建造师《公路工程》考前模拟题.docx

单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意)1 公路工程各合同段交工验收结束后，由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定，下列有关工程质量评定的说法正确的是()。A.工程质量等级评定分为合格和不合格B.工程质量评分值大于等于80分的为优秀C.工程质量等级评定分为合格和不合格、优秀D.工程质量评分值大于等于70分的为合格参考答案：A参考解析：【解析】这是考察公路工程中交工验收后质量评定的知识点。工程各合同段交工验收结束后，由项目法人对整个工程项目进行工程质量评定，工程质量评分采用各合同段工程质量评分的加权平均值。即：工程项目质量评分值=(合同段工程质量评分值×该合同段投资额)/施工合同段投资额工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。因此，本题的正确选项是A。此题考察公路工程中交工验收后的质量评定。质量评定在公路工程管理与实务中属于核心考点。建议考生不仅掌握质量评定的程序，而且能够计算并评定质量等级。尤其需注意，工程质量等级评定分为合格和不合格，没有优秀这一项;工程质量合格与否不是以60分为界限，而是以75分为限，即工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。2 分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，分包人可向()提出索赔要求。A.承包人B.发包人C.监理人D.法院参考答案：A参考解析：【解析】分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人或监理人，还是承包人的责任，他都只能向承包人提出索赔要求。监理人、发包人与分包人无合同关系，即使要上法庭，分包人也只能起诉承包人。本题的正确项只能是“A.承包人”。第2题 笔记记录我的笔记(0) | 精选笔记(0)3 现场劳务用工管理工作的第一责任人是()。A.提供劳务工的单位B.项目经理C.用人单位法定代表人D.项目建设单位法定代表人参考答案：C参考解析：【解析】现场劳务用工管理的相关规定。用工单位法定代表人是劳务用工管理工作的第一责任人，负责组织和领导本企业劳务用工管理工作。项目经理是劳务用工管理的直接责任人。4 土方填筑分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则对先填路段的正确处理方式是()。A.应进行支挡B.应按1：1坡度分层留台阶C.应设置锥坡D.停工等待参考答案：B参考解析：【解析】填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。进行支挡成本高且不利于前后搭接，锥坡设置于桥头或挡土墙与路基连接段，停工等待则不经济且影响施工进度。选项A、C、D错误。本题的正确项只能是“B.应按1：1坡度分层留台阶”。5 下列不属于按水力性能分类的涵洞形式的是()。A.无压涵B.半压力涵C.圆管涵D.压力涵参考答案：C参考解析：【解析】按水力性能涵洞分为无压涵、半压力涵和压力涵。选项C圆管涵是按构造形式分类。因此，本题的正确选项是C。6 将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24小时达到300500MPa的压力，使介质裂开，这种开挖方式叫做()。A.钻爆开挖法B.膨胀破碎法C.静态破碎法D.人工开挖法参考答案：C参考解析：【解析】此题考查石质路堑施工技术。石质路堑开挖方式分为三种：(1)钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖(梯段开挖)、全断面一次开挖和特高梯段开挖等方式。(2)直接应用机械开挖：该方法没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度、提高了生产能力。但不适于破碎坚硬岩石。(3)静态破碎法：将膨胀剂放入炮孔内，利用产生的膨胀力，缓慢的作用于孔壁，经过数小时至24h达到300500MPa的压力，使介质裂开。所以，本题的正确选项是“C.静态破碎法”。7 混凝土搅拌站一般不包括()。A.物料贮存系统B.物料输送系统C.物料称量系统D.物料加热系统参考答案：D参考解析：【解析】这是考察混凝土搅拌站组成部分的知识点。混凝土搅拌站主要由物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机和电气控制系统和其他附属设施构成。由此可以推断出选项D物料加热系统不属于混凝土搅拌站的组成部分。此题考察混凝土搅拌站的组成，属于基础考点，考生要注意基础知识的掌握。这种考点只要在看教材的过程中有印象即可做对。8 普通热拌沥青混凝土路面表面层混合料的摊铺方法通常采用()施工。A.平衡梁法B.人工摊铺法C.走线法D.滑模法参考答案：A参考解析：【解析】此题考查普通热拌沥青混凝土混合料的摊铺方法。混合料的摊铺方法要根据结构层不同而选择。路面的下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。因此，本题的正确选项是“A.平衡梁法”。9 下列情况必须喷洒粘层沥青的是()。A.沥青混凝土面层的下面层和二灰稳定碎石基层之间B.半刚性基层上铺筑沥青层C.多雨地区空隙较大的沥青面层下部D.