2020(技术规范标准)公路工程技术标准.docx

业精于勤荒于嬉,行成于思毁于随！2020(技术规范标准)公路工程技术标准 对于宣布公路工程技术标准OTGBO1-2003)的通告 第1号现宣布公路工程技术标准(JTGB01-2003)，自2004年3月1日起执行，原公 路工程技术规范(JTJ001-97)同时废除。 公路工程技术标准(仃GBO1-2003)由交通部公路司以及中国工程建设标准化协会公路工程委员会配合体例。规范的管理权以及解释权归交通部，平常注释及管理工作由交通部公路司担任。 请各无关单元在实践中注重积存材料，总结经验，实时将发明的成绩以及修改意见函告部公路司(北京市开国门内小巷11号，邮政编码:100736;联系电话:010一65292718)，以便订正时参考。 特此通告。中华人民共和国交通部-00四年一月二十九日月舀 为顺应公路建立的可延续开展，交通部以厅公路发2002136号文决意对于1998年I月I日实行的公路工程技术标准(JTJ001-97)停止订正。修汀r.作由交通部公路司以及中国工程建设标准化协会公路工程委员会担任，并失掉了各省(市、自治区)交通厅的撑持与合营。 (规范的修汀任务周全总结了1997年以来我国公路建立的经历，正在12项关键技术研究成果的基本上，充裕自创以及汲取了外洋的相干规范以及先辈技巧订正后的规范进一步明白了各级公路的功用以及响应的技术指标，凸起表现了公路工程建设中平安、环保和以人为本的指导思想以及建立理念，迷信、有用、易于控制，对于加速我国公路建立措施，增进公路交通奇迹安康、谐和、延续开展，拥有主要的指导作用。 规范订正后分为九章，离别是:1总则、2操纵因素、3线路、4路基路面、5桥涵,6汽车及人群荷载、7地道、8线路交织、9交通工程及沿线设备。本次订正的公路分级仍为高速公路、一级、二级、三级、四级等五个品级，但纳人了公路功用、通畅威力、服务水平等内容;将“小客车”定为各级公路交通量换算以及通畅威力剖析的规范车型;调剂了各级公路的设想速率、路基压实度值、特大与大桥的分类、中与短地道的分类;对于公路交织设想的重要技术指标、交通工程及沿线设备的分级与平安目标和设备设置等停止了修汀;正在设想与经管头脑上惹人了运转速率以及安全性评估的观点。 请各无关单元正在施行历程中，将发明的成绩以及定见，函告交通部公路司(地点:北京市开国门内小巷I1号，邮编:100736，德律风:010一65292718,E-mail:shc)，以便下次订正时参考主编单元:交通部公路司 中国工程建设标准化协会公路工程委员会重要起草人:杨盛福(垂问) 陈永耀成平周荣贵葛起华黄颂昌 鲍卫刚李东风刘子剑何勇霍明总则1总则1.0.1为一致公路工程技术标准，指示公路工 程建立，制订本规范。1.0.2本规范实用于新建以及改建公路。1.0.3公路依据功用以及顺应的交通量分为下列五个品级:高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应悉数操纵出人的多车道公路。四车道高速公路应能顺应将种种汽车折合成小客车的年均匀日交通量25000-5500()辆;六车道高速公路应能顺应将种种汽车折合成小客车的年均匀日交通量45000-80M)辆;八车道高速公路应能顺应将种种汽车折合成小客车的年均匀日交通量60000-100000辆。2一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可依据需求操纵出人的多车道公路。四车道一级公路应能活琦将种种汽车折合成小客车的年均匀日交通量巧1000-3000()辆;六车道一级公路应能顺应将种种汽车折合成小客车的年均匀日交通量25000-55】)辆。3二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能顺应将种种汽车折合成小客车的年均匀日交通量5000巧1001辆。4三级公路为重要供汽车行驶的双车道公路。 一t一公路工程技术标准(.JPGBOL-2003)双车道三级公路应能顺应将种种车辆折合成小客车的年均匀日交通量2000-600(辆。5四级公路为重要供汽车行驶的双车道或者单车道公路。双车道四级公路应能顺应将种种车辆折合成小客车的年均匀日交通量200(!辆 下列。单车道四级公路应能顺应将种种车辆折合成小客车的年均匀日交通量40(辆下列。