神州高铁：2021年半年度报告.PDF

神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 1 神州高铁技术股份有限公司神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告年半年度报告 2021053 2021 年年 08 月月 神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 2 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。连带的法律责任。公司负责人王志全、主管会计工作负责人杨浩及会计机构负责人公司负责人王志全、主管会计工作负责人杨浩及会计机构负责人(会计主管会计主管人员人员)杨浩声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。杨浩声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。公司在本报告第三节公司在本报告第三节“管理层讨论与分析管理层讨论与分析”之之“十、公司面临的风险和应对措十、公司面临的风险和应对措施施”部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。相关内容。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 3 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义.2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.6 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.9 第四节第四节 公司治理公司治理.27 第五节第五节 环境和社会责任环境和社会责任.29 第六节第六节 重要事项重要事项.30 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.42 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况.46 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况.47 第十节第十节 财务报告财务报告.49 神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 4 备查文件目录备查文件目录 一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表；二、报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿；三、其他有关资料。神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 5 释义释义 释义项 指 释义内容 公司、神州高铁 指 神州高铁技术股份有限公司 国投集团 指 国家开发投资集团有限公司 国投高新 指 中国国投高新产业投资有限公司 神铁车辆 指 神州高铁车辆技术有限公司 神铁信号 指 神州高铁信号技术有限公司 神铁线路 指 神州高铁线路技术有限公司 神铁供电 指 神州高铁供电技术有限公司 神铁站场 指 神州高铁站场技术有限公司 神铁运营 指 神州高铁轨道交通运营管理有限公司 神铁投资 指 北京神州高铁投资管理有限公司 新联铁 指 北京新联铁集团股份有限公司 华高世纪 指 北京华高世纪科技股份有限公司 拓控信息 指 南京拓控信息科技股份有限公司 苏州华兴致远 指 苏州华兴致远电子科技有限公司 壹星科技 指 株洲壹星科技股份有限公司 沃尔新 指 沃尔新（北京）自动设备有限公司 交大微联 指 北京交大微联科技有限公司 武汉利德 指 武汉利德测控技术有限公司 地平线 指 北京地平线轨道技术有限公司 新路通 指 廊坊新路通机电科技发展有限公司 神铁租赁 指 神铁租赁（天津）有限公司 芜湖轨交 指 芜湖木石轨道交通产业发展合伙企业（有限合伙）上海锦申 指 上海锦申铁道科技有限公司 神州城轨 指 神州城轨技术有限公司 轨道交通 指 铁路交通与城市轨道交通 铁路 指 铁路行业的通称，包括国家铁路和地方铁路。城轨 指 城市轨道交通，包括地铁、有轨电车、轻轨等。主机厂 指 机车、车辆的主导设计单位及制造厂 国铁集团 指 中国国家铁路集团有限公司 神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 6 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司简介一、公司简介 股票简称 神州高铁 股票代码 000008 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 神州高铁技术股份有限公司 公司的中文简称（如有）神州高铁 公司的外文名称（如有）China High Speed Railway Technology Co.,Ltd.