺设的宽度，超过路基设计宽度30cm，保证完工的路基边缘有足够的压实度，按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一填料。在路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，方能进行上一层的施工。（4）摊铺平整用平地机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果，在平整工作前或伴随平整作业应进行洒水或晾晒，使填料含水量保持最佳含水量。（5）碾压夯实路基填筑以重型振动压路机碾压为主，再辅以少量中轻型压路机。另配备3台冲击式压路机对路基进行冲击碾压。压实时按试验段确定的参数碾压，碾压作业时，横向重叠0.3至0.5m,纵向重叠1.0m以上。压实遍数根据试验段确定，并压至无轮迹止。路基压实采用重型压实标准,路基填料最小CBR值,填料最大粒径及压实度应符合下表规定的要求。土质路堤压实度标准项目分类路面底面以下深度（CM）最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）路堤上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39315零填及路堑路床03089610注：按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度为基准。（6）检验签证按照设计标准，以填料层的干密度，相对密度或地基系数等指标判定是否合格,报监理工程师检验签证,并严格控制“三度”，即平整度、路拱度、压实度完全合格。（7）路基整形路基整形在路基填筑结束后进行。按设计断面形式，严格控制拱度进行整形。（8）边坡整形边坡整修在路基填筑结束后进行，按设计断面形式整修并挂线细致找平。3.2.3.2 结构物台背回填施工在桥梁台背、涵洞及通道涵两侧涵台背、锥坡背，采用砂砾进行填筑，填料的最大粒径不得超过50mm。台背填土顺路线方向长度：顶部为距离翼墙尾端不小于台高加2米（H+2米），底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍的孔径长度。结构物台背回填须待桥台台身及耳背墙砼强度或涵洞盖板安装完的水泥砂浆强度达到设计值的80%后，方能于台后进行填筑。结构物处的填料应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm。在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压实采用1T以上的小型振动压路机和冲击夯。压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。3.3 防护工程施工本合同段防护工程主要为7.5#浆砌片石拱形骨架内植草护坡。防护工程由路基施工队负责施工。拱形骨架内植草护坡在路堤填筑成形，边坡整修后进行施工。3.3.1种草、铺草皮在路基边坡整型完成后，进行施喷草籽及植草皮施工。(1)喷播草籽a.植树种子应选择适宜本地生长的品种并在适宜植物生长的季节施工。喷播草籽采用液压喷播，专用配料和复合肥要精心选料和精心配比。b.喷播在选料和配比完成后，将植物种子经过科学处理，混入水中，加入一定比例的专用配料和复合肥，通过喷播机的搅拌，利用高压泵体的作用将种子喷播在路基边坡上。c.养护喷播后十多天内的养护十分关键，应做到“三防二保”，即防止边坡塌方，防止种子流失，防止人畜践踏，保持土壤湿润，保持肥料供给。(2)植草皮种植草皮应具有耐旱、耐涝、容易生长、蔓面大、根部发达、茎低矮强壮和多年生长的特性，草皮应在合适的容器内运输，保护好根系，从容器中移出时应裹满泥土；运到工地后1天内种不完的草皮，应存放在阴凉潮湿处，以防日晒风吹。在铺植地表的准备工作完成后，即可铺植草皮。在边坡较高较陡之处铺植时，自坡脚处向上钉铺，用小尖木桩或竹签将草皮钉固于边坡上；植铺的形式，按图纸要求，或根据具体情况，可采用叠铺或方格式铺植。铺植后即进行喷灌浇水。3.3.2 片石砌体工程本合同段防护工程的片石砌体工程主要是护坡。为保证浆砌片石的施工质量，除严格按技术规范的要求进行施工外，要求浆砌外露面选择大块石，勾缝为凹缝，沉降缝和拐角的石料要经过处理，达到缝直、角正，美观大方。浆砌片石的施工顺序：测量放样挖基立样板、线架拌制砂浆、处理片块石运砂浆石料砌筑勾缝养护。