1.0.4各级公路设想交通量的展望应相符以下规则:高速公路以及具支线功用的一级公路的设想交通量应按20年展望;具集散功用的一级公路，和二、三级公路的设想交通量应按巧年展望;四级公路可依据实践状况断定。2设想交通量展望的起算年应为该名目可行性研究申报中的设计通车年。3设想交通量的展望应充分考虑走廊带局限内远期社会、经济的开展以及综合运输 系统的影响。1.0.5公路品级选用的基础准绳:公路品级的选用应依据公路功用、路网计划、交通量，并充分考虑名目地点区域的综合运输系统、远期开展等，经论证后断定。2一条公路，可分段选用分歧的公路品级或者统一公路品级分歧的设想速率、路基 宽度，但分歧公路品级、设想速率、路基宽度间的连接应谐和，过渡应顺适。3展望的设想交通量介于一级公路与高速公路之间时，拟建公路为支线公路，宜 选用高速公路;拟建公路为集散公路，宜选用一级公路。4千线公路宜选用二级及二级以上公路。1.0.6公路建立应贯彻实在回护耕地、浪费用地的准绳，正在断定公路用地局限时应符总则合下列规则:公路用地局限为公路路堤双侧排水沟外边沿(无排水沟时为路堤或者护坡道坡 脚)之外，或路堑坡 顶截沟渠外边沿(无截沟渠为坡顶)之外没有小于lm局限内的地皮;正在有前提的地段，高速公路、一级公路没有小于3cn、二级公路没有小于2m局限内的地皮为公路用地局限。2正在风沙、雪害等特别地质地带，配置防护设备时，应依据实践需求断定用地范 围。3桥梁、地道、互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉、交通安全设备、效劳 设备、经管设备、绿化和料场、苗圃等用地，应依据实践需求断定用地局限。1.0.7公路建立必需贯彻国度环境保护的政策，并相符下列规则:公路环境保护应贯彻“以防为主、以治为辅、综合治理”的准绳。2公路建立应依据做作前提停止绿化、丑化路容、保护环境。3高速公路、一级公路以及有特殊要求的公路建设项目应作环境影响评估。4生态环境软弱的区域，或者因工程施工能够形成情况近期难以规复的地带，应作 环境保护设想。10.8公路分期营建必需按照统筹规划、总体设计、分期实行的准绳，使后期工程正在后 期仍能充分利用。高速公路整体式断面路段不得横向分幅分期营建。1.0.，公路交通量亲近或者到达饱和时，应答改建与新建计划停止比选论证。接纳改建 计划时，应相符下列规则:改建公路，当应用现有公路的全部路段，因普及设想速率能够引发工程地质病害时，经论证，该全部路段的设想可保持原设想速率，但其长度不宜大于响应公路品级的设想路段长度。2高速公路的改建必需正在停止交通量展望、交通构造设想、交通安全评估等基本 一3一公路工程技术标准(川HO1-2003)上作出具体实施方案设计。正在工程实行中，应增加对于既有公路的搅扰，并应有保障通畅平安的步伐。保持通车路段的服务水平可下降一级。二、三级公路改建时，应作保通设计方案。1.0.10公路建设项目，应综合思索设想、施工、养护、经管等老本效益，剖析其平安、环 保、经营等社会效益，选用综合效益最好的计划。操纵因素2操纵因素2.0.1公路设计所接纳的设想车辆外廓尺寸规则如表z.o.t表2.0.1设想车辆外廓尺寸车辆范例cm)LI.9(m)cm)na1:(m)tkHF(m)(m)小客车61.820.83.81.4载重汽车122.541.56.54鞍式列车162.541.24+8.822.0.2交通量换算接纳小客车为规范车型。断定公路品级的各汽车代表车型以及车辆 折算系数规则如表2.0.20表2.0.2各汽车代表车型与车辆折算系数 汽车代表车型车辆折算系数 注明 ,19座的客车以及载品质,2t的货车 >19座的客车以及载品质>2t一(7t的货车 载品质>7卜14t的货车 载品质>14t的货车 10一15 小客车 中型车 大型车 拖挂车2.03.0 畜力车、黄包车、自行车等非机动车，正在设 计交通量换算中按路侧搅扰要素计。一、二级公路上行驶的拖拉机按路侧搅扰要素计。三、四级公路上行驶的拖拉机每辆折算为4辆小客车。 公路通畅威力剖析所请求的车辆折算系数应针对路段、交叉口等方式，按分歧 的地形前提以及交通需要，接纳响应的折算系数。 2.0.3公路设想小时交通量宜接纳年第30位小时交通量，也可依据公路功用接纳当 一5一 公路工程技术标准(打GB01-2003) 地的年第20一40位小时之间最为经济正当时位的小时交通量。 2.0.4公路服务水平分为四级。