路缘石与新铺沥青混合料接触的侧面参考答案：D参考解析：【解析】下列情况，必须喷洒粘层沥青：(1)双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。(3)路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。因此，本题的正确选项是D。10 混凝土搅拌站一般不包括()。A.物料贮存系统B.物料输送系统C.物料称量系统D.物料加热系统参考答案：D参考解析：【解析】这是考察混凝土搅拌站组成部分的知识点。混凝土搅拌站主要由物料贮存系统、物料称量系统、物料输送系统、搅拌主机和电气控制系统和其他附属设施构成。由此可以推断出选项D物料加热系统不属于混凝土搅拌站的组成部分。此题考察混凝土搅拌站的组成，属于基础考点，考生要注意基础知识的掌握。这种考点只要在看教材的过程中有印象即可做对。11 下列结构中属于将水流挑离河岸的构造物的是()。A.顺坝B.直坝C.逆坝D.丁坝参考答案：D参考解析：【解析】此题主要考察防护与支挡工程的适用条件与功能。其中顺坝使水流较顺缓地改变流向，起疏导水流作用，A错;直坝、逆坝是混淆选项，没这种说法。因此，本题的正确选项是D。12 可用于各级公路的基层和底基层的结构是()。A.级配碎石B.填隙碎石C.级配砾石D.级配碎砾石参考答案：A参考解析：【解析】此题主要考察粒料基层(底基层)包括内容及适用范围。级配碎石可用于各级公路的基层和底基层;级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。所以选项B、C、D均错，因此，本题的正确选项是A。13 关于实时动态定位技术叙述错误的是()。A.该技术简称为RTK技术B.该技术是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物D.该技术可以布设各等级的路线带状平面控制网参考答案：C参考解析：【解析】此题考查GPS测量技术。实时动态(Rea1TimeKinematic-RTK)定位技术，是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物，是GPS测量技术发展中的一个新突破，动态定位模式可以布设各等级的路线带状平面控制网、路线中线、构造物等测放工作。在公路施工过程中，动态测量可以进行施工放样，通过设立基站和流动站，全程只作业一次可完成整个作业范围内的中线及结构物放样，还可以在驻地设立永久基站，这样就可以随时进行施工放样，大大的节约了时间，比全站仪省去一部分辅助测量工作，从而节约了施工成本。实时动态定位技术与全站仪没有关系，所以C选项论述错误，本题题干是选择错误的选项。所以，本题的正确选项是“C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物”。14 在采用贝克曼梁法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是()。A.检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住B.检查百分表是否安装牢固C.检查弯沉仪是否正常工作D.检查百分表是否稳定回零参考答案：D参考解析：【解析】此题考查弯沉检测技术。贝克曼梁法是最常用的方法，它的测试步骤为：(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记号。(2)将试验车后轮对准测点后约35cm处位置上。(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上(轮隙中心前方35cm)并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(3.Om以上)之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km/h左右。(5)测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。显然，用手指轻轻叩打弯沉仪，不能够检查检查弯沉仪是否正常工作或者检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住，故A、C选项错误。当然轻轻叩打弯沉仪，也可以初检查到百分表是否安装牢固，但这不是主要目的，考虑到此题只有一个最符合题意的选项，只有D。所以，本题的正确选项是“D.检查百分表是否稳定回零”。15 综合爆破技术一般包括()。A.光面爆破和预裂爆破B.预裂爆破和微差爆破C.定向爆破和洞室爆破D.小炮和洞室爆破参考答案：D参考解析：【解析】此题主要考察石质路堑爆破施工方法。石质路堑爆破施工方法主要包括常用爆破方法(包括光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和洞室爆破)和综合爆破。而综合爆破是根据石方的集中程度，地质、地形条件，公路路基断面的形状，结合各种爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，综合配套使用的一种比较先进的爆破方法。一般包括小炮和洞室两大类。16 隧道竣工后，应在直线地段每根据需要加测断面处，测绘以()为准的隧道实际净空。A.路线中线B.导线点C.控制网D.路线边线参考答案：A参考解析：【解析】隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。因此，本题的正确选项是A。17 公路工程质量事故的类别性质一般由()初步确定。