浆砌片石的施工要求：（1）测量放样基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩。在施工场地附近设置控制桩和核查桩，以便经常核对砌体位置。（2）挖基根据测量放样出的挖基施工范围和深度，进行开挖。如果开挖量很大，则采用人工配合机械施工。（3）立样板、线架挖基完成后，浆砌片石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。（4）拌制砂浆、清洗片石按施工用砂和水泥，以及砂浆设计标号，选出砂浆的配合比。用砂浆拌和机进行拌和，拌和时按分次投料水泥裹砂法工艺施工拌和砂浆的同时，要选择、加工片石，片石宜倒在砂垫层或草垫上，对于有泥污和水锈的片石要清洗干净，对于凹凸的片石要粗略凿琢。（5）运砂浆、片石砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。砂浆运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶挑运至砌筑地点，倒入灰槽内。严禁随处乱倒。片石和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的片石，用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。（6）砌筑基础砌筑施工时，如基底为土基，应夯实后直接坐浆，以挤浆法砌筑使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，严禁小块石集中使用，在大块石之间，为了节省砂浆可以用小块石填塞，但要保证片块石周围有砂浆包裹，严禁“硬碰硬”，砂浆要仔细捣固密实。砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌随抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时靠外露面预留2cm的缝槽。（7）勾缝砌体隐蔽面随砌随将缝抹平，而外露面则进行认真勾缝，在砌筑靠外露面预深均2cm的空隙备作勾缝之用。勾缝采用的砂浆不低于砌体砂浆，一般是比砌体砂浆高一个等级。（8）养护施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。片石砌体工程施工工艺流程见“表D-4 砌体工程施工工艺框图”。3.4 排水工程施工本合同段排水工程构造物主要有7.5号浆砌片石边沟及急流槽等。浆砌片石边沟、急流槽在路基填筑成形后进行施工。施工过程中，各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求，边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。沟底纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。各种水沟砌体砂浆配合比准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实。水沟砌体施工工艺与防护工程砌体施工工艺相同，详见“表D-4 砌体工程施工工艺框图”。3.5 涵洞及通道施工本合同段共有涵洞及通道15道，其中涵洞8道,通道7道。3.5.1 钢筋砼盖板涵盖板涵洞施工流程：测量放样挖基基础浇筑(砌筑)涵身浇筑(砌筑)盖板预制、安装洞口及附属工程回填（1）基坑开挖：在基坑开挖前，先进行测量放样，定出各个涵洞的具体位置。土质基坑直接采用机械开挖，施工时按设计要求位置、标高、尺寸和纵坡进行，坑底预留1015cm采用人工捡底。若涵洞基底有水，应进行围堰后开挖基坑。基底必须置于密实的土层上，地基承载力满足设计及施工规范要求。（2）基础、墙身浇筑(砌筑)：基础、墙身采用分段浇筑(砌筑)，每46米设置一道沉降缝。所用各种材料均需满足设计要求。（3）盖板：涵洞盖板在预制场集中预制后，用汽车运至涵洞位置，采用钢丝绳捆绑起吊进行安装。（4）洞口及附属工程：在洞身施工完成后，可进行洞口八字样、二字墙、竖井等洞口建筑物及洞口附属工程的施工。（5）回填：基坑回填应对称、均匀、分层压实，填料选择满足设计要求。台背回填选用砂质土或砂砾石土等透水性良好材料，采用小型夯实机具分层进行夯实，压实度需达到96%以上。在回填夯实前，涵墙的砼强度应达到设计要求。