公司的外文名称缩写（如有）CHSR 公司的法定代表人 王志全 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 侯小婧 季晓东 联系地址 北京市海淀区高梁桥斜街 59号院 1号楼中坤大厦 16 层 北京市海淀区高梁桥斜街 59号院 1号楼中坤大厦 16 层 电话 010-56500561 010-56500561 传真 010-56500561 010-56500561 电子信箱 dongmishenzhou- dongmishenzhou- 三、其他情况三、其他情况 1、公司联系方式、公司联系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 适用 不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见 2020 年年报。2、信息披露及备置地点、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 适用 不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见 2020 年年报。神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 7 四、主要会计数据和财务指标四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元）527,986,916.51 425,814,017.80 23.99%归属于上市公司股东的净利润（元）-148,797,139.24-291,997,588.30 49.04%归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元）-153,869,286.34-298,074,156.94 48.38%经营活动产生的现金流量净额（元）-228,560,257.28-387,314,586.00 40.99%基本每股收益（元/股）-0.0548-0.1147 52.22%稀释每股收益（元/股）-0.0548-0.1147 52.22%加权平均净资产收益率-2.38%-4.08%1.70%本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度末增减 总资产（元）12,745,847,835.88 12,828,310,640.73-0.64%归属于上市公司股东的净资产（元）6,397,390,373.99 6,544,641,780.09-2.25%五、境内外会计准则下会计数据差异五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。六、非经常性损益项目及金额六、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分）90,569.35 处置固定资产的损益 计入当期损益的政府补助（与企业业务密切相关，按照国家统一标准定额或定量享受的政府补助除外）5,775,399.64 收到的政府补助 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债产生211,676.62 交易性金融资产变动影响 神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 8 的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、衍生金融资产、交易性金融负债、衍生金融负债和其他债权投资取得的投资收益 除上述各项之外的其他营业外收入和支出-692,351.24 违约金及对外捐赠等 减：所得税影响额 275,784.94 少数股东权益影响额（税后）37,362.33 合计 5,072,147.10-对公司根据 公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益 定义界定的非经常性损益项目，以及把 公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因 适用 不适用 公司报告期不存在将根据公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益定义、列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 9 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务一、报告期内公司从事的主要业务（一）公司基本情况（一）公司基本情况 神州高铁是国投集团控股子公司国投高新控股的上市公司，是轨道交通运营检修装备与数据、线路运营、维保服务领军企业。历经20余年积累与沉淀，公司业务已覆盖车辆检修、信号控制、车载电子、钢轨线路、轨边检测、供电检测、货站监测、BIM仿真等专业领域。神州高铁主要客户是国铁集团、各城市轨道交通公司和各地方铁路公司。公司为中国全部85个高铁动车检修基地、60余个机车和车辆检修基地、15个高铁焊轨基地、40余条城市轨道交通线路和330余个货站提供了核心检修装备，为2,600余个高铁车站和地铁车站提供了信号控制联锁系统，为包括复兴号在内的各种高铁、地铁车辆提供了各类车载核心装备。