《主减速器》PPT课件.ppt

驱动桥驱动桥概述概述主减速器主减速器差速器差速器半轴与桥壳半轴与桥壳1、概述概述1、功用：、功用：将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传将万向传动装置输入的动力经降速增扭后，改变传动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮动方向，然后分配给左右驱动轮，且允许左右驱动轮以不同转速旋转。以不同转速旋转。以不同转速旋转。以不同转速旋转。2、组成：、组成：桥壳桥壳桥壳桥壳是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。主减速器主减速器主减速器主减速器降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。差速器差速器差速器差速器使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。使两侧车轮不等速旋转，以适应不同路面。半轴半轴半轴半轴将扭矩从差速器传给车轮。将扭矩从差速器传给车轮。将扭矩从差速器传给车轮。将扭矩从差速器传给车轮。3、结构类型、结构类型1）非断开式驱动桥：）非断开式驱动桥：2）断开式驱动桥：）断开式驱动桥：2、主减速器主减速器功用：功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。分类：分类：单级主减速器、双级主减速器单级主减速器、双级主减速器单级主减速器、双级主减速器单级主减速器、双级主减速器单速式、双速式单速式、双速式单速式、双速式单速式、双速式一、单级主减速器一、单级主减速器1、构造：、构造：叉形凸缘叉形凸缘主动锥齿轮主动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮差速器壳差速器壳半轴齿轮半轴齿轮半轴半轴支承螺柱支承螺柱桑塔纳轿车的主减速器桑塔纳轿车的主减速器主动锥齿轮主动锥齿轮从动锥齿轮从动锥齿轮差速器齿轮差速器齿轮行星齿轮轴行星齿轮轴行星齿轮行星齿轮差速器壳差速器壳圆锥轴承圆锥轴承2、结构、结构1 1）主动锥齿轮的支承型式）主动锥齿轮的支承型式）主动锥齿轮的支承型式）主动锥齿轮的支承型式跨置式：跨置式：跨置式：跨置式：主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚主动锥齿轮前后方均有轴承支承，支承刚度较大。度较大。度较大。度较大。悬臂式：悬臂式：悬臂式：悬臂式：主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，主动锥齿轮只在前方有支承，后方没有，支承刚度较差。支承刚度较差。支承刚度较差。支承刚度较差。2 2）主减速器的调整装置）主减速器的调整装置）主减速器的调整装置）主减速器的调整装置轴承预紧度的调整轴承预紧度的调整轴承预紧度的调整轴承预紧度的调整目的：提高支承刚度目的：提高支承刚度目的：提高支承刚度目的：提高支承刚度装置：调整垫片、波形套（主动锥齿轮）装置：调整垫片、波形套（主动锥齿轮）装置：调整垫片、波形套（主动锥齿轮）装置：调整垫片、波形套（主动锥齿轮）调整螺母、调整垫片（从动锥齿轮）调整螺母、调整垫片（从动锥齿轮）调整螺母、调整垫片（从动锥齿轮）调整螺母、调整垫片（从动锥齿轮）3）锥齿轮的齿形）锥齿轮的齿形分类：螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮、双曲面锥齿分类：螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮、双曲面锥齿分类：螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮、双曲面锥齿分类：螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮、双曲面锥齿轮轮轮轮双曲面齿轮双曲面齿轮双曲面齿轮双曲面齿轮特点：特点：特点：特点：主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低主从动锥齿轮轴线不相交，主动锥齿轮轴线低于或高于从动锥齿轮。于或高于从动锥齿轮。于或高于从动锥齿轮。于或高于从动锥齿轮。优点：优点：优点：优点：同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。同时啮合齿数多，传动平稳，强度大。缺点：缺点：缺点：缺点：啮合齿面的相对滑动速度大，啮合齿面的相对滑动速度大，啮合齿面的相对滑动速度大，啮合齿面的相对滑动速度大，齿面压力大，齿齿面压力大，齿齿面压力大，齿齿面压力大，齿面油膜易被破坏。应采用专用含防刮伤添加剂面油膜易被破坏。应采用专用含防刮伤添加剂面油膜易被破坏。应采用专用含防刮伤添加剂面油膜易被破坏。应采用专用含防刮伤添加剂的双曲面齿轮油。的双曲面齿轮油。的双曲面齿轮油。的双曲面齿轮油。