盖板涵洞的施工工艺见“表D-5 钢筋砼盖板涵工程施工工艺框图”。3.5.2 边沟圆管涵边沟圆管涵的工艺流程为测量放样挖基坑铺筑砂砾垫层浇筑砼基础涵管预制、安装砌筑洞口及端墙其他。在施工前，先进行测量放样，定出涵洞的中线和范围，按照设计的断面尺寸、坡度及形式开挖基坑，再按设计断面尺寸浇筑管涵基础，砌筑所用水泥、砂、石料及砂浆强度需符合设计和规范要求。钢筋砼圆管涵管节委托当地水泥制管厂制作，集中生产后用汽车运至现场进行安装，或在预制场集中预制后运至现场进行安装。边沟圆管涵的施工工艺见“表D-7 边沟圆管涵工程施工工艺框图”。3.5.3 通道工程通道工程的施工流程：测量放样挖基坑基础浇筑涵台身浇筑盖板预制安装洞口及附属物施工洞内路面及边沟台背回填。（1）基坑开挖：在基坑开挖前，先进行测量放样，定出通道涵的具体位置。基坑采用机械开挖，坑底预留1015cm采用人工捡底。基底必须置于密实的土层上，满足设计要求。（2）基础及涵台浇筑：基础开挖后，安装模板，浇筑20号砼基础及涵台。片石的规格、强度及掺量应满足规范要求。砼在拌和站集中拌和后用砼运输车运至现场后进行浇筑。涵身每隔4-6米设置沉降缝一道，缝宽2厘米。（3）盖板预制及安装：通道盖板在1#预制场集中预制后，用汽车运至现场进行安装。（4）洞口及附属物施工：在洞身盖板安装后，浇筑或砌筑涵洞洞口翼墙基础及墙身、隔水墙及锥坡等，砼强度应达到设计要求，砌筑座浆饱满，表面平整，直顺圆滑，勾缝平顺。（5）洞内路面及边沟：在通道洞身及洞口施工完后，铺筑洞内砂砾垫层，进行路面施工。在路面两侧浇筑钢筋砼边沟，边沟盖板在预制场集中预制后，用汽车运至现场进行安装。（6）台背回填：在钢筋砼盖板达到设计强度的80%，洞口砼强度也达到设计强度的80%后，开始台背对称均匀回填透水性材料，采用小型压实机具分层进行夯实，压实度需达到96%以上。通道工程的施工工艺流程见“表D-8 通道工程施工工艺框图”。3.6 桥梁工程本合同段共有17座桥梁，总长4590.83米，其中中桥107.12m/2座，互通式立交桥3638.28m/10座，分离式立交桥845.43m/5座。各座桥梁的长度及结构设置如以下各表所示：中 桥 设 置序号中心桩号桥 名交角()孔数及孔径(孔-m)桥梁全长(m)桥梁宽度（m）结 构 类 型上部构造下部构造1K111+604小陆庄中桥1203×1653.552×12预应力砼空心板柱式墩台、桩基础2K113+055.6二分干渠中桥453×1653.572×12预应力砼空心板柱式墩台、桩基础余官营互通式立交桥梁设置一览表序号交 叉中 心桩 号跨越桥梁方式孔数-孔径（孔-m）桥梁全长(m)桥梁宽度(m)结 构 类 型上部构造下型构造1K115+589.699主线桥左幅孔跨5×20（27+30+27）+（24+25.06+2×30）+(22+26+22) +3×30+7×30+6×30+(30+2×31.1+30)+(30+3×31.1+30)右幅孔跨5×20（22+30+22）+（23.56+27.5+2×30）+(24+30+24) +3×30+7×30+6×30+(30+2×31.1+30)+(30+3×31.1+30)1122.06变宽钢筋砼现浇场连续箱梁肋板台、柱式墩、桩基础2AK0+728A匝道桥3×20+(25+3×30+25)+4×20287.0010.5预应力砼箱梁、钢筋砼箱梁柱式墩、肋板台，桩基础3CK0+445C匝道1号桥16+20+1659.008.5预应力砼空心板桩柱台、柱式墩、桩基础4CK1+075C匝道2号桥(16+3×20+16)+5×20+5×20+5×20395.58.5钢筋砼箱梁肋板台、柱式墩、桩基础5DK0+470D匝道桥5×20+6×20+7×30433.58.5预应力砼箱梁肋板台、柱式墩、桩基础6EK0+659.859E匝道桥4×30+6×20+2×(5×20)+(14.86+3×20+14.86)+(25+30+25)+4×20+4×20773.228.5预应力砼箱梁、钢筋砼箱梁肋板台、柱式墩、桩基础7FK0+489.5F匝道桥6×20+6×20+5×20343.58.5钢筋砼箱梁肋板台、柱式墩、桩基础8GK0+464G匝道1号桥16+3×20+1699.00变宽钢筋砼箱梁桩柱台、柱式墩、桩基础9GK1+750G匝道2号桥3×2067.0010.5预应力砼空心板桩柱台、柱式墩、桩基础10HK0+508H匝道桥16+20+1659.008.5预应力砼空心板桩柱台、柱式墩、桩基础分离式立交桥设置一览表序号桩 