各级公路设想接纳的服务水平规则如表2.0.40 表2.0.4各级公路设想接纳的服务水平 公路品级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路 服务水平二级二级三级三级一级公路作为集散公路时，可接纳三级服务水平设想。2互通式立体交叉的分合流区段、匝道和交错区段，可接纳三级服务水平设想。2.0.5各级公路设想速率规则如表2.0.50表2.0.5各级公路设想速率公路品级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设想速率(km美丽美丽h)1201008010080608060403020高速公路特别艰苦的全部路段，且因新建工程能够引发工程地质病害时，经论证，该全部路段的设想速率可接纳60km美丽美丽h，但长度不宜大于15km，或者仅限于相邻两互通式立体交叉之间，与其相邻路段的设想速率不该大于80km美丽美丽ho2一级公路作为支线公路时，设想速率宜接纳100km美丽美丽h或者80km美丽美丽ho一级公路作为集散公路时，依据混杂交通量、平面交叉间距等要素，设想速率宜接纳60km美丽美丽h或者80km美丽美丽ho3二级公路作为支线公路时，设想速率宜接纳80km美丽美丽ho二级公路作为集散公路时，混杂交通量较大、平面交叉间距较小的路段，设想速率宜接纳60knm美丽美丽ho二级公路位于地形、地质等做作前提庞杂的山区，经论证该路段的设想速率可接纳40km美丽美丽ho操纵因素2.0.6高速公路设想路段不宜小于15km;一、二级公路设想路段不宜小于lOkmo 分歧设想速率的设想路段间必需配置过渡段。2.0.7各级公路修筑限界应相符图2.0.7的规则。玄一|匕区玄目州一，甲ciis坦黔又t扔(1)高速公路、一级公路(整体式)1,再曰丫-41(2)高速公路、一级公路(分离式)山曰习白丫巨阵于-一国(3)三、四级公路 图2.0.7公路工程技术标准(JTGBO1-203)仁C.1NJ或州IL)JAR (4)地道图2.0.7公路修筑限界(单元:司图中:侧一行车道宽度;L,左边硬路肩宽度;L2右边硬路肩宽度;S,左边路缘带宽度;S2右边路缘带宽度;L侧向宽度:高速公路、一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度(乙.或者L2);三、四级公路的侧向宽度为路肩宽度减去10.25.;地道内侧向宽度( L左或者L右)应相符本规范7.0.3地道最小侧向宽度的规则吞C当设想速率大干10k.美丽美丽h时为10.5.,即是或者小于10k.美丽美丽h时为10.25.;M,中央带宽度;Mz中心分开带宽度;J-地道内检验道宽度;R地道内人行道宽度;d地道内检验道或者人行道高度;E修筑限界顶角宽度:当L,_1.时，E二L;当L>1.时，E=1.;H净空高度 当配置有加(减)速车道、紧急停车带、爬坡车道、慢车道、错车道时，修筑限界应包孕响应全体的宽度。2八车道及八车道以上的高速公路(整体式)，配置左边硬路肩时，修筑限界应包 括响应全体的宽度，如图2.0.7中(2)所示。3桥梁、地道配置检验道、人行道时，修筑限界应包孕响应全体的宽度。4一条公路应接纳统一净高。高速公路、一级公路、二级公路的净高应为5.00m; 一8一操纵因素三级公路、四级公路的净高应为4.50mo5检验道、人行道与行车道合并配置时，其净高应为2.50m,2.0.8抗震设想应相符下列规则:地震惊峰值加速度系数小于或者即是10.05区域的公路工程，除有特殊要求外，可接纳浅易撤防。2地震惊峰值加速度系数即是10.10,0.15,0.20,0.30区域的公路工程，应停止抗 震设想。3地震惊峰值加速度系数大于或者即是10.40区域的公路工程，应停止特地的抗震 钻研以及设想。4做过地动小区划区域的公路工程，应按主管部门审批的地震惊峰值加速度系数 停止抗震设想。公路工程技术标准(JTGB01-2003)3线路3.0.1正常规则 线路设想应依据公路品级及其功用，准确应用技术指标，维持线形接连、平衡，确保行驶平安、温馨。2断定线路走廊带应思索走廊带内种种运输系统的合作与合营，据以统筹规划、 近远期分离、合理布局，充分发挥以及普及公路整体综合效益。3公路选线必需由面到带、由带到线，正在对于地形、工程地质、水文地质等考察与勘 察的基本上论证、断定线路计划。4线路线位应思索同农田与水利建设、城市规划的合营，尽量躲避弗成挪移文 物、自然保护区，保护环境且同外地景观相谐和。