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转子式翻车机安装工艺及质量控制山东电建二公司 王兴隆摘要：转子式翻车机作为火力发电厂燃料系统中的大型设备，其运行质量的好坏，直接影响着锅炉燃煤的供应。本文总结了笔者施工的国电费县电厂一期工程翻车机安装的施工经验，介绍了转子式翻车机安装的主要工艺及质量控制方法。关键词：国电费县电厂一期 转子式翻车机 安装工艺 质量控制 国电费县电厂一期工程安装的翻车机为“C”型翻车机, 型号为FZ15-100，设计系统综合翻卸能力为20-25节/h(1500t/h)，安装在翻车机室内。翻车机的外形尺寸（长×宽×高）为16400×7560×9080mm。转子式翻车机主要由回转框架、托辊、传动装置、夹车机构、靠板振动装置等组成。回转框架主要由两个C形端盘、托车梁、靠车梁和小纵梁用高强螺栓连接而成的一个回转体，由两端盘上的滚道置于托辊上作回转运动；传动装置主要由电机、减速机、制动器及小齿轮轴承座等组成，用于驱动回转框架作往返回转运动；夹车机构主要由左压车梁、右压车梁组成，压车梁上与车帮接触部分装有缓冲橡胶，不损车帮；靠板振动装置共有二个，每一个上装有两个振动器，两个撑杆、四个油缸；托辊一共有四个，每个托辊上装有两个滚轮，进车端的两个托辊上的滚轮带轮缘以限制回转框架的轴向窜动，托辊用来承载回转体及翻卸车辆的重量。因翻车机作为费县发电厂一期工程燃料系统中的大型设备，其运行质量的好坏，直接影响着锅炉燃煤的供应。为高标准、高质量的完成翻车机的安装，所以从翻车机安装前期到翻车机安装过程中，制定了一系列的质量保证措施和采取了科学的施工工艺，使的费县发电厂的翻车机得到了高质量的完成，从06年12月份开始使用直到现在还一直稳定的运行。本文总结了笔者施工的国电费县电厂一期工程转子式翻车机安装的施工经验，介绍了转子式翻车机安装的主要工艺及质量控制方法。一、 施工准备要想控制好翻车机的安装质量，在施工准备阶段需要做好以下工作：1、安装用的检测器具均应经计量部门检验合格后方可使用,并由专职检测人员担任精密和重要件的检测工作。2、经纬仪的精度等级不低于二级，标尺精度不低于0.5mm。不准用土建水准仪和木标尺等作终检量具。3、特殊工种像电焊工、起重工、电工要有上岗合格证。4、大跨距的测量应用弹簧秤拉紧钢卷尺，并应根据拉力值、钢尺截面尺寸及测量长度加上修正值。见表1。表1钢卷尺大跨距测量长度修正值拉力N跨度m钢 卷 尺 截 面 尺 寸 （ mm）10×0.2513×0.215×0.215×0.25修 正 值 （ mm）10010000010110.50.513110.5016110.5-0.5190.50.50-1.5200223.53.52.512543.52.50.52843.52.503143.52-0.53443.51.5-1.55、设备与基础之间用地脚螺栓连接的地方，在每条地脚螺栓两边均应设置一组垫铁。垫铁之间及垫铁与设备和基础应接触良好，在不影响设备的二次灌浆的前提下，尽量靠近地脚螺栓。每组垫铁不应超过三块，并且应将大的厚的放在下面。为便于调整每组垫铁，每块垫铁均应一端露出设备底部轮廓线1030mm，另一端超过地脚螺栓孔。设备找平后，用手锤轻击检查，看垫铁有无松动现象，复检设备找平无误后将每组垫铁点焊成整体。6、二次灌浆和二次找平层使用混凝土标号要比基础混凝土标号高一等级，尽量使用膨胀水泥，灌浆应由熟练工操作，仔细分层捣实，并做好施工检验记录。7、提交安装的基础应达到土建验收合格标准，在周围固定建筑物柱上设置有基准标高线和中心线，并满足翻车机基础尺寸及位置的质量要求。