隧道结构设计_这几招让你热血沸腾！.docx

隧道结构设计_这几招让你热血沸腾！一、衬砌1衬砌形式整体式模筑混凝土衬砌就地灌筑混凝土衬砌装配式衬砌将衬砌分成若干块构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。喷锚支护喷射混凝土 和加设锚杆、金属网和钢架 共同支护复合式衬砌外衬和内衬两层，所以也叫它为“双层衬砌”车辆通过曲线时的横断面图车辆两端向曲线外侧的偏移d外式中  L 标准车辆长度，我国为26m。外轨超高使车体向曲线内侧倾移d内2式中H 隧道限界控制点自轨面起的高度       E  曲线外轨超高值，其最大值不超过15，且在我国铁路标准设计中，d内2系将相应的隧道建筑限界绕内侧轨顶中心转动arctg角求得，可近似取d内2=2.7E （）。对于单线曲线隧道净空的加宽值为 ：内侧加宽：外侧加宽：总加宽：双线曲线隧道加宽值的计算：双线曲线隧道的内侧加宽值W1及外侧加宽值W2与单线曲线隧道加宽值的计算相同。即内侧加宽：外侧加宽：当外侧线路的外轨超高大于内侧线路的外轨超高时 式中  H 车辆外侧顶角距内轨顶面的高度，取360；          E 外侧线路的外轨超高值（）；          R 曲线半径（m）。其它情况时 总加宽曲线隧道中线与线路中线偏移距离单线曲线隧道如图3-10所示，隧道中线与线路中线偏移距离d为： d =（W1 W2） （）双线曲线隧道如图3-11所示，内侧线路中线至隧道中线的距离为 d1= 200（W1 W2 W3）  （）双线曲线隧道外侧线路中线至隧道中线的距离为d2= 200 +（W1 W2+ W3）  （）单线曲线隧道中线偏移曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法铁路隧道设计规范规定：位于曲线地段的隧道，其缓和曲线部分可分两段加宽，即自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长13m，采用圆曲线加宽断面（按W值加宽）；其余缓和曲线，并自直缓分界点向直线段延长22m，采用缓和曲线中点加宽断面，其加宽值取圆曲线之半（按W/2值加宽） 双线曲线隧道中线偏移明洞位置示意图 路堑式拱形明洞1拱式明洞长腿式拱形明洞 连拱形外墙明洞柱式拱形明洞门路堑式 翼墙式拱形明洞门路堑式台阶式拱形明洞门（半路堑式） 台阶式拱形明洞门（偏压式）