5高速公路、一级公路应做好总体设计，使各技术指标的配置与平、纵线形组合恰 当，立体顺适，纵面平衡;各构造物的选型与安置正当、有用、经济。3.0.2车道宽度应相符表3.0.2规则。表3.0.2车道宽度设想速率(km美丽美丽h)604030车道宽度(m)3.50!3.50一3.25 3.00(单车道时为3.50)拭注:高速公路为八车道，当配置左边硬路肩时，内侧车道宽度可接纳3.50.3.0.3高速公路、一级公路各路段的车道数应依据设想交通量、接纳的服务水平断定， 当车道数为四车道以上时，应按单数增长。3.0.4高速公路、一级公路整体式断面必需配置中央带。中 间带由两条左边路缘带以及 中心分开带构成，其各全体宽度应相符表3.0.4规则。 线路表3.0.4中央带宽度设想速率(km美丽美丽h)1201008060中心分开带宽度(m)正常值3.002.002.002.00最小值2.002.001.001.00左边路缘带宽度(m)正常值10.750.750.500.50最小值10.750.500.500.50中央带宽度(m)正常值4.503.503.003.00最小值3.503.002.002.00注;“正常值”为一般状况下的接纳值;“最小值”为前提受限制时可接纳的值。3.0.5路肩宽度应相符表3.0.5-1规则。表3.0.5-1路肩宽度设想速率(km美丽美丽h)高速公路、一级公路二级公路、三级公路、四级公路12010080608060403020右边硬路肩宽度 (m)正常值 3.00或者3.503.002.502.501.500.75最小值3.002.501.501.500.750.25土路肩宽度 (m)正常值10.750.750.750.500.750.750.750.500.25(双车道)0.50(单车道)最小值10.750.750.750.500.50.5注“正常值”为一般状况下的接纳值;“最小值”为前提受限制时可接纳的值; 设想速率为120km美丽美丽h的四车道高速公路，接纳3.50.的右边硬路肩;六车道、八车道高速公路， 接纳3.00.的右边硬路肩。高速公路、一级公路应正在右边硬路肩宽度内设右边路缘带，其宽度为10.50m.2高速公路、一级公路接纳分离式断面时，应配置左边硬路肩，其宽度应相符表 3.0.5-2规则。左边硬路肩宽度蕴含左边路缘带宽度。表3.0.5-2分离式断面高速公路、一级公路左边路肩宽度设想速率(km美丽美丽h)1201008060 左边硬路肩宽度(m)1.251.000.750.75左边土路肩宽度(m)0.750.750.750.503八车道高速公路宜配置左边硬路肩，其宽度应为2.50m。左边硬路肩宽度内含 一11公路工程技术标准印、B01-2003)左边路缘带宽度。3.0.6高速公路、一级公路的右边硬路肩宽度小于2.50m时，应配置紧急停车带。紧急停车带宽度应为3.50m，有用长度不该小于30m，间距不宜大于500m.3.0.7高速公路、一级公路的互通式立体交叉、服务区、泊车区、公共汽车停靠站、经管设备等的出生齿处，应配置加(减)速车道。3.0.8高速公路、一级公路和二级公路的接连上坡路段，当通畅威力、运转平安遭到影响时，应配置爬坡车道。爬坡车道宽度应为3.50m.3.0.，接连长陡下坡路段，危及运转平安处应配置避险车道。3.0.10四级公路接纳4.50m路基时，应配置错车道。配置错车路途段的路基宽度应 没有小于6.50m.3.0.11各级公路路基宽度应相符表3.0.11规则。表3.0.11各级公路路基宽度公路品级高速公路、一级公路设想速率(km美丽美丽h)1201008060车道数864864644路基宽度 (m) 正常值45.0034.5028.0044.0033.5026.0032.0024.5023.00最小镇42.0026.0041.0024.5021.5020.00公路品级二级公路、三级公 路、四级公路设想速率(km美丽美丽h)8060403020车道数22222或者1路基宽度 (m)正常值12.0010.008.507.50 6.50(双车道) 4.50(单车道)最小值10.008.50注:“正常值”为一般状况下的接纳值;“最小值”为前提受限制时可接纳的值; 八车道高速公路路基宽度“正常值”为配置左边硬路肩、内侧车道接纳3.50.时的宽度;八车道高速公路路基宽度“最小值”为没有配置左边硬路肩、内侧车道接纳3.75.时的宽 度。