见表2。 表2翻车机基础尺寸及位置的质量要求序号检 验 复 查 项 目允许偏差（mm） 1 安装基础坐标位置纵、横轴轴线 ±10 2 托辊底座中心线间距 ±10 3 基础各平面标高 -20 4 安装基础平面大小 ±20 5 安装基础平面度 10005 6预 埋 螺 栓 中心距 ±2 螺杆顶标高 20 垂直度 0.5 7地脚螺栓预留孔 中心度 ±10 孔深 20 8预 埋 钢 板 高度误差 -3 平面度 38、购买M24×110的螺栓140套，159×4的钢管10m，型号为28a的槽钢2.4 m, M24×150的膨胀螺栓24套。二、 翻车机主体设备安装1、托辊及底座安装托辊与安装底座为翻车机的主要部件，回转框架能否运行自如主要依靠托辊的标高、托辊中心线与翻车机的中心线、托辊中心线与火车轨道的中心线是否正确，所以托辊与安装底座安装时，要严格按照规范要求进行。托辊与安装底座供货时已组合为一体，设备长宽高为5240×800×957 mm，重为6.2吨,安装在翻车机室3.29m层。需要先用50吨汽车吊把托辊及底座吊到翻车机室火车出口，采用下面垫滚杠，里面用手拉葫芦拉的方式把设备倒运到翻车机室内20吨电动行车的下面，然后用翻车机室内的20吨电动行车把托辊及底座吊装到安装位置。在托辊及底座吊装时，需要注意将有轮缘的一对托辊底座置于进车端，无轮缘的置于出车端，且加油孔均朝外侧。托辊及底座吊装到安装位置后，按图示1的方法找正（注意：a.b.c.d四点应在托辊中心的连线上，尽量靠近托辊，且0a=0b=0c=0d,偏差不得大于0.5mm），检测对角线长度，其长度差的绝对值不得大于5mm即|E-E|5mm，见图1。图1托辊底座找正后，进行二次灌浆，二次灌浆使用混凝土标号要比基础混凝土标号高一等级，尽量使用膨胀水泥，灌浆应由熟练工操作，仔细分层捣实，固紧地脚螺栓。捣实时不得碰动托辊底座。待二次灌浆完全凝固后，强度达到75%以上时，拧紧地脚螺栓。地脚螺栓终拧后，按照图2的要求检验托辊底座的尺寸偏差，检验标准见表3。若达到要求，进行下一步，若达不到要求，需要重新调整，直到达到要求为止。图2 检验项目允差值备 注 A2mm两组托辊支承担标高偏差 B2mm两组托辊中心线偏差 C2mm四组托辊支承标高偏差 D±3mm两组支承装置中心线距离偏差|E-E|5mm两对角线距离之差的绝对值表3托辊及底座检验标准2、进车端、出车端下半部分端盘安装端盘分为进车端端盘和出车端端盘，进车端端盘位于火车进入翻车机侧。因端盘尺寸超标，为便于设备的运输，每个端盘分两件，其中一件长宽高尺寸为7280×3640×550 mm，重18吨，另一件长宽高尺寸为6900×2850×550 mm，重6.2吨。若要把两件组合后吊装，总重量为24.2吨,而翻车机室内的电动行车设计额定最大吊重为20吨，况且翻车机室内狭窄,没有空间用于组合,所以端盘的两件要分别吊装。因翻车机室西侧为火车轨道，西侧无法支汽车吊，所以需要从东侧吊装。先用50吨汽车吊把端盘的下半部分吊到翻车机室火车出口处，采用下面垫滚杠，里面用手拉葫芦拉的方式把设备倒运到翻车机室内20吨电动行车的下面，然后用翻车机室内的20吨电动行车把端盘的下半部分吊到进车端的托辊上定位、找正。端盘的定位尺寸为端盘中心线与火车轨道的中心线距300 mm；端盘上轨道的中心线是否与托辊的中心线重合；端盘的标高；端盘的平面度；端盘上托车梁安装法兰的垂直度；端盘上托车梁安装法兰的标高：端盘上托车梁安装法兰的中心线与火车轨道的中心线是否重合。