轨道施工安全作业指导书.docx

轨道施工安全作业指导书轨道施工安全作业指导书1、目的为了在铁路轨道施工中努力做到严格非政府，科学施工，保证职工在轨道施工中的安全和身心健康，杜绝各类事故的出现，而制定本作业指导书。2范围本作业指导书适用于于郑开城际铁路工程指挥部施工生产全过程对轨道施工中的过程控制。3、术语和定义使用GB/T28001/2001 标准及公司管理手册中的有关术语和定义。4、职责4.1、安全质量部负责编制本作业指导书并负责组织实施。4.2、指挥部、项目部负责管理对施工中的轨道 安全展开掌控。5、工作程序5.1轨料装运和运送，直使用机械化或半机械化。当使用人工时，高文瑞用适度的工具，并设专人统一指挥。5.2轨料应当按规定分类堆码巩固，严禁入侵眼界。5.3轨料装车严禁超载、超员和偏载，并应当绑定稳固。料车运转中辨认出装载不当，应立即停放整理修整。5.4车辆跑行时，不得装运轨料。装运超载轨料应当按铁道部现行铁路超载货物运输规则中的有关规定继续执行。5.5钢轨堆码时不必少于6层。例如场地管制须要高层堆码时，应当强化支垫。5.6预应力混凝土轨枕（以下缩写混凝土枕）堆码高度不必少于14层，应当维持上下同位。5.7人工堆码木枕不直少于10层。使用机械堆码不必少于30层，内要57层应当设置横向方向的支垫木枕。5.8道碴的装运作业时，施工负责人应当采用音响信号展开统一指挥；分段卸碴时，应当避免滚后车辆偏载脱线；装运道碴时，人员严禁东站、趴在两车之间。5.9所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部促进作用边严禁大于810mrn，向线路一侧的边坡严禁陡于1：1，双线间堆码高度严禁少于轨面300mm。5.10突遇以下情况之一时严禁卸碴：5.10.1未证实DV8信号；5.10.2道口、清桥面或影响道岔信号和导管啮合的地段；5.10.3夜间和并无照明设备的隧道；5.10.4邻线去车时。5.11当工程列车上所装料具需在途中先滚一部分时，滚后车上余下料具有严禁偏载。5.12载运食用油轨料应当绑定修整。5.13载运跨装轨料应当强化绑定和支挡。跨装车辆间的提钩杆应绑牢，车钳头应当安装严防伸缩式夹具，避免轨料串动。5.14载运跨装与食用油轨料的车辆严禁载人。5.15在装运轨料和道碴的过程中，任何人严禁钻越列车。5.16人工铺轨时，抬运钢轨和轨枕的跳板应当合乎有关规定，并放置巩固。5.17桥上散铺枕木应当横向展开，并应当腾出人行地下通道。5.18人工钉道应当合乎以下规定：5.18.1绑道工序严禁错乱，各工序应当前后间隔，增加相互阻碍；5.18.2钉道应当采用抱著锤，严禁摔锤；每盘锤应当前后借开3根木枕的距离，左右股间隔严禁大于4m；5.18.3甩砸开人员所处边线应与踢锤人员成直角方向，撬棍填入枕底长度不必过短，避免滚砸开，严禁坐骑甩砸开。5.18.4在钢轨底部放置垫板、胶垫时，严禁将手伸人枕顶轨底间；5.18.5相连接钢轨接点，将钢轨拉入已连在另一根钢轨上的两块接点夹板间时，不得用手扶接点夹板或将手放到任何一根钢轨的端部；5.18.6加装接点夹板螺栓时，严禁用手指捏寻螺栓孔眼；5.18.7严禁在轨顶敲击整直伸展道钉，避免飞钉伤人；5.18.8当邻线去车时必须暂停绑道作业，人员和料具有一律撤走限界以外。5.19人工铺钉道岔应当合乎以下规定：5.19.1加装滚床板、垫板时，不得轻易用手调试准备就绪；5.19.2加装尖轨时，不得将手、脚放到基本轨和尖轨之间；5.19.3加装轨掌时，严禁用手拉网式轨牵与钢轨、滚床板、垫板间的空隙；5.19.4道岔铺设后当相连接曲线未砌前，在辙叉后面必须加铺一节临时短轨，以免辙叉被机车附件摆上；5.19.5新铺道岔的尖轨必须上锁；5.19.6采用崭新砌道岔时，严禁用撬棍送水工和使用道钉支顶尖轨。5.20硫磺锚固施工除合乎铁路施工安全技术规程第2.6节的有关规定外，尚应合乎以下规定：5.20 1煮锚固浆温度严禁大于180；5.20.2锚固浆保温车理应专人起火;5.20.3在现场锚固混凝土枕头时，应当由专人操作方式，并理应防烫措施。