中国同城货运行业全景图谱（附货运量、市场规模、市场结构、发展趋势等）[图].docx

中国同城货运行业全景图谱（附货运量、市场规模、市场结构、发展趋势等）图 同城货运是物流公司在城市内部的短途货物运输，包括客户货物的储存、分拣、加工、包装、拆分、配送、移交、信息协调和其他基本或增值服务。同城货运处于供应链结构的运输和配送环节。地域上鉴定，同城货运主要经营同一城市配送业务；货运类型上鉴定，同城货运主要经营货运业务（大于30kg）（有别于快递（小于30kg）。 当前同城货运主要以传统业务和电子商务为基础，未来增长可能来自同一城市O2O市场。其中，传统业务主要包括单证照类、重点行业类、商务类（或民用类）、零散货物类业务。同城货运按业务分类 国内同城货运业起源于上世纪60年代，彼时尚无同城货运成型标准。近60年后的今天，随着移动互联网的爆炸式发展以及智能硬件IOT的发展，企业开始选择数据平台+货运新模式。 全球经贸发展一体化，使物流业地位凸显，其发展甚至可决定一个国家经济发展能力和产业结构调整的成败。2013年2月，交通部等部门下发了关于加强和改进城市配送管理工作的意见，首次对城市配送行业做出宏观指导规范。2018年12月，国务院办公厅发布的推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年），则进一步提出未来城市配送的绿色环保发展方向。    智研咨询发布的2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告指出：我国城市货运能力供给充足，2009年至2018年，中国居民轻型/微型货车数量也持续增长，到2018年，这一数字达到1273万辆，同比增长5.1%，运力供应充足稳定增长。 然而，过去很长一段时间，消费需求与司机的信息不对称一直是同城货运业的痛点，因此，基于互联网公开信息的同一城市货运网络的平台应运而生。数据显示，自2015年以来，中国同城货运网络平台的交易量以高速度增长，2018年超过400亿元，初步统计2019年达到496亿元，同比增长21.9%。可以看出，目前，我国同城货运网约车行业正处于快速增长期。 供给方面，2013-2019年，中国同一城市的货物运输总量逐年上升。2018年，中国同城货运量达到96亿吨，较上年增长6.43%，初步统计2019年中国同城货运量提升至101.8亿吨。 同城货运是中国同城快递行业的一个重要组成部分，据分析，2018 年，中国同城货运市场中大约共有1000 万辆厢式货车，同城货运市场规模呈逐年增长趋势，已从2013年的7100亿元上升到了2019年的12732亿元，年复合增长率为10.22%。 中国同城货运行业主要集中在企业客户群体，其中B端货运占比92%，B端快递城配占比5%。同城货运的特点决定了行业市场主要集中在对公领域，未来随着物流行业快速发展，越来越多企业将会把相关业务交个专业第三方同城货运公司，因此行业对公业务占比将持续增大。 总体而言，我国同城货运行业的特征是市场规模巨大，但发展落后。传统的同城货运业存在信息不畅、定价不透明、货主和司机权益得不到保护等缺点。今后，随着行业进一步调控，同城货运有望进入发展快车道，到2026年，行业货运量预计将达到128.3亿吨，市场规模预计将超过1.66万亿元。 自2013年起，物流业市场总规模已连续6年保持10万亿以上。一方面，是由于消费行业的增长，另一方面，由于该行业的逐步发展成熟，领先企业找到了更多的行业机会和商业模式。与此同时，物流业增长将放缓，未来五年将不再有爆炸性增长。与国外物流的发展规律相同，中国物流市场也将进入集约化时代，降低成本、提高效率和模式创新将成为未来物流业发展的重中之重。