《交通调查与分析》PPT课件.ppt

第三章 交通调查与分析上海工程技术大学 汽车工程学院3 3 交通系统分析交通系统分析3.13.1交通量交通量调查与分析与分析3.23.2速度速度调查与分析与分析3.33.3通行能力通行能力调查交通流量调查与分析交通流量调查与分析3.1.13.1.1交通量的用途交通量的用途3.1.23.1.2交通量的分交通量的分类与表示及其特征与表示及其特征3.1.33.1.3交通量的交通量的调查方法方法3.1.43.1.4资料的整理与分析料的整理与分析交通流量调查与分析交通流量调查与分析交通量的用途交通量的用途 交通量是交通需求在交通系交通量是交通需求在交通系统中的表象，中的表象，由此可确定由此可确定设施的施的规模、交通的模、交通的拥挤程度，程度，判断交通流的平衡状判断交通流的平衡状态。具有。具有时空特性，随空特性，随交通方式的不同有不同交通方式的不同有不同类型的交通量。型的交通量。交通流量调查与分析交通流量调查与分析(续续)3.1.2 3.1.2 交通量的分类、表示与特征交通量的分类、表示与特征机动车机动车交通量交通量交交通通量量非机动车非机动车交通量交通量行人交通量行人交通量自行车自行车兽力车兽力车人力车人力车客车客车货车货车大型车大型车中型车中型车小型车小型车摩托车摩托车大型车大型车中型车中型车小型车小型车交通量分交通量分类（按交通（按交通类型分）型分）平均日交通量平均日交通量表表示示法法周平均日交通量周平均日交通量年平均日交通量年平均日交通量月平均日交通量月平均日交通量ADTWADTMADTAADT交通量的表示方法交通量的表示方法PHF高峰小时交通量高峰小时交通量交交通通变变化化特特征征值值年最大小时交通量年最大小时交通量高峰小时流量比高峰小时流量比年第年第30位最高小时交通量位最高小时交通量高峰小时系数高峰小时系数(全日）例：例：某某测站站测得的得的连续各各5 5分分钟时段的交通量段的交通量统计数如下表所示，高峰小数如下表所示，高峰小时交通交通量量为13491349辆/h/h，求，求5min5min和和10min10min的高峰小的高峰小时系数系数。统计时间8:008:058:058:108:108:158:158:208:208:258:258:308:308:358:358:408:408:458:458:508:508:558:559:00 5分钟交通量118114112111114120115106104118110107交通量的时间变化特性交通量的时间变化特性 交通量的交通量的时间变化指的是某一道路断面或交叉化指的是某一道路断面或交叉口，交通量在不同口，交通量在不同时间的的变化情况。化情况。1 1、城市交通流的、城市交通流的变化化规律：律：（1 1）道路交通量）道路交通量时变图中，早晚均有高峰中，早晚均有高峰时段段（2 2）机）机动车和非机和非机动车的早高峰的早高峰时间是是错开的开的（3 3）不同性）不同性质道路的道路的时变规律有差异律有差异（4 4）不同）不同规模的城市，交通量模的城市，交通量时变规律有差异：律有差异：城市越大，相同性城市越大，相同性质道路或交叉口的交通量越大道路或交叉口的交通量越大相同性相同性质的市区干道，城市的市区干道，城市规模越大，机模越大，机动车高峰高峰时间越越长大、中、小城市的自行大、中、小城市的自行车时变分布形状大致相同，有明分布形状大致相同，有明显的的早晚高峰，城市越大，高峰早晚高峰，城市越大，高峰时间越越长日变性：一日24小时的交通量变化（早晚高峰）；周变性：一周七天日交通量的变化（也有高低峰）月变性:一年中各月交通量的变化交通流时变性之间的关系：年平均日交通量、月变系数、周变系数、日变系数周变化系数一周中各日平均交通量占年平均日交通量的比例。例：某测站测得各周日的全年累计交通量列于表中，试求各周日的周平均日交通量与周变系数。