各级公路路基宽度为车道宽度与路肩宽度之以及，当设有中央带、加(减)速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等时，应计人这些全体的宽度。线路2二级公路因交通量、交通构成等需配置慢车道的路段，设想速率为80km美丽美丽h时， 其路基宽度可接纳15.0m;设想速率为60km美丽美丽h时可接纳12.0m. 3四级公路宜接纳双车道路基宽;交通量小的路段，可接纳单车道4.50m路基宽。 4断定路基宽度时，中心分开带宽度、左边路缘带宽度、右边硬路肩宽度、土路肩宽度等的“正常值”以及“最小值”应同类项相加。 3.0.12视距应相符下列规则:高速公路、一级公路的泊车视距应相符表3.0.12-1规则。表3.0.12-1高速公路、一级公路泊车视距切-7550一10明一咖120-210设想速率(km美丽美丽h) 泊车视距(m)2三、四级公路的泊车视距、会车视距与超车视距应相符表3.0.12-2规则。表3.0.12一二、三、四级公路泊车视距、会车视距与超车视距设想速率(km美丽美丽h)8060403020泊车视距(m)11075403020会车视距(m)220巧10806040超车视距(m)55035021刃1501003双车道公路应距离配置拥有超车视距的路段。4高速公路、一级公路和大型车比例高的二、三级公路，应接纳货车泊车视距 对于相干路段停止磨练。 5积雪冰冻区域的泊车视距宜适量增进。 3.0.13直线的最大与最小长度应有所制约。一条公路的直线与曲线的长度设想应合 理。 3.0.14圆曲线最小半径应相符表3.0.14规则。 一13一 公路工程技术标准(.TPG印1-2003) 表3.0.14圆曲线最小半径 加-30 30一65 40一10 竺期-竺15m一服 50-绷-250 设想速率(km美丽美丽h) 正常值(m) 极限值(m) 不设超高一起拱、2.0% 最小半径(m)一起拱>2.0%500 400 2507500 5250 350 3.0.15直线与小于表3.0.14所列不设超高的圆曲线最小半径相衔接处，应配置盘旋 线。盘旋线参数及其长度应依据线形设想和对于平安、视觉、景观等的请求， 选用较大的数值。 四级公路的直线与小于不设超高的圆曲线最小半径相衔接处，可不配置盘旋 线，用超高、加宽紧张段径相连接。 3.0.16最大纵坡应相符表3.0.16规则。设想速率(km美丽美丽h)最大纵坡(%)表3.0.16100最大纵坡90一60一4030一20设想 速率为120km美丽美丽h,100km美丽美丽h,80km美丽美丽h的高速公路受地形前提或者其余特别状况制约时，经技巧经济论证，最大纵坡值可增长1%,2公路改建中，设想速率为40km美丽美丽h,30km美丽美丽h,20km美丽美丽h的应用原有公路的路段，经 技巧经济论证，最大纵坡值可增长1%。3越岭线路接连上坡(或者下坡)路段，绝对高差为200一500m时，均匀纵坡没有应大 于5.5%;绝对高差大于500m时，均匀纵坡不该大于5%。肆意接连3km路段的均匀纵坡不该大于5.5%。3.0.17纵坡长度应相符下列规则:纵坡的最小坡长应相符表3.0.17-1规则。2分歧纵坡的最大坡长应相符表3.0.17-2规则。线路表3.0.17一1最小坡长设想速率(kl卜h)1加1o80印4O3O20最小坡长(m)3o2引)ZIX】巧101201o印表3.0.17一2分歧纵坡最大坡长 巍撇1201田80印4O30203驯)】1(班洲11田121幻47)8(陇】驯义)1以幻11田11(X)12)5创洲7(洲)8(陇】驯洲)驯幻1(洲)6酬刃6洲7o71幻别洲75仪)5o日X】83咤洲)3)喇洲)92(旧引洲】1021刃3接连上坡(或者下坡)时，应正在没有大于表3.0.17一2所规则的纵坡长度局限内配置 紧张坡段。紧张坡段的纵坡应没有大于3%，其长度应相符纵坡长度的规则。3.0.18公路纵坡变卦处应设竖曲线。竖曲线最小半径以及最小长度应相符表3.0.18规 定。表3.0.18竖曲线最小半径以及最小长度设想速率(kl口h)1201o80印403020凸形竖曲线半径 (m)正常值17斌刀)10lC)45田ZIX匡】7o喇瓦)2极限值111城叉65(减】31乃)1喇洲)45O25O1o凹形竖曲线半径 (m) 正常值6义义)45田31双X】15(X)侧旧粼)】21幻极限值4幻3(艾旧2)1(洲1)45O2501o竖曲线最小长度(m)1o8570503525加公路工程技术标准门TGB01-2003)4路基路面4.0.1正常规则路基路面应依据公路功用、公路品级、交通量，分离沿线地形、地质及路用资料等做作前提停止设想，保障其拥有充足的强度、稳定性以及耐久性。