2019年以来，线路运营已成为公司重要的战略发展方向，除了正在运营的天津地铁2号线、参与运营的天津地铁3号线外，天津地铁7号线也将于2024年初投入运营。（二）行业发展趋势（二）行业发展趋势 1、产业板块概述 注：灰色背景及加粗字体为神州高铁涉及的业务领域注：灰色背景及加粗字体为神州高铁涉及的业务领域 神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 10 2、政策方向 “交通网规划纲要”：2021年2月4日，国家印发国家综合立体交通网规划纲要，提出未来15年（即2021年至2035年)将建设5.37万公里铁路，其中高铁3.21万公里、普速铁路2.16万公里，平均年增长分别为2140公里、1440公里，相比2008年至2020年的年平均增长分别减少26.59%、34.78%。“十四五规划”：2021年3月11日，中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要提出，基本贯通“八纵八横”高速铁路，完善干线网，加快普速铁路建设和既有铁路电气化改造，优化铁路客货布局，加快城际铁路、市域（郊）铁路建设。构建基于5G的应用场景和产业生态，在智能交通等重点领域开展试点示范，开创高质量、可持续发展的新局面。“智慧城轨”发展纲要：提出智慧城轨建设是交通强国建设的重要路径和战略突破口，要构建安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代中国式智慧型城市轨道交通。3、2021年上半年发展情况 根据中国国家铁路投资集团有限公司最新发布数据，2021年上半年全国铁路固定资产投资完成2989亿元，同比下降8.26%，是近6年来，铁路半年投资首次未超过3000亿元大关。根据中国城市轨道交通协会发布的2021年上半年中国内地城轨交通线路概况，截至2021年6月30日，中国内地共有49个城市开通城轨线路，总里程为8448.67公里，处于稳步增长阶段。4、发展趋势（1）从前市场到后市场 轨道交通行业总体分为依靠投资建设拉动需求的“前市场”和服务存量线路的“后市场”。其中，“前市场”主要包括工程建设、车辆制造和运营检修装备三大板块，随着轨道交通基础设施逐步完善，预计将逐步进入下降通道，特别是铁路建设投资自2020年开始已经收紧，将进一步回归理性；“后市场”主要指线路运营和维保服务，也包括车辆部件、运营检修装备的升级改造等业务，随着轨道交通线路里程和车辆保有量的逐年提升，规模将持续扩大，成为未来轨道交通行业的主战场。2025年后，国铁集团新建投资、特别是高铁线路投资将呈逐步下滑态势，城轨投资也将逐步放缓，导致依靠新建投资拉动需求的工程建设、车辆制造和运营检修装备板块逐渐萎缩，服务存量市场的线路运营和维保服务板块将成为客户主要需求。神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 11（2）从传统轨交到智慧轨交模式升级 轨道交通传统运维模式往往需要依赖人的经验，且在发现问题和处理故障等诸多环节存在明显不足，成本高、效率低、人员密集且安全可靠性差。随着运营线路的日益增加、运营成本的日益增加，乘客满意度要求日益提升，客户需求也日趋专业化。随着5G、物联网、大数据、区块链、人工智能、云计算、机器人等新兴技术迅猛发展，跨界融合，传统运维面临数字化升级，逐步向成本低、效率高、无人化、安全可靠性优的智慧运维转变。5、神州高铁市场空间 神州高铁作为轨道交通运营检修装备与数据、线路运营、维保服务领军企业，预计“十四五”期间相关业务涉及的目标市场总容量可达到千亿元，为公司长期可持续增长奠定基础。（三）公司战略（三）公司战略 1、战略定位 神州高铁将依据行业发展趋势，在保持运营检修装备稳定增长的基础上，大力开拓可持续增长的后市场，即线路运营、维保服务、数据产品业务。2、实施路径（1）管理提升路径 打造企业增长的信仰基因。神州高铁以客户为中心，抛弃从内向外的产品思维，利用从外向内的客户需求思维制定企业发展战略。公司不相信所谓成熟市场，通过应用客户需求分析矩阵工具，不断发现并满足新的客户需求，不断突破新的增长边界，实现良性滚动增长。建立“4+2+1“运营管理体系。围绕现金净流入、利润率、周转率、资产收益率四项核心财务指标，坚持“企业良性持续增长+客户价值的发现与实现”两项商业使命本质，建立良好的运营沟通机制，践行以客户为中心、企业使命高于个人使命、真诚坦诚的运营沟通原则，不断提升企业执行力。强化战略组织配套。围绕战略业务规划，神州高铁已完成组织变革，通过建立集营销、运营、研发于一体的事业部制，提高各子公司相关业务板块的独立性和积极性，持续推动市场体系组织建设和资源配置，确保新的战略业务快速落地发展。（2）业务发展路径 装备与数据增长路径，客户需求的方向是智能化和可视化升级。核心装备是公司的压舱石与稳定器，神州高铁将在打磨既有核心装备的同时，以客户需求为导向，推动新技术与轨道交通应用场景深度融合，持续研发创新，提升运营检修工作效率和成本的仿真分析和管理神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 12 服务，以渐进式增长助力公司业务发展。