周日星期日一二三四五六全年计合累计交通量WADTK周111469128809129486128494127030129886126838881516城市不同区域交通流分布；不同功能道路上交通流分布；路段交通流分布、交叉口交通流分布（流量、流向）；不同车道上分布：里车道、中间车道、外车道方向性交通流分布：潮汐分布交通量的空间变化特性交通量的空间变化特性三块板道路难以充分利用道路断面问题道路断面问题交通流量调查与分析交通流量调查与分析(续续)3.1.33.1.3交通量的交通量的调查方法方法n编制制调查计划划调查目的、范目的、范围与内容；与内容；工作量估算（人工工作量估算（人工调查场合，合，仪器器调查情况下情况下估估计内内业工作量）；工作量）；调查人人员及培及培训计划；划；工作工作进度度计划；划；财务预算算交通流量调查与分析交通流量调查与分析(续续)3.1.33.1.3交通量的交通量的调查方法（方法（续）n制定制定观测方案方案确定确定观测站：站：观测方案：直接方案：直接计数法、牌照法；数法、牌照法；调查时间：根据研究需要确定：根据研究需要确定调查时间（早高峰、晚（早高峰、晚高峰、平峰）高峰、平峰）统一一调查时间（点及网（点及网络调查，可比性），可比性）三三级级观观测测站站控制测站控制测站（连续性）（连续性）辅助测站辅助测站（间隙性）（间隙性）补充测站补充测站（临时性）（临时性）（选取观测断面（选取观测断面交通流量调查与分析交通流量调查与分析(续续)3.1.33.1.3交通量的交通量的调查方法（方法（续）n观测方法方法人工人工计测法；法；(P39(P39表）表）浮浮动车观测法；法；摄象与人工象与人工计数数结合法；合法；计数数仪（各（各类检测装置）装置）观测法；法；自自动识别系系统观测法法同济大学开发的流量自动检测软件同济大学开发的流量自动检测软件交通流量调查与分析交通流量调查与分析(续续)3.1.43.1.4交通量交通量资料整理与分析料整理与分析1 1、控制、控制测站站资料的整理与分析料的整理与分析（1 1）绘制小制小时交通量排序曲交通量排序曲线图，用于确定道路，用于确定道路设计小小时交通交通量（量（P40P40图）（2 2）交通流量）交通流量变化特征参数及其分析化特征参数及其分析图计算年平均日交通量，画出交通量的算年平均日交通量，画出交通量的历年年变化化图计算月平均日交通量及月算月平均日交通量及月变系数，系数，绘制一年中各月交通量制一年中各月交通量变化化图（P34P34图）（P33P33图）计算一周中各日的平均交通量及周算一周中各日的平均交通量及周变系数，系数，绘制交通量周制交通量周变图整理一天中各小整理一天中各小时的交通量，的交通量，绘制流量制流量时变图，计算高峰小算高峰小时交通量、高峰小交通量、高峰小时流量比及昼流量比及昼间流量比、高峰小流量比、高峰小时系数等系数等计算路段方向不均匀系数算路段方向不均匀系数(潮汐潮汐现象）象）（3 3）交通量）交通量车辆组成分析成分析2 2、城市道路网交通量、城市道路网交通量资料整理与成果分析料整理与成果分析（1 1）不同性）不同性质道路的流量道路的流量变化化规律及其特律及其特征参数征参数（2 2）不同性）不同性质交叉口的流量交叉口的流量变化化规律及流律及流量分布量分布图（3 3）路网高峰小）路网高峰小时流量分布流量分布图（p35p35图）速度调查与分析速度调查与分析3.2.13.2.1速度的用途速度的用途3.2.23.2.2地点速度的地点速度的调查与分析与分析3.2.33.2.3行程速度与行行程速度与行驶速度的速度的调查与分析与分析速度调查与分析速度调查与分析速度的用途速度的用途速度是交通参与者、速度是交通参与者、车辆及道路条件互相及道路条件互相作用表作用表现出的重要状出的重要状态量，因此，速度的大小量，因此，速度的大小及其及其变化，是确定交通化，是确定交通设施的施的设计要素、管理要素、管理手段与水平、交通手段与水平、交通质量量评价、安全度价、安全度评价的极价的极其重要的指其重要的指标。降低行驶速度交通安全对策速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.23.2.2地点速度地点速度调查n调查目的：目的：（1 1）掌握地点）掌握地点车速分布速分布规律及速度律及速度发展展趋势；（2 2）用作交通控制）用作交通控制设计的重要参数；的重要参数；（3 3）用于交通事故分析；）用于交通事故分析；（4 4）用于描述交通改善措施的成效；）用于描述交通改善措施的成效；（5 5）确定道路限制）确定道路限制车速及速及设置交通置交通标志的主要依据；志的主要依据；（6 6）作）作为交通流理交通流理论研究的重要参数。研究的重要参数。