POLO五种常见故障原因及解决方法.doc

POLO五种常见故障原因及解决方法跟许多POLO车主聊过，普遍认为POLO确实是款品质上乘的小车，反映的优点主要集中在操控、内饰、人性化装置上，但POLO小毛病多也是众人所指。 病症一：行驶时发动机震动大 诊断：由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车子发动时产生更大的抖动。 解决办法：当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加汽油添加剂。并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机损坏，气缸发出异响。 病症二：空调不够凉 诊断：电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。一般来说，刚加完水时，如果水没有经过大循环，节温器没有及时开就会导致水温过高。而当水温达到118时，空调就会自动停止工作。 解决方法：空调不凉时，要及时检查水温，如果水温过高就要检查水箱是否缺水；如果不是缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。另，如果车辆行驶时空调正常，但停车后空调停止，那就一般是车的散热不好所造成。 病症三：EPC灯亮 在行驶了6200公里之后，EPC灯亮，但又没发现车子出现问题(一般如果EPC灯亮了，表示车子某处出现故障，提醒车主及时维修)，这似乎是POLO的通病。 诊断：由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口，一切标准都按德国要求制造，包括发动机排放监测。按照德国标准来说，使用中国汽油时车子的尾气排放是不合格的，所以就导致电脑监测警报车子出现问题。 解决方法：这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。上海大众的特约维修站都准备有电脑升级程序，车主可以自己去将电脑升级。 病症四：1.6升POLO刚开两天就抖得厉害 诊断：应该是1.6升款的氧传感器问题。 解决方法：更换氧传感器。 病症五：变速箱有异响 豪华手波的波罗，开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2挡起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。 诊断：驾驶习惯不良。 解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。一般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如需急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳，当然上高速后加到5档。平路或下坡行驶，升挡时可以在2000转上下向上跳1-2档，根据对车速的感觉定，以免损车。2003上海通用别克君威轿车发动机冷热车起动均困难故障解析故障现象：一辆2003年款别克君威轿车，搭载2.5L发动机。该车无论冷车还是热车均会出现起动困难的现象。如果将点火开关保持在起动位置，使起动机长时间处于工作状态，并同时踩下加速踏板，大约30s后发动机才能勉强起动，起动后发动机工作正常。故障诊断：首先使用专用故障诊断仪Tech2查询故障码存储。按照该车的VIN码选择生产年款和发动机代码后进入动力控制模块PCM，结果Tech2与PCM之间无法通讯。拆开空气滤清器总成可以看到PCM，拔下PCM上的插头检查各个接脚的连接情况，并没有发现连接针脚有损坏或接触不良的现象。重新连接PCM的插头，再次用Tech2调取故障码，此时Tech2能够进入PCM，但是没有故障码存储。根据故障现象和经验判断，该车的故障与怠速电机故障、节流阀体脏污，或混合气过稀等原因引起的故障现象相似。进一步分析，该车只是起动困难，起动后一切正常，因此排除了怠速电机存在故障的可能性。因为如果怠速电机存在故障，可能会引起起动困难，但是起动后还会出现怠速不正常的现象。经检查节流阀体也没有故障，那么引起起动困难的原因不外乎燃油系统、点火系统以及提供控制信号的传感器，于是进行了基本检查。首先检查燃油压力。