维保服务增长路径，客户需求的方向是第三方专业化服务。神州高铁将把握行业变革机遇，顺应潮流，乘势而上，保证安全的前提下，通过新技术新产品的应用，引领维保模式创新，实现成本与效益的相互协调，不断提升先进性、安全性。公司通过成立专门的维保事业部，统筹资源配置，加强队伍建设，降低业务成本，确保专业维保业务规模持续扩大，从装备维保向专业维保、整线维保升级。线路运营增长路径，客户的需求是智能化、数据化、品质化的模式升级。轨道交通运营维保支出远大于建设支出，树立全生命周期发展理念，加强政府、企业和社会资本的协同合作，实现网络化管理、精准化运营、绿色化发展、区域化合作是未来城轨产业发展的方向。神州高铁将实施“梧桐树”+“孵化器”专项业务计划，把天津地铁2号线打造成科技含量高、盈利能力强、管理体系完善的运营示范线，吸引更多客户开展运营合作的同时，形成公司线路运营和运营检修装备、数据产品、维保服务的螺旋式发展。（四）公司报告期内的经营业绩情况（四）公司报告期内的经营业绩情况 1、主要经营指标分析、主要经营指标分析 报告期内公司实现营业收入52,799万元，同比增长24%，归属于公司股东净利润亏损14,880万元，同比减亏约49%，经营状况逐步好转，但业绩尚未恢复到疫情前水平。一方面由于轨道交通项目实施周期多为一年，受2020年上半年新签合同大幅下降影响，公司半年度收入与疫情前相比仍差距较大；另一方面，公司新签合同中城轨集成包业务占比持续增加，项目执行周期和验收时间更长，进一步影响了营业收入确认；此外，公司参与的线路运营项目陆续出资，推动了战略落地，增强了可持续发展能力，但同时也导致有息负债规模扩大，报告期内财务费用9,244万元，影响了盈利水平。公司各业务营收占比情况如下：业务类别 收入（万元）占比 运营检修装备 37,543.75 71.11%维保服务 9,339.26 17.69%数据产品 1,804.59 3.42%培训、租赁等其他业务 4,111.09 7.78%合计 52,798.69 100.00%针对盈利能力不足的状况，公司积极采取措施，开源、节流、提效，取得了一定成果。神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 13 2021年开始，公司坚持落实月度经营分析会，管理层及各子公司团队以增长为核心，对产品和市场进行了多轮细致的扫描，重塑了增长基因，找到了增长钥匙。上半年新签及中标待签合同16.6亿元，对完成年度目标充满信心。公司围绕现金净流入、利润率、周转率、资产收益率四项核心财务指标，深入分析数据背后的经营管理行为，发现问题、解决问题。现金流方面，公司通过业务梳理和考核牵引进一步加大回款力度，报告期内合计回款10亿元，达到当期营业收入1.9倍；通过精准支付等方式控制现金流出，上半年经营活动现金流净额较去年同期大幅向好。下一阶段，公司将重点做好项目毛利率管理，大力推动项目交付验收，加快应收账款和存货周转速度，全面提升经营质量。2、重点经营工作、重点经营工作（1）线路运营有序推进 2021年1月，公司正式接管天津地铁2号线运营工作。上半年各项运营工作开展顺利，未发生各类事故，运行图兑现率、列车正点率、计划车公里数完成率均达100%，线路各系统设备表现良好，整线运营平稳，日均客流量20.95万人次，占线网日均人次的16.52%。天津地铁2号线是公司正式自主运营的第一条地铁线路，是公司战略升级的重要里程碑。神州高铁将实施“梧桐树”+“孵化器”专项业务计划，把天津地铁2号线打造成科技含量高、盈利能力强、管理体系完善的运营示范线，吸引更多客户开展运营合作的同时，形成公司线路运营和运营检修装备、数据产品、维保服务的螺旋式发展。目前，神州高铁各子公司与2号线运营公司就开展维保业务进行了深入对接，达成意向，下半年有望逐步落地，打造神州高铁运营维保新模式。2021年上半年，公司积极推动前期投资布局的唐山港地方铁路项目、杭绍台高铁、台州市域铁路S1线等项目的建设、招标、合同签署等工作。报告期内，子公司成功中标唐山港地方铁路设备采购项目金额3,186.91万元，杭绍台高铁项目签署设备采购合同金额12,036万元，2021年8月中标台州市域铁路S1线设备采购项目，金额13,785.01万元。（2）新产品研发与成果 公司坚持研发就是投资的理念，加强研发管理，特别是提高研发成果转化效率。报告期内研发投入1.12亿元，多个研发项目取得阶段性成果或实质性突破，多项研发成果落地。其中，多功能清筛机、地铁车底车侧巡检机器人、轨边声学检测系统TADS、车体360图像检测系统、轨道交通运维BIM+GIS平台、动车组数据下载分析系统WTDS等智能化装备和大数据神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 14 产品已实现销售；多功能清筛机、动车组数据下载分析系统WTDS等部分新产品当期已贡献利润。报告期内，公司新取得授权专利33项、软件著作权6项；截至报告期末，拥有专利725项、软件著作权538项。