同时，路面面层应知足平坦以及抗滑的请求。2路基设想应注重排水设备与防护设备的设想，取土、弃土应停止特地设想，防备 水土流失、阻塞河流以及引发路基病害。3路基断面方式应与沿线自然环境相谐和，幸免因深挖、高填对于其形成不良影响。 高速公路、一级公路宜接纳浅挖、低填、缓边坡的路基断面方式。4经过特别地质以及水文前提的路段，必需查明其范围及其对于公路的伤害水平，采 取综合治理步伐，加强公路防灾、抗灾威力。5高速公路、一级公路路面不宜分期营建，但位于软土、高填方等工后沉降较大的 全部路段，可按“一次设想、分期实行”的准绳实行。4.0.2路基设想大水频次应相符表4.0.2规则。 公路品级一高速公路表4.0.2路基设想大水频次一一级公路二级公路一三级公路一四级公路设想大水 频次1美丽美丽1001美丽美丽100按具体情况断定4.0.3路基高度设想，应使路肩边沿超过路基双侧空中积水高度，同时思索地下水、毛 细水以及冰冻的感化，不使其影响路基的强度以及稳定性。沿河及受水浸淹的路基边沿标高，应超过表4.0.2规则设想大水频次的盘算水位加奎水高、海浪侵袭高以及10.5m的平安高度。路基路面4.0.4路基压实度以及原空中解决请求:路堤基底应清算以及压实。基底强度、稳定性缺乏时，应停止解决，以保障路基波动，增加工后沉降。2路基压实度应相符表4.0.4规则。表4.0.4路基压实度填挖种别路床顶面下列深度 (m)路基压实度(%)高速公路、一级公路二级公路三级公路、四级公路零填及挖方10-0.303940-0.80396395 填方10-0.80)%3953940.80-1.503943943931.50393392390注:表列数值以重型击实实验法为准; 特别干旱或者特别湿润区域的路基压实度，表列数值可适量下降;三级公路修建沥青混凝土或者水泥混凝土路面时其路基压实度应接纳二级公路规范4.0.5路基防护应依据公路功用，分离外地天气、水文、地质等状况，采取相应防护措 施，保障路基波动。路基防护应接纳工程防护与动物防护相结合的防护步伐，并与景观相谐和。深挖、高填路基边坡路段，必需查明工程地质状况，针对其工程特征停止路基防护设想。对于存在稳定性隐患的边坡，应停止稳定性剖析，接纳加固、防护步伐。沿河路段必需查明河道特征及其演化纪律，接纳防备冲洗路基的防护步伐。凡是自卫、改移河流的地段，必需做出特地防护设想。4.0.6路面设计标准轴载为双轮组单轴l00kNo4.0.7路面面层范例的选用应相符表4.0.7规则。公路工程技术标准(nu印1-2003) 表4.0.7面层范例 沥青混凝土水泥混凝土 沥青贯人、沥青碎石、沥青皮相处治砂石路面 路面面层范例及适用范围适用范围 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 三级公路、四级公路四级公路4.0.8路面结构层所选资料应知足强度、稳定性以及耐久性的请求。同时路面垫层资料宜接纳水稳性好的粗粒料或者种种波动类粒料。4.0.，路基路面排水应相符下列规则:路基、路面排水设想应综合计划、合理布局，并与沿线排灌体系相谐和，回护生态环境，防备水土流失以及净化水源。2依据公路品级，分离沿线天气、地形、地质、水文等做作前提，配置需要的地表排水、路面外部排水、地下排水等设备，并与沿线排水系统相配合，构成完 整的排水系统。3特别地质情况地段的路基、路面排水设想，必需与该特别工程整治步伐相结合，停止综合设想。桥涵5桥涵5.0.1正常规则桥梁应依据公路功用、品级、通畅威力及抗洪防灾请求，分离水文、地质、通航、 情况等前提停止综合设想。2特大、大桥桥位应挑选河流顺直波动、河床地质优越、河槽能经过大部分设想流 量的河段，不宜挑选正在断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带。3桥梁设想应遵守平安、实用、经济、美妙以及有益环保的准绳，并思索量体裁衣、便 于施工、因地制宜以及养护等要素。4桥涵的配置应分离农田基本建设思索排灌的需求。5特别大桥宜停止景观设计;上跨高速公路、一级公路的桥梁，应与自然环境以及景 观相谐和。6桥梁构造应思索桥面铺装停止综合设想。桥面铺装应有完美的桥面防水、排水 体系。7接纳标准化跨径的桥涵宜接纳装配式构造，机械化以及工厂化施工。