只有全部的尺寸达到要求后，用一根159×4的钢管焊接在如图3的位置以防端盘旋转，用型号为28a的槽钢，截取0.6m,在槽钢上钻2 4 mm的光孔6个, 槽钢一侧焊接在端盘上,另一侧用六套M24×150的膨胀螺栓固定在翻车机地面上以防端盘倾倒,如图4所示。出车端下半部分端盘安装和进车端下半部分端盘安装基本一样，区别在于一是出车端下半部分端盘安装时，整个端盘要向外延20 mm，目的是便于安装三大梁；二是防止端盘倾倒的槽钢上钻的孔为长50 mm，宽为24 mm的长空，目的是三大梁安装完后，端盘需要向内移动20 mm，所以固定用的槽钢需要移动。端盘上半部分159的支持钢管端盘下半部分图3膨胀螺栓槽钢端盘下半部分翻车机室地面图43、托车梁、靠车梁安装托车梁长宽高为15700×2956×1690mm，重13.4吨。靠车梁长宽高为15000×1260×900mm，重10.2吨。 两大梁都为整体供货，安装时，因托车梁在下面，所以先吊装托车梁。托车梁需要用50吨汽车吊吊到翻车机室火车出口，因翻车机室火车出口净高为8.61m汽车吊无法将托车梁吊进翻车机室内的20吨电动行车下面，需要在托车梁的两端选四个吊点，吊点的位置尽量靠外，与进车端端盘相连接的托车梁侧用两个5吨的手拉葫芦挂在吊点上，并且这两个吊点用一根钢丝绳，另外两个吊点用一根钢丝绳。用50吨汽车吊把托车梁吊到翻车机室火车出口时尽量往里靠，在无法靠里时，在已进入翻车机室内托车梁部分下面垫滚杠，然后松开两个5吨的手拉葫芦，托车梁另一侧50吨汽车吊受力的钢丝绳继续吊，采用里面用手拉葫芦拉和50吨汽车吊配合的方式把托车梁的一端倒运到翻车机室内20吨电动行车的下面，再用50吨汽车吊和20吨电动行车各吊一端，把托车梁倒运到翻车机室内，最后用 20吨电动行车把托车梁吊到相应的位置上与进车端端盘上的托车梁安装法兰对好位，带上M24×110的工艺螺栓，工艺螺栓每隔一个孔带一个。在出车端端盘附近做好足够强度、刚度的搁架，把托车梁放在搁架上。注意在吊装前用砂轮打磨两法兰结合面，使其去掉油漆油污、锈迹，使其露出金属光泽。靠车梁的吊装及安装与托车梁的一样。4、进车端、出车端上半部分端盘安装先吊装进车端上半部分端盘，在吊装前用砂轮打磨两法兰结合面，使其去掉油漆油污、锈迹，使其露出金属光泽。进车端上半部分端盘比下半部分小，重6.2吨，吊装时，四个吊点中，在一侧的两个要用两个5吨的手拉葫芦挂在吊点上，目的是便于调整进车端上半部分端盘的尺寸。吊装到位后，通过两个5吨的手拉葫芦来为进车端上半部分端盘与下半部分端盘找正、找圆，然后穿上定位销，拧上高强螺栓，高强螺栓的拧紧扭矩为1700N.m。连接好轨道、齿条。整个进车端端盘的检验项目见图5，检验标准见表4。图5表4进车端端盘检验标准检验项目允差值 备 注平面度A 5mm以轨底槽沿为基准不圆度B 3mm以轨底面为检测面齿条接头处节距 C±0.1mm齿轮齿条传动检验项目出车端上半部分端盘的安装及检验与进车端上半部分端盘一样。5、小纵梁的安装小纵梁的吊装及安装与托车梁的一样，这里不在介绍。6、三大梁与端盘的整体安装与检验 小纵梁吊装完后，这时需要把出车端端盘向内移动20 mm，松开固定端盘的槽钢上的膨胀螺栓，用20吨电动行车慢慢吊着出车端端盘向内移动，移动到位后，使其在托辊上定位，找正并与相应三大梁法兰定好位，带上M24×110工艺螺栓，工艺螺栓每隔一个孔带一个。 全部吊装到位后，开始紧工艺螺栓，紧工艺螺栓时先紧进车端端盘螺栓。紧螺栓时应对进车端端盘跟踪测量，确保端盘的正确位置。拧紧螺栓时，梁和端盘会产生相对位移，这个位移应是调整梁去迎合端盘，决不允许端盘受到梁的拉力。