(完整word版)48m连续梁张拉控制应力调整计算.pdf

新建成都至蒲江铁路工程CPZQ-1标（DK6+190.0）成都西特大桥(32+48+32)m 连续梁纵向预应力筋张拉控制应力调整计算中国中铁二局中铁二局股份有限公司成都至蒲江铁路站前工程项目经理部2014.05 成都精品资料-欢迎下载-欢迎下载 名师归纳-第 1 页，共 10 页 -新建成都至蒲江铁路工程CPZQ-1标（DK6+190.0）成都西特大桥(32+48+32)m 连续梁纵向预应力筋张拉控制应力调整计算计算：复核：审核：中铁二局股份有限公司成都至蒲江铁路站前工程项目经理部2014.05 成都精品资料-欢迎下载-欢迎下载 名师归纳-第 2 页，共 10 页 -文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 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金属波纹管成孔，钢束与孔道壁之间的摩阻系数U取 0.25,管道位置的偏差系数K取 0.0025；锚具的锚口摩阻损失与锚下喇叭口摩阻损失之和k按锚外控制应力的6%计算；根据设计文件的要求，在施工时应按（1）、（2）项实测结果调整张拉控制应力。4.2 工程实例新建成都至蒲江铁路工程成都西特大桥（32+48+32）m双线预应力混凝土连续箱梁图号：成蒲施桥-01-T-05 中所有纵向预应力钢束 N1N25(备)的锚下控制应力con均为：1302MPa，根据设计文件要求，施工时需按照实际测定的管道摩阻和锚具应力损失对张拉控制应力k进行调整。4.2.1 管道摩阻系数的测定（1）测试原理本次测试方法与常规测试方法比较，主要特点是：图 l 中约束垫板的圆孔直径与管道直径相等，预应力筋以直线形式穿过喇叭口和压力传感器，预应力筋与二者没有接触，故所测数据仅包括管道摩阻力，保证了管道摩阻损失测试的正确性。而常规测试所测摩阻力包括了喇叭口的摩阻力，精品资料-欢迎下载-欢迎下载 名师归纳-第 5 页，共 10 页 -文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 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(1)测试原理锚口摩阻及喇叭口摩阻试验在混凝土试件上进行，截面中心处的预应力管道为直线管道，采用的成孔方式及锚具、锚垫板与梁体相同。试验采用单端张拉方式，试验张拉控制力为预应力钢绞线的0.8 fptkAp（A，为 9 根钢绞线的面积）。(2)测试结果及分析通过委托“国家金属制品质量监督检验中心”，根据上述的测试原理，经过现场试验 3 个试验试件，得出测试结果见表l，锚口摩阻和喇叭口摩阻损失的平均值为4.6%。该实测值比设计值(6%)偏小精品资料-欢迎下载-欢迎下载 名师归纳-第 7 页，共 10 页 -文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 ZB6M8F3S3N5文档编码:CI2G10H2D4T9 HB6L3E5I6C4 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