速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.23.2.2地点速度地点速度调查n调查方法方法人工人工观测法：法：v=v=距离距离s/s/时间t t，注意点注意点应考考虑观测者的基本反者的基本反应时间需要（如需要（如秒），距离秒），距离15201520米；米；自自动计数器数器读数数雷达雷达测速法速法速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.23.2.2地点速度地点速度调查调查地点与地点与时间的的选择调查地点和地点和时间的的选择应根据根据调查目的来目的来进行：行：(1)(1)调查地点的地点的选择11为了解了解车速分布特征及速分布特征及变化化规律律时，选择道路平道路平坦坦顺直，离交叉口有一定距离，使直，离交叉口有一定距离，使车速不受道路条件、速不受道路条件、信号灯控制、公共汽信号灯控制、公共汽车停靠站和行人停靠站和行人过街的影响街的影响(样本的相本的相对随机性、独立性随机性、独立性)；22为检验交通改善交通改善设计或交通管理措施的效果或交通管理措施的效果时，可可选择交通改善地点作交通改善地点作车速的前后速的前后对比比调查；33在判断交叉口信号灯在判断交叉口信号灯设置是否妥善，决定黄灯置是否妥善，决定黄灯时间或配置交通或配置交通标志志时，应选择交叉口入口交叉口入口处；4用于交通事故分析用于交通事故分析时，应选择交通事故交通事故发生地生地点。点。（2 2）调查时间的的选择一般不一般不选择休息日及交通有异常的日子和休息日及交通有异常的日子和时间车速抽速抽样（1 1）样本的本的选择：数理数理统计要求要求样本具有相本具有相对随机性随机性、独立性独立性、数据数据观测条件具有条件具有相近的相近的观测条件条件；（2 2）样本的大小本的大小样本的大小取决于精度的要求（精度越高，本的大小取决于精度的要求（精度越高，样本越多），注意系本越多），注意系统误差的可消除性，随机差的可消除性，随机误差的差的不可避免性不可避免性P43公式地点车速整理与分析：地点车速整理与分析：（1 1）车速分布速分布整理和分析步骤整理和分析步骤车速排序及分组车速排序及分组根据组数确定组距、计算组中值根据组数确定组距、计算组中值统计频数、累计频数，计算频率和累计频率统计频数、累计频数，计算频率和累计频率整理成频率分布表、绘制频率分布直方图整理成频率分布表、绘制频率分布直方图绘制累计频率分布曲线绘制累计频率分布曲线（P45、46图、表）图、表）（812组）P45例（2 2）速度）速度统计特征特征值特特征征值值车速分散程度车速分散程度的量度的量度极差极差标准离差标准离差代表性的代表性的n个速度值个速度值地地 点点 平平 均均 车车 速速中中 位位 车车 速速频率最高时的车速频率最高时的车速车速分布集中车速分布集中趋势的量度趋势的量度85位车速位车速15位车速位车速50位车速位车速fi各分组车速的频数Ui各车速分组的组中值P46图P45例速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.33.2.3行程速度与行行程速度与行驶速度速度调查n调查的目的：的目的：掌握道路的交通状况，衡量其服掌握道路的交通状况，衡量其服务水平；水平；交通交通规划中的交通分配及交通运划中的交通分配及交通运营效益效益评价重价重要指要指标；制定网制定网络交通管理措施和信号配交通管理措施和信号配时重要指重要指标；交通改善效益交通改善效益评估；交通流理估；交通流理论研究。研究。核心是可以通核心是可以通过行行驶速度与行程速度之差速度与行程速度之差观察察延延误的的变化。化。速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.33.2.3行程速度与行行程速度与行驶速度速度调查n调查方法：方法：牌照法：牌照法：人工人工观测或或图象象识别观测。注意：注意：可可与交通量与交通量观测同同时进行，必行，必须连续观测，注意，注意力集中，力集中，劳动强度大，且不适度大，且不适应于于测行行驶速度，速度，不适用于沿途有交叉口的情况；不适用于沿途有交叉口的情况；跟跟车观测：可可测得沿途各种情况，行程得沿途各种情况，行程车速、速、行行驶车速、延速、延误及其原因，不受有无交叉口的及其原因，不受有无交叉口的影响。