序号序号 产品产品/技术技术 荣誉荣誉/成果成果 1 中低速磁悬浮列车悬浮架的拆装设备 中国专利优秀奖 2 高速动车组车轮在线无损检测机器人 北京发明创新大赛金奖 3 高速动车组智能检测机器人系统 北京发明创新大赛银奖 4 轨道交通6A视频安全智能分析系统技术 北京市新技术新产品 5 TADS轨旁轴承声学诊断系统 江苏省重点推广应用的新技术新产品 6 车轮缺陷自动检测系统 中央企业科技创新成果推荐产品（3）新市场开拓 2021年上半年，公司上下明确了增长这一发展首要目标，统一了以客户为中心的核心价值观，实现了增长基因的转变。以战略规划为导向，在保持轨道交通运营装备及线路运营的稳定发展基础上，积极开拓维保服务、数据产品业务市场。各子公司打破传统思维，深入分析市场客户，持续挖掘需求潜力，并通过新产品新技术不断满足。其中，武汉利德成立冶金港口事业部、货站事业部，对冶金、港口、水泥厂、矿山等新市场领域展开深入分析；新联铁成立数据事业部、维保事业部，加强对数据产品市场、维保市场的拓展；华高世纪对弱电维保市场也进行了深入的分析和市场扫描，均发现了大量新的市场空间。市场扫描的同时，公司积极组建营销队伍，提供组织保障，力争尽快实现业绩增长和市场突破。公司针对不同客户和不同市场特点，制定了精准的开拓策略，下一步将在提高现有核心产品市场占有率的同时，大力发掘新的细分客户，不断满足新的市场需求，推动新产品新业务持续拓展。（五）强化管理体系建设（五）强化管理体系建设 2021年5月，公司完成董事会、监事会换届选举，新一届经营管理层上任后，按照国投集团及国投高新相关要求，加强管理体系建设，将管理提升与业务拓展放在同等重要位置。1、组织架构调整，搭建运营管理体系、组织架构调整，搭建运营管理体系 报告期内，为保证公司战略顺利落地，公司通过完善职能、合并资源、压缩层级等方式神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 15 进行组织架构调整，实现职能完备、资源共享、管理高效的组织架构，提升了组织效能。同时，公司新设立战略运营部，负责公司战略的制定和落地、年度经营计划的制定和执行、各项业务流程的梳理和优化等工作，有效提升了公司业务运行效率。此外，公司建立了真诚、坦诚的运营沟通机制，以月度为单位召开经营分析会，经营团队成员、各子公司负责人通过充分沟通，分析和解决存在问题，全面提升了公司运营管控质量，促进公司良性发展。2、强化组织能力建设，推动薪酬绩效改革、强化组织能力建设，推动薪酬绩效改革 神州高铁坚持企业使命高于个人使命的管理理念，加强领导力和人才梯队建设工作，推动执行力提升和组织能力增长。2021年上半年，在控股股东国投高新的指导下，公司落实经理层成员任期制和契约化管理要求；根据经营情况，调整优化薪酬绩效考核体系，完善激励约束机制。未来，公司将进一步推动薪酬绩效体系改革，以股东利益最大化为目标，构建股东、公司和员工的利益共同体，推动经营业绩提升，实现高质量发展。3、加强亏损企业治理，清理低效无效资产、加强亏损企业治理，清理低效无效资产 在国投高新的指导及公司董事会的监督管理下，公司结合战略规划及行业、市场变化趋势，深入研究各业务板块及相关子公司的优化整合方案，针对不同类型的子公司，通过资产处置、技术和产品资源整合等方式，逐步完成亏损企业治理相关工作。2021年上半年，公司合计完成4家亏损子公司的注销工作。此外，公司积极完善产权登记、资产处置等方面的工作，确保国有资产保值增值。4、加强信息化建设，提升管理水平、加强信息化建设，提升管理水平 报告期内，公司在国投集团的指导下加强信息化建设，根据业务发展需要修改完善年度信息化建设规划，启动实施CRM系统项目，目前已完成CRM系统需求框架规划，为下半年开始项目建设奠定了基础。另外，通过建设完善子公司财务系统及OA系统，提高了经营管理效率。5、坚守安全底线，统筹安全发展、坚守安全底线，统筹安全发展 报告期内，按照制度要求，公司组建了安全生产管理委员会，由公司经营管理层全面参与安全管控，有效提升了公司安全管理等级。此外，公司制定了安全生产标准化管理办法等8项安全管理制度，健全并严格落实安全生产责任制，积极推进安全生产标准化和双重预防机制达标创建工作。截止目前，各级子公司已开展了春季安全大检查、涉稳风险排查整治、危化品安全检查、承包商安全检查、汛期安全检查、安全月以及“七一”前安全大检查等专项活动，发现并消除安全隐患600余项；开展新员工入职安全培训等各类专项培训7800余人次。神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 16 报告期内，公司安全形势平稳，未发生安全生产责任事故。6、不断规范强基，提升党建水平、不断规范强基，提升党建水平 报告期内，公司聚焦提升组织力，选优配强党总支班子，完成总支委员增补工作，实现了党组织书记、董事长“一肩挑”和“双向进入、交叉任职”的组织建设要求，强化党的组织体系建设。开展各类学习教育活动，观看庆祝中国共产党成立100周年大会直播，参加国投集团召开的“两优一先”表彰大会和国投党组书记、董事长白涛讲授的党史学习教育专题党课。强化宣传工作，印发神州高铁党总支工作规则（试行），提升党总支运行质量。聚焦彰显责任担当，积极组织党员爱心捐献活动，扎实开展“我为群众办实事”实践活动，重点关注公司海外派遣员工情况，保障员工安全与健康，为公司高质量经营提供有力政治和组织保障。二、核心竞争力分析二、核心竞争力分析 1、产业基础、产业基础 神州高铁经过多年的发展，已经具备完善的轨交产业链基础，旗下多家子公司处于细分行业龙头地位，在车辆检修、信号系统、钢轨检修、货站检测、轨边检测、供电检测等细分领域拥有国内领先技术实力。