A.质量监督站B.建设单位C.施工单位D.监理单位参考答案：A参考解析：【解析】这是考察公路工程质量事故的类别性质初步确定的考点。公路工程质量事故发生后，事故发生单位必须以最快的方式，将事故的简要情况同时向建设单位、监理单位、质量监督站报告。在质量监督站初步确定质量事故的类别性质后，再按要求进行报告。由此可见，选项A正确。公路工程质量事故的类别性质一般由质量监督站初步确定。对于质量事故类别的判定和上报程序都是重要考点，建议考生重点掌握。18 山岭隧道的岩石洞身开挖采用爆破施工时，应采用光面爆破或()技术。A.猫洞炮B.抛掷爆破C.预裂爆破D.药壶炮参考答案：C参考解析：【解析】预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。猫洞炮、药壶炮、抛掷爆破用药量大，爆炸威力大，不利于隧道围岩稳定。选项ABD错误。因此，本题的正确选项是“C.预裂爆破”。19 浇筑箱形梁段混凝土时，错误的做法是()。A.应尽可能一次浇筑完成;B.如设计允许，梁身较低的箱形梁可分为两次浇筑C.宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣D.分次浇筑时，应先浇翼板，其次底板及腹板，最后浇顶板参考答案：D参考解析：【解析】此题考查预应力混凝土施工。箱梁混凝土的浇筑技术要点有：(1)浇筑混凝土时，宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位，宜特别注意振捣。浇筑混凝土时，对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋;对后张结构应避免振动器碰撞预应力筋的管道、预埋件等。并应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。(2)浇筑箱形梁段混凝土时，应尽可能一次浇筑完成;如设计允许，梁身较低的箱形梁可分为两次浇筑;梁身较高的箱形梁也可分两次或三次浇筑。分次浇筑时，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板因此，本题的正确选项是“D.分次浇筑时，应先浇翼板，其次底板及腹板，最后浇顶板”。20 采用新奥法进行隧道施工的特点是()。A.钢木构件支撑B.衬砌技术C.钻爆法开挖D.喷锚技术参考答案：D参考解析：【解析】新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。钢木构件支撑、钻爆法开挖、衬砌技术在其他施工方法都在使用，不是新奥法的特点，选项ABC错误。因此，本题的正确选项是“D.喷锚技术”。多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)21 下列属于隧道施工的方法有()。A.矿山法B.旋挖施工法C.新奥法D.顶推法E.盾构法参考答案：A,C,E参考解析：【解析】此题考查隧道施工的方法。隧道施工的方法有：(1)新奥法：是新奥地利隧道施工方法的简称，它是从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。新奥法的基本原则为：“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。(2)传统的矿山法：是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。(3)隧道掘进机法：它是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石碴传送出机外的一种开挖与出碴联合作业的掘进机械，能连续掘进。(4)盾构法：是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围地层的继续变形和围岩压力的增长。(5)明挖法：是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。(6)盖挖法：是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部的工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作，也可逆作。(7)浅埋暗挖法：是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。(8)地下连续墙：也称混凝土地下墙、连续地中墙。它是将分段施工的单元地下墙连接成连续的地下墙体，替代传统的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等，起挡土、承重、防水作用。“B.旋挖施工法”是桩基施工方法，“D.顶推法”属于桥梁施工方法，所以错误。所以，本题的正确选项是“ACE”。22 路基施工的测量方法中，中线测量的方法有()。A.导线法B.切线支距法C.闭合法D.偏角法E.坐标法参考答案：B,D,E参考解析：【解析】此题主要考察路基施工测量方法。道路中线测量是把图纸上设计好的道路中心线在地面上标定出来，供设计和施工之用。中线测量的方法有切线支距法、偏角法、坐标法。因此，本题的正确选项是BDE。23 相对于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面的优点有()。A.强度高B.热稳定性好C.有利于夜间行车D.耐久性好E.维修方便参考答案：A,B,C,D参考解析：【解析】此题主要考察水泥混凝土路面的特点。