影响。注意：注意：缺点是缺点是样本少，当交通量本少，当交通量较少少时，观测结果可能受到果可能受到驾驶员行行为的影响。的影响。速度调查与分析（续）速度调查与分析（续）3.2.33.2.3行程速度与行行程速度与行驶速度速度调查n调查方法：方法：仪器器观测法：五法：五轮仪观测法（法（顾名思名思义）；光）；光感感测速速仪法。法。浮浮动车观测法：法：浮动车观测法。距离距离L12mm+1。m+1m+nm+nABA A断面的交通量断面的交通量=车辆从从A A断面行断面行驶到到B B断面所断面所见到的到的车辆/（T Tabab+T+Tbaba）同理可同理可观测到到B B断面的交通量，断面的交通量，注意注意n观测车超超车与被超与被超车数的修正：数的修正：减去被减去被测试车超超过数，加上超数，加上超过测试车的的车辆数；数；交通流的行程交通流的行程时间：无超：无超车与被超与被超车时，等于，等于测试车的行程的行程时间，否，否则，应加以修正；加以修正；行程行程车速：由距离速：由距离/行程行程时间获得；得；浮动车观测法(续)浮动车观测法(续)该方法的方法的优缺点缺点n优点：点：可同可同时测得行程速度与流量，内得行程速度与流量，内业工作量小；工作量小；n缺点：缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口道路沿途有交叉口、或交叉口间距短、交通流不距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，定等情况下不宜采用，观测精度低。精度低。(P50例)n行程行程车速及行速及行驶速度整理与分析：速度整理与分析：1、行程、行程车速与行速与行驶车速速（P51例)2、道路行程、道路行程车速与行速与行驶车速的速的时间分布特征：分布特征：（1）非机）非机动车高峰小高峰小时车辆的行程的行程车速速（2）全天中机）全天中机动车高峰小高峰小时车辆的行程的行程车速速（3）下午机）下午机动车高峰小高峰小时的行程的行程车速速 速差比：速差比：V全天平均全程车速；Vi高峰小时全程车速。3 3、道路网上、道路网上车速分布速分布指在某一指在某一时段道路网上各路段的段道路网上各路段的车速分布。速分布。(书53页图)4 4、等、等时线图等等时线在在测量路网上各路段行程量路网上各路段行程时间的基的基础上，上，还可以以某交通枢可以以某交通枢纽点点为中心，沿各干道向外放中心，沿各干道向外放射，射，计算出相同算出相同时间间隔隔车辆在各干道上行在各干道上行驶的的距离，按此距离点于距离，按此距离点于图上，将上，将这些点相些点相连，即，即为等等时线。(书54页图)3.3 通行能力调查交 通 工 程 学1 1、通行能力定、通行能力定义通行能力是指道路通行能力是指道路设施所能疏施所能疏导交通流的能力。交通流的能力。即在一定的即在一定的时段和正常的道路、交通、管制以及运行段和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，道路量要求下，道路设施通施通过交通流交通流质点的能力。点的能力。2 2、通行能力的分、通行能力的分类（1 1）根据道路）根据道路设施和交通体的不同，可分施和交通体的不同，可分为：机机动车道通行能力道通行能力非机非机动车道通行能力道通行能力人行道通行能力人行道通行能力交 通 工 程 学（2 2）根据）根据车辆运行状运行状态的特征不同，可分的特征不同，可分为：路段通行能力路段通行能力交叉口通行能力交叉口通行能力匝道匝道连接点通行能力接点通行能力交交织路段通行能力路段通行能力（3 3）根据通行能力的性）根据通行能力的性质和使用要求不同，可分和使用要求不同，可分为：基本通行能力基本通行能力指道路和交通都指道路和交通都处于理想条件下于理想条件下，由技，由技术性能相同的一种性能相同的一种标准准车，以最小，以最小车头间距距连续行行驶的理想交的理想交通流，在通流，在单位位时间内能通内能通过道路断面的最大道路断面的最大车辆数（也称理数（也称理论通行能力）。通行能力）。可能通行能力可能通行能力指考指考虑到道路和交通条件的影响到道路和交通条件的影响，并，并对基基本通行能力本通行能力进行修正后得到的通行能力，行修正后得到的通行能力，实际上是指道路所上是指道路所能承担的最大交通量。