号地名被交叉道及等级主线跨越方式孔数-孔径（孔-m）桥梁全长(m)桥梁宽度(m)结构类型上部构造下部构造1K110+343.1刘集省道S239主线上跨3×40129.002×12预应力砼组合箱梁柱式墩、肋板台、桩基础3K110+925小陆庄地方道路主线上跨3×1653.542×12预应力砼空心板柱式墩、台，桩基础4K112+282东黄庄地方道路主线上跨3×1653.552×12预应力砼空心板柱式墩、台，桩基础5K113+798.9前凤凰岭地方道路主线上跨3×2065.542×12预应力砼空心板柱式墩、台，桩基础6K116+429.88马宝泉孟宝铁路主线上跨18×30543.82×12预应力砼组合箱梁柱式墩、肋板台、桩基础3.6.1 钻孔灌注桩基础施工 本合同段桥梁墩台基础为钻孔桩,是本工程施工的重点和保证桥梁施工工期的难点。施工时先进行陆上孔桩的钻孔施工，待水中围堰及便桥搭设完毕后再进行水中桩钻孔施工。初步考虑先施工主线桥及分离式立交桥、中桥桩基。匝道桥待下方路基先行填筑后再进行施工。钻孔灌注桩施工顺序：钻孔灌注桩搭设钻机平台（平整场地）精确桩位放样埋设钢护筒钻机就位设置泥浆池、造浆钻孔终孔第一次清孔制作、安放钢筋笼及检测管导管安装二次清孔拌制、运输砼浇筑水下砼凿除超灌砼桩头验桩合格下道工序施工。（1）施工准备：对水中桩，先进行筑岛围堰填芯，搭设临时施工便桥，修筑施工便道，搭设钻机平台后再进行钻机施工。岸上桩首先要平整场地，后采用全站仪，根据桩位坐标放出钻孔桩的中心位置，并放设护桩，设立明显标志。并不定期利用护桩检测桩位偏差。（2）埋设护筒护筒采用钢板制作，其内径大于孔桩直径1020。护筒的埋设深度不小于1.5m并埋入较坚实的地层不小于1.5m；护筒面顶应高出地下水位1.5-2.0m，并高出施工地面0.3m。护筒埋设采用人工开挖，机械吊放的方法进行。（3）安装钻机钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。冲击钻在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳以确保钻孔质量。（4）泥浆制备：拌制泥浆粘土当地选取，选择塑性指数大于25小于0.005mm的粘粒含量大于50%的粘土配制泥浆，泥浆性能：比重1.251.3，粘度2530pa·s，失水量1525毫升/30分钟，含砂率4%，胶体率95%，泥皮厚度不大于2。施工中经常测定泥浆性能，保证护壁效果。（5）钻孔：桩的钻进分班连续作业，并做好详细的钻孔记录。经常注意土层的变化，查看地质资料，有倾斜岩层或孤石等不良地质情况时，采取必要的措施（如回填块石等方法），以防止卡钻、掉锤等情况，对于钻碴要编号保存，直至工程验收。 （6） 终孔：钻孔达到设计要求时，通知监理工程师进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔记录。（7）第一次清孔目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合施工规范和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并经监理工程师确认后即停止钻进，开始清孔。采用换浆法和掏碴法清孔，使泥浆比重及沉淀层厚度均达到规范要求。第一次清孔应基本彻底，为第二次按设计要求与规范进行彻底清孔创造条件。（8）吊放钢筋笼吊放钢筋笼用25t汽车吊进行，钻架配合。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分别绑扎、吊放，安装时先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行机械连接，逐段连接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。（9）声测管和导管安装按设计要求灌注桩埋设超声波检测用声测管，声测管按等边三角形分布固定在钢筋笼上，声测管节与节接头采用大管套小管焊接连续，接头焊接必须饱满，不穿洞，保证砼不渗入而引起堵管。灌注砼导管用直径300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.02.5m，配12节长11.5m短管，导管由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管用一台16t汽车吊配合钻架吊放拆卸。