双曲面锥齿轮双曲面锥齿轮螺旋锥齿轮、等螺旋锥齿轮、等高齿锥齿轮高齿锥齿轮二、双级主减速器二、双级主减速器功用：功用：为了获得较大的减速比，为了获得较大的减速比，为了获得较大的减速比，为了获得较大的减速比，且保证汽车的最小离地且保证汽车的最小离地且保证汽车的最小离地且保证汽车的最小离地间隙足够大，以提高汽间隙足够大，以提高汽间隙足够大，以提高汽间隙足够大，以提高汽车通过性。车通过性。车通过性。车通过性。传动方式：传动方式：传动方式：传动方式：第一级：锥齿轮传动第一级：锥齿轮传动第一级：锥齿轮传动第一级：锥齿轮传动第二级：圆柱斜齿轮传动第二级：圆柱斜齿轮传动第二级：圆柱斜齿轮传动第二级：圆柱斜齿轮传动从动锥齿轮从动锥齿轮主动锥齿轮轴主动锥齿轮轴主动锥齿轮主动锥齿轮半轴半轴中间轴中间轴第二级主动齿轮第二级主动齿轮第二级从动齿轮第二级从动齿轮三、轮边减速器三、轮边减速器功用：功用：功用：功用：为了获得更大的离地间隙为了获得更大的离地间隙为了获得更大的离地间隙为了获得更大的离地间隙和主传动比，将第二级和主传动比，将第二级和主传动比，将第二级和主传动比，将第二级减速齿轮机构制成两套减速齿轮机构制成两套减速齿轮机构制成两套减速齿轮机构制成两套相同，安装在靠近两侧相同，安装在靠近两侧相同，安装在靠近两侧相同，安装在靠近两侧驱动轮位置。驱动轮位置。驱动轮位置。驱动轮位置。应用：应用：应用：应用：重型货车重型货车重型货车重型货车越野车越野车越野车越野车大型客车大型客车大型客车大型客车半轴管套半轴管套半轴半轴圆锥轴承圆锥轴承行星架行星架外齿圈外齿圈行星齿轮行星齿轮中心齿轮中心齿轮传动比：传动比：i=（外齿圈齿数（外齿圈齿数/半轴齿半轴齿轮齿数）轮齿数）+115.3差速器差速器功用：功用：使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线使左右车轮可以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。行驶。行驶。行驶。将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两将主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧的车轮驱动力相等。侧的车轮驱动力相等。侧的车轮驱动力相等。侧的车轮驱动力相等。分类：分类：分类：分类：1 1、轮间差速器、轮间差速器、轮间差速器、轮间差速器 轴间差速器轴间差速器轴间差速器轴间差速器2 2、普通差速器、普通差速器、普通差速器、普通差速器 防滑差速器防滑差速器防滑差速器防滑差速器一、普通差速器一、普通差速器1、构造、构造行星锥齿轮差速器行星锥齿轮差速器桑塔纳轿车差速器分解图桑塔纳轿车差速器分解图差速器工作情况差速器工作情况行星齿轮运动：行星齿轮运动：1、公转、公转2、自转、自转2、差速器工作原理、差速器工作原理A A、运动特性：、运动特性：、运动特性：、运动特性：直线行驶时：直线行驶时：n1=n2=nk转弯时转弯时PPPP路面对车轮的附路面对车轮的附加力加力P使行星齿使行星齿轮受力不平衡，轮受力不平衡，产生自转力矩。产生自转力矩。由于自转力矩的由于自转力矩的产生，行星齿轮产生，行星齿轮与行星齿轮轴之与行星齿轮轴之间产生摩擦力矩。间产生摩擦力矩。由于行星齿轮的公转与自转同时发生，转弯时外由于行星齿轮的公转与自转同时发生，转弯时外轮快转，内轮慢转，两轮产生差速。轮快转，内轮慢转，两轮产生差速。B、扭矩特性、扭矩特性直线行驶时，行直线行驶时，行星齿轮没有自转，星齿轮没有自转，转矩平均分配给转矩平均分配给左、右半轴。左、右半轴。右转弯时，行星齿轮自转，产生摩擦转矩右转弯时，行星齿轮自转，产生摩擦转矩M4，使转速快的半轴，使转速快的半轴1的转矩减小，使转的转矩减小，使转速快的半轴速快的半轴2的转矩增大，但由于的转矩增大，但由于M4，很，很小，半轴小，半轴1、2的转矩几乎不变，仍为平均的转矩几乎不变，仍为平均分配。分配。直线行驶时的差速器直线行驶时的差速器转弯行驶时的差速器转弯行驶时的差速器二、防滑差速器二、防滑差速器1、强制锁住式差速器、强制锁住式差速器在路况不好时，通过使用差速锁，使两在路况不好时，通过使用差速锁，使两根半轴连成一体，防止一侧车轮打滑使根半轴连成一体，防止一侧车轮打滑使另一侧车轮不能驱动。另一侧车轮不能驱动。2、自锁式差速器、自锁式差速器在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器所受摩擦力矩与差速器所受摩擦力矩与快转快转半轴半轴旋向相旋向相反反，与，与慢转慢转半轴半轴旋向相同旋向相同，故能够自，故能够自动地向慢转一方多分配一些转矩。动地向慢转一方多分配一些转矩。15.4半轴与桥壳半轴与桥壳一、半轴一、半轴装在驱动桥壳中的实心圆轴。装在驱动桥壳中的实心圆轴。1）全浮式半轴支承）全浮式半轴支承受扭矩，不受弯矩。受扭矩，不受弯矩。2）半浮式半轴支承）半浮式半轴支承受扭矩，外端受弯矩。受扭矩，外端受弯矩。二、桥壳二、桥壳用来安装主减速器、差速器、半轴、轮用来安装主减速器、差速器、半轴、轮毂等部件的基础体毂等部件的基础体