此外，公司通过获取部分地铁线路自主运营权，正在率先打造专业的第三方城市轨道交通运营能力。神州高铁拥有轨道交通产业内最完备、最丰富的运维产业子公司资源。2、专业团队、专业团队 在加入神州高铁之前,各主要产业子公司均独立运营多年，取得了行业龙头或先进企业的地位。在产业整合过程中，公司投入大量精力进行团队建设及人员培养，子公司经营团队日趋成熟，目前已形成了兼具行业经验和管理能力的专业队伍。3、线路运营、线路运营 获得天津地铁2号线的线路运营权为公司打造城市轨道交通线路智能运维体系以及推动各子公司战略产品试验落地建立了基础，从而形成线路运营业务和子公司业务螺旋发展的良性循环。4、央企平台、央企平台 轨道交通作为事关国计民生的重要产业，对企业的资质背景有着极高的要求，特别是线路运营业务，各地方政府均会优先选择大型央企合作。神州高铁作为国投集团控股的央企子公司，具有良好的企业信用和资源平台优势，国投集团多次协调公司与地方政府和其他央企神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 17 对接，对推动神州高铁战略落地发挥了重要作用。三、主营业务分析三、主营业务分析 参见“一、报告期内公司从事的主要业务”相关内容。主要财务数据同比变动情况 单位：元 本报告期 上年同期 同比增减 变动原因 营业收入 527,986,916.51 425,814,017.80 23.99%本期无重大变动 营业成本 327,607,154.04 301,863,893.00 8.53%本期无重大变动 销售费用 104,889,494.66 92,526,402.85 13.36%本期无重大变动 管理费用 147,457,180.63 149,692,591.76-1.49%本期无重大变动 财务费用 92,436,136.93 60,651,041.14 52.41%系融资规模增加所致 所得税费用 2,513,288.76-15,428,697.70 116.29%增加系当期递延所得税增加所致 研发投入 92,466,664.82 86,269,060.13 7.18%本期无重大变动 经营活动产生的现金流量净额-228,560,257.28-387,314,586.00 40.99%增加系上期受疫情影响回款减少 投资活动产生的现金流量净额-201,646,210.12-895,323,008.77 77.48%系上期支付融资租赁款及对联营企业增资影响 筹资活动产生的现金流量净额 127,370,596.66 877,166,542.79-85.48%系上期发行 5 亿超短融及借款增加所致 现金及现金等价物净增加额-302,944,891.53-405,552,101.22 25.30%本期无重大变动 公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动 适用 不适用 公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。营业收入构成 单位：元 本报告期 上年同期 同比增减 金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重 营业收入合计 527,986,916.51 100%425,814,017.80 100%23.99%分行业 轨道交通 527,986,916.51 100.00%425,814,017.80 100.00%23.99%分产品 机车车辆运营维护系列 145,335,851.91 27.53%250,910,781.83 58.92%-42.08%神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 18 供电系统运营维护系列 19,401,053.61 3.67%3,756,694.97 0.88%416.44%轨道交通信号系统 156,620,419.35 29.66%80,204,840.25 18.84%95.28%线路维护系列 120,154,918.32 22.76%68,717,560.02 16.14%74.85%其他 86,474,673.32 16.38%22,224,140.73 5.22%289.10%分地区 东北地区 21,886,050.17 4.15%26,297,527.74 6.18%-16.78%华北地区 133,672,668.40 25.32%187,013,268.97 43.92%-28.52%华东地区 183,117,397.85 34.68%96,597,886.94 22.69%89.57%华南地区 38,837,040.43 7.36%15,012,291.88 3.53%158.70%华中地区 50,018,903.84 9.47%18,712,602.75 4.39%167.30%西北地区 24,738,078.91 4.69%16,370,569.62 3.84%51.11%西南地区 70,461,311.67 13.35%20,089,208.85 4.72%250.74%中南地区 4,711,204.25 0.89%39,594,239.13 