水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车、有利于带动当地建材业的发展等优点。但对水泥和水的需要量大，且有接缝、开放交通较迟、修复困难等缺点。因此，本题的正确选项是ABCD。25.AD24 有利于水泥稳定土基层裂缝的防治措施有()。A.超出规范标准提高水泥用量B.采用塑性指数适中的土C.石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养生D.选择在晚秋、初冬之后进行施工E.施工用土中适量掺加粉煤灰参考答案：B,C,E参考解析：【解析】此题考查石灰稳定土底基层裂缝病害及防治措施。石灰稳定土底基层裂缝病害预防措施有：(1)石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养生，或铺上一层素土覆盖;(2)选用塑性指数合适的土，或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质;(3)加强剂量控制，使石灰剂量准确，保证拌和遍数和石灰土的均匀性;(4)控制压实含水量，在较大含水量下压实的石灰土，具有较大的干裂，宜在最佳含水量±1%时压实;(5)尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻来临一个半月前结束施工。因此，本题的正确选项是“BCE”。25 钻孔灌注桩的钻孔泥浆一般由()组成。A.水泥浆B.水C.粘土D.添加剂E.特细沙参考答案：B,C,D参考解析：【解析】此题考查钻孔灌注桩施工技术。泥浆制备：钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。通常采用塑性指数大于25，粒径小于0.005mm的粘土颗粒含量大于50%的粘土，通过泥浆搅拌机或人工调和，贮存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻孔内。因此，本题的正确选项是“BCD”。26 监控系统的主要构成有()。A.计重收费系统B.视频监视系统C.交通信号监控系统D.调度指令电话系统E.有线广播系统参考答案：B,C,D,E参考解析：【解析】监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、专用车辆监视系统。计重收费系统属于收费系统，选项A错误。故本题正确选项应为“BCDE”。27 下列预应力张拉要求中，错误的有()。A.有几套张拉设备时，可根据现场情况随机组合使用B.进行张拉作业前，必须对千斤顶进行标定C.当梁体混凝土强度达到设计规定的张拉强度时，方可进行张拉D.预应力张拉以实际伸长量控制为主E.预应力钢筋张拉时，应先调整到初应力再开始张拉和量测伸长值参考答案：A,D参考解析：【解析】张拉设备应当配套使用，故A错误。张拉以张拉应力控制为主，故D错误。因此，本题的正确选项是AD。28 下列属于石方路基工程质量检验实测项目有()。A.弯沉值B.纵断高程C.中线偏位D.平整度E.边坡坡度和平顺度参考答案：B,C,D,E参考解析：【解析】这是考察石方路基工程质量检验实测项目的知识点。石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。对照可以得出选项BCDE正确。如果对某个选项稍有不确定，就尽量不要选不确定的选项，多选没分，漏选有分。此题考察石方路基工程质量检验实测项目，属于重要考点，考生需要牢记。另外要注意土方路基质量检验和石方路基质量检验的共同点和不同点。29 SMA沥青路面铺筑现场施工应控制的温度有()。A.沥青加热温度B.摊铺温度C.碾压温度D.开放交通温度E.沥青混合料出厂温度参考答案：B,C,D参考解析：【解析】此题考查SMA沥青混凝土的温度控制。“A.沥青加热温度”和“E.沥青混合料出厂温度”也是需要控制的温度，但是这两者是在拌和站控制，不在铺筑现场控制。因此，本题的正确选项是“BCD”。30 施工平面布置设计原则包括()。A.必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求B.一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程及科学组织生产的需要C.充分利用原有地形、地物、多占农田、因地制宜，以降低工程成本D.充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响E.场区规划必须科学合理参考答案：A,B,D,E参考解析：【解析】这是考察公路工程施工平面布置设计原则的知识点。施工平面布置设计需要遵循以下原则：(1)充分利用原有地形、地物，少占农田，因地制宜，以降低工程成本;(2)充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响;(3)场区规划必须科学合理;(4)场内运输形式的选择及线路的布设，应尽量减少二次倒运和缩短运距;(5)一切设施和布局，必须满足施工进度、方法、工艺流程及科学组织生产的需要;(6)必须符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。选项C通过生活常识都可以判断出是不正确的。因此，本题的正确选项是ABDE。此题考察公路工程施工平面布置设计原则，属于容易考点，考生一般可以从经济性、安全性、环保性、适用性考虑，不需要死记硬背。