安全常识-灾害防范船舶火灾的扑救对策.doc

平安常识-灾害防范船舶火灾的扑救对策 一、 船舶火灾扑救的指导思想和战术原则、战术方法 对船舶火灾扑救，应贯彻“防重于灭”的指导思想，扑救的重点在于做好防止爆炸、防止蔓延、防止沉船。在遵照“先操纵，后消灭”、“先重点，后一般”、“先救人，后灭火”战术原则的前提下，采取“疏灭结合”、“先易后难，先外后内”，“重点打破，逐步推进”的战术方法。 “疏灭结合”：要求消防人员在扑救船舶火灾过程中边灭火边疏散物资，边灭火边排除积水。如此才能有效地缩短灭火时间，减少水渍损失，防止船体倾斜、漂浮。 “先易后难，先外后内”：消防人员在扑救船舶火灾过程中必须先将容易扑灭的火焰和在船只外表燃烧的火焰打灭掉。如此既能消除火势进一步蔓延扩大的后患，还能为下一步集中力量扑灭火势扫清障碍，提供立足点。 “重点打破，逐步推进”：消防人员应按照不同的船舶类型，推断火场的重点和打破口，审时度势，把握有利时机，逐步推进，分片消灭。 “先易后难，先外后内”、“重点打破，逐步推进”原则，尤其针对悬水船只和油轮的火灾。 二、 船舶火灾扑救中应留意的几个征询题 1 要最大限度理解着火船的情况，指挥人员在接报火警后，就应对着火船的情况进展理解，到场后还要向港务部门、着火船上人员特别是船长、船副、老轨（轮机长）理解着火船的情况，为制定灭火决策提供按照。要让船上的人员参与灭火行动，为消防人员现场指明情况。 2 要做到充分冷却。对船体、储油柜（舱）、液化气瓶、空气瓶等有爆炸性的物体和引起爆炸的热源必须使其得到充分冷却，才能防止爆炸。 3 要做到灭疏结合。对货船的货舱着火，不进展边疏边灭，货舱内的阴燃就无法完全扑灭。 4 要留意潮流风向。潮流对施救船只的阻碍特别大，一方面是阻碍射流的稳定和方向的操纵，另一方面，特别是针对油船扑救，当发生溢油或船体破损时，火焰会随着漂浮在水面的油品走，施救船只处在逆流方向就相当危险。风向对着火船的阻碍特别大，它能加速蔓延，也能减缓蔓延速度。因此，在扑救过程中一定要使已过火的地点处于侧下风或下风方向。 5 要注重自我保护。海上扑救船只火灾也是十分危险的。因此，消防人员的个人防护要增加一件救生衣，鞋子上应绑上布条或细麻绳以防滑；在施救船上，操枪、操炮人员要系上平安绳。在着火船上，尽量减少施救人员，一般以三人一组为好。内攻人员个人防护装备要穿戴齐全，扑救过程中要留意观察烟雾的变化，觉察烟雾升腾转急或火焰变色，就有可能是爆炸前的征兆，应立即撤离或找掩体躲避。进入机舱、底舱的消防人员应有船上熟悉情况的人员陪同。 6 要有打持久战的思想预备。扑救海上船只火灾，一般时间都特别长，在接警后要多带一些水、干粮、水带、灭火剂、油料、照明和通讯誉电池、空气呼吸器及气瓶，春冬季节还应带些大衣。 7 要把握主次。首先要明确海上船只火灾的扑救，特别是大型船只的扑救，其灭火扑救指挥、施救应以港务部门为主，公安消防部队是参与和协同配合，灭火的主要力量要依托消防船（艇）。其次要明确此行的任务是灭火仍然监控（有些船只的火灾，到场的消防力量是根本无法进展扑救的）。假设灭火，第一步就要操纵火势蔓延和保护尚未过火的地点（部位）；假设监控，第一步就要采取措施来阻止着火船威胁港口和邻近船只。 8 要依托政府。一旦接到海上船舶火灾的报警，要立即向政府领导报告。由于在海上扑救船舶火灾所要调动的力量、涉及的部门特别多，比方消防队调用各种船只协助运送人员、车辆、泡沫液，由政府来调动就比消防部门本人去调用来得快；假设没有政府领导亲身参与指挥、组织协调，遇到的困难就会特别多。 9 要有应对方案。由于扑救船舶火灾所涉及的部门特别多，扑救不同船只所需要的力量、装备也特别多，因此，消防部队和有关部门平时就要制定应对方案，对各类船只、船型都要有所熟悉，将各种可能的需要、情况都考虑进去，加强部门间的联络，适时开展演练，战时才能应对自如。 （姚勤）