2022年安全管理论心理情绪与安全行车.doc
此材料由网络搜集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。材料共分享，我们负责传递知识。平安治理论心理情绪与平安行车 自汽车制造以来, 全世界道路交通事故的死亡人数已逾3千万人, 比同期战争死亡人数还多。交通事故死亡人数占非自然死亡的1/4左右, 已成为世界最大公害, 交通事故给社会、家庭带来的危害是宏大和长远的。从七十年代以来，西方兴隆国家的道路交通事故就处于逐步下降趋势并保持在较低的水准线下，其交通事故死亡人数仅占全球总数的1/4，车辆数却占全世界的2/3左右。随着我国经济的高速开展，人民生活水平的不断提高，我国汽车的拥有量也越来越多。截至20xx年底，全国机动车保有量为159777589辆。其中，汽车56967765辆，摩托车87096613辆，挂车869124辆。全国机动车驾驶人员163887372人，其中汽车驾驶人员107087137人。20xx20xx年，全国共发生道路交通事故592413起，造成155133人死亡、685361人受伤，直截了当财产损失22.1亿元。近两年，我国每0.56分钟发生一起交通事故；每6.7分钟有一人死于车祸；每46秒钟有一人在车祸中伤残。车祸已成为最大的社会公害，成为公路杀手。它每年使几十万人丧失了父母和小孩，给数百万个家庭造成了难以弥补的伤痛。如此的伤痛假设落在我们头上，相信也是难以承受的。为此，尽量减少和防止交通事故，使人们的出行更加平安，已成为人民群众的迫切要求和愿望。 要减少和防止交通事故，首先要弄清事故发生的缘故。据分析，中国道路交通平安具有如下一些特点： （1）从20世纪80年代后期以来，道路交通事故数量、死亡人数、万车事故死亡率等都高居世界榜首，并仍以较高速率持续增长着； （2）机动车肇事即驾驶员肇事是主要要素，约占2/3； （3）最主要事故缘故：超速( 占17.48%)； （4）洒后驾车比例虽较低 (3.28% )，但后果极其严峻； （5）摩托车驾驶员占死亡人数14%（全国约拥有五千万辆摩托车）； （6）行人是最大交通事故受害群体，占26.5%； （7）青年人肇事占死亡人数75.8%。本身死亡占 52% ,伤者占2/3强； （8）约2/3交通死亡事故发生在人车混行路段； （9）肇事危险度之比：非司机：非职业司机：职业司机=2.5：1.5：1； （10）驾龄越短，开车越危险； （11）驾车时打导致的事故比例逐年上升； 为此，分析汽车驾驶员发惹事故的缘故，从中找出处理的方法，又成为抑制交通事故 的重要手段。在阻碍驾驶员平安行车的诸多要素中，心理情绪是个特别重要的要素（由于驾驶员的心理征询题酿成的交通事故比率高达80%），它与平安行车关系极大。由于，驾驶员具有健康、稳定的心理情绪，就能在各种错综复杂的情况下，保持清醒的头脑，作出正确的反映和措施，防止许多事故的发生。 既然驾驶员的心理情绪对平安行车这么重要，本文参考了有关书籍，结合本人多年的行车经历，谈几点看法。 1 心理情绪及其表现方式 所谓驾驶员的心理情绪，确实是指驾驶员在驾驶车辆时，对平安行车思想的认识和驾驶作风的表现，以及为此应有的心理素养。经历说明，一个心理素养好，情绪稳定的汽车驾驶员，社会责任感强，反映灵敏正确，动作干脆利落，在同等条件下事故率和损失的程度确信比相反者低。因而，只有当绝大多数的驾驶员都成为一个心理素养坚强，情绪稳定的人，才能将汽车事故率降低到最低的程度。下面，列举一些心理情绪与平安行车有冲突的现象，剖析产生的缘故，找出处理的方法，到达平安行车的目的。 1.1 麻痹大意 麻痹大意是造成车辆事故的主要缘故之一。特别多驾驶员因思想麻痹，一时忽略而遗恨终生。主要表现为：对必要的平安教育、行车规定、车辆检修等视为老生常谈，产生习以为常之感。将行车平安规则抛于脑后，别人的事故教训不能吸收，自以为技术高超，不会发惹事故，导致麻痹心理产生，平安认识薄弱，行车警惕性不高，留意力不集中，遇事马虎了事，不遵章驾驶，极易发生交通事故。麻痹思想一般在以下场合和时机中易产生： （1）道路宽阔，视线良好或夜间行车，车稀人少； （2）长途行车将近完毕时； （3）由复杂道路进入平坦路面时； （4）车况良好，操作得心应手时。 1.2 骄傲自满 骄傲自满是平安行车的大敌。驾驶员一旦产生骄傲自满情绪，便会忘乎因而，过高地可能本人，因而不能正确认识和推断客观事物，目无各种规章制度，做出一些越轨的驾驶动作和行为，导致事故的发生。驾驶员产生骄傲自满时机及表现通常有以下几种： （1）驾驶车辆不断比较平安顺利，便感到本人技术高超，头脑聪明，产生盲目乐观心理，无视了认真慎重驾驶车辆的征询题； （2）所驾车内有老乡、同学、年轻异性，想露一手给他们看看，以博得赞扬和夸奖； （3）虚荣心强，喜欢表现本人，特别在一些危险情况复杂的路段常常冒险，高速通过。 1.3 斗殴睹气 驾驶员在行车中，碰到不顺心或违犯本人意愿的事而生气斗殴，把车辆当成发泄本人怨气，向对方施行报复的工具，是造成严峻交通事故的缘故之一。驾驶员在以下场合和时机，易产生斗殴睹气的现象： （1）会车时，对方没有让出中心线，或者夜间对方没有按规定使用灯光，阻碍到本人行驶道路和视线时，易产生恼火抱怨情绪，与对方对着干，互不相让； （2）超车时，对方减速不让路或让路不减速，跟随时间长了，易产生报复心理； （3）遇有行车时间紧迫，行人、自行车让路不及时，阻碍已方行车，易产生急躁情绪； （4）遭到领导批判或出车任务苦累，条件差时，本人不愿去而勉强去时。 1.4 欢乐与诅丧 驾驶员情绪过于欢乐或诅丧都会严峻阻碍平安操作，当人欢乐时。中枢神经处于兴奋状态，表现是轻率好动，忘乎因而，驾驶动作和推断就不准确，当人诅丧时，中枢神经处于压抑状态，驾驶动作呆板，反映迟钝，对危险情况就会置假设罔闻，眼睁睁看着事故发生而无动作。驾驶员在以下场合和时机易产生欢乐和诅丧的情绪。 （1）遭到上级领导的表扬或批判时； （2）初恋和失恋者； （3）服用了兴奋型药物或食品和抑制型药物或食品时； （4）行车中一路顺风或一路缺点时； （5）家中有喜事或难事时； （6）违犯交通规则或发惹事故受交警处理，或被没收驾驶执照时；