打开点火开关后汽油泵开始工作，2s后油压表指示值上升到290Kpa，保压15min后油压表的指示值为288kpa，下降幅度在允许范围内。将点火开关保持在起动位置，使起动机长时间工作以强制发动机起动，观察发动机怠速时的油压值为295kpa，将油压调节器的真空管拔掉，油压上升至320kpa，符合油压值为284325kpa的范围。因为燃油系统在各工况下的压力值正常，所以燃油系统存在故障的可能性不大，于是对点火线圈、点火控制模块ICM以及高压线等点火系统部件进行了检查。测量点火控制模块ICM的点火正电压接脚（粉红色线）有12V电压，点火控制模块ICM与动力系统控制模块PCM之间的白色连接线导通，且PCM的ICM控制接脚处有5V的输出电压。进行跳火试验，每一缸的火花塞均能产生高强度的蓝色火花，这说明点火系统存在故障的可能性也不大。既然燃油系统和点火系统都没有问题，那么是什么原因导致发动机起动困难呢？分析认为，既然强制起动后发动机工作正常，那么故障点应该在产生发动机起动时所需信号的几个传感器的上。如果某些传感器只是在发动机起动的过程中起作用，而在起动之后就不再参与工作或者这些传感器传送给的信号只是作为一个参考信号，不再是必需的运行信号，那么起这种作用的传感器出现问题时就有可能导致该车的故障现象。因为是冷热车均会出现故障，因此可以排除水温传感器这类的传感器，于是将检查的重点放在了曲轴位置传感器上。在检查曲轴位置传感器之前，有必要了解该车曲轴位置传感器的控制过程。该车发动机有和两个曲轴位置传感器，曲轴位置传感器位于发动机右侧，曲轴端部的缓振平衡器的后面，它通过曲轴带轮上的齿环采集曲轴的转角信号。另一个曲轴位置传感器位于发动机缸体后下方，排气歧管下部。（）曲轴带轮的齿环上有24个均匀分布的缺口。当曲轴转动时，24X曲轴位置传感器向PCM提供曲轴的位置，PCM将24X曲轴位置传感器传输来的信号与7X曲轴位置传感器以及由7X曲轴位置传感器计算得出的3X曲轴位置信号进行比较后，由PCM确定正确的喷油时刻、喷油脉宽以及点火时刻。如果24X曲轴位置传感器采集到错误的曲轴转角信号，PCM就不能发出正确的控制信号，从而造成起动困难。此时PCM会利用3X参考信号电路控制喷油和点火，发动机将继续起动并仅采用3X参考信号和凸轮轴信号运行。（）24X曲轴位置传感器在曲轴转一圈的时间内能够产生24个信号脉冲，因此被用于精确控制点火和喷油，在发动机起动的过程中以及发动机转速低于1600rmin的转速范围内起作用，而在转速高于1600rmin时则不再参与工作。（）在发动机转速高于1600rmin时，由7X曲轴位置传感器产生的信号通过点火控制模块ICM计算，得出的3X曲轴位置信号脉冲提供给PCM用于控制喷油和点火，3X曲轴传感器脉冲信号在发动机转速为120010000rmin的范围内起作用。7x曲轴位置传感器是发动机的关键部件，如果该传感器损坏，发动机将不能起动。通过上面所讲的控制过程可以看出，24X曲轴位置传感器只在发动机起动过程中和低转速区域内起作用，而曲轴位置传感器才是PCM控制喷油和点火的重要传感器。笔者分析，该车的故障点应该在起动过程中及发动机处于低转速区域范围时用到的一个曲轴位置传感器上，即24X曲轴位置传感器。长时间给起动机通电使发动机自行运转，并使发动机转速上升至7X曲轴位置传感器开始参与工作的转速。7X曲轴位置传感器参与工作后，PCM根据此信号对24X曲轴位置传感器的错误信号进行必要的修正，以更加精确地控制喷油和点火，所以在发动机起动后能够正常运转。为了验证上面的分析，使用Tech2进入PCM进行曲轴位置偏差学习，当检测到24X曲轴位置传感器时，TECH2上显示“24X曲轴位置传感器存在错误信号”，这应该就是故障点了。拆下曲轴带轮查看24X曲轴位置传感器，发现上面有大量的油污，而曲轴带轮的橡胶减振层已经老化变形，曲轴带轮上的齿环也有部分损坏的现象，这会导致24X曲轴位置传感器传送给PCM错误的曲轴位置信号，从而导致起动困难的故障。故障排除：清洁24X曲轴位置传感器，更换新的曲轴带轮，并进行曲轴位置偏差学习后，发动机可以顺利起动，故障排除。上海别克轿车_电脑容易损坏_大家注意了!一辆别克GL8事故车，空调不工作，是34号线到压力传感器的5V电为12 V，有故障码，换电脑解决。 一辆君威事故车,高速风扇不转，无故障码，但动作测试不行，线路没有问题，换电脑解决 据说这是上海别克的通病.提醒大家注意