能承担的最大交通量。设计通行能力通行能力指用来作指用来作为道路道路规划和划和设计标准而要求道准而要求道路承担的通行能力。路承担的通行能力。交 通 工 程 学（4 4）根据）根据车辆行行驶所在的道路的性所在的道路的性质不同，可分不同，可分为：公路通行能力公路通行能力位于城市外位于城市外围的城的城镇间道路一般都称道路一般都称为公路，包括：公路，包括：高速公路和一般公路。高速公路和一般公路。城市道路通行能力城市道路通行能力城市道路就是城市城区的道路。城市道路就是城市城区的道路。按按道道路路在在城城市市中中的的地地位位、作作用用、交交通通性性质、交交通通速速度度及及交交通通流流量量等等指指标，可可将将道道路路分分为快快速速路路、主主干干路路、次干路及支路四次干路及支路四类：3 3、通行能力、通行能力调查的目的和作用的目的和作用（1 1）目的）目的确定某道路确定某道路设施在施在通常条件通常条件下能容下能容纳的最大交通量；的最大交通量；确定在保持与确定在保持与规定定运行特性运行特性相适相适应的条件下，某道路的条件下，某道路设施所能容施所能容纳的最大交通量；的最大交通量；交 通 工 程 学设计与通行能力相适与通行能力相适应的道路交通的道路交通设施；施；通通过对实际道路通行能力道路通行能力观测值的比的比较，评价道路价道路系系统，找出影响通行能力的因素，提出改善，找出影响通行能力的因素，提出改善车流行流行驶状况的建状况的建议和措施，以期能达到所要求的最大交通量。和措施，以期能达到所要求的最大交通量。（2 2）作用）作用确定道路通行能力是道路确定道路通行能力是道路规划、划、设计、管理与养、管理与养护的需要，的需要，也是道路交通工程技也是道路交通工程技术管理人管理人员的一的一项重要任重要任务，也是解决以，也是解决以下下课题的基的基础和依据：和依据：确定新建道路的等确定新建道路的等级、性、性质、规模、主要技模、主要技术指指标和和线形几何形几何要素要素针对问题提出改提出改进方案和措施方案和措施可以作可以作为其它各种交通运其它各种交通运输方式的方案比方式的方案比选与采用的依据与采用的依据提出某一地段提出某一地段线形改善的方案形改善的方案可作可作为交通枢交通枢纽的的规划、划、设计改建及交通改建及交通设施配置的依据施配置的依据可作可作为城市街道网城市街道网规划、公路网划、公路网设计和方案比和方案比选的依据的依据可作可作为交通管理、运交通管理、运营、行、行车组织及控制方式确定或方案及控制方式确定或方案选择的依据的依据交 通 工 程 学3.3.1 3.3.1 路段通行能力调查路段通行能力调查1 1、车头时距距调查（1 1）调查地点地点调查地点地点应选择平坡直平坡直线路段，不受交叉口停路段，不受交叉口停车、加减速、加减速、车辆换道及行人道及行人过街的影响；街的影响；（2 2）调查的的车流：流：调查的的车流流应该是是连续行行驶的的车队。（3 3）观测方法方法观测方法采用人工方法采用人工测定定交 通 工 程 学（4 4）资料整理与分析料整理与分析各种各种车型的型的车头时距距车辆换算系数算系数2 2、公共汽、公共汽车停靠站的通行能力停靠站的通行能力调查在确定通行能力修正系数中沿途条件修正在确定通行能力修正系数中沿途条件修正时，或，或计算停靠站通行能力算停靠站通行能力时应调查的几个因素的几个因素：（S为样本偏差）交 通 工 程 学（1 1）停靠站的）停靠站的长度及同一度及同一时间停靠站可停靠的停靠站可停靠的车辆数；数；（2 2）相）相应于各种侯于各种侯车人数人数时不同大小公共汽不同大小公共汽车的停靠的停靠时间；（3)3)前后前后车辆进、出站、出站时的最短的最短时间间隔；隔；（4 4）道路）道路车行道上不同行道上不同车道的交通量道的交通量3.3.23.3.2交叉口通行能力交叉口通行能力调查交叉口通行能力的交叉口通行能力的计算方法采用两种：算方法采用两种：停停车线法、冲突法、冲突点法。点法。1 1、冲突点法、冲突点法计算通行能力的算通行能力的观测内容内容交 通 工 程 学（1 1）调查交叉口的几何交叉口的几何组成、各成、各进口道口道车道数、同一道数、同一绿灯灯时直行直行车与与对向左向左转车的冲突点位置、停的冲突点位置、停车线位置。位置。