案例分析题31 背景资料：某施工单位承接了二级公路施工，K20+300处有一座主跨为5×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，中间桥墩均为水中墩，上部结构采用预制吊装，梁体采用后张法施工，制梁场设在一侧桥头挖方路基上。事件一：施工单位为保证测量工作的质量，提高测量工作效率，在测量工作的各个程序中实行双检制，制定了以下测量管理制度：制度一：测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，项目生产副总审核签认后方可使用。制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，如果书写错误，必须用涂改液进行涂改。制度三：测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“A”的原则。测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。事件二：预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合，两端各项张拉操作必须一致。预应力张拉采用“双控”。事件三：施工单位在张拉过程中第2片梁的张拉过程中，出现钢绞线的断丝现象，据统计，断丝数量超过设计规定的允许数量。事件四：施工单位购买了定型钢模、脚手架等，并按周转材料的管理制度进行日常使用和管理。对于定型钢模的价值摊销，施工单位采用一次摊销法进行。问题：1.改正制度一、制度二中的错误。2.写出制度三中的“A”原则是什么原则?3.写出事件二中双控的具体做法。4.事件三中施工单位应该如何处理?5.事件四对定型钢模的价值摊销是否正确?为什么?6.除了背景中采用的摊销方法，周转材料的摊销方法还有哪些?参考解析：1.【参考答案】制度一：成果经项目技术部门主管复核签认，项目总工程师审核签认后方可使用。制度二：一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改。【考点解析】本题考查考生对测量管理制度的掌握程度。测量工作必须严格执行测量复核签认制，以保证测量工作质量，防止错误，提高测量工作效率。在测量工作的各个程序中实行双检制：(1)测量队应核对有关设计文件和监理签认的控制网点测量资料，应由两人独立进行，核对结果应作记录并进行签认，成果经项目技术部门主管复核签认，总工程师审核签认后方可使用。(2)测量外业工作必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度，坚持采用两种不同方法(或不同仪器)或换人进行复核测量。利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前，必须坚持“先检测后利用”的原则。(3)测量后，测量成果必须采用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自的测量成果进行复核签认。控制测量、每项单位工程施工测量必须分别使用单项测量记录本。测量记录统一使用水平仪簿和经纬仪簿。一切原始观测值和记录项目在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆本补记、补绘。2.【参考答案】“先检测后利用”的原则。【考点解析】本题考查考生对测量管理制度的掌握程度。考生应抓住背景中关键提示语句“利用已知点(包括平面控制点、方向点、高程点)进行引测、加点和施工放样前”必须坚持的原则。其他原因同上。3.【参考答案】“双控”即以张拉力控制为主，以实际伸长量进行校核。【考点解析】本题考查考生对桥梁上部施工的掌握程度。“双控”预应力张拉最重要的概念。“双控”即以张拉力控制为主，以实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，查找原因。4.【参考答案】要更换钢绞线或采取其他补救措施。【考点解析】本题考查考生对桥梁上部施工的掌握程度。预应力张拉过程中，钢束的断丝滑丝数要严格控制：每束允许1根，且每断面不超过钢丝总数的1%;钢筋不允许断丝。如果断丝、滑丝数量超标，必须更换。5.【参考答案】不正确。“一次摊销法”适用于易腐、易损的周转材料，定型钢模可以多次使用。【考点解析】本题考查考生对周转材料管理制度的理解。“一次摊销法”是指在领用周转材料时，将其全部价值一次计入成本费用的方法。这种方法适用于易腐、易损的周转材料，如安全网等。6.【参考答案】分期摊销法、分次摊销法、定额摊销法。【考点解析】本题考查考生对周转材料管理制度的掌握。背景中提到了一次摊销法，除此之外，“分期摊销法”是根据周转材料的预计使用期限分期摊入成本费用。这种方法一般适用于经常使用或使用次数较多的周转材料，如脚手架、跳板、塔吊轨及枕木等。“分次摊销法”是根据周转材料的预计使用次数将其价值分次摊入成本费用。这种方法一般适用于使用次数较少或不经常使用的周转材料，如预制钢筋混凝土构件所使用的定型模板和土方工程使用的挡板。“定额摊销法”是根据实际完成的实物工程量和预算定额规定的周转材料消耗定额，计算确认本期摊入成本、费用的金额。这种方法适用于各种模板之类的周转材料。32背景资料：某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板破损严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如下图所示。