5.0.2桥涵分类规则如表5.0.2,表5.0.2桥涵分类桥涵分类多孔跨径总长L(m)单孔跨径LK(m)特大桥L>1000与>150大桥I加毛LSD烈)40坛g150中桥30<L<10020_与<40小桥8,L_305_坛<20涵洞LK<5公路工程技术标准(JTGBO1-2003)注:单孔跨径系指规范跨径; 梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔规范跨径的总长;拱式桥为两岸桥台内起拱线间 的间隔;其余方式桥梁为桥面系车道长度; 管涵及箱涵非论管径或者跨径巨细、孔数几，均称为涵洞;规范跨径:梁式桥、板式桥以两桥墩中线间间隔或者桥墩中线与台背前缘间距为准;拱式桥和涵 洞以净跨径为准。5.0.3桥梁全长:有桥台的桥梁应为两岸桥台侧墙或者八字墙尾端间的间隔;无桥台的桥梁应为桥面系长度。桥涵的跨径小于或者即是50m时，宜接纳标准化跨径。桥涵标准化跨径规则以下:0.75m,8.0m, 1.0m,1.25m,1.5m,2.0m,210m,13m,16m,20m,25m,30m,5m,3.0m,4.0m,5.0m,6.0m,35m,40m,45m,50m.5.0.4桥涵设想大水频次应相符表5.0.4规则。表5.0.4桥涵设想大水频次公路品级设想大水频次特大桥大桥中桥小桥涵洞及小型排 水构造物高速公路1美丽美丽3001美丽美丽1001美丽美丽1001美丽美丽100l美丽美丽100一级公路1美丽美丽3001美丽美丽1001美丽美丽1001美丽美丽100l美丽美丽100二级公路l美丽美丽1001美丽美丽1001美丽美丽1001美丽美丽501美丽美丽50三级公路1美丽美丽1001美丽美丽501美丽美丽501美丽美丽251美丽美丽25四级公路1美丽美丽1001美丽美丽501美丽美丽501美丽美丽25不作规则二级公路的特大桥和三级、四级公路的大桥，正在水势猛急、河床易于冲洗的状况下，可普及一级设想大水频次验算基本冲洗深度。2沿河纵向高架桥以及桥头引道的设想大水频次应相符本规范第4.0.2条路基设 计大水频次的规则。5.0.5桥面净空应相符本规范第2.0.7条公路修筑限界的规则，并应相符下列请求:20桥涵高 速公路、一级公路的特别大桥为整体式上部构造时，其中心分开带以及路肩的宽度可适量减小，但减窄后的宽度不该小于本标准表3.0.4和表3.0.5-1规则的“最小值”。2桥上配置的种种管线等设备不得侵人公路修筑限界。5.0.6桥下净空应相符下列规则:通航或者放逐木排的河道，桥下净空应相符通航规范及放逐木排的请求。2跨线桥桥下净空，应相符被交织公路、铁路、其余路途等修筑限界的规则。3桥下净空还应思索排洪、流冰、飘流物、冰塞和河床冲淤等状况。5.0.7桥梁及其引道的平、纵、横技术指标应与线路整体布设相谐和。 桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%0位于市镇混杂交通忙碌处，桥上纵坡以及桥头引道纵坡均不得大于3%0桥头两头引道线形应与桥上线形相配合。5.0.8渡口船埠设想应相符以下请求:渡口地位应选正在河床波动、水力水文形态适合、无淤积或少淤积的河段。2直线船埠的引道纵坡宜接纳9%一10%;锯齿式船埠宜接纳4%一6%03二级、三级公路的船埠引道宽度不该小于8.5m;四级公路不该小于7.0m,公路工程技术标准汀CGBO1-2003)6汽车及人群荷载6.0.1汽车荷载分为公路一I级以及公路一II级两个品级。汽车荷载由车道荷载以及车辆荷载构成。车道荷载由均布荷载以及集合荷载构成。桥梁构造的全体盘算接纳车道荷载;桥梁构造的全部加载、涵洞、桥台以及挡土墙土压力等的盘算接纳车辆荷载。车道荷载与车辆荷载的感化不得叠加。6.0.2各级公路桥涵设想的汽车荷载品级应相符表6.0.2规则。表6.0.2汽车荷载品级公路品级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路汽车荷载品级公路一I级公路一I级公路一II级公路一n级公路一n级二级公路作为支线公路且重型车辆多时，其桥涵设想可接纳公路一I级汽车荷载。四级公路重型车辆少时，其桥涵设想可接纳公路一II级车道荷载效应的10.8倍，车辆荷载效应可接纳10.7倍。6.0.3车道荷载的盘算图式如图6.0.30 注:盘算跨径为:设支座的为相邻两支座中央间的程度间隔;不设支座的为上、下部结构订交面中央间的程度间隔。