紧出车端螺栓时，可用行车吊着出车端端盘，吊起高度以端盘未给托辊产生压力为宜，以便端盘向梁移动时，没有给托辊产生侧向力。复核端盘及梁的空间位置尺寸，确信无误后，用高强螺栓取代工艺螺栓，高强螺栓的拧紧力矩930N.m。松开行车吊钩，拿走三大梁下的搁架，让紧固后的端盘及三大梁自由落在托辊上（由于偏重，防止自重产生旋转的支承不能拆除）。然后按要求检验。端盘与三大梁组合后的检验项目见图，检验数据见表5图表5端盘与三大梁检验数据 检 验 项 目允差值 备 注两端盘中心距偏差A ±3mm至少测4点对旋转中心垂直度B 5mm直径范围内轨道标高偏差C ±3mm测量两端与地面轨高度差小纵梁位置偏差D±10mm靠车梁位置偏差E±10mm7、传动装置的安装与检验传动装置基础检验合格后，在地脚螺栓孔两边放置垫铁，用行车把传动装置缓慢落到位。安装时应控制好齿轮与齿条的侧隙与顶隙。为保证在整个小齿轮齿宽上的啮合，用塞尺检查贴合面的间隙，用0.05mm塞尺从两边插入，插入深度不得大于3mm，两边插入深度差不得大于1mm。 进行二次灌浆，固紧地脚螺栓。捣实二次灌浆层时，不得碰动传动装置。待二次灌浆完全凝固后强度达到75%以上时，拧紧地脚螺母。用行车拖动回转机构，检查小齿轮与齿条的啮合情况，使其达到啮合要求，传动装置的检验项目见图7，检验数据见表6。图7表6传动装置检验数据 检 验 项 目允差值 备 注 位置度A 5 位置度C 5 侧 隙 B 5 顶 隙 D 0.5带括号尺寸为间接测量 齿 宽 接 触 >60%8、其他部件的安装其他部分的安装包括安装液压站、托车梁上的网板、靠板振动器部分、左右压车臂、端盘配重块、挡煤板等。这些部件的安装顺序可视实际情况确定。靠板振动器和左右压车臂与油缸组装时，不得强行安装，应活动自如。9、液压系统安装91钢管的弯制应用弯管机冷弯，弯曲半径一般应大于管子外径的3倍，14mm以下的钢管可用手和其他工具弯曲。92 管子的剪裁宜用锯，并用锉刀打磨坡口，不准使用火焰切割。93 钢管弯曲处的椭圆率即最大外径与最小外径之差与最大外径之比应不超过8%。94 软管的弯曲半径一般应大于软管外径的9倍，弯曲处离接头的距离不小于软管外径的6倍。95 软管在工作中不应产生扭转和拉伸。96 所有外购液压元件均应进行检验或校验。97 所有管道均应进行二次安装。首次安装后拆下进行酸洗，酸洗液为20%的硫酸或盐酸溶液。酸洗后用10%的苏打水中和，然后冲洗、干燥、涂油防锈，第二次安装时不准有任何污物进入管道系统。98 液压系统的检验主要是检验各元件的动作是否满足要求，管接头元件处是否有漏油现象。三、整机检查及验收翻车机属大型机械设备，安装记录和检验记录十分重要。特别是关键零部件的安装，如托辊的安装、端盘及三大梁的安装、驱动装置的安装等。应分段进行检验，并做好详细记录，每阶段的检验记录必须要有施工负责人和检验人员签字。只有前阶段检验合格后才进行下阶段的安装工作。 国电费县电厂一期工程翻车机安装完后，经过设计单位、监理公司、铁路部门、建设单位等有关单位联合验收后，给予了极高评价，施工质量达到了优良级。设备从06年12月开始用于翻车直到现在运行十分稳定。作者简介王兴隆，山东电建二公司鸿大公司；2000年毕业于西南大学机电一体化专业；先后在聊城电厂工地、华能济宁电厂工地、大同电厂2×600MW空冷机组工地、费县电厂工地等从事电气除尘器、输煤设备安装调试技术工作；地址：山东费县电厂电建二公司鸿大公司，邮编273425，电话：13205399202，传真：0539-5935927，Email：waxilo。