通行能力分析及技术标准(共6页).doc

精选优质文档-倾情为你奉上第四章 通行能力分析及技术标准4.1 通行能力分析根据交通部颁布的公路工程技术标准（JTG B01-2003），本项目按双向四车道一级公路标准建设。本报告参照道路通行能力手册（美国研究委员会专题报告209号）对项目的通行能力进行验算，并根据本项目各特征年交通量预测结果计算出相应的服务水平。所谓服务水平，就是描述交通流内的运行条件及其对驾驶员及乘客感受的一种质量标准。服务水平分为四个等级，从经济效益考虑，二级或不低于三级服务水平是公路交通流量理想的服务水平。1.基本公式研究表明理想条件下单车道的最大通过能力与路段中不同车速对应的通行能力Cj及(V/C)成正比，其关系式为： MSFi = Cj × (V/C)i 式中:MSFi 理想条件下，i级服务水平提供的每车道最大通过能力（辆PCU/小时/车道）；Cj 不同车速时的单车道通行能力；(V/C)i i级服务水平对应的交通量与通行能力之比的最大值。 公式所表现的关系与服务水平等级i是相互对应的。根据实际道路的运营情况，必须对上式进行多项修正，具体公式为： SFi = MSFi×N×fW×fHV×fE×fP式中: SFi 实际道路和交通条件下，i级服务水平单向N车道的通行能力(辆/小时)； N高速公路上单向车道数； fW受车道宽度和侧向净空影响的修正系数； fHV交通流中重型车辆(大货车、公共汽车和旅游车辆)影响的修正系数； fE多车道公路的环境和类型的修正系数； fP驾驶员总体特征影响的修正系数。在进行车道通行能力分析和设计车道数时，将设计小时交通量(DDHV)换算为高峰小时交通量，并令其等于单向车道上的通行能力，其关系式为： SFi = DDHV / PHF式中：DDHV某方向的设计小时交通量（辆/小时）； PHF高峰小时系数。设计小时交通量与路段年平均日交通量(AADT)的关系如下：AADT=DDHV / (K·D)或：AADT=SF·PHF/(K·D)式中：AADT 年平均日交通量，单位：辆/日； K 设计小时交通量占年平均日交通量的比例； D 在高峰方向上高峰小时交通量占小时总交通量的比例。2.基本参数(1) 拟建项目单向车道数N。(2) 受限车道宽度及侧向净空的修正系数fW。根据本项目道路横断面的设计标准，行车道宽3.75米>12英尺(3.66米)，侧向净空或路肩宽度2.5米>6英尺(1.83米)，根据美国道路通行能力手册(以下简称“手册”)，横向干挠可忽略不计，即fW=1.0。(3) 重型车辆的修正系数fHV重型车辆修正系数由下式进行调整： fHV = 1+PT(ET-1) +PB(EB-1) +PR(ER-1)-1地形条件为平原区时，各特征年重型车辆修正系数fHV为0.8。(4) 多车道公路的环境和类型的修正系数fEfE主要依据有无分隔带和沿路开发程度、信号交叉口的多少等若干参数来决定。依据“手册”判定本项目fE=1.00。(5) 驾驶员总体特征的影响修正系数fP考虑到本项目各影响区内旅游业较发达，判定驾驶员总体特征影响的修正系数fP =0.98。(6) 高峰小时系数PHF参照公路工程技术标准（JTG B012003）公路服务水平分级，将服务水平分为一、二、三、四等四个级别，确定各级服务水平对应的高峰小时系数PHF见表4-1。 表4-1 不同服务水平高峰小时系数 服务水平一二三四PHF0.910.940.961.00 (7) 地区交通流特性由“手册”分析和2004年项目所在地区交通调查，通道内设计小时交通量占年平均日交通量的比例K为0.11，在高峰方向上高峰小时交通量占小时总交通量的比例D为0.55。3.通行能力和服务水平分析本项目设计速度为80公里/小时，每条车道宽3.75米，路基宽24.5米。根据下式： SFi = MSFi×N×fW×fHV×fE×fP MSFi=Cj × (V/C)i AADTi= SFi· PHFi / (K·D)计算得到对应各级服务水平的年平均日交通量(AADT)见表4-2-1、4-2-2。其中三级服务水平指交通流保持稳定的运行条件，但已接近不稳定范围；四级服务水平指交通流处于不稳定流状态中，流量的微小增长，会引起服务水平的明显下降。 表4-2 一级公路服务水平测算表（V=80km/h） 单位:辆/日(小客车)MSFNFCWFSWFHVFpFeSFPHFKDpcu/d55021.00 1.00 0.80 0.98 1.00 862 0.910.110.5512972 105021.00 1.00 0.80 0.98 1.00 1646 0.940.110.5525580 130021.00 1.00 0.80 0.98 1.00 2038 0.960.110.5532345 170021.00 1.00 0.80 0.98 1.00 2666 1.00 0.110.5544060 根据不同服务水平年平均日交通量测算表，结合本项目交通量预测结果，得到本项目各路段各特征年预测服务水平见表4-3。 表 4-3 本项目各路段预测交通量与服务水平对照 单位:辆/日(小客车)年份起点至k9+000服务水平k9+000至终点服务水平20099195一7081一201010476一8067一201517221二12637一202022942二18808二202829054三23786二经以上通行能力分析可知，本项目建成后，项目运营初年（2009年）服务水平较好，到评价末年（2028年）K9前服务水平达到三级水平，交通流处于稳定流向不稳定流过渡的界限中，应适当加强交通安全管理。4.2 技术标准根据通行能力测算和服务水平分析结果，本项目适合按一级公路标准建设，设计速度采用80公里/小时。4.2.1路基宽度本项目路基宽度24.5m，其中行车道宽2×7.5m，右侧硬路肩2×2.5m，土路肩宽2×0.75m，中央分隔带2m，左侧路缘带2×0.5m。4.2.2桥涵宽度桥涵与路基同宽。桥梁桥面净空根据部颁公路桥梁设计通用规范中的有关规定确定，特大、大、中桥桥面采用墙式防撞护拦，小桥、涵洞及通道两侧设置波形梁护栏并与路基一致。桥梁标准横断面形式详见附图。桥梁设计荷载均采用公路-I级。4.3主要技术指标本项目各路段采用主要技术指标见表44。表 4-4 本项目A、B线主要技术指标表公路等级一级设计速度(Km/h)80单车道宽(m)3.75路基宽度(m)24.5极限最小平曲线半径(m)250一般最小平曲线半径(m)400不设超高小曲线半径(m)2500停车视距110最大纵坡(%)5.0%桥涵设计车辆荷载公路-I级路面宽度(m)2×10.5路面结构类型沥青混凝土路基设计洪水频率1100桥涵设计洪水频率桥梁1100涵洞1100专心-专注-专业