图6.0.3车道荷载 汽车及人群荷载公路一I级车道荷载的均布荷载标准值为qK=10.5kN美丽美丽m;集合荷载标准值PK按下列规则拔取:桥涵盘算跨径小于或者即是5m时,P二180kN;桥涵盘算跨径即是或者大于50m时，PK=3600;桥涵盘算跨径大于5m、小于50m时，P值接纳直线内插求得。盘算剪力效应时，上述荷载标准值应乘以1.2的系数。公路一1级车道荷载的均布荷载标准值4;以及集合荷载标准值PK，为公路一I级车道荷载的10.75倍。2车道荷载的均 布荷载标准值应满布于使构造发生最晦气效应的同号影响线上; 集合荷载标准值只感化于响应影响线中一个影响线峰值处。6.0.4车辆荷载布置图如图6.0.4，其重要技术指标规则如表6.0.4,公路一I级以及公路一II级汽车荷载接纳相反的车辆荷载标准值。30170120140140a)立面b)平面图6.0.4车辆荷载布置图(轴重力单位:B;尺寸单元:m)公路工程技术标准(J1GBO1-2003)表6.0.4车辆荷载重要技术指标 名目单元技术指标 车辆重力标准值 kN550 前轴重力标准值kN30 中轴重力标准值kN2x120 后轴重力标准值kN2x140 轴距n】3+1.4+7+1.4 轮距m1.8 前轮着地宽度及长度11】0.3x0.2 中、后轮着地宽度及长度n】0.6x0.2 车辆外形尺寸(长x宽)m巧x2.5 6.0.5车道荷载横向散布系数，应按设想车道数如图6.0.5安置车辆荷载停止盘算。 卜2.5 0.6 2.F-.R一13 I 1.8II0.5 图6.0.5车辆荷载横向安置(尺寸单元:m) 6.0.6桥涵设想车道数应相符表6.0.6-1规则。多车道桥梁的汽车荷载应思索折减。 当桥涵设想车道数即是或者大于2时，由汽车荷载发生的效应应按表6.0.6-2规 定的多车道横向折减系数停止折减，但折减后的效应不得小于两条设想车道的 荷载效应。 表6.0.6-1桥涵设想车道数 桥面宽度W(m) 桥涵设想车道数(条) 单向行驶桥梁双向行驶桥梁甲<7.0 7.0-_<10.510.5<14.014刀蕊W<17.517石妾W<21.021.0_,W<24.524.5_W<28.028刀(W<31.56.0_,W<14.014.0,_W<21.021.0牙<28刀28.0,W<35.01234567824 汽车及人群荷载表6.0.6-2横向折减系数横向安置设想车道数(条) 横向折减系数10.780.670.600.550.526.0.7年夜跨径桥梁应思索车道荷载纵向折减。桥梁盘算跨径大于150m时，应按表6.0.7规则的纵向折减系数停止折减。桥梁为多跨接连构造时，全部构造应按其最大盘算跨径的纵向折减系数停止折减。表.0.7纵向折减系数盘算跨径Wm纵向折减系数150<与<粼刃400(I,a<600600_,Ip<800800与<1000 LO-10000.970.960.950.940.936.0.8公路桥梁配置人行道时，应同时计人人群荷载。桥梁盘算跨径小于或者即是50m时，人群荷载标准值为3.OkN美丽美丽澎; 桥梁盘算跨径即是或者大于150m时，人群荷载标准值为2.5kN美丽美丽甘;桥梁盘算跨径正在大于50m、小于150m时，可由线性内插失掉人群荷载标准值。跨径不等的接连构造，接纳最大盘算跨径的人群荷载标准值。2城镇市区行人麋集区域的公路桥梁，人群荷载标准值为上述标准值的1.15倍。公用人行桥梁，人群荷载标准值为3.5kN美丽美丽mZo公路工程技术标准(RUB01-2003)7地道7.0.1正常规则地道应依据公路功用以及开展的需要，按照平安、经济、利于回护生态环境的原 则，分离地道所处区域的地形、地质、施工、经营、经管等前提停止综合设想。2地道选址必需对于该地区的自然地理、园地与生态环境、工程地质、水文地质、地 震等停止勘探，获得完好勘探基本材料，经技巧经济论证后断定。3地道的标高以及立体地位应依据公路品级、线路总体设计计划断定，选在地层稳 定，利于配置洞口、洞口两头接线、防灾救济体系、经管养护等设备的地段。4正在制定线路设计方案中，应论证接纳地道或者深挖等分歧计划给生态环境带来的 影响。对于生态环境软弱的地带或者能够因施工形成生态环境难以规复的地段，应优先选择对于环境影响小的计划，并辅以管理步伐。7.0.2地道分类应相符表7.0.2规则。表7.0.2地道分类地道分类地道长度L(m)专长地道 L>3刀长地道 3000,L>1000中地道 1000L>500短地道乙5007.0.3地道净空应相符本规范