9.30%-88.10%海外 544,260.99 0.10%6,126,421.92 1.44%-91.12%占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品或地区情况 适用 不适用 单位：元 营业收入 营业成本 毛利率 营业收入比上年同期增减 营业成本比上年同期增减 毛利率比上年同期增减 分行业 轨道交通 527,986,916.51 327,607,154.04 37.95%23.99%8.53%8.84%分产品 机车车辆运营维护系列 145,335,851.91 91,980,669.41 36.71%-42.08%-52.12%13.27%供电系统运营维护系列 19,401,053.61 11,409,646.29 41.19%416.44%390.42%3.12%轨道交通信号系统 156,620,419.35 78,849,357.65 49.66%95.28%70.49%7.32%线路维护系列 120,154,918.32 91,474,460.89 23.87%74.85%74.93%-0.03%其他 86,474,673.32 53,893,019.80 37.68%289.10%506.27%-22.32%分地区 东北地区 21,886,050.17 13,346,504.45 39.02%-16.78%-18.63%1.39%华北地区 133,672,668.40 72,374,189.43 45.86%-28.52%-34.38%4.84%华东地区 183,117,397.85 100,060,528.52 45.36%89.57%25.90%27.63%华南地区 38,837,040.43 30,518,513.32 21.42%158.70%307.53%-28.70%神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 19 华中地区 50,018,903.84 41,778,466.64 16.47%167.30%130.58%13.30%西北地区 24,738,078.91 14,440,760.56 41.63%51.11%30.49%9.23%西南地区 70,461,311.67 50,466,149.08 28.38%250.74%281.63%-5.80%中南地区 4,711,204.25 4,313,759.12 8.44%-88.10%-88.62%4.19%海外 544,260.99 308,282.92 43.36%-91.12%-96.09%71.97%公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1 期按报告期末口径调整后的主营业务数据 适用 不适用 相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明 适用 不适用 四、非主营业务分析四、非主营业务分析 适用 不适用 单位：元 金额 占利润总额比例 形成原因说明 是否具有可持续性 投资收益 39,893,267.84-27.37%权益法下确认的投资损益及其他权益工具投资持有期间的股利收入 具有可持续性 公允价值变动损益 211,676.62-0.15%主要系交易性金融资产产生的公允价值变动 不具有可持续性 资产减值 383,866.15-0.26%主要系合同资产减值损失 具有可持续性 营业外收入 217,309.39-0.15%主要系违约金收入及所获取的与日常活动无关的政府补助 不具有可持续性 营业外支出 1,149,736.72-0.79%主要系对外捐赠支出 不具有可持续性 其他收益 24,887,167.85-17.07%主要系软件退税等其他与日常活动相关的政府补助 具有可持续性 信用减值损失 32,240,070.85-22.12%主要系应收款项的坏账准备 具有可持续性 五、资产及负债状况分析五、资产及负债状况分析 1、资产构成重大变动情况、资产构成重大变动情况 单位：元 本报告期末 上年末 比重增减 重大变动说明 金额 占总资产比例 金额 占总资产比例 货币资金 536,152,003.17 4.21%778,479,837.26 6.07%-1.86%本期冗余资金减少 神州高铁技术股份有限公司 2021 年半年度报告全文 20 应收账款 2,677,208,730.87 21.00%2,976,771,437.20 23.20%-2.20%上年受疫情影响回款较少 合同资产 33,180,677.36 0.26%47,877,642.92 0.37%-0.11%本期无重大变动 存货 1,316,003,040.33 10.32%1,083,364,254.37 8.45%1.87%近两年受疫情持续影响，项目安装调试及交付验收进展延迟，存货余额较上年增加 投资性房地产 0.00%0.00%本期无重大变动 长期股权投资 2,484,835,948.28 19.50%1,667,407,259.44 13.00%6.50%系本期增加了联营企业的投资所致 固定资产 428,209,548.96 3.36%450,512,042.62 3.51%-0.15%本期无重大变动 在建工程 231,263,452.44