（2 2）调查交叉口各交叉口各进口道的口道的车道分工道分工（3 3）观测信号灯周期信号灯周期时长及各相位及各相位时长（4 4）观测绿灯启亮后，灯启亮后，对向左向左转头车到冲突点的到冲突点的时间或本向直行或本向直行头车到冲突点的到冲突点的时间（5 5）观测黄灯启亮后，黄灯启亮后，对向左向左转车辆通通过交叉口的交叉口的车辆数数（6 6）观测各各类车辆连续通通过冲突点的冲突点的临界界车头时距距（7 7）观测本向直行本向直行车道的周期流量道的周期流量（8 8）观测绿初与初与绿灯中期灯中期对向左向左转车辆各自的流量数各自的流量数（9 9）观测车流中可穿越空流中可穿越空挡及不及不饱和周和周期中出期中出现可穿越空可穿越空挡的空的空挡数数交 通 工 程 学可穿越空可穿越空挡指交叉口上指交叉口上对向左向左转车辆穿越直行穿越直行车流中的最小空流中的最小空挡或直行或直行车辆穿越穿越对向左向左转车流中的最小空流中的最小空挡。3 3、观测方法方法观测方法有三步：方法有三步：测量直行量直行车到达冲突点的到达冲突点的时间t t1 1及及车型；型；测量量对向左向左转车紧接到冲突点的接到冲突点的时间t t2 2及及车型；型；测量左量左转车后的直行后的直行车紧接到冲接到冲突点的突点的时间t t3 3。交 通 工 程 学穿越空穿越空挡的的时间：穿越空档的前半部分穿越空档的前半部分穿越空档的后半部分穿越空档的后半部分空档的总时长空档的总时长交 通 工 程 学4 4、可穿越空、可穿越空挡的大小与的大小与车型、型、驾驶员的心理和行的心理和行车状状态有关，其分析方法有两种：有关，其分析方法有两种：（1 1）平均）平均值法法根据前直行根据前直行车和穿越和穿越车的的车型及行型及行车状状态分分别计算可算可穿越空穿越空挡的平均的平均值。(书5757例例)行车状态时间间隔（s）平均值（s）小汽车频数卡车频数穿越车小车频数穿越车卡车频数A1.02.02.03.03.04.04.05.05.06.06.07.07.08.01.52.53.54.55.56.57.54268621216620434880336764B1.02.02.03.03.04.04.05.05.06.06.07.07.08.01.52.53.54.55.56.57.52141233796203561064026984 直行车 穿越车小汽车卡 车小汽车卡 车A2.863.344.985.26B2.753.375.085.32平均2.813.375.085.32前列直行车穿越车小中小7.898.13中8.458.69二种行车状态时的平均值不同车辆组合的穿越空档值（2 2）临界界值法法观测统计冲突点冲突点处直行直行车辆的各种空的各种空挡时能穿越的左能穿越的左转车辆次数与不能穿越的左次数与不能穿越的左转车辆次数，次数，绘成两条曲成两条曲线。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1230 20 10不能穿越空挡曲线不能穿越空挡曲线可穿越空挡曲线可穿越空挡曲线交 通 工 程 学3.3.3 3.3.3 信号灯交叉口的饱和流量测定信号灯交叉口的饱和流量测定(书书59)59)1 1、饱和流量和流量指在一次指在一次绿灯灯时间内，内，进口道或冲突点上口道或冲突点上连续车队能通能通过停停车线或或冲突点的最大流量。冲突点的最大流量。2 2、观测地点地点选择交叉口交叉口进口道大于二口道大于二车道，交通流量大，右道，交通流量大，右转、直行、左、直行、左转有有明确分工的交叉口明确分工的交叉口进口道。口道。3 3、调查方法方法方法一：方法一：统计定定时信号灯交叉口信号灯交叉口进口道的口道的饱和流量和流量在在绿灯和黄灯期灯和黄灯期间，以分，以分为一个一个观测单元，元，记录这些些间隔隔时间内内饱和和车流通流通过的的车型、型、车辆数和方向。数和方向。交 通 工 程 学方法二：非定周期方法二：非定周期饱和流量的和流量的观测每周期分每周期分为三个三个时间间隔：隔：第一第一间隔隔为绿灯初期灯初期1010秒；第二秒；第二间隔隔为1010秒以后余下的秒以后余下的绿灯灯时间；第三第三间隔隔为黄灯黄灯时间。全全饱和周期和周期饱和和时间等于等于绿灯灯时间，为全全饱和周期。和周期。非全非全饱和周期和周期饱和和时间小于小于绿灯灯时间，为非全非全饱和周期。和周期。饱和流率：和流率：