2020年中国运输航空公司经营形式、企业数量、企业经济效益及市场发展策略分析[图].docx

2020年中国运输航空公司经营形式、企业数量、企业经济效益及市场发展策略分析图 一、经营形式 航空运输企业经营的形式主要有班期运输、包机运输和专机运输。通常以班期运输为主，后两种是按需要临时安排。班期运输是按班期时刻表，以固定的机型沿固定航线、按固定时间执行运输任务。当待运客货量较多时，还可组织沿班期运输航线的加班飞行。 二、运输航空企业数量    智研咨询发布的2021-2027年中国航空运输产业竞争现状及发展前景预测报告显示：2018年中国运输航空公司60家；2019年中国运输航空公司62家，较2018年增加2家；2020年中国运输航空公司64家，较2019年增加2家。 按不同所有制类别来看，运输航空公司分为国有控股公司、民营和民营控股公司，2020年中国运输航空国有控股公司49家，较2019年增加1家；民营和民营控股公司15家，较2019年增加1家。 2020年，在全部运输航空公司中，有全货运航空公司11家，较2019年增加2家；中外合资航空公司9家，较2019年减少1家上市公司8家，与2018、2019年持平。 三、航空公司企业经济效益 据初步统计，2020年，航空运输行业累计实现营业收入6246.91亿元，比上年下降41.1%。其中，航空公司实现营业收入3755.02亿元，比上年下降41.9%，占航空运输行业营业总收入的比重的60.1%。 据统计，2020年，航空运输行业累计实现利润总额-974.32亿元，比上年减少1519.43亿元。其中，航空公司实现利润总额-794.46亿元，比上年减少1051.93亿元，占航空运输行业累计实现利润总额的81.5%。 四、国内外民用航空运输企业市场发展策略分析 近些年特别是自2016年以来，我国民航运输行业进入了新的发展时代。随着我国综合国力的不断增强、改革开放的步伐不断加大，对外经济、文化、旅游等各种交往的持续增加，越来越多的国人去到国外，同时全世界的人们也都越来越多的来到我们的国家；随着我国经济发展进入“新常态”，各地地方政府都在寻找结合本地优势、特点的经济发展新思路、新的经济增长点，而促进当地民用航空业的发展都成为了很多地方政府的政策之一。在大部制改革的背景下需要公路、铁路、水路、邮政、民航的统筹协调发展。在国家提出“一带一路”战略的背景下，民航运输企业不仅要承担满足国内民众出行需求、促进地方经济发展的责任，还要有“走出去”的胆识和决心。这既是作为民航企业自身生存、发展、壮大的需要，也是承担社会责任、配合国家发展战略的需要。 近几年以来国际经济增速放缓，我国经济发展速度也受到了影响，增速放缓。民航运输企业不再像过去飞速发展的十年那样，即使粗放经营也能轻松盈利了。因为民航业所面对的市场发生了变化，大众的出行消费变得理性，市场更加细化。在这种新的形势下，民用航空运输企业需要不断科学的分析民航市场的发展、旅客的需求，以制定符合企业自身实际情况的市场发展策略并加强企业自身的经营水平，这样才能不断地发展。 随着我国国力的不断增强，国家经济的持续中高速增长，我国的民用航空市场也随之不断增长，相应的民用航空运输企业也不断的发展壮大，同时还不断成立了很多由民营企业和地方政府投资运营的地方性的民用航空运输企业。