导管使用前必须做好水密性与接头抗拉试验。（10）第二次清孔在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮管，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底沉碴厚度严格按设计要求与施工规范控制，对于嵌岩桩不得有沉渣厚度。（11）混凝土要求砼严格按试验配合比进行配置，粗骨料宜用卵石，最大粒径不大于导管内径的1/6，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为520mm，砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于350kg/m3，优先采用矿碴水泥，坍落度为1822cm，扩散度为3438cm。（12）水下灌注砼砼用导管法灌注，灌注中要始终保持砼埋管深度大于2.0米，且小于6.0米，防止断桩。每次灌注水下砼前，应认真检查导管密封圈的完好情况，一般情况下每灌注100延米更换一次密封圈。为了确保桩身砼质量，灌注桩顶标高预加一定的高度，即高出0.81米。在整个施工中按规定进行水下砼灌注测量和记录，砼由拌和站统一生产，根据桩位所处不同地形，采用砼运输车运输，输送泵接管浇注方式。 (13) 砍截桩头：灌注砼基桩完成后，超灌的砼用人工挖除，注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动，若灌完直接清除，需预留20cm高的砼，待砼形成强度后凿除。（14）泥浆外运：在桩基施工完成后，钻孔用泥浆经沉淀后外运废弃于弃土场,以免污染环境.（15）质检技术 成孔检验成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀厚度等。我单位采用日本生产的DM-6811型测壁仪。该测壁仪使用超声波发射与接收，根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近。 基桩混凝土质量检验：灌注桩完成后，砍截桩顶浮碴松散砼段，桩头砍截应保证砍桩后桩顶砼完实、完整，表面基本平整。除监理工程师抽检20%外，委托第三方（河南省交通厅基本建设质量监督站批准的有资质的检查单位）对钻孔灌注桩进行检查，自检率100%。对质量有怀疑的桩采取钻芯取样测试，或桩基静载试验或桩基大应变试验等方法，以测定成桩质量，保证桩基满足设计技术要求。钻孔灌注桩基础施工工艺流程详见 “表D-9 桥梁钻孔桩施工工艺框图”。3.6.2 墩身及盖梁的施工本合同段桥梁墩身及盖梁均为钢筋砼。为保证墩身和盖梁的施工质量，墩身的模板采用定型钢模，盖梁的模板采用钢模。砼采用拌和站统一生产，砼搅拌车运输，汽车吊送或泵车接管直接浇注方式。其施工程序如下： (1)测量中线放样：用全站仪根据设计图给定的坐标放出墩柱中心的中心线，并设立护桩。 (2)安装墩身钢筋：墩身钢筋吊装就位焊接，采用双面焊接，焊接时使焊缝尽量交错开。 (3)安装墩身模板：墩柱模板采用整体分节钢模，穿销式连接，接缝处用原子灰填塞并修平，确保不漏浆。四周用钢管支架横撑，作为施工脚手架浇筑砼施工平台。墩柱纵横方向用钢丝绳拉缆风，以保证模板的垂直度及加强模板的稳定性。钢筋上绑扎砼垫块，保证钢筋的保护层厚度，高墩分节施工。 (4)砼浇筑与养生：模板支架在墩顶上另搭设工作平台，以便施工人员安全方便的进行施工作业。墩模内设置串筒，砼用砼搅拌车运输、砼输送泵灌入，通过串筒入模，保证自由下落度不大于1.0米。振捣要均匀密实。24h后拆模养护采用薄膜包裹湿润法养护。 (5)盖梁施工支架：采用梁式支架作为底模支承,施工墩柱时在适当位置预留圆洞。 (6)安装盖梁底模：按设计标高准确安装盖梁底模，均匀布设砼垫块。(7)安装盖梁钢筋：盖梁钢筋采用吊车或其他起吊设备提升入模，钢筋就位符合设计，钢筋绑扎要牢固。盖梁顶面预埋件严格按设计图纸要求施工，控制标高和平面位置。 (8)立盖梁侧模：安装盖梁侧模，确保其垂直度、断面尺寸和直顺度。(9)浇筑盖梁砼；砼用砼搅拌运输车运输，砼输送泵接管直接入模。24h后拆除边模，当砼达到75%的强度时，方可拆除底模。养护采用薄膜包裹湿润法养护。3.6.3台身、耳背墙及台帽的施工本合同段桥梁的台身、耳背墙及台帽为钢筋砼，为保证台身和台帽等的施工质量，模板采用钢模板。砼在拌和站拌和后，用砼搅拌运输车运至施工现场，砼输送泵接管直接浇注。其施工程序如下