事件一：施工单位针对旧路面碎石化施工做了详细的技术交底，现将部分技术要点摘录如下：在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。路面破碎时，先破碎中部的行车道，然后路面侧边的车道。两幅破碎一般要保证1Ocm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。路面碎石化后进行压实，表面低凹处在压实前采用粘土回填、找平，以保证加铺沥青面层的平整度。事件二：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压12遍、复压24遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。事件三：护面墙基坑开挖后，按照高处作业分级，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。问题：1.改正旧路面碎石化技术要点中的错误之处。2.用八个字总结事件二中提及的SMA碾压原则。3.计算图中边沟的最大过水面积。4.写出事件二中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。5.背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少?按照高处作业分级，该作业属于哪一级高处作业?参考解析：1.【参考答案】改正：路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。改正：表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。【考点解析】本题考查考生对旧水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式开始之前，选择有代表性的路段作为试验段，获取破碎参数。在正常碎石化施工过程中，应根据路面实际状况对破碎参数不断作出微小的调整。当需要参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。路面破碎时，先破碎路面侧边的车道，然后破碎中部的行车道。两幅破碎一般要保证10cm左右的搭接破碎宽度。机械施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀。路面碎石化后应清除路面中所有松散的填缝料、胀缝料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物。表面凹处在10cm×10cm以内，在压实前可以用密级配碎石回填，10cm×10cm以上的应利用沥青混合料找平，以保证加铺沥青面层的平整度。2.【参考答案】“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压 12遍、复压24遍、终压1遍的组合方式。碾压过程中，压路机应“紧跟慢压”紧跟摊铺机，缓慢匀速(不超过5kin/h)对路面进行碾压。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。特别强调的是，在SMA面层碾压施工时，还应确保压路机数量充足。初压、复压工作区间严格分开，降低压路机工作区段长度，保证在足够高温度下进行压实作业。同时也要防止过度碾压，破坏结构内部骨架。3.【参考答案】最大过水面积：(0.4+0.6)×0.4/2=0.2m2。【考点解析】本题考查考生对边沟过水面积的计算。读图可知，边沟底净宽0.4m，净高0.4m，边沟外墙按1：0.5坡度设置，所以边沟顶宽是0.6m。4.【参考答案】理由：防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。【考点解析】本题考查考生对SMA路面施工方法的掌握程度。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机，以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。5.【参考答案】护面墙砌筑的高处作业高度是3m。高处作业高度在25m时，属于工级高处作业。【考点解析】本题考查考生对高处作业施工方法的掌握程度。按照高处作业分级GB/T3608-2008标准：凡在坠落高度基准面2m以上(含2m)有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作业。作业区各作业位置至相应坠落高度基准面之间的垂直距离中的最大值，称为该作业区的高处作业高度。高处作业的级别划分为四级：(1)高处作业高度在25m 时，称为工级高处作业;(2)高处作业高度在515m时，称为级高处作业;(3)高处作业高度在1530m时，称为级高处作业;(4)高处作业高度在30m以上时，称为级高处作业。护面墙基坑开挖后开始砌筑，图中护面墙从基底到墙顶的高度为3m。33 背景资料：某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前根据土石混合材料的类别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合等参数。本合同段 K17+300K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。问题：1.施工前进行试验路段确定的参数还包括哪些?2.针对该路段路堤填料，有何技术要求?3.排除滑坡地下水与地面水还有哪些方法?4.改正实测项目中的错误。补充实测项目漏项。参考解析：1.