5.21机械铺轨时，轨节场布置增加收入轨料DV8、储存、轨节绑联及、装车、调车作业和列车编组等相互间不出现阻碍，DV8严禁入侵限界。5.22轨节绑联及线路两旁的料具应堆满整齐，严禁影响调车作业和司机对位的视线。5.23电源线和龙门吊机碰触线距轨顶严禁大于7.5m。各种电源线不必横贯股道。变压器与配电室应当设置在场地的同一侧。5.24各类吊机吊运轨料，应当合乎铁路施工安全技术规程第2.3节的有关规定。（25）轨节场内的硫磺仓库和锚固车间距木枕堆满区严禁大于50 m，并理应防雷措施。5.26施工人员严禁横跨主要是从绞车拖拉流动工作台的钢丝绳，严禁东站在两个流动工作台的连接处。5.27流动工作台移动前，应先收到音响信号，作业人员应当撤到绑联线两侧的工作平台上。5.28木枕轨节每根接点道钉严禁多于4个。5.29采用铆钉枪绑道钉时，不得踢空枪或横踢道钉。5.30轨节运输应当采用专列车组，随车布局防溜器材。5.31轨节装车严禁Immunol。钢轨为50kgm、长度25m的混凝土枕头轨节不应当少于7层，60 kgTn、长度25 m的混凝土枕头轨节不应当少于6层。既有线长途运输时直为6层。5.32采用拖拉轨节的滚筒车体运输轨节时，轨节和滑轨间理应APC9卡具。5.33轨节列车运行速度，在铺轨工地严禁大于 5 km/h；在装配地点至铺轨工地严禁大于 15 km/h；在轨节场至装配地点根据新线线路质量同意，严禁大于60 kmh。5.34轨节装配地点应当躲避曲线、桥头、高压线、通讯线交叉处、道口、跨线桥以及线间距大于4.5m的区段等存有施工阻碍的地段。5.35装配地点线路应予以重点整道，路基坚硬地段应当并作修整处置。5.36装配时，人员严禁东站在轨节上、轨节车两旁或横越装配龙门架。5.37拖拉轨节宜在直线或曲线半径很大的地段上展开，应当选定专人鼓励铁靴成功步入平板车上的每个滚筒。轨节拖拉准备就绪后，应立即瞄准刹车。5.38铺轨机作业前端理应CHCHO刹车装置。铺轨机前轮严禁少于已铺轨节前端的第三根轨枕，并应当放置终了轮器。5.39轨节挂勾起钩前，应先将挂起稳中求进，等待挂勾人员废至安全地点后方可以塔式起重。5.40采用龙门架或铺轨机铺轨应当合乎以下规定：5.40.1塔式起重或跑行前，应先收到音响信号；5.40.2铺轨机的经行速度不必大于 5kmh，对位时严禁大于1kmh;5.40.3操作方式行进时，机前施工人员应当撤走轨道，东站在安全处；5.40.4龙门架经行轨必须支垫稳定；5.40.5当沿着高压线时，与高压线间的安全距离应当合乎铁路施工安全技术规程第2.3.4条规定，机顶不得东站人。5.40.6利用架桥机铺设桥上轨节时，应当严格遵守架桥机的安全操作规程。5.41当拨正准备就绪轨节时，人员严禁东站在轨枕盒内。5.42轨节相连接时，每两端接点的每根钢轨上松开的接点螺栓严禁多于2个，并增加收入接头处轨面的错牙不大于2mm。5.43连并驾齐驱节的施工人员未撤走轨道前，下一轨节严禁张开铺轨机。5.44成品道岔宜使用在平板车上有三角托架测立装车，长岔枕应食用油，绑定稳固。5.45岔区存有高压线、通讯线、横跨桥线等障碍物时，不必采用吊机轻易铺设道岔。5.46轨行吊机吊铺成品道岔时，轨行吊机所在的新铺线路应当经过重点整道。5.47站线铺轨严禁在道岔Auron曲线或道岔相连接曲线上拖拉轨节。5.48站内轨道施工，当邻线去车时，必须暂停作业，人员和机具一律撤走限界以外。5.49长大坡道的轨节铺设应当合乎以下规定：5.49.1铺轨作业前要检查铺轨机，刹车系统应当保证较好，风压达至规定；5.49.2铺轨机对位铺轨时，应当在下坡方向插进2组与4个铁鞋，包好防水砂；5.49.3铺轨机铺轨端的应设专人掌控CHCHO阀，当铺轨机妥当或突遇紧急情况时立即CHCHO刹车；5.49.4装配